Dazu zwei abgeleitete Punkte bei denen man das DV zur Kreisbahn minimiert oder versucht eine gegebene Reisedauer zu erreichen.<\/p>\n
Ich habe das mal mit den Daten von Dawn gemacht: 1218 kg Startmasse, 7500 Watt für die Ionentriebwerke bei 1 AE, spezifischer Impuls 30.400 m\/s und als Ziel Ceres in 412 Millionen km Entfernung. Die Sonde bräuchte über 1447 Tage um Ceres zu erreichen, die Sondenmasse sinkt auf 877 kg. Der angetriebene Teil des Flugs würde davon 865 Tagen dauern.<\/p>\n
Es gibt auf dieser Bahn aber ein dV von 1398 m\/s zu Ceres, wohl zu viel um sich einfangen zulassen. Betreibt man das Triebwerk auch am Apogäum, so würde die Dauer auf 1375 Tage sinken, dann aber nur noch 908 m\/s Differenz aufweisen. Dawn hat daher eine andere Strategie. Sie hat mehrere Freiflugphasen und arbeitet wieder sobald sie die Zielbahnhöhe erreicht hat um das Perihel anzuheben. Dawn machte auch einen Mars- und Erdvorbeiflug um Geschwindigkeit aufzunehmen und bleib ein Jahr bei Vesta. Direkt vergleichbar ist es also nicht. Wenn ich eine Aphel Anhebung mache kann ich immerhin das dV auf 471 m\/s reduzieren.<\/p>\n
Würde man Dawn nicht in eine Umlaufbahn um Ceres einschwenken lassen, sondern nur diese Distanz erreichen wollen, so wäre die Bahn noch schneller und die 412 Millionen km wären nach 1180 Tagen erreicht. Beschleunigt man nicht im Bahnvektor sondern nur in Y-Richtung so kann man schon nach 733 Ceres erreichen, weil dann zweitweise die Bahn bis auf 126 Millionen km an die sonne heranführt.<\/p>\n
![\"\"](\"\/img\/dawn-saturn.png\")
Für Jupitermissionen wäre Dawn nicht geeignet. Der Solargenerator würde so viel an Leistung verlieren, dass die Sonde selbst nicht mehr genug Strom bekäme, auch ohne Ionentriebwerke. Trotzdem habe ich es mal simuliert. Jupiter wäre in 2322 Tagen erreicht, man bräuchte eineinhalb Umläufe, weil die Sonde nur nahe der Sonne Geschwindigkeit aufnimmt. Das sind fast 6 1\/2 Jahre, immerhin in der Größenordnung wie auch JUICE braucht. Juno ist etwas schneller durch einen Erdvorbeiflug. Wenn man viel Zeit hat kommt man bis zum Saturn – dann braucht man fast 17 Jahre und mehr als zwei Sonnenumkreisungen, wie die Abbildung zeigt.<\/p>\n
Der Schlüssel ist hier die Stromversorgung. Steigt ihre Leistung nur um 50%, so sinkt die Reisedauer zu Saturn auf die Hälfte, dann steigt sie wieder an. Das hat mich zuerst verwirrt, und ich habe zusätzliche Diagramme wie Reisezeit über verfügbaren Strom erstellt. Beim genaueren Betrachten der Grafiken dämmerte es mir. Bei mir beginnen alle Bahnen bei Position (-X,0) mit Geschwindigkeitsvektor(0,Y). ein Halber Umlauf lang wird so der planetenfernste Punkt erhöht. Danach ist man 180 Grad vom Ausgangspunkt entfernt, dem planetenächsten Punkt der bisher nicht erhöht wurde. Wirkt die Beschleunigung nun immer noch im Bewegungsvektor so erhöht man auch den erdnächsten\/sonnennächsten Punkt. Das treibt die Umlaugsdauer nach oben. Experimentell habe ich nun verschiedene Möglichkeiten des Schubvektors eingeführt, z.B. nur in X-Richtung. Man bekommt dann erheblich schnellere Bahnen, aber mit dem Preis einer hohen Geschwindigkeit am Zielpunkt und höherem Treibstoffverbrauch.<\/p>\n
Hier ein paar Ergebnisse. Ich bin ausgegangen von einer Raumsonde die beim Start 1600 kg wiegt und über 25 kW Strom verfügt, das entspricht bei dem Flächengewicht des Solargenerators von Dawn\/Juno 300 kg für die Paneele. Für Mars (spezifischer Impuls 30 km\/s) braucht man dann 300 Tage, nicht mehr als eine Hohmann-II Bahn, kommt mit einem dV von 413 m\/s an, das man leicht chemisch abbauen kann. In diesem Falle stellt man den Betrieb nach 43 Tagen ein, wenn man eine Bahn von 99% der Zielbahn erreicht hat und wenn man bei 97% (220 Millionen km) angekommen ist, betriebt man den Antrieb erneut, um das Perihel anzuheben. Es kommen noch 1349 kg an, abzüglich des Solargenerators, Treibstofftanks und Strukturen also rund 900 kg der Sonde. Die 1600 kg sind gewählt, weil sie in etwa die Nutzlast einer Sojus auf eine fluchtbahn sind. Die kann 1230 kg zum Mars entsenden, aber diese kommen mit 2,7 km\/s relativ an. Dafür braucht man dann mehr Treibstoff zum Abbremsen. Insgesamt ist der Vorteil also nicht so überzeugend.<\/p>\n
Anders sieht es bei Jupiter aus. Hier geht es um die kürzeste Flugzeit, da man eine größere Ankunftsgeschwindigkeit leicht kompensieren kann. Das eine ist ein dauernder Betrieb des Ionenantriebs. Hier hängen Reisedauer, Ankunftsgeschwindigkeit und Sondenmasse voneinander ab:<\/p>\n
| Spezifischer Impuls<\/th>\n | Flugdauer<\/th>\n | Restmasse<\/th>\n | dV<\/th>\n<\/tr>\n |
|---|---|---|---|
| 10000 m\/s<\/td>\n | 955 Tage<\/td>\n | 665 kg<\/td>\n | -5618 m\/s<\/td>\n<\/tr>\n |
| 11000 m\/s<\/td>\n | 908 Tage<\/td>\n | 718 kg<\/td>\n | -5615 m\/s<\/td>\n<\/tr>\n |
| 12000 m\/s<\/td>\n | 954 Tage<\/td>\n | 768 kg<\/td>\n | -5606 m\/s<\/td>\n<\/tr>\n |
| 13000 m\/s<\/td>\n | 939 Tage<\/td>\n | 811 kg<\/td>\n | -5599 m\/s<\/td>\n<\/tr>\n |
| 14000 m\/s<\/td>\n | 946 Tage<\/td>\n | 850 kg<\/td>\n | -5591 m\/s<\/td>\n<\/tr>\n |
| 15000 m\/s<\/td>\n | 977 Tage<\/td>\n | 886 kg<\/td>\n | -5580 m\/s<\/td>\n<\/tr>\n |
| 16000 m\/s<\/td>\n | 977 Tage<\/td>\n | 918 kg<\/td>\n | -5570 m\/s<\/td>\n<\/tr>\n |
| 17000 m\/s<\/td>\n | 967 Tage<\/td>\n | 946 kg<\/td>\n | -5559 m\/s<\/td>\n<\/tr>\n |
| 18000 m\/s<\/td>\n | 1008 Tage<\/td>\n | 973 kg<\/td>\n | -5545 m\/s<\/td>\n<\/tr>\n |
| 19000 m\/s<\/td>\n | 1001 Tage<\/td>\n | 997 kg<\/td>\n | -5531 m\/s<\/td>\n<\/tr>\n |
| 20000 m\/s<\/td>\n | 1031 Tage<\/td>\n | 1019 kg<\/td>\n | -5514 m\/s<\/td>\n<\/tr>\n |
| 21000 m\/s<\/td>\n | 1008 Tage<\/td>\n | 1039 kg<\/td>\n | -5497 m\/s<\/td>\n<\/tr>\n |
| 22000 m\/s<\/td>\n | 1020 Tage<\/td>\n | 1058 kg<\/td>\n | -5478 m\/s<\/td>\n<\/tr>\n |
| 23000 m\/s<\/td>\n | 1046 Tage<\/td>\n | 1075 kg<\/td>\n | -5457 m\/s<\/td>\n<\/tr>\n |
| 24000 m\/s<\/td>\n | 1036 Tage<\/td>\n | 1090 kg<\/td>\n | -5434 m\/s<\/td>\n<\/tr>\n |
| 25000 m\/s<\/td>\n | 1041 Tage<\/td>\n | 1104 kg<\/td>\n | -5408 m\/s<\/td>\n<\/tr>\n |
| 26000 m\/s<\/td>\n | 1051 Tage<\/td>\n | 1117 kg<\/td>\n | -5380 m\/s<\/td>\n<\/tr>\n |
| 27000 m\/s<\/td>\n | 1070 Tage<\/td>\n | 1130 kg<\/td>\n | -5348 m\/s<\/td>\n<\/tr>\n |
| 28000 m\/s<\/td>\n | 1062 Tage<\/td>\n | 1141 kg<\/td>\n | -5313 m\/s<\/td>\n<\/tr>\n |
| 29000 m\/s<\/td>\n | 1088 Tage<\/td>\n | 1151 kg<\/td>\n | -5273 m\/s<\/td>\n<\/tr>\n |
| 30000 m\/s<\/td>\n | 1102 Tage<\/td>\n | 1160 kg<\/td>\n | -5229 m\/s<\/td>\n<\/tr>\n |
| 31000 m\/s<\/td>\n | 1088 Tage<\/td>\n | 1168 kg<\/td>\n | -5180 m\/s<\/td>\n<\/tr>\n |
| 32000 m\/s<\/td>\n | 1105 Tage<\/td>\n | 1176 kg<\/td>\n | -5122 m\/s<\/td>\n<\/tr>\n |
| 33000 m\/s<\/td>\n | 1122 Tage<\/td>\n | 1182 kg<\/td>\n | -5056 m\/s<\/td>\n<\/tr>\n |
| 34000 m\/s<\/td>\n | 1131 Tage<\/td>\n | 1188 kg<\/td>\n | -4978 m\/s<\/td>\n<\/tr>\n |
| 35000 m\/s<\/td>\n | 3282 Tage<\/td>\n | 1190 kg<\/td>\n | -4813 m\/s<\/td>\n<\/tr>\n |
| 36000 m\/s<\/td>\n | 1163 Tage<\/td>\n | 1196 kg<\/td>\n | -4772 m\/s<\/td>\n<\/tr>\n |
| 37000 m\/s<\/td>\n | 1189 Tage<\/td>\n | 1198 kg<\/td>\n | -4628 m\/s<\/td>\n<\/tr>\n |
| 38000 m\/s<\/td>\n | 1213 Tage<\/td>\n | 1198 kg<\/td>\n | -4436 m\/s<\/td>\n<\/tr>\n |
| 39000 m\/s<\/td>\n | 1256 Tage<\/td>\n | 1195 kg<\/td>\n | -4154 m\/s<\/td>\n<\/tr>\n |
| 40000 m\/s<\/td>\n | 3739 Tage<\/td>\n | 1183 kg<\/td>\n | -3576 m\/s<\/td>\n<\/tr>\n |
| 41000 m\/s<\/td>\n | 4761 Tage<\/td>\n | 1113 kg<\/td>\n | -912 m\/s<\/td>\n<\/tr>\n |
| 42000 m\/s<\/td>\n | 4289 Tage<\/td>\n | 1118 kg<\/td>\n | -826 m\/s<\/td>\n<\/tr>\n |
| 43000 m\/s<\/td>\n | 3940 Tage<\/td>\n | 1129 kg<\/td>\n | -944 m\/s<\/td>\n<\/tr>\n |
| 44000 m\/s<\/td>\n | 3682 Tage<\/td>\n | 1140 kg<\/td>\n | -1091 m\/s<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n Zwischen 10 und 18 km\/s spezifischem Impuls steigt die Sondenmasse deutlich an, die Reisedauer jedoch nur kurz, dann geht es weitestgehend linear weiter bis bei 40.000 m\/s eine Extrarunde gedreht wird und das Perihel angehoben wird. Das senkt zwar die relative Ankunftsgeschwindigkeit stark ab, aber verbraucht Auch Treibstoff und die Dauer steigt an. Auf einer Hohmannbahn braucht man 945 Tage und kommt mit knapp 5,7 km\/s an.<\/p>\n Das heißt man käme mit einem Ionenantrieb zu Jupiter in einer Zeitdauer nicht viel länger als eine Hohmannbahn und könnte auf zeitintensive Swing-Bys verzichten.<\/p>\n Gravierend beschleunigen kann man Missionen indem man zuerst ins innere Sonnensystem startet. Das bietet zwei Vorteile: Zum einen liefern die Triebwerke mehr Schub weil man näher der Sonne ist. Zum anderen entfernt man sich über Monate nicht von der Sonne sondern nähert sich ihr. Dafür braucht man mehr Treibstoff. Zum einen um die Bahn zuerst abzusenken und zum zweiten ist die Bahn mit einem niedrigeren Perihel auch energetisch günstiger. Wenn man 1000 kg als niedrigste Masse ohne Treibstoff ansetzt und sich bis zur Venusbahn (108 Millionen km) nähert. Hier ist de günstigste spezifische Impuls 40 km\/s. Dann kommt bei vollständigem Verbrauch des Treibstoffs die Sonde nach 596 Tagen an, ist also schneller unterwegs als über eine Hohmannbahn.<\/p>\n Das nächste was ich wohl angehen werde ist auf Basis der Routinen für die Simulation der Bewegungen die Swing-By Manöver. Das ist zwar numerisch auch so zu lösen, man braucht aber Bahndaten die man so per se sonst nicht hat.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Ich habe ja schon angekündigt, ich habe mit meinem Programm für Raketenberechnungen etwas experimentiert und es um einen Teil für die Bahnen von ionenantrieben ergänzt. Ich konnte schon vorher Ionentriebwerke behandeln, aber nur mathematisch, nicht als echte Flugbahnen. Man behilft sich dann damit, dass man Worst-Case Szenarien macht, also maximale Geschwindigkeitsänderungen oder maximale Zeitdauern. So […]<\/p>\n","protected":false},"author":169,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[520,2418],"class_list":["post-11537","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-raumfahrt","tag-ionenantrieb","tag-ionenantriebe","entry"],"a3_pvc":{"activated":false,"total_views":229,"today_views":0},"jetpack-related-posts":[{"id":18759,"url":"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/2026\/07\/12\/shuttle-service-mit-ionentriebwerken-ein-rechenbeispiel\/","url_meta":{"origin":11537,"position":0},"title":"Shuttle-Service mit Ionentriebwerken \u2013 ein Rechenbeispiel","author":"Bernd Leitenberger","date":"12. 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