Es gibt aber auch andere Neuigkeiten. So hat SpaceX einen ihrer langjährigen Kunden verloren, langjährig in dem Sinne, dass die Firma ewig lang schon auf ihrer Liste steht. Ich bin mit der Wayback Machine zurückgegangen bis zum Februar 2007, dem ersten Snaphot<\/a> von SpaceX Webseite. Schon da stand der Start von Bigelow auf dem Launchmanifest. Damals übrigens für das dritte Quartal 2010 angekündigt \u2026 Ja SpaceX Kunden müssen geduldig sein. Inzwischen sind es wohl nicht mehr so viele, denn von neuen Startabschlüssen hört man in den letzten Monaten wenig. Bigelow wollte bzw. will immer noch ihre Raumstation BA 330 starten, ein kleinere Ausgabe wird nun ja an der ISS erprobt und zwei unbemannte Starts von kleineren Prototypen gab es auch schon. Das Konzept ist zwar neu, aber relativ risikolos, es wurde von der NASA entwickelt, die es dann auf Kongressbeschluss nicht weiter verfolgen und an die Privatwirtschaft abgeben musste.<\/p>\n Bisher hatte Bigelow das Problem, das es zwar die Raumstation fertig hatte, aber selbst wenn sie gestartet ist, es keinen Zubringer gibt. Das soll sich nun wenn im nächsten und übernächsten Jahr die bemannte Dragon und der Starliners, so wurde die CST-100 nun umbenannt starten, ändern. Bigelow hat nun einen Startvertrag<\/a> mit ULA unterschrieben, die für die BA-330 nun die Nutzlastverkleidung um 3 m verlängern. 2020 soll sie im Orbit sein. Wie ich schon schrieb: Die Falcon 9 kann nicht mehr verlängert werden, man musste sogar die Länge der Verkleidung leicht um 80 cm kürzen, weil die Oberstufe länger wurde. Die Atlas wird eine verlängerte Nutzlastverkleidung bekommen. Dies sei die einzige Startmöglichkeit gewesen, SpaceX schied wegen der zu kleinen Verkleidung aus – nicht ganz: die Ariane 5 hat eine noch größere, aber US-Firmen denken patriotischer als SES oder Airbus\/Astrium, die zwar gerne Forderungen an die europäische Politik stellen und Gelder haben wollen, aber dann doch da den Start buchen, wo es am billigsten ist.<\/p>\n Bigelow strebt eine Kooperation mit der NASA an und ein Anbringen des Labors an der ISS. Sinnvoll, weil ich immer noch kein tragfähiges Geschäftsmodell sehe<\/a>. Es ist ja nicht so, dass die ISS nicht für kommerzielle Services geöffnet ist. Das Problem ist aber, dass es zu wenig Interesse gibt. Derzeit sind nicht mal alle Racks in der ISS bestückt und genutzt. Kommerzielle Experimente innerhalb der Station gibt es fast keine. Etwas besser sieht es bei den Außenanlagen aus, da scheinen sich nun einige Firmen für Erderkundungsexperimente zu interessieren, trotz der ungeeigneten Umlaufbahn und der Umgebung die kaum Aufnahmen unter 1 Bogensekunde Auflösung (rund 2 m) erlaubt. Dafür spart man sich den kompletten Satellitenbus und einen Großteil der Startkosten ein. Für die Arbeit, in einem Labor wie Bigelow sie anstrebt, fehlt aber bei der ISS die Nachfrage. Noch problematischer ist es, wenn man eigene Flüge zu der Station bezahlen muss, die wiederum extra kosten und Versorgungsgüter für die Besatzung und Experimente braucht man auch noch. Eventuell wird man so Arbeitszeit der NASA-Astronauten anmieten oder (da Starliner und Dragon ja sieben Astronauten befördern können, die NASA aber nur vier pro Mission startet) fliegen die Bigelow-Astronauten als zahlende Passagiere mit.<\/p>\n Neben der Nachfrage hat Bigelow noch ein anderes Problem: die Nutzung. Die Technologie wurde entwickelt für kleine Module mit denen Astronauten zum Mars fliegen sollten und die möglichst wenig wiegen sollten. Die Leute sollten da nicht forschen. Durch die dehnbare Außenhülle ist es schwer, an der etwas zu befestigen. Auf den Abbildungen und bei der Beschreibung der Station geht Bigelow daher von einem zentralen Teil aus an dem die Racks mit Ausrüstung, Forschungseinrichtungen und allem anderen was man so braucht angebracht wird, analog der Raumstation. Dort sind vier Racks pro Längeneinheit an den Seiten und oben und unten angebracht, bei Bigelow an den vier Seiten des zentralen Tunnels. Der ganze Rest der Station ist leerer Raum. An der Außenseite kann man dann Ausrüstung anbringen, aber nichts was starr ist. Schön zum Rumschweben, doch wie man seit Skylab weiß, für Arbeit, wo man sich in der Schwerelosigkeit fixieren muss, eher ungünstig. Der kleine Tunnel in den derzeitigen Laboren ist da besser. Da kann ein Astronaut sich auf der gegenüberliegenden Seite abstützen, um bei einer Aktion nicht durch den Rückstoß wegzudriften (nach Newtons Actio = Reactio).<\/p>\n Meine Ansicht: ich glaube nicht an eine Zukunft der BA-330. Auch von dem angekündigten Projekt mit Tausenden von Satelliten hört man seit der Ankündigung gar nichts mehr. Konkurrent OneWeb hat inzwischen die Pläne für die Fabrik <\/a>die die 900 Satelliten bauen soll vorgestellt. Letztes Jahr gab es schon die Abschlüsse über die Starts mit Arianespace.
\n[Edit] Gerade heute kommt noch eine neue Nachricht, dass SpaceX in Brownsville, wo der erste private Spaceport entstehen soll (zumindest für Starts in den Orbit) immer noch den Boden stabilisiert<\/a>. Eigentlich sollten dieses Jahr die ersten Starts stattfinden, nun dauert es bis 2018. Auch so dürften die angepeilten 16 Starts dieses Jahr schwer erreichbar sein. Da müssten nun noch 13 in knapp 9 Monaten folgen.<\/p>\n
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