{"id":11021,"date":"2015-04-15T00:48:03","date_gmt":"2015-04-14T22:48:03","guid":{"rendered":"http:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/?p=11021"},"modified":"2015-04-15T08:34:36","modified_gmt":"2015-04-15T06:34:36","slug":"mein-vorschlag-fuer-die-us-raketenflotte","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/2015\/04\/15\/mein-vorschlag-fuer-die-us-raketenflotte\/","title":{"rendered":"Mein Vorschlag f&uuml;r die US-Raketenflotte"},"content":{"rendered":"<p>SpaceX und die Ukraine-Krise haben ja einiges bewegt. Die Atlas bekommt ein neues Triebwerk und wird umbenannt. Das halte ich f&uuml;r folgerichtig, denn mit der Atlas hat sie seit der Atlas-III nichts mehr zu tun, den Atlas war die Bezeichnung der ICBM auf der sie beruhte. Sie wurde dann zweimal mit leistungsf&auml;higeren Triebwerken ausgestattet, aber die Atlas III wechselte die Triebwerke komplett aus und die Atlas V gab auch die druckstabilisierte Struktur auf.<\/p>\n<p>Daf&uuml;r will man die Delta 4 aufgeben. Sie war immer teurer als die Atlas V und bot keinen Vorteil, au&szlig;er etwas mehr Nutzlast bei der Heavy Version, die man aufgrunddessen noch f&uuml;r einige Jahre beibehalten will. Im Prinzip k&ouml;nnte man sie durch eine Atlas Heavy oder (eben einem Nachfolgeexemplar) mit drei Cores ersetzen und vielleicht ist bis dahin ja auch die Falcon Heavy erprobt. Bei dem Atlas Nachfolger will man nun die Triebwerke absprengen und im Flug bergen, doch dazu sp&auml;ter (in einigen Tagen) mehr.<\/p>\n<p>Doch die Probleme sind auch offenbar. K&uuml;rzlich bestellte die NASA eine Falcon 9 f&uuml;r TESS. <a href=\"http:\/\/tess.gsfc.nasa.gov\/documents\/tess_factsheet_03-2015.pdf\">TESS<\/a> wiegt 500 kg und gelangt in einen hochelliptischen Erdorbit, braucht also weniger Energie als eine Fluchtbahn. F&uuml;r die liegt die Nutzlast der derzeitigen Falcon 9 bei rund 2000 kg, das bedeutet die NASA kauft einen Tr&auml;ger der viel zu gro&szlig; ist. Aber es ist die billigste Alternative. Tatsache ist: Die NASA und das DoD nutzen derzeit folgende Tr&auml;ger:<!--more--><\/p>\n<ul>\n<li>Antares<\/li>\n<li>Delta II<\/li>\n<li>Delta 4<\/li>\n<li>Atlas V<\/li>\n<li>Falcon 9<\/li>\n<li>Pegasus<\/li>\n<\/ul>\n<p>Dazu gibt es einige andere Tr&auml;ger die nominell gebucht werden k&ouml;nnen aber seit Jahren keinen Start haben. Das alles f&uuml;r weniger als 20 Starts pro Jahr. Trotzdem klaffen etliche L&uuml;cken in dem Nutzlastverm&ouml;gen, so zwischen 400 und 5.000 kg und 6000 und 13.000 kg. Auf viele Kunden von au&szlig;erhalb kann man nicht hoffen: Au&szlig;er SpaceX wird keiner dieser Tr&auml;ger kommerziele angeboten oder wenn dem so ist, so unterliegt er in den Ausschreibungen.<\/p>\n<p>Basierend auf dieser Tatsache mein Vorschlag f&uuml;r die USA: Ein modulares System, das weniger L&uuml;cken hat, h&ouml;here St&uuml;ckzahlen bedeutet und somit kosteng&uuml;nstiger ist.<\/p>\n<p>Die Ausgangsbasis ist, dass wir in den USA drei einsatzf&auml;hige oder in der Entwicklung befindliche Triebwerke haben:<\/p>\n<ul>\n<li>Das Merlin 1D mit 667 kN Start und 741 kN Vakuumschub (eine gr&ouml;&szlig;ere Version soll bald folgen)<\/li>\n<li>das zu entwickelnde BE-4 mit 2.400 kN Schub ob SL oder Vakuum ist nicht bekannt.<\/li>\n<li>Das RL-10C mit 105,3 kN Schub<\/li>\n<\/ul>\n<p>Basierend auf diesen Triebwerken habe ich vier Stufen konstruiert die in einem modularen System kombiniert werden k&ouml;nnen. Merlin-1D und BE-4 kommen in Boostern und einer Stufe welche die Booster umgeben, die aber als zweite Stufe gez&uuml;ndet wird zum Einsatz. Diese Booster brauchen einen hohen Schub&uuml;berschuss, da sie ja noch die Zentralstufe ihre Oberstufe und die Nutzlast tragen m&uuml;ssen. Die beiden Stufen mit RL-10C sind nur Oberstufen die auf den Startstufen sitzen (maximal dreistufige Tr&auml;ger) und sie unterscheiden sich in einem oder zwei RL-10 und entsprechender Treibstoffzuladung. Diese habe ich an der Centaur der Atlas V orientiert.<\/p>\n<p>Stufe A mit Merlin 1D:<\/p>\n<table class=\"auto-style1\">\n<tbody>\n<tr>\n<th class=\"auto-style1\">Booster<\/th>\n<th class=\"auto-style1\">Zentralstufe<\/th>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"auto-style1\" valign=\"top\">Gegeben:<br \/>\nWasserstoffantrieb: Nein<br \/>\nLetzte Stufe: Nein<br \/>\nGewicht Oberstufe 30000 kg<br \/>\nGewicht Treibstoff 38000 kg<br \/>\nGewicht Triebwerk 500 kgBerechnet:<br \/>\nNutzbarer Treibstoff 37430 kg<br \/>\nTreibstoffreste 570 kg<br \/>\nGewicht Tanks 468 kg<br \/>\nGewicht Struktur 58 kg<br \/>\nGewicht Adapter 300 kg<br \/>\nGewicht Lenkung 197 kgGesamtgewicht Stufe 39223 kg<br \/>\nLeergewicht Stufe 1793 kg<\/td>\n<td class=\"auto-style1\" valign=\"top\">Gegeben:<br \/>\nWasserstoffantrieb: Nein<br \/>\nLetzte Stufe: Ja<br \/>\nGewicht Oberstufe 30000 kg<br \/>\nGewicht Treibstoff 38000 kg<br \/>\nGewicht Triebwerk 500 kgBerechnet:<br \/>\nNutzbarer Treibstoff 37430 kg<br \/>\nTreibstoffreste 570 kg<br \/>\nGewicht Tanks 468 kg<br \/>\nGewicht Struktur 58 kg<br \/>\nGewicht Adapter 704 kg<br \/>\nGewicht Lenkung 423 kgGesamtgewicht Stufe 39449 kg<br \/>\nLeergewicht Stufe 2019 kg<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>Stufe B mit BE-4 (Annahme: 2180 kN Startschub auf Meeresh&ouml;he)<\/p>\n<table class=\"auto-style1\">\n<tbody>\n<tr>\n<th class=\"auto-style1\">Booster<\/th>\n<th class=\"auto-style1\">Zentralstufe<\/th>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"auto-style1\" valign=\"top\">Gegeben:<br \/>\nWasserstoffantrieb: Nein<br \/>\nLetzte Stufe: Nein<br \/>\nGewicht Oberstufe 65000 kg<br \/>\nGewicht Treibstoff 118000 kg<br \/>\nGewicht Triebwerk 2648 kgBerechnet:<br \/>\nNutzbarer Treibstoff 116230 kg<br \/>\nTreibstoffreste 1770 kg<br \/>\nGewicht Tanks 1452 kg<br \/>\nGewicht Struktur 182 kg<br \/>\nGewicht Adapter 650 kg<br \/>\nGewicht Lenkung 534 kgGesamtgewicht Stufe 122816 kg<br \/>\nLeergewicht Stufe 6586 kg<\/td>\n<td class=\"auto-style1\" valign=\"top\">Gegeben:<br \/>\nWasserstoffantrieb: Nein<br \/>\nLetzte Stufe: Ja<br \/>\nGewicht Oberstufe 65000 kg<br \/>\nGewicht Treibstoff 118000 kg<br \/>\nGewicht Triebwerk 2648 kgBerechnet:<br \/>\nNutzbarer Treibstoff 116230 kg<br \/>\nTreibstoffreste 1770 kg<br \/>\nGewicht Tanks 1452 kg<br \/>\nGewicht Struktur 182 kg<br \/>\nGewicht Adapter 1526 kg<br \/>\nGewicht Lenkung 1132 kg<br \/>\nGewicht Nutzlasth&uuml;lle 11316 kgGesamtgewicht Stufe 123414 kg<br \/>\nLeergewicht Stufe 7184 kg<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>Stufe C\/D mit einem\/zwei RL-10C<\/p>\n<table class=\"auto-style1\">\n<tbody>\n<tr>\n<th class=\"auto-style1\">Ein RL-10<\/th>\n<th class=\"auto-style1\">zwei RL-10<\/th>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"auto-style1\" valign=\"top\">Gegeben:<br \/>\nWasserstoffantrieb: Ja<br \/>\nLetzte Stufe: Ja<br \/>\nGewicht Oberstufe 10000 kg<br \/>\nGewicht Treibstoff 21000 kg<br \/>\nGewicht Triebwerk 191 kgBerechnet:<br \/>\nNutzbarer Treibstoff 20685 kg<br \/>\nTreibstoffreste 315 kg<br \/>\nGewicht Tanks 840 kg<br \/>\nGewicht Struktur 105 kg<br \/>\nGewicht Adapter 235 kg<br \/>\nGewicht Lenkung 193 kg<br \/>\nGewicht Nutzlasth&uuml;lle 1741 kgGesamtgewicht Stufe 22329 kg<br \/>\nLeergewicht Stufe 1644 kg<\/td>\n<td class=\"auto-style1\" valign=\"top\">Gegeben:<br \/>\nWasserstoffantrieb: Ja<br \/>\nLetzte Stufe: Ja<br \/>\nGewicht Oberstufe 20000 kg<br \/>\nGewicht Treibstoff 42000 kg<br \/>\nGewicht Triebwerk 382 kgBerechnet:<br \/>\nNutzbarer Treibstoff 41370 kg<br \/>\nTreibstoffreste 630 kg<br \/>\nGewicht Tanks 1680 kg<br \/>\nGewicht Struktur 210 kg<br \/>\nGewicht Adapter 470 kg<br \/>\nGewicht Lenkung 386 kg<br \/>\nGewicht Nutzlasth&uuml;lle 3482 kgGesamtgewicht Stufe 44658 kg<br \/>\nLeergewicht Stufe 3288 kg<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>Die Konzeption der Stufenmassen beruht auf dem Umstand dass sie gen&uuml;gend Schub haben m&uuml;ssen damit drei Booster eine Zentralstufe + Nutzlast (A-Zentralstufe) bzw. mit Oberstufe (B-Serie) anheben k&ouml;nnen. Als minimale Startbeschleunigung wurden 12,5 m\/s angesetzt.\u00a0 Der spezifische Impuls betrug 2980 m\/s bei den Stufen A+B (niedrig angesetzt, da in beiden F&auml;llen auf Meeresh&ouml;he unbekannt) und 4400 m\/s beim RL-10C (realer Wert)<\/p>\n<p>Die kleinste Tr&auml;gerrakete w&auml;re dann eine Rakete mit 3x Stufe A als Booster und Stufe A als Zentralstufe (zweite Stufe, nach dem Ausbrennen der Booster gez&uuml;ndet). Man kann nun die Zahl der Booster erh&ouml;hen, ab 5 Boostern kann man auch eine Stufe C als Oberstufe hinzunehmen bei 6 Boostern auch eine Stufe D. Die Zahl der Booster ist durch den Durchmesser der stufe vorgegeben, bei gleicher Zentralstufe wie Booster sind ex maximal 6, was auch mit einem guten Stufenverh&auml;ltnis korrespondiert.<\/p>\n<p>Der zweite Typ hat dasselbe System, kann aber von vorneherein (ohne Booster) eine Stufe C als Oberstufe mitf&uuml;hren, daneben g&auml;be es noch die M&ouml;glichkeit einer Mischstufe (Stufen A und B als Booster) und die Stufe B braucht keine Booster um eine Oberstufe mitzuf&uuml;hren.<\/p>\n<p>Ich habe gar nicht alle m&ouml;glichen Typen kizziert insbesondere die Mischungen von B\/A Stufen als Booster weggelassen, doch schon die Kombinationen hier decken einen breiten Nutzlastbereich ab. Ich gebe auch nicht die technischen Daten aller Typen hier wieder, man kann sie leicht durch Addition der Stufenmassen errechnen. Die Nutzlasth&uuml;lle wurde mit 800 kg bei der A-Zentralstufe und 1.500 kg bei der B-Zentralstufe angenommen. Das ist bei den gr&ouml;&szlig;eren Typen etwas knapp doch wenn da die Nutzlast um einige Hundert Kilo sinkt weil die Nutzlasth&uuml;lle schwerer ist macht das nicht viel aus.<\/p>\n<p>Die Bezeichnungen sind von links nach rechts die Stufen also z.B. &#8222;Model &#8222;5A-B-C&#8220;: 5 Booster Typ A erste Stufe, eine Stufe Typ B zweite Stufe eine stufe Typ C dritte Stufe<\/p>\n<p>Hier eine Tabelle f&uuml;r einen niedrigen LEO-Orbit (dV=7802 m\/s, rund 1.800 m\/s Aufstiegsverluste):<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"\/img\/tab-7802.png\" alt=\"\" width=\"1582\" height=\"840\" \/><\/p>\n<p>und hier eine f&uuml;r den GTO: (dV=10310 m\/s)<br \/>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"\/img\/tab-10310.png\" alt=\"\" width=\"1582\" height=\"840\" \/><\/p>\n<p>Nun die ganze kleinen Nutzlasten deckt es nicht ab, aber wir haben immerhin von knapp 3.700 kg (unterhalb der Antares und Delta II) bis 36.000 kg (oberhalb der Delta 4 Heavy) mit wenigen L&uuml;cken. Da die Nutzlast deutlich mehr ist, als wir heute brauchen w&auml;re es auch denkbar die Oberstufen C\/D etwas kleiner zu machen. Eventuell kann man auch auf die D-Oberstufe ganz verzichten, was noch etwas h&ouml;here Produktionszahlen ergibt.<\/p>\n<p>Die Initiative m&uuml;sste nur von derer Regierung ausgehen die anders als heute wie fr&uuml;her Stufen ordert und diese selbst zusammenbaut oder zusammenbauen l&auml;sst anstatt eine schl&uuml;sselfertige Rakete eines Anbieters der nat&uuml;rlich nur einen Triebwerkstyp den er selbst produziert einsetzt.<\/p>\n<p>Aber das w&auml;re ja wohl zu einfach &#8230;.<\/p>\n<p>So, das wars f&uuml;r heute. Ab heute bin ich im Urlaub bis einschlie&szlig;lich 24-sten. Ich werde versuchen auch dort einige Beitr&auml;ge zu verfassen, aber verlasst euch nicht drauf, die brauchen Zeit und die will ich eigentlich anders verbringen.<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"http:\/\/vg04.met.vgwort.de\/na\/226beecb2fcc4f90b1d94b54cfe4d2c6\" alt=\"\" width=\"1\" height=\"1\" \/><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>SpaceX und die Ukraine-Krise haben ja einiges bewegt. Die Atlas bekommt ein neues Triebwerk und wird umbenannt. Das halte ich f&uuml;r folgerichtig, denn mit der Atlas hat sie seit der Atlas-III nichts mehr zu tun, den Atlas war die Bezeichnung der ICBM auf der sie beruhte. 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