\n| Theoretische Brennzeit<\/td>\n | 2187 s<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\nParkorbit<\/h3>\nDamit kann man eine Simulation durchführen. In der Praxis würde man mit einem Ariane 64 Start zuerst die Stufe starten. Hat sei einen Orbit erreicht und ist funktionsfähig, so würde die Besatzung folgen \u2013 das wird nicht so gehen wie bei Gemini, das diese eine Stunde später startet, schon alleine, weil es keine zweite Startrampe gibt und heute geht in der Raumfahrt alles viel langsamer als in den Sechziger Jahren.<\/p>\n Der kleinste Zeitraum zwischen zwei Ariane 64 Starts dürfte bei einem Monat liegen, also sollte das Perigäum so hoch liegen, das die Stufe nicht in einem Monat nennenswert an Höhe verliert. Setze ich maximal 1 km Sinkrate bei einem kreisförmigen Orbit unter ungünstigster Solaraktivität so ist bei 240 km Perigäum und 2.500 km Apogäum dieser so stabil das in 7 Monaten das Perigäum nur um 1 km und das Apogäum um 13 km sinkt.<\/p>\n Damit habe ich nun eine Aufstiegssimulation durchgeführt. Der Startazimut betrug 80 Grad, damit man eine etwas höhere Bahnneigung als bei GTO-Bahnen erhält, die Mondbahn ist auch um 5,2 Grad zum Äquator geneigt. Ziel war eine Bahn mit einem Perigäum von 240 km und einem möglichst hohen Apogäum. Ich komme bei 22,8 t Nutzlast (+ 3 % Sicherheitsreserve, meine Simulation errechnet meist etwas zu gute Werte auf ein Apogäum von 2400 km.<\/p>\n Von der Erde zum Mond<\/h3>\nIn diesem Orbit beträgt die Perigäumsgeschwindigkeit 8203 m\/s. Benötigt werden für ein Apogäum in 384.400 km Distanz 10.884 m\/s. Die Differenz beträgt also 2641 m\/s.<\/p>\n Die Transferstufe kann, wenn man das unvermeidliche Anheben des Perigäums außer acht lässt, maximal 1822 m\/s aufbringen. Der Rest muss dann vom Orion Modul kommen. Mit drei Zwischenbahnen erreicht die Kombination in 14 Stunden eine 351 x 29.134 km Bahn. Würde man nur eine Zündung machen so käme ein 1.234 x 21.152 km Orbit heraus, wegen der dann höheren Gravitationsverluste sprich Hubarbeit. Den nehme ich im Folgenden als Vergleich.<\/p>\n Die Stufe hätte ihre Schuldigkeit getan, nun würde sie abgekoppelt und das Servicemodul würde übernehmen. Auch hier verwende ich ein Aestus Treibwerk das hat etwas höheren Schub als das AJ-10, das im Original Servicmodul als Resteverwertung aus dem Space Shuttle Programm verbaut wurde. Es war aber im Gespräch bevor die USA auf ihrem Triebwerk bestanden. Aufgrund der kleineren Masse erreicht der Versorger in einer Zündung eine Bahn mit einem Perigäum von 411 bzw. 1336 km bei einer Restmasse von 17.540 bzw. 16.100 kg (drei bzw. eine Zündung). Das lässt noch 764 bzw. 491 m\/s übrig, um den Haloorbit zu erreichen sowie für die Koppelmanöver.<\/p>\n Das wäre also möglich, man hätte im günstigsten Falle eine Reserve von 1.600 kg, wobei ich Zuschläge aufgrund von Annahmen aber auch relativ knapp geschätzt habe.<\/p>\n Eine ganz andere Frage ist ob es so technisch möglich ist. Klar ging man bei Gemini so vor, aber das war in einer anderen Zeit, als man andere Risiken einging. Heute würde man erst die gesamte EPS Stufe für bemannte Einsätze qualifizieren müssen. Sie einfach so zu verwenden geht sowieso nicht, weil die Treibstoffzuladung sich verdoppelt und sie bei Ariane 5 in der VEB befestigt wurde \u2013 ein Erbe weil Ariane 5 mal bemannt (dann ohne EPS) eingesetzt werden sollte. Nun wäre die EPS aber eine reguläre Nutzlast, die man wahrscheinlich kopfüber (Stufenende an Stufenende) auf der ULPM befestigen würde. Wenn man sie schon umbaut, würde man auch ein weiteres Antriebssystem einbauen denn die Stufe hat im Original nur ein Haupttriebwerk, damit ist weder eine Lagereglung um alle drei Raumachsen möglich, noch kleine Geschwindigkeitsänderungen, das erfolgt bei der Ariane 5 immer durch die VEB. Und ob sich heute Raumfahrtagenturen mit einer preiswerten Funkfernsteuerung zufriedengeben, darf man auch bezweifeln. Wahrscheinlich würden sie wieder ein Servicemodul haben wollen, wie das der Orion nur eben mit mehr Treibstoff. Das ist bei dem knappen Massenbudget aber nicht drin.<\/p>\n Zum zweiten Vorschlag: es gibt eben keine Stufen mit lagerfähigem Treibstoff in der benötigten Größe nicht mehr. Sie sind ja wegen der hohen Trockenmasse eh meist zu klein. In der richtigen Größe und mit lagerfähigem Treibstoff wäre die Core 2 der Titan, die ist aber pumpengefördert und vor allem wird sie seit über 15 Jahren nicht mehr produziert. Wenn man aber alles erst neu produzieren muss, kann man auch gleich den in der Umsetzung einfacheren ersten Vorschlag von mir nehmen. Zumal schon der erste Satz nicht stimmt: Bei der Delta 4 musste man nicht viel Neues installieren, die war schon für Booster ausgelegt. Nur bei der Falcon heavy, die eben nicht dafür ausgelegt war, entpuppte sich das als aufwendig, wobei man wegen der Geheimniskrämerei auch nicht weiß ob das primär an dem Landekonzept oder dem Crossfeeding liegt (das letztere wurde j dann aufgegeben, was für diese Annahme spricht). Ähnliches gälte für die Ariane 683. Im Gegenteil: die Belastungen sind durch den geringeren Schub der Cores für die Zentralstufe sogar geringer als wie bei zwei Feststoffboostern (Schub 3500 zu 970 kN). Was das mit Raumsonden zu tun hat, entzieht sich mir ganz. Selbst die kleinsten Trägerraketen von NASA, ESA und Roskosmos können mindestens 3 t auf Fluchtgeschwindigkeit transportieren, die größten etwa 6 bis 8 t und habe ich dann einen hohen Geschwindigkeitsbedarf so kann ich ab dann Ionentriebwerke einsetzen, eine inzwischen durch etliche Missionen bewährte Technologie und zudem kostengünstiger als zwei Starts. Mit den Superdracos wird man wegen des miserablen spezifischen Impulses wohl auch nicht mit einer Stufe auskommen, selbst bei 55 t Treibstoff (illusorisch, da die Angaben auf der SpaceX Webseite von den eigenen Fachleuten widersprochen werden – in GTO erreicht sie nur 15 anstatt 22,2 t), das verrät schon eine einfache Berechnung mit dem Taschenrechner.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Wie der aufmerksame Blogleser sicherlich bemerkt hat, gibt es nun etwas weniger Blogs. Neben der endlich erfolgten Öffnung der Freibäder und Hallenbäder ist das auch dem geschuldet, das mir nicht so viel eingefallen ist. Aber ich greife mal einen Kommentar von Kay auf meinen Vorschlag für die Versorgung des Lunar Gatways auf:<\/p>\n","protected":false},"author":169,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[],"class_list":["post-14836","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-raumfahrt","entry"],"a3_pvc":{"activated":false,"total_views":516,"today_views":0},"jetpack_featured_media_url":"","jetpack-related-posts":[{"id":18465,"url":"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/2025\/11\/07\/neues-zu-artemis-blue-origin-und-spacex\/","url_meta":{"origin":14836,"position":0},"title":"Neues zu Artemis, Blue Origin und SpaceX","author":"Bernd Leitenberger","date":"7. November 2025","format":false,"excerpt":"Hallo. Ich wei\u00df, ich habe mich in den letzten Wochen etwas rar gemacht. Ich hatte zum einen viel zu tun, dann noch eine OP am Handgelenk, etwas an meinem Buch geschrieben und derzeit ist auch meine Winterdepression wieder st\u00e4rker, sodass ich lieber spiele als Artikel zu verfassen. Es hat sich\u2026","rel":"","context":"In "Raumfahrt"","block_context":{"text":"Raumfahrt","link":"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/category\/raumfahrt\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/vg04.met.vgwort.de\/na\/76454a00a29844c79745dc13a13341de","width":350,"height":200},"classes":[]},{"id":18627,"url":"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/2026\/04\/05\/artemis-ii\/","url_meta":{"origin":14836,"position":1},"title":"Artemis II","author":"Bernd Leitenberger","date":"5. April 2026","format":false,"excerpt":"Seit gestern ist nun die Artemis II Mission auf dem Mond, wenige Tage zuvor hat NASA Administrator Isaac Jaredmann neue Pl\u00e4ne ank\u00fcndigt. Zeit mal was dazu zu schreiben. Ich fange aber mit was an was zusammenh\u00e4ngt: Die Verseichtung. Keine Ahnung ob es den Begriff schon gibt, ich beschreibe damit das\u2026","rel":"","context":"In "Raumfahrt"","block_context":{"text":"Raumfahrt","link":"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/category\/raumfahrt\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/vg07.met.vgwort.de\/na\/9a9d83018f8447148efa0d8328798e18","width":350,"height":200},"classes":[]},{"id":18605,"url":"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/2026\/03\/13\/artemis-berechnungen\/","url_meta":{"origin":14836,"position":2},"title":"Artemis-Berechnungen","author":"Bernd Leitenberger","date":"13. M\u00e4rz 2026","format":false,"excerpt":"Wie ihr vielleicht schon mitbekommen habt, gibt es im Artemisprogramm Neuigkeiten. Da wurde zuerst eine neue Erdorbitmission zur Erprobung der Lander eingeschoben, Artemis III wird also nicht auf dem Mond landen. Die zweite Neuerung war das die Oberstufe EUS wegf\u00e4llt. Zuerst mal dazu. Ein Bericht des OMG, so eine Art\u2026","rel":"","context":"In "Raumfahrt"","block_context":{"text":"Raumfahrt","link":"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/category\/raumfahrt\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/vg07.met.vgwort.de\/na\/8003982d62154aaf9914aedb1248c232","width":350,"height":200},"classes":[]},{"id":18656,"url":"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/2026\/05\/09\/vor-dem-12-ten-testflug-des-starships\/","url_meta":{"origin":14836,"position":3},"title":"Vor dem 12-ten Testflug des Starships","author":"Bernd Leitenberger","date":"9. Mai 2026","format":false,"excerpt":"W\u00e4hrend ich f\u00fcr den Artikel recherchiere, gibt es noch keinen Starttermin f\u00fcr das erste Starship V3, der Start wurde mehrfach von M\u00e4rz bis Mai verschoben. SpaceX k\u00fcndet immer kurzfristig an, sodass sich das mit dem Schreiben des Blogs \u00fcberlappen kann. Es ist klar, das mit V3 vieles besser werden muss.\u2026","rel":"","context":"In "SpaceX"","block_context":{"text":"SpaceX","link":"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/category\/raumfahrt\/spacex\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/vg06.met.vgwort.de\/na\/dc51ed97a0f548b6bea1f689ca456c33","width":350,"height":200},"classes":[]},{"id":18610,"url":"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/2026\/03\/27\/galileos-cds-teil-1\/","url_meta":{"origin":14836,"position":4},"title":"Galileos CDS – Teil 1","author":"Bernd Leitenberger","date":"27. M\u00e4rz 2026","format":false,"excerpt":"Hall\u00f6chen, es wird Zeit das ich mich mal wieder melde. Es gab zwei Gr\u00fcnde, warum ich mich so rar gemacht habe. Das eine ist das es gerade nicht so viel aktuelles gibt, au\u00dfer einem Update zu Artemis, zu dem ich vielleicht noch etwas schreibe. W\u00e4hrend Trump das ganze Programm nach\u2026","rel":"","context":"In "Raumfahrt"","block_context":{"text":"Raumfahrt","link":"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/category\/raumfahrt\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/vg07.met.vgwort.de\/na\/4fb81c7bafbd4d9d88b5695abdb33d29","width":350,"height":200},"classes":[]},{"id":18547,"url":"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/2026\/03\/04\/quo-vadis-artemis\/","url_meta":{"origin":14836,"position":5},"title":"Quo Vadis Artemis?","author":"Bernd Leitenberger","date":"4. M\u00e4rz 2026","format":false,"excerpt":"Ich muss mal meine nicht vorhandene humanistische Bildung heraush\u00e4ngen, sprich Latein kann ich nicht, aber ich habe in meiner Jugend gerne Monumentalschinken angeschaut und da gibt es den ber\u00fchmtem Film \"Quo Vadis\" mit der ersten gro\u00dfen Rolle f\u00fcr Peter Ustinov als Nero. Das Zitat ist bekannt: Petrus flieht aus Rom,\u2026","rel":"","context":"In "Raumfahrt"","block_context":{"text":"Raumfahrt","link":"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/category\/raumfahrt\/"},"img":{"alt_text":"","src":"\/img\/artemis-2026-2028.jpg","width":350,"height":200,"srcset":"\/img\/artemis-2026-2028.jpg 1x, \/img\/artemis-2026-2028.jpg 1.5x, \/img\/artemis-2026-2028.jpg 2x, \/img\/artemis-2026-2028.jpg 3x, \/img\/artemis-2026-2028.jpg 4x"},"classes":[]}],"jetpack_sharing_enabled":true,"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14836","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/169"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=14836"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14836\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=14836"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=14836"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=14836"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}} |