{"id":10832,"date":"2015-03-05T18:38:25","date_gmt":"2015-03-05T17:38:25","guid":{"rendered":"http:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/?p=10832"},"modified":"2015-03-05T19:14:30","modified_gmt":"2015-03-05T18:14:30","slug":"eine-dritte-stufe-fuer-die-falcon-9","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/2015\/03\/05\/eine-dritte-stufe-fuer-die-falcon-9\/","title":{"rendered":"Eine dritte Stufe f&uuml;r die Falcon 9"},"content":{"rendered":"<p>Hier mal wieder ein Beitrag f&uuml;r die Rubrik &#8222;wir k&ouml;nnen es besser&#8220;. Vergleicht man bei GTO-Missionen mit der Falcon 9 das Gewicht der zweiten Stufe mit der Nutzlast, f&auml;llt ein recht gro&szlig;es Mi&szlig;verh&auml;ltnis auf. Die Stufe wiegt fast 20 mal soviel wie die Nutzlast, und selbst die Leermasse ist gr&ouml;&szlig;er als die Nutzlast. Bei einer Wiederverwendung der ersten Stufe und Musks Ank&uuml;ndigung, die Treibstoffmenge der Oberstufe um 10% zu erh&ouml;hen, werden diese Werte noch schlechter. Vergleichen wir mal mit anderen Raketen, die &auml;hnliche Nutzlasten in den GTO bringen:<\/p>\n<ul>\n<li>Zenit &#8211; 3 Stufen, gleicher Treibstoff wie die Falcon.<br \/>\nAtlas 5 und Delta 4 &#8211; 2 Stufen, aber Wasserstoff als Brennstoff in der Oberstufe.<\/li>\n<\/ul>\n<p><!--more--><\/p>\n<p>Diese drei Typen haben eins gemeinsam: Die letzte Stufe wiegt um die 20 Tonnen, und nicht knapp 100 wie bei der Falcon. Was bedeutet, da&szlig; wesentlich weniger Leermasse auf die Endgeschwindigkeit zu bringen ist. Hier das Verh&auml;ltnis Startmasse \/Nutzlast:<\/p>\n<pre>Falcon 9\t101,86\r\nZenit 3 SL\t78,52\r\nAtlas 5\t\t67,33\r\nDelta 4\t\t60,139<\/pre>\n<p>Es ist also deutlich zu sehen, da&szlig; mit hochenergetischem Treibstoff oder einer dritten Stufe die Leistungsf&auml;higkeit der Rakete zunimmt. Was w&uuml;rde eine dritte Stufe f&uuml;r die Falcon 9 bringen? Wenn man nicht wie Elon Musk alles selber bauen will, bietet sich an daf&uuml;r die schon existierenden Oberstufen von Atlas oder Delta zu verwenden.<br \/>\nIch hab das mal durchgerechnet mit 2,5 Tonnen Zusatzgewicht f&uuml;r die zweite Stufe. (F&uuml;r Stufenadapter und strukturverst&auml;rkung, immerhin mu&szlig; die Stufe eine deutlich gr&ouml;&szlig;ere Last tragen)<\/p>\n<pre>Oberstufe Atlas 5\t\t10,66t\r\nOberstufe Delta (4m-Version)\t10,19t\r\nOberstufe Delta (5m-Version)\t10,65t<\/pre>\n<p>Bei allen drei Varianten steigt die GTO-Nutzlast auf mehr als das Doppelte. Solange die zus&auml;tzliche Stufe nicht mehr als eine komplette Falcon 9 kostet, sollte es sich also finanziell lohnen. Ob das aber jemals realisiert wird ist eine andere Frage.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Hier mal wieder ein Beitrag f&uuml;r die Rubrik &#8222;wir k&ouml;nnen es besser&#8220;. Vergleicht man bei GTO-Missionen mit der Falcon 9 das Gewicht der zweiten Stufe mit der Nutzlast, f&auml;llt ein recht gro&szlig;es Mi&szlig;verh&auml;ltnis auf. Die Stufe wiegt fast 20 mal soviel wie die Nutzlast, und selbst die Leermasse ist gr&ouml;&szlig;er als die Nutzlast. 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