{"id":14755,"date":"2020-05-15T02:42:55","date_gmt":"2020-05-15T00:42:55","guid":{"rendered":"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/?p=14755"},"modified":"2023-02-17T18:08:30","modified_gmt":"2023-02-17T17:08:30","slug":"was-nervt-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/2020\/05\/15\/was-nervt-2\/","title":{"rendered":"Was nervt – Bahn und HTML Export"},"content":{"rendered":"
<\/div>\n

<\/path><\/svg><\/i> \"Loading\"<\/p>\n

<\/div>\n

Hallo, ich bin gerade mal wieder in meinem Ferienhaus in Nesselwang, Zeit also für einen mehr kurzweiligen, unterhaltsamen Blog als ein langes Essay.<\/p>\n

Hier in Nesselwang bin ich wieder mal mit zwei Dingen konfrontiert, die nerven. Das erste, für mich ein echter Dauerbrenner, ist das System der Bahn für Sparangebote. Prinzipiell läuft das so: Wer mindestens drei Tage vor der Reise diese fest bucht, mit Zugbindung kann Geld sparen. Bis zu 50 Prozent. Zugbindung heißt man muss mindestens einen Zug der auf dem Ticket angegeben ist nehmen. Ein Reisen zu anderen Uhrzeiten ist dann nicht möglich und umtauschbar oder stornbierbar ist das Ticket auch nicht. Wenn mal bei der Webseite der deutschen Bahn, Bahn.de sich aber mal Verbindungen raus sucht, selbst wenn diese deutlich später in der Zukunft liegen, wird feststellen, das sich diese im Preis deutlich unterschieden. Mal gibt es einen Zug im Sparangebot und der nächste eine Stunde später dann nur zum herkömmlichen Preis. Nun ist durch die Corona-Pandemie die Reise derzeit wirklich bequem \u2013 man hat viel Platz, selbst mit dem seit mehreren Jahren in Bayern obligaten Schienenersatzverkehr (SEV) kam ich pünktlich an \u2013 ein absolutes Novum in den letzten Jahren. Komischerweise wird in den 20 Jahren, in denen ich zweimal im Jahr immer dieselbe Strecke fahre, immer nur in Bayern so viel gebaut, das man einen SEV braucht. In Baden Württemberg entsteht zwar Stuttgart21, mit kompletten Tunneln unter der schwäbischen Alb, aber das behindert den Verkehr nicht und seit einigen Jahren sind auch die Züge in Ulm pünktlich..\"\"<\/p>\n

Aber zurück zum Sparpreis. Offensichtlich sperrt die Bahn Züge, von denen sie annimmt, das sie voll werden für das Angebot und zwar unabhängig von der echten Belegung, die derzeit eben weit unter 100 Prozent liegt. Das ist uhrzeitabhängig, also zu Zeiten in denen wenige Leute reisen gibt es eher Sparangebote als zu Zeiten in denen alle reisen wollen. So bekam ich keinen Zug für die Rückreise, der zwischen 18 und 19 Uhr losfährt, weder am kommenden Mittwoch, noch am Donnerstag. Am Mittwoch, eigentlich mein favorisierter Abreisetag, auch keinen Zug zu einer anderen brauchbaren Zeit. Also habe ich die Abreise auf den Donnerstag verschoben \u2013 wie sich zeigte, im Nachhinein ein guter Entschluss, denn ich hatte nicht in den Kalender geschaut. Der Donnerstag ist ein Feiertag (Christi Himmelfahrt) und wenn ich mittwochs angekommen wäre, hätte ich zwar genügend zum Essen im Schrank gehabt aber nichts Frisches. (Ich komme dann nach 22:00 an, sodass ich nichts mehr einkaufen kann).<\/p>\n

Ich erwarte eigentlich, dass man Sparangebote nach Bedarf macht, zum Beispiel. 25 Prozent der Sitzplätze für dieses Angenot reserviert und wenn dieses Kontingent weg ist, dann gibt es eben nur noch Tickets für diesen Zug zum normalen Preis. Doch das scheint nicht das Bahnsystem zu sein. Die Preise sind auch abgestuft: ich hätte zwischen 38,90 \u20ac und 82,80 \u20ac für die Strecke (hin und zurück) zahlen können. Zwischenstufen sind 41,80, 47,80 und 62,80 \u20ac – wohlgemerkt bei konstanten Kosten für die Hinreise.<\/p>\n

Noch nerviger ist aber für mich das man für ein Sparangebot ein Zug ein IC, EC oder ICE sein muss. Der springende Punkt: ich kann entweder nach Stuttgart fahren (12 km) oder nach Esslingen (4 km). Der Zug von Stuttgart fährt aber immer durch Esslingen durch, denn Stuttgart liegt nördlicher von mir aus. Esslingen, immerhin auch eine 70.000 Einwohner zählende Stadt, ist aber kein Halt für EC, IC oder ICE. Ein normaler Regiozug, der in Esslingen losfährt braucht aber genauso lange bis Ulm wie ein ICE, bedingt durch die Alb. Die zwei bis drei Halte gleicht die zusätzliche Strecke, aus die der ICE von Esslingen bis Stuttgart fahren muss wieder aus. Nach Ulm gibt es sowieso nur Regionalbahnen bis Nesselwang. Um in den Genuss eines Sparangebotes zu kommen, muss ich also eine längere Strecke buchen, die mir zeitlich nichts bringt \u2013 immerhin ist man fast genauso schnell in Stuttgart wie in Esslingen, da die Straßenbahn schneller unterwegs ist als der Bus. Da die IC & Co eigentlich immer voll sind, im Unterschied zu den Regiobahnen verstehe ich das System nicht. Man sollte doch das Passagieraufkommen eher gleichmäßig verteilen und wenn einer wie ich meint, er fährt besser mit der Regiobahn, warum sollte er kein Sparangebot buchen können? Der Sparpreis Finder der Bahn ist dabei recht kreativ. Zum Sparpreis kommt man nur, wenn einer der obigen Züge in der Verbindung ist. Also schlägt er vor, von Ulm nach Plochingen zu fahren \u2013 der kleine Ort, etwa 10 km von Esslingen entfernt, ist tatsächlich ein ICE Halt. Ich müsste dann mit der S-Bahn nach Esslingen zu fahren. Leider geht das nur alle paar Stunden, da nicht jeder IC in Plochingen hält und die Fahrt dauert dann auch eine Stunde länger.<\/p>\n

Wie mir aber ein Schaffner bei der Hinfahrt sagte, gibt es für Regionalverkehr keinerlei Zugbindung und mein Ticket, dass ich online gebucht habe gilt genauso gut im Regionalverkehr. Das bedeutet ich habe die Möglichkeit zwar den Sparpreis (mit Zugbindung und ICE) zu buchen, kann aber jeden Zug an diesem Tag nehmen und spare trotzdem. Ich darf nur keinen anderen ICE zwischen Ulm und Stuttgart nutzen. Als Zweitvorteil kann ich nun am Abreisetag gehen wann es mir geschickt ist und muss nicht den Ablauf am letzten Tag darauf abstellen.<\/p>\n

Das zweite was mich dauerhaft nervt ist der HTML-Export. Meine Blogs entstehen mit Libreoffice. Konkret: ich nutze immer noch eine uralte Version (3.6) von 2009, da in der noch ein vor Jahren gekaufter Duden-Korrektor funktioniert. Den Text speichere ich ab, in den WordPress Blog füge ich ihn dann meistens über Copy und Paste ein. Wenn ich den Quelltext in WordPress ansehe, dann sind da etliche proprietäre Attribute wie Class und Style Elemente. Aber sie beeinflussen die Ausgabe in WordPress nicht. Für die immer noch parallel gepflegten Webseiten in HTML (siehe hier<\/a>) lösche ich die Attribute mit einer Funktion meines eigenen Editors.<\/p>\n

Hier in Nesselwang habe ich einen Zweitrechner. Auf dem ist nun nicht alles installiert, was auf meinem PC drauf ist, ginge mit der kleinen SSD und ohne Festplatte auch nicht. Hier schreibe ich alles mit Libreoffice 6.4. Wenn ich hier den Export mache, sieht der erzeugte Text viel schlimmer aus. Er hat noch viel mehr Attribute. Bei meinen letzten Beitrag sah ich das an den Tabellen, die zu breit waren, weil im Original jede Zelle ein Width-Attribut in Pixeln hat. Auch, wenn man die Exportfunktion von Libreoffice nutzt, ist das HTML genau gleich. Vor allem feste Breiten in Pixeln finde ich seltsam, kann man doch in Writer als Textverarbeitung Texte beliebig vergrößern und verkleinern, was bei einer Bildschirmdarstellung mit fester Breite nicht geht. Kurzerhand habe ich daher meinen selbst programmieren Smarteditor installiert und die Tags wieder gestrippt.<\/p>\n

Auch hier: dieses Verhalten beim HTML-Export von Libreoffce ist uralt. Es mag sicher Leute geben, die legen auf einen Export wert, bei dem die Darstellung identisch zu der in Libreoffice ist. Aber für alle anderen, die Libreoffice einfach nur als Editor für HTML nutzen, weil es bequemer ist, wenn man sich vor allem auf den Text konzentrieren kann, wäre eine einfache Funktion \u201eExport clean HTML\u201c wirklich eine Bereicherung. Einen HTML Editor kann Libreoffice schon deswegen nicht ersetzen, weil es alle Bilder lokal verlinkt sind anstatt relative Pfade zum Dokument anzugeben. Das heißt, man findet Referenzen wie src=\u201cfile:\/\/\u2026\u201c und damit muss man alle Bilderlinks manuell nachbearbeiten. Dasselbe gilt auch für Anchros, also Links zu webseiten. Selbst wenn ich diese mit einer relativen URL angebe macht Libreoffice diese Verlinkung auf lokale Dateien. So rufe ich die Seiten im Browser direkt auf und kopiere deren Url mit https:\/\/ das lässt dann Libreoffice in Ruhe.<\/p>\n

Dies ist auch ein Grund warum ich die Webseiten noch parallel pflege. Die Erweiterung Writer2xhtml<\/a> erlaubt zumindest ein Format (xhtml strict) bei der die meisten proprietären Attribute verschwinden, sie kann, wenn man das falsche Format (hrml5) nimmt, aber noch viel Schlimmeres als der normale Export produzieren. Irgendwie schade. Ich vermute, in der Libreoffice Community hat das Problem der Abgrenzung: Also wo fängt man an Formatierungen wegzulassen? Bei den Informationen über Schriften (früher steckten die in Font-Tags, heute sind sie in Styles gepackt, bei den Absatzabständen oder den Seitenformaten? Für mich als jemand, der den Text weiter verwenden will, ist die Antwort einfach \u2013 ich will eigentlich keine individuellen Formatierungen im Text, sondern einfache Tags, da ich das Aussehen zentral per Stylesheet regele. So sehen dann eben alle Texte gleich gut oder schlecht formatiert aus.<\/p>\n

Ein besonders nerviger Bug des HTML-Exports schlägt übrigens zu, wenn man die Silbentrennung nutzt. Denn die nur in Writer am Zeilenende sichtbaren Trennstriche finden sich dann in jedem Wort wieder. Gut Silbentrennung nutze ich in meinen Artikeln eher selten, aber ab und an mache ich auch Artikel aus einigen Seiten aus meinen Büchern, so entstand z.\u00a0B. die Mercury-Serie<\/a> aus dem gleichnamigen Buch. Da muss ich dann jedes dieser Bindestrich-Trennzeichen wieder herauslöschen.<\/p>\n

Schön wäre es ich könnte meinen \u201enormalen\u201c Webeditor \u2013 Frontpage 4, mehr nutzen. Das Problem das ich habe ist das mit immer größeren Bildschirmen, aber konstant großer Darstellung bei Frontpage 4 für mich die Darstellung zu klein ist. Er kennt keine Vergrößern- oder Verkleinernfunktion für Schrift. Ich kann das für die gesamte Website über ein Stylesheet regeln, aber dann muss ich höllisch aufpassen, das ich dieses Stylesheet nicht aus versehen bei einem Update auf den Server hochspiele, denn sonst sehen alle Nutzer die Seite in wirklich großen Lettern. Ein bisschen schade, das Microsoft die Entwicklung schon vor einem Jahrzehnt eingestellt hat. Frontpage 4 war lange Zeit sogar ein kostenloser Download, ist inzwischen aber von der Microsoft Webseite verschwunden. Irgendwie scheinen HTML-Editoren die gleichen Probleme wie MP3-Player zu haben: Es gibt keine neuen Modelle die gut sind. Bei MP3 Playern versteh ich das weil es die Konkurrenz durch Smartphones gibt die sowieso jeder dabei hat, doch bei HTML Editoren? Ich vermute die meisten Webautoren schreiben keine Webseiten mehr sondern bemühen Context Management Systeme (CMS) dafür.<\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

<\/div>\n

<\/path><\/svg><\/i> \"Loading\"<\/p>\n

<\/div>\n

Hallo, ich bin gerade mal wieder in meinem Ferienhaus in Nesselwang, Zeit also für einen mehr kurzweiligen, unterhaltsamen Blog als ein langes Essay. Hier in Nesselwang bin ich wieder mal mit zwei Dingen konfrontiert, die nerven. Das erste, für mich ein echter Dauerbrenner, ist das System der Bahn für Sparangebote. Prinzipiell läuft das so: Wer […]<\/p>\n","protected":false},"author":169,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[2116,4526,4525],"class_list":["post-14755","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-allgemein","tag-bahn","tag-libreoffice","tag-sparangebot","entry"],"a3_pvc":{"activated":true,"total_views":812,"today_views":0},"jetpack_featured_media_url":"","jetpack-related-posts":[{"id":14393,"url":"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/2019\/11\/06\/warum-tut-man-sich-so-schwer-auf-etwas-voellig-ueberfluessiges-zu-verzichten\/","url_meta":{"origin":14755,"position":0},"title":"Warum tut man sich so schwer, auf etwas völlig Überflüssiges zu verzichten?","author":"Bernd Leitenberger","date":"6. November 2019","format":false,"excerpt":"Gestern war erneut das \u201eKlimakabinett\u201c aktiv. Sie haben den Ausbau der Ladeinfrastruktur und des Netzes an Wasserstoffnetzen beschlossen. Mal abgesehen davon das dies nicht in den Verantwortungsbereich der Bundesregierung, sondern der Betreiber der entsprechenden Stationen f\u00e4llt, ist das wieder ein Beispiel f\u00fcr Aktionismus. Genauso wie die nun erh\u00f6hte Elektroautopr\u00e4mie. Wer\u2026","rel":"","context":"In "Allgemein"","block_context":{"text":"Allgemein","link":"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/category\/allgemein\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/vg02.met.vgwort.de\/na\/a4a87b4f3c004c9ba9d11e2f979f8aac","width":350,"height":200},"classes":[]},{"id":18504,"url":"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/2026\/01\/25\/die-glorreichen-10-satellitenrekorde\/","url_meta":{"origin":14755,"position":1},"title":"Die glorreichen 10 – Satellitenrekorde","author":"Bernd Leitenberger","date":"25. Januar 2026","format":false,"excerpt":"Ich denke, es wird mal wieder Zeit f\u00fcr etwas leichte Unterhaltung die etwas Wissen vermittelt. Also einen Blog \u00fcber 10 Rekorde bei Satelliten, die ihr vielleicht noch nicht kennt. Um eines klarzustellen - es geht nur um Satelliten. Raumsonden sind au\u00dfen vor, weil bei ihnen vieles anderes ist, so kann\u2026","rel":"","context":"In "Die Glorreichen 10"","block_context":{"text":"Die Glorreichen 10","link":"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/category\/allgemein\/die-glorreichen-10\/"},"img":{"alt_text":"","src":"\/img\/1kgsats.png","width":350,"height":200,"srcset":"\/img\/1kgsats.png 1x, \/img\/1kgsats.png 1.5x, \/img\/1kgsats.png 2x, \/img\/1kgsats.png 3x"},"classes":[]},{"id":18605,"url":"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/2026\/03\/13\/artemis-berechnungen\/","url_meta":{"origin":14755,"position":2},"title":"Artemis-Berechnungen","author":"Bernd Leitenberger","date":"13. M\u00e4rz 2026","format":false,"excerpt":"Wie ihr vielleicht schon mitbekommen habt, gibt es im Artemisprogramm Neuigkeiten. Da wurde zuerst eine neue Erdorbitmission zur Erprobung der Lander eingeschoben, Artemis III wird also nicht auf dem Mond landen. Die zweite Neuerung war das die Oberstufe EUS wegf\u00e4llt. Zuerst mal dazu. Ein Bericht des OMG, so eine Art\u2026","rel":"","context":"In "Raumfahrt"","block_context":{"text":"Raumfahrt","link":"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/category\/raumfahrt\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/vg07.met.vgwort.de\/na\/8003982d62154aaf9914aedb1248c232","width":350,"height":200},"classes":[]},{"id":18542,"url":"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/2026\/02\/25\/mush-schleuder-auf-dem-mond\/","url_meta":{"origin":14755,"position":3},"title":"Musks „Schleuder“ auf dem Mond","author":"Bernd Leitenberger","date":"25. Februar 2026","format":false,"excerpt":"Da k\u00fcndigt Jeff Bezos am 31.1.2026 an, das Blue Origin den Suborbitaltourismus f\u00fcr mindestens zwei Jahre einstellen will, um sich ganz auf den Blue Moon Mondlander zu konzentrieren. Und kaum ist das gesackt, will nun Elon Musk dann gleich eine ganze Stadt auf dem Mond bauen. (9.2.2026). Zufall? Anstatt das\u2026","rel":"","context":"In "Raumfahrt"","block_context":{"text":"Raumfahrt","link":"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/category\/raumfahrt\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/vg07.met.vgwort.de\/na\/64ef0834094b4d9b9af02f70b7ad22f7","width":350,"height":200},"classes":[]},{"id":18654,"url":"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/2026\/05\/08\/zwei-hypothetische-galileoprojekte\/","url_meta":{"origin":14755,"position":4},"title":"Zwei hypothetische Galileoprojekte","author":"Bernd Leitenberger","date":"8. Mai 2026","format":false,"excerpt":"Heute ein Blog, in dem ich zwei Galileoprojekte unter die Lupe nehme, die zumindest diskutiert wurden. Galileo durchlief vor dem Start ja einige Umplanungen. Diese waren vor allem dadurch bedingt, dass die Sonden von 1.500 auf \u00fcber 2.500 kg Gewicht anwuchsen und so die geplante Startm\u00f6glichkeit mit einem Space Shuttle\u2026","rel":"","context":"In "Raumfahrt"","block_context":{"text":"Raumfahrt","link":"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/category\/raumfahrt\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/vg02.met.vgwort.de\/na\/4c32cea80e8e49b69bdc5bc974151b2d","width":350,"height":200},"classes":[]},{"id":18502,"url":"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/2026\/01\/22\/der-ariane-kompatible-orbit\/","url_meta":{"origin":14755,"position":5},"title":"Der Ariane-Kompatible Orbit","author":"Bernd Leitenberger","date":"22. Januar 2026","format":false,"excerpt":"Heute wieder ein Grundlagenblog f\u00fcr alle, die die Grundlagen auf der Website noch nicht entdeckt haben, oder sie ihnen zu detailliert sind oder die einfach nur den Blog lesen. Es geht um einen Begriff, den man heute kaum noch h\u00f6rt, der aber mal das Ma\u00df der Dinge war und was\u2026","rel":"","context":"In "Allgemein"","block_context":{"text":"Allgemein","link":"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/category\/allgemein\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/vg06.met.vgwort.de\/na\/901d5ccaac304c8baace44abf9e7aebe","width":350,"height":200},"classes":[]}],"jetpack_sharing_enabled":true,"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14755","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/169"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=14755"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14755\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=14755"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=14755"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=14755"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}