\n| Endgeschwindigkeit bei 250 t Startmasse<\/td>\n | 3352,7<\/td>\n | 3503,1<\/td>\n | 3599,8<\/td>\n | 3675,3<\/td>\n | 3729,5<\/td>\n | 3803,1<\/td>\n | m\/s<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n <\/colgroup>\n\n\n| Endgeschwindigkeit mit 40 t Oberstufe<\/td>\n | 3661,5<\/td>\n | 3719,2<\/td>\n | 3717,1<\/td>\n | 3692,2<\/td>\n | 3646,2<\/td>\n | 3619,3<\/td>\n | m\/s<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n <\/colgroup>\n\n\n| Startmasse:<\/td>\n | 199,3<\/td>\n | 202,6<\/td>\n | 206,0<\/td>\n | 209,4<\/td>\n | 212,9<\/td>\n | 216,5<\/td>\n | t<\/td>\n<\/tr>\n | \n| Trockenmasse<\/td>\n | 23,3<\/td>\n | 26,6<\/td>\n | 30,0<\/td>\n | 33,4<\/td>\n | 36,9<\/td>\n | 40,5<\/td>\n | t<\/td>\n<\/tr>\n | \n| Strukturfaktor<\/td>\n | 8,5<\/td>\n | 7,6<\/td>\n | 6,9<\/td>\n | 6,3<\/td>\n | 5,8<\/td>\n | 5,3<\/td>\n | <\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n <\/p>\n Bis etwa 25 Bar Brennkammerdruck steigt stark die Endgeschwindigkeit bei gegebener Startmasse an, danach weniger stark. Den besten Strukturfaktor gibt es beim niedrigsten Brennkammerdruck. Bei gegebener Zuladung verschiebt sich das Optimum zu niedrigerem Brennkammerdruck: 15-20 bar.<\/p>\n Bei der Oberstufe steht das gleiche Spiel an. Hier haben wir als Nebenbedingung, dass die Düse noch einen Stufenadapter passen muss. Die Tanks habe ich überall als Kugeltanks konzipiert (zylindrische Tanks sind schwerer). Bei 30 t Masse der Oberstufe hätte der größere LOX-Tank bei 90 % Füllung einen Radius von 1,63 m, die Stufe wäre also oben mindestens 3,26 m groß, unten überleitend vom LOX-Tank der Unterstufe 6,33 m groß. Das lässt Platz für eine Düse von maximal 5 m Durchmesser. (Die Rakete wäre wegen der kugelförmigen, übereinander liegenden Tanks spitzkegelig, so in etwa, wie die N-1<\/a> die bei den ersten drei Stufen so konstruiert wurde, allerdings ohne Druckgasförderung.<\/p>\nWie die obige Tabelle zeigt, lohnt es sich nur bedingt hohen Druck aufzubringen. Allerdings sinkt auch hier das Triebwerksgewicht ab. Wenn ich mindestens 200 kN Schub haben will (sie Oberstufe muss viel Geschwindigkeit aufbringen, also lange brennen) und eine Düse von maximal 5 m Durchmesser habe, so komme ich bei den gegebenen \u03b5-Werten auf folgenden Brennkammerdruck:<\/p>\n \n\n\n\n <\/colgroup>\n\n\n| Expansionsverhältnis<\/th>\n | 10 Bar<\/th>\n | 16 bar<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n | \n\n| 20<\/td>\n | 2,26 m<\/td>\n | 1,85 m<\/td>\n<\/tr>\n | \n| 40<\/td>\n | 3,20 m<\/td>\n | 2,62 m<\/td>\n<\/tr>\n | \n| 80<\/td>\n | 4,52 m<\/td>\n | 3,70 m<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n Die folgenden Werte für höhere Drücke habe ich mir geschenkt weil schon eine Düse mit \u03b5=80 in den Stufenadapter passt und die hohe Abhängigkeit vom Düsenexpansionsverhältnis aber nicht vom Brennkammerdruck schon die erste Tabelle zeigte. Ich habe nun dasselbe bei der Oberstufe simuliert. Hier diente mit das Aestus-Triebwerk als Vorlage. Es wiegt 111 kg bei nur 28,7 kN Schub. Es hat eine lange Düse mit \u03b5=87. Wenn ich annehme, das die Düse die Hälfte wiegt so sollte ein Triebwerk mit \u03b5=40 auf 84 kg und eines mit \u03b5=20 auf 69 kg kommen. Hier nehme ich nicht an, dass das Triebwerk bei mehr Druck leichter wird, weil das Aestus schon ein Schub\/Gewichtsverhältnis von 36 hat. Da die größte Düse schon in den Adapter passt, habe ich nur mit \u03b5=80 gerechnet und komme zu folgenden Ergebnissen:<\/p>\n <\/p>\n \n\n\n\n\n\n\n\n\n <\/colgroup>\n\n\n| Druck<\/th>\n | 10,0<\/th>\n | 15,0<\/th>\n | 20,0<\/th>\n | 25,0<\/th>\n | 30,0<\/th>\n | 35<\/th>\n | bar<\/th>\n<\/tr>\n | \n| Impuls Vakuum<\/td>\n | 3514,0<\/td>\n | 3531,0<\/td>\n | 3543,0<\/td>\n | 3553,0<\/td>\n | 3559,0<\/td>\n | 3565,0<\/td>\n | m\/s<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n <\/colgroup>\n\n\n| Startmasse:<\/td>\n | 30,4<\/td>\n | 30,9<\/td>\n | 31,4<\/td>\n | 32,0<\/td>\n | 32,5<\/td>\n | 33,0<\/td>\n | t<\/td>\n<\/tr>\n | \n| Trockenmasse<\/td>\n | 4,0<\/td>\n | 4,5<\/td>\n | 5,0<\/td>\n | 5,6<\/td>\n | 6,1<\/td>\n | 6,6<\/td>\n | t<\/td>\n<\/tr>\n | \n| Strukturfaktor<\/td>\n | 7,5<\/td>\n | 6,8<\/td>\n | 6,2<\/td>\n | 5,8<\/td>\n | 5,3<\/td>\n | 5,0<\/td>\n | t<\/td>\n<\/tr>\n | \n| Endgeschwindigkeit bei 35 t Startmasse<\/td>\n | 4932,2<\/td>\n | 4956,1<\/td>\n | 4972,9<\/td>\n | 4986,9<\/td>\n | 4995,4<\/td>\n | 5003,8<\/td>\n | m\/s<\/td>\n<\/tr>\n | \n| Endgeschwindigkeit mit 5 t Nutzlast<\/td>\n | 4800,6<\/td>\n | 4684,9<\/td>\n | 4567,7<\/td>\n | 4452,6<\/td>\n | 4337,0<\/td>\n | 4225,5<\/td>\n | m\/s<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n Der Strukturfaktor von 7,5 korrespondiert in etwa mit dem Delta von 6-8 je nach Version. Die EPS-Oberstufe liegt mit einem Strukturfaktor von 10 höher, aber diese liegt innerhalb der VEB was bei dieser 370 kg Gewicht addiert. Das berücksichtigt kommt die EPS auch nur auf 7,4.<\/p>\n Doch selbst die beiden besten Werte kombiniert (35 Bar druck \/ 10 Bar Druck) ergeben bei 5 t Nutzlast nur rund 8420 m\/s -. zu wenig für einen Orbit. Ich habe nun einen der Träger (15 Bar Erststufe, erste Spalte Zweitstufe) simuliert.<\/p>\n Ich komme bei der Rakete mit immerhin 250,5 t Startmasse nur auf knapp 3,1 t LEO-Nutzlast. Das ist wenig, trotz hoher spezifischer Impulse. Der Grund sind die schlechten Strukturfaktoren. Alleine die letzte Stufe wiegt leer 4 t. Man kann sie die Rakete aufpeppen, wenn man sie dreistufig macht, das benötigt man für GTO-Missionen sowieso. Eine dritte Stufe mit den gleichen technischen Daten wie die Zweite erhöht die Nutzlast auf immerhin 1000 kg in einen GTO. Die LEO-Nutzlast bleibt dagegen mit 2,8 t fast gleich hoch.<\/p>\n Was bleibt als Resümee? Man könnte die Erststufe mit einer konventionellen Oberstufe kombinieren. LOX\/Methan müsste auf einen Strukturfaktor von 12 kommen, der spezifische Impuls kann auf 3600 bis 3700 steigen, je nach Brennkammerdruck und Länge der Expansionsdüse. Schon alleine der Strukturfaktor von 12 würde die Nutzlast um 1,5 t erhöhen. Der höhere spezifische Impuls und ein höherer Schub würden weiteren Gewinn bringen. Dann könnte man die erste Stufe als Alternative zu einem Feststoffbooster ansehen. Doch selbst hier macht sie keine gute Figur. Was sie an höherem spezifischen Impuls voraus hat verschenkt sie beim Strukturfaktor wieder.<\/p>\n \n\n\n\n <\/colgroup>\n\n\n| Parameter<\/th>\n | 15 Bar Druckgas-Stufe<\/th>\n | P120C hochgerechnet<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n | \n\n| Startmasse:<\/td>\n | 202.600 kg<\/td>\n | 202.600 kg<\/td>\n<\/tr>\n | \n| Leermasse:<\/td>\n | 26.600 kg<\/td>\n | 16.300 kg<\/td>\n<\/tr>\n | \n| Spezifischer Impuls (Vakuum)<\/td>\n | 3023 m\/s<\/td>\n | 2732 m\/s<\/td>\n<\/tr>\n | \n| Endgeschwindigkeit mit 35 t Nutzlastspitze \/ Oberstufe<\/td>\n | 4.080 m\/s<\/td>\n | 4.187 m\/s<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n Es gäbe sicher noch Optimierungsmöglichkeiten, so hat das Druckgas, wenn man es expandiert auch einen Impuls – bei der ersten Stufe rund 2 Millionen Newton, das entspricht, dem Energiegehalt von etwa 66 kg Treibstoff. Bei den schweren Tanks und der Druck und nicht Volumenabhängigkeit der Tanks kann man auch dran denken mehrere Tanks zu nehmen und sie im Flug abzuwerfen. Nur wird so aus dem einfachen System Druckförderung ein komplexes System, ohne das man dafür viel gewinnt.<\/p>\n Main Fazit \u2013 das Gleiche, das ich schon ohne Rechnung hatte \u2013 es lohnt sich nicht. Auch nicht bei anderen Treibstoffkombinationen. Bei LH2 werden die Tanks enorm schwer (Dichte nur 70 kg\/m\u00b3) \u2013 das frisst alle Vorteile des spezifischen Impulses auf. LOX\/Kerosin hat nur 20 % kleinere Tanks als LOX\/Methan. Dafür aber auch kleinere spezifische Impulse, sodass es eher schlechter ist. Aber das könnt ihr mal durchrechnen.<\/p>\n Rakete: Druckgasbooster LEO<\/h4>\n\n\n\nStartmasse
\n[kg]<\/th>\n | Nutzlast
\n[kg]<\/th>\n | Geschwindigkeit
\n[m\/s]<\/th>\n | Verluste
\n[m\/s]<\/th>\n | Nutzlastanteil
\n{Prozent]<\/th>\n | Sattelpunkt
\n[km]<\/th>\n | Perigäum
\n[km]<\/th>\n | Apogäum
\n[km]<\/th>\n | Inklination
\n[Grad]<\/th>\n<\/tr>\n | \n| 236.900<\/td>\n | 3.100<\/td>\n | 7.837<\/td>\n | 1.694<\/td>\n | 1,31<\/td>\n | 130,00<\/td>\n | 200,00<\/td>\n | 200,00<\/td>\n | 90,00<\/td>\n<\/tr>\n | \nStartschub
\n[kN]<\/th>\n | Geographische Breite
\n[Grad]<\/th>\n | Azimut
\n[Grad]<\/th>\n | Verkleidung
\n[kg]<\/th>\n | Abwurfzeitpunkt
\n[s]<\/th>\n | Startwinkel
\n[Grad]<\/th>\n | Konstant für
\n[s]<\/th>\n | Starthöhe
\n[m]<\/th>\n | Startgeschwindigkeit
\n[m\/s]<\/th>\n<\/tr>\n | \n| 2.736<\/td>\n | 28<\/td>\n | 90<\/td>\n | 800<\/td>\n | 225<\/td>\n | 90<\/td>\n | 5<\/td>\n | 10<\/td>\n | 0<\/td>\n<\/tr>\n | \n| Stufe<\/th>\n | Anzahl<\/th>\n | Vollmasse
\n[kg]<\/th>\n | Leermasse
\n[kg]<\/th>\n | Spez.Impuls (Vakuum)
\n[m\/s]<\/th>\n | Schub (Meereshöhe)
\n[kN]<\/th>\n | Schub Vakuum
\n[kN]<\/th>\n | Brenndauer
\n[s]<\/th>\n | Zündung
\n[s]<\/th>\n<\/tr>\n | \n| 1<\/td>\n | 1<\/td>\n | 202.600<\/td>\n | 26.600<\/td>\n | 3.023<\/td>\n | 2732,0<\/td>\n | 3023,0<\/td>\n | 176,00<\/td>\n | 0,00<\/td>\n<\/tr>\n | \n| 2<\/td>\n | 1<\/td>\n | 30.400<\/td>\n | 4.000<\/td>\n | 3.514<\/td>\n | 200,0<\/td>\n | 200,0<\/td>\n | 463,85<\/td>\n | 177,00<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n <\/p>\n Simulationsvorgaben<\/h4>\nInklinationMaximalhöheLetzte HöheNutzlastMaximalnutzlastDauerNicht definiert<\/p>\n \n\n\n| Azimuth<\/th>\n | Geografische Breite<\/th>\n | Höhe<\/th>\n | Startgeschwindigkeit<\/th>\n | Startwinkel<\/th>\n | Winkel konstant<\/th>\n<\/tr>\n | \n| 90,0 Grad<\/td>\n | 28,3 Grad<\/td>\n | 10 m<\/td>\n | 0 m\/s<\/td>\n | 90 Grad<\/td>\n | 5,0 s<\/td>\n<\/tr>\n | \n| <\/td>\n | Perigäum<\/th>\n | Apogäum<\/th>\n | Sattelhöhe<\/th>\n | Modus<\/th>\n<\/tr>\n | \n| Vorgabe<\/th>\n | 200 km<\/td>\n | 200 km<\/td>\n | 130 km<\/td>\n | Abbruch wenn ZielApo überschritten, Orbitsim wenn Geschwindigkeit > 7.000 m\/s<\/td>\n<\/tr>\n | \n| Real<\/th>\n | 171 km<\/td>\n | 203 km<\/td>\n | 130 km<\/td>\n<\/tr>\n | \n| 29,1 Grad<\/td>\n | 182 km<\/td>\n | 172 km<\/td>\n | 3.100 kg<\/td>\n | 3.106 kg<\/td>\n | 640,6 s<\/td>\n<\/tr>\n | \n| Umlenkpunkte<\/th>\n | Nr. 1<\/th>\n | Nr. 2<\/th>\n | Nr. 3<\/th>\n | Nr. 4<\/th>\n<\/tr>\n | \n| Zeitpunkt<\/th>\n | 70,0 s<\/td>\n | 150,0 s<\/td>\n | 400,0 s<\/td>\n | 538,0 s<\/td>\n<\/tr>\n | \n| Winkel<\/th>\n | 65,3 Grad<\/td>\n | 33,4 Grad<\/td>\n | 19,0 Grad<\/td>\n | -0,4 Grad<\/td>\n<\/tr>\n | \n| Freiflugphase<\/th>\n | Startbedingung<\/th>\n | Startwert<\/th>\n | Endbedingung<\/th>\n | Endwert<\/th>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\nDiagramme<\/h4>\n![](\"data:image\/png;base64,iVBORw0KGgoAAAANSUhEUgAAAyAAAAJYCAIAAAAVFBUnAAA8FklEQVR42u3dv28b2b3+8aP\/wEVu) ![](\"data:image\/png;base64,iVBORw0KGgoAAAANSUhEUgAAAyAAAAJYCAIAAAAVFBUnAAA6CklEQVR42u3dP28c56E+7NE3SJHE) <\/p>\n
Rakete: Druckgasbooster dreistufig<\/h4>\n\n\n\nStartmasse
\n[kg]<\/th>\n | Nutzlast
\n[kg]<\/th>\n | Geschwindigkeit
\n[m\/s]<\/th>\n | Verluste
\n[m\/s]<\/th>\n | Nutzlastanteil
\n{Prozent]<\/th>\n | Sattelpunkt
\n[km]<\/th>\n | Perigäum
\n[km]<\/th>\n | Apogäum
\n[km]<\/th>\n | Inklination
\n[Grad]<\/th>\n<\/tr>\n | \n| 242.500<\/td>\n | 1.100<\/td>\n | 10.284<\/td>\n | 2.601<\/td>\n | 0,45<\/td>\n | 130,00<\/td>\n | 150,00<\/td>\n | 35790,00<\/td>\n | 90,00<\/td>\n<\/tr>\n | \nStartschub
\n[kN]<\/th>\n | Geographische Breite
\n[Grad]<\/th>\n | Azimut
\n[Grad]<\/th>\n | Verkleidung
\n[kg]<\/th>\n | Abwurfzeitpunkt
\n[s]<\/th>\n | Startwinkel
\n[Grad]<\/th>\n | Konstant für
\n[s]<\/th>\n | Starthöhe
\n[m]<\/th>\n | Startgeschwindigkeit
\n[m\/s]<\/th>\n<\/tr>\n | \n| 2.734<\/td>\n | 28<\/td>\n | 90<\/td>\n | 800<\/td>\n | 225<\/td>\n | 90<\/td>\n | 5<\/td>\n | 10<\/td>\n | 0<\/td>\n<\/tr>\n | \n| Stufe<\/th>\n | Anzahl<\/th>\n | Vollmasse
\n[kg]<\/th>\n | Leermasse
\n[kg]<\/th>\n | Spez.Impuls (Vakuum)
\n[m\/s]<\/th>\n | Schub (Meereshöhe)
\n[kN]<\/th>\n | Schub Vakuum
\n[kN]<\/th>\n | Brenndauer
\n[s]<\/th>\n | Zündung
\n[s]<\/th>\n<\/tr>\n | \n| 1<\/td>\n | 1<\/td>\n | 202.600<\/td>\n | 26.600<\/td>\n | 3.023<\/td>\n | 2732,0<\/td>\n | 3023,0<\/td>\n | 176,00<\/td>\n | 0,00<\/td>\n<\/tr>\n | \n| 2<\/td>\n | 1<\/td>\n | 30.400<\/td>\n | 4.000<\/td>\n | 3.514<\/td>\n | 200,0<\/td>\n | 200,0<\/td>\n | 463,85<\/td>\n | 177,00<\/td>\n<\/tr>\n | \n| 3<\/td>\n | 1<\/td>\n | 7.600<\/td>\n | 1.000<\/td>\n | 3.514<\/td>\n | 50,0<\/td>\n | 50,0<\/td>\n | 463,85<\/td>\n | 642,00<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n <\/p>\n Simulationsvorgaben<\/h4>\nInklinationMaximalhöheLetzte HöheNutzlastMaximalnutzlastDauerNicht definiert<\/p>\n \n\n\n| Azimuth<\/th>\n | Geografische Breite<\/th>\n | Höhe<\/th>\n | Startgeschwindigkeit<\/th>\n | Startwinkel<\/th>\n | Winkel konstant<\/th>\n<\/tr>\n | \n| 90,0 Grad<\/td>\n | 28,3 Grad<\/td>\n | 10 m<\/td>\n | 0 m\/s<\/td>\n | 90 Grad<\/td>\n | 5,0 s<\/td>\n<\/tr>\n | \n| <\/td>\n | Perigäum<\/th>\n | Apogäum<\/th>\n | Sattelhöhe<\/th>\n | Modus<\/th>\n<\/tr>\n | \n| Vorgabe<\/th>\n | 150 km<\/td>\n | 35.790 km<\/td>\n | 130 km<\/td>\n | Abbruch wenn ZielApo überschritten, Orbitsim wenn Kreisbahngeschwindigkeit erreicht<\/td>\n<\/tr>\n | \n| Real<\/th>\n | 199 km<\/td>\n | 35.845 km<\/td>\n | 130 km<\/td>\n<\/tr>\n | \n| 28,6 Grad<\/td>\n | 308 km<\/td>\n | 308 km<\/td>\n | 1.100 kg<\/td>\n | 1.122 kg<\/td>\n | 1.104,2 s<\/td>\n<\/tr>\n | \n| Umlenkpunkte<\/th>\n | Nr. 1<\/th>\n | Nr. 2<\/th>\n | Nr. 3<\/th>\n | Nr. 4<\/th>\n | Nr. 5<\/th>\n<\/tr>\n | \n| Zeitpunkt<\/th>\n | 68,0 s<\/td>\n | 150,0 s<\/td>\n | 400,0 s<\/td>\n | 540,0 s<\/td>\n | 800,0 s<\/td>\n<\/tr>\n | \n| Winkel<\/th>\n | 61,7 Grad<\/td>\n | 40,3 Grad<\/td>\n | 30,0 Grad<\/td>\n | 30,0 Grad<\/td>\n | 0,0 Grad<\/td>\n<\/tr>\n | \n| Freiflugphase<\/th>\n | Startbedingung<\/th>\n | Startwert<\/th>\n | Endbedingung<\/th>\n | Endwert<\/th>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\nDiagramme<\/h4>\n![](\"data:image\/png;base64,iVBORw0KGgoAAAANSUhEUgAAAyAAAAJYCAIAAAAVFBUnAAA7TklEQVR42u3dv28byeH+8dF\/4CKJ) ![](\"data:image\/png;base64,iVBORw0KGgoAAAANSUhEUgAAAyAAAAJYCAIAAAAVFBUnAAA8a0lEQVR42u3dv28jx+H+8dF\/cEVi) <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Ich will mal auf die Aufforderung von spacejesus\u00a0eingehen, was ähnliches hatte ich mal vor, aber nach den ersten Überlegungen schon als unsinnig verworfen. Aber man kann es ja mal durchrechnen und hat es dann offiziell das es unsinnig ist. (Kann man als Jesus nicht mehr selbst rechnen? Die Religion ist auch nicht mehr das was […]<\/p>\n","protected":false},"author":169,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[2501],"class_list":["post-13340","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-raumfahrt","tag-druckforderung","entry"],"a3_pvc":{"activated":false,"total_views":750,"today_views":0},"jetpack_featured_media_url":"","jetpack-related-posts":[{"id":18627,"url":"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/2026\/04\/05\/artemis-ii\/","url_meta":{"origin":13340,"position":0},"title":"Artemis II","author":"Bernd Leitenberger","date":"5. 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Nat\u00fcrlich w\u00fcrde unsere Regierung nie auf seinen\u2026","rel":"","context":"In "SpaceX"","block_context":{"text":"SpaceX","link":"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/category\/raumfahrt\/spacex\/"},"img":{"alt_text":"","src":"\/img\/sapcex-falcons.jpg","width":350,"height":200,"srcset":"\/img\/sapcex-falcons.jpg 1x, \/img\/sapcex-falcons.jpg 1.5x, \/img\/sapcex-falcons.jpg 2x"},"classes":[]},{"id":18504,"url":"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/2026\/01\/25\/die-glorreichen-10-satellitenrekorde\/","url_meta":{"origin":13340,"position":4},"title":"Die glorreichen 10 – Satellitenrekorde","author":"Bernd Leitenberger","date":"25. Januar 2026","format":false,"excerpt":"Ich denke, es wird mal wieder Zeit f\u00fcr etwas leichte Unterhaltung die etwas Wissen vermittelt. Also einen Blog \u00fcber 10 Rekorde bei Satelliten, die ihr vielleicht noch nicht kennt. Um eines klarzustellen - es geht nur um Satelliten. Raumsonden sind au\u00dfen vor, weil bei ihnen vieles anderes ist, so kann\u2026","rel":"","context":"In "Die Glorreichen 10"","block_context":{"text":"Die Glorreichen 10","link":"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/category\/allgemein\/die-glorreichen-10\/"},"img":{"alt_text":"","src":"\/img\/1kgsats.png","width":350,"height":200,"srcset":"\/img\/1kgsats.png 1x, \/img\/1kgsats.png 1.5x, \/img\/1kgsats.png 2x, \/img\/1kgsats.png 3x"},"classes":[]},{"id":14192,"url":"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/2019\/08\/03\/wernher-von-braun-und-sergej-korolow\/","url_meta":{"origin":13340,"position":5},"title":"Wernher von Braun und Sergej Korolow","author":"Bernd Leitenberger","date":"3. August 2019","format":false,"excerpt":"Die Welle der Mondlande-dokus hat auch eine sehr interessante Doku hervorgebracht, und zwar \u201eMondm\u00e4nner mit Hammer und Sichel\u201c. Es geht dabei um den Wettlauf im All, von Gagarin bis zur N-1. Vor allem um die dreht es sich. Das Format ist relativ authentisch. Nie zuvor habe ich von Russen, und\u2026","rel":"","context":"In "Raumfahrt"","block_context":{"text":"Raumfahrt","link":"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/category\/raumfahrt\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/vg02.met.vgwort.de\/na\/fc8f8fae3486407ba191d9f6e79f5c25","width":350,"height":200},"classes":[]}],"jetpack_sharing_enabled":true,"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13340","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/169"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=13340"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13340\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=13340"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=13340"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=13340"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}} | | | | | | | | | | |