neue Oberstufentanks für Ariane 6 aus CFK-Werkstoffen<\/a>. Sie sollen bis zu 2 t Nutzlast bringen. Als Information nutzlos, wenn man nicht mal die Daten der jetzigen Oberstufe kennt.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Da ich das Gefühl habe, wenn ich in den letzten Wochen Ergebnisse von Berechnungen vorgestellt habe, das das Echo etwas mau war, habe ich mir heute etwas rausgesucht, wo jeder seinen Senf beitragen kann und wo man mangels Fakten wild spekulieren kann.<\/p>\n","protected":false},"author":169,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[4266,4047,3760,4348],"class_list":["post-13951","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-raumfahrt","tag-aufstiegssimulation","tag-be-3","tag-be-4","tag-new-glenn","entry"],"a3_pvc":{"activated":false,"total_views":291,"today_views":0},"jetpack_featured_media_url":"","jetpack-related-posts":[{"id":18738,"url":"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/2026\/06\/27\/wiederverwendung-die-mondrakete\/","url_meta":{"origin":13951,"position":0},"title":"Wiederverwendung: die Mondrakete","author":"Bernd Leitenberger","date":"27. 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![](\"\/img\/new-glenn1.png\")
Von der New Glenn kennt man eigentlich nur Folgendes:<\/p>\n![](\"\/img\/new-glenn3.png\")
Das Zweite sind die spezifischen Impulse. Beide Triebwerke arbeiten nach dem Hauptstromverfahren. Das sollte hohe spezifische Impulse ermöglichen. Ich habe für die Berechnung trotzdem geringe Werte angesetzt, um der geringen Nutzlast Rechnung zu tragen. Für das BE-4 3600 m\/s im Vakuum und 3250 m\/s auf Meereshöhe und für das BE-3 4400 m\/s im Vakuum. Nur als Vergleich: mit Methan\/LOX müsste man problemlos auf 3700 m\/s kommen und mit LOX\/LH2 auf 4500 m\/s, wenn man im Hauptstromverfahren arbeitet. Ebenso bei den Strukturfaktoren. Für LOX\/Kerosin gibt es viele Erfahrungswerte und oberhalb 100 t Masse lagen die meisten US-Raketen so bei einem Strukturfaktor von 17 bis 18. So auch die S-IC der Saturn V<\/a> und Atlas V CCB. Bei LOX\/LH2 gibt es weniger Werte für große Stufen. Aber die Ariane 5 EPC kommt bei selbem Schub auf 11,9. Ich habe hier einen Faktor von 12 angesetzt. Auch dies sind konservative Werte.<\/p>\n![](\"\/img\/new-glenn4.png\")
![](\"\/img\/new-glenn2.png\")
Die Abbildung der Stufe mit 154 t Masse für eine LEO-Mission zeigt, das der Buckel deutlich abgenommen hat, bei höheren Geschwindigkeiten verschwindet er völlig. Die kleinere Stufe (mit schlechterem Impuls) wurde komplett durch die um 500 m\/s geringeren Gravitationsverluste kompensiert. Für einen supersynchronen GTO mit einem Apogäum in 66.000 km Höhe sinkt die Nutzlast auf 39,3 t und für den 200 km eo sind es 92,4 t. (Nach der Simulation \u2013 sie liefert aber um 1-3 % höhere Werte als die Realität, zieht also in Gedanken 1-3 t ab). Die kleine Stufe hat auch noch für andere Bahnen Vorteile: Da die Trockenmasse um 7 t kleiner als bei 234 t Startmasse ist. Steigt die Nutzlast für höhere Umlaufbahnen wie die militärisch wichtigen GEO-Bahnen (+1800 m\/s), Mondtransferbahnen (+700 m\/s) oder Marstransferbahnen (+1400 m\/s) weniger stark ab.<\/p>\n