{"id":14844,"date":"2020-07-05T17:29:10","date_gmt":"2020-07-05T15:29:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/?p=14844"},"modified":"2020-07-05T17:31:31","modified_gmt":"2020-07-05T15:31:31","slug":"die-ares-v-und-die-sls","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/2020\/07\/05\/die-ares-v-und-die-sls\/","title":{"rendered":"Die Ares V und die SLS"},"content":{"rendered":"<p>Die Pl&auml;ne f&uuml;r das <a href=\"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/2020\/07\/02\/das-lunar-gateway\/\">Lunar Gateway<\/a> weisen auf ein gro&szlig;es Manko der SLS hin: sie erreicht nicht die Nutzlast, die man eigentlich f&uuml;r eine Mondlandung ben&ouml;tigt. Die letzten Apollomissionen wogen 48,6 t beim Start und die SLS kann derzeit maximal 28 t zum Mond bef&ouml;rdern. Dagegen hatte die <a href=\"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/ares-v.shtml\">Ares V<\/a>, die f&uuml;r Constellation geplant war eine Nutzlast von 62,8 t, zusammen mit der Ares I sogar 71,1 t, also mehr als das doppelte. Zeit mal zu erkl&auml;ren, warum die SLS so viel schlechter als die Ares V dasteht.<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/vg04.met.vgwort.de\/na\/1f155c327f1541f38eaafdecb0ad418a\" alt=\"\" width=\"1\" height=\"1\" \/><!--more--><\/p>\n<h3 class=\"western\">Konzepte<\/h3>\n<p>Die Ares V war als Schwerlastrakete konzipiert, doch anders als die Saturn V oder SLS kam man zu der Entscheidung, dass sie nicht bemannt starten sollte. Die Besatzung w&uuml;rde mit der Orion auf der Ares I starten, im Erdorbit mit der EDS Oberstufe der Ares V und dem Altair Lander ankoppeln und diese EDS w&uuml;rde dann das Gespann auf eine Mondtransferbahn bringen.<\/p>\n<p>Das hat zwei Vorteile: die Ares V muss nicht qualifiziert f&uuml;r bemannte Eins&auml;tze sein, sondern nur die kleinere Ares I. SpaceX sprach davon, dass sie nicht der NASA glaubten, das ein bemanntes Raumschiff zu konstruieren zehnmal aufwendiger w&auml;re als das eines Frachttransporters, den sie ja als sie den Auftrag f&uuml;r die Crew-Dragon erhielten schon im Einsatz hatten. &Auml;hnliches, wenn such sicher nicht mit dem Faktor zehn, wird auch f&uuml;r die Rakete gelten. Damit einher geht nat&uuml;rlich auch der Kostenaspekt. Mehr Sicherheit kostet immer auch mehr.<\/p>\n<p>Der zweite Vorteil ist das die <a href=\"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/ares-i.shtml\">Ares I<\/a> die Orion in die Erdumlaufbahn bringt und dieses Gewicht nicht die Ares V transportieren muss, was rund 20 t mehr Treibstoff bedeutet. So ist die Nutzlast um 8 t h&ouml;her, wenn beide Raketen f&uuml;r eine Mondmission eingesetzt werden.<\/p>\n<p>Die SLS entstand, als Obama 2011 Constellation einstellte, weil das Programm Milliarden verschlang, aber Termine immer weiter nach hinten r&uuml;ckten und es immer teurer wurde. Das wollte der Senat nicht akzeptieren, blieb Obama doch beim Beschluss seines Vorg&auml;ngers, das Space Shuttle einzustellen, sodass bei den Herstellern der Feststoffraketen, des Tanks, der Triebwerke und der Orbiter, aber auch vieler kleinerer Firmen Auftr&auml;ge wegbrachen \u2013 das Space Shuttle Programm kostete seit Jahren mehr als 3 Milliarden Dollar pro Jahr.<\/p>\n<p>Die SLS ist im Prinzip eine Rakete die entsteht, wenn man jemanden die Aufgabe gibt, eine Schwerlastrakete aus dem zu konstruieren, was beim Space Shuttle eingesetzt wird:<\/p>\n<ul>\n<li>Die Booster sind nur um ein Segment verl&auml;ngert (Ares V: 5,5 Segmente). Eine Verl&auml;ngerung der Booster war schon f&uuml;r das Space Shuttle untersucht worden, um die Nutzlast f&uuml;r die ISS zu erh&ouml;hen. Bevor es dazu kam, wurde das Programm aber eingestellt. Die Qualifikation ist naturgem&auml;&szlig; um so einfacher, je weniger man am bisherigen System (mit 4 Segmenten) ver&auml;ndert. Es gibt noch gen&uuml;gend Booster vom Space Shuttle f&uuml;r die ersten acht Fl&uuml;ge.<\/li>\n<li>Die Zentralstufe hat mit 8,38 m Durchmesser; denselben wie der externe Tank des Space Shuttles, sodass dessen Fertigungsanlagen &uuml;bernommen werden k&ouml;nnen. Die Zentralstufe der Ares V war dagegen 10,07 m im Durchmesser. Zudem ist sie 11 m k&uuml;rzer, sodass ihr Gewicht nur 56 % der Zentralstufe der Ares V besteht.<\/li>\n<li>Die Forderung, dass die Rakete bemannt starten sollte, f&uuml;hrten dazu das man die Triebwerke des Space Shuttles, RS-25, einsetzt. Sie sind f&uuml;r bemannte Fl&uuml;ge qualifiziert. Zudem existierten von den F&auml;hren noch 16 Triebwerke, die f&uuml;r die ersten Fl&uuml;ge reichen sollten. Die Ares V sollte die RS-68B der Delta IV einsetzen, eine Version mit h&ouml;herem Schub und h&ouml;herem Sicherheitsstandards.<\/li>\n<li>Man sah im Konzept keine Oberstufe vor. Das Space Shuttle hatte ja auch keine. So w&uuml;rde die SLS nur einen Erdorbit erreichen. Die Ares V hatte dagegen die fast 280 t schwere EDS als Oberstufe.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Die Startmasse betr&auml;gt so nur 2.609 t gegen&uuml;ber 3.764 t bei der Ares V. Allerdings ist auch die Nutzlast deutlich kleiner: 71 anstatt 180 t in den Erdorbit. Das ist &uuml;berproportional weniger. Woran liegt das?<\/p>\n<h3>Diskussion<\/h3>\n<p>Faktor 1 ist der Schub der Zentralstufe. Die sechs RS-68 h&auml;tten zusammen 21.270 kN Schub im Vakuum gebracht, die vier RS-25 liefern nur 9.280 kN Schub. Die Stufe wiegt knapp 80 % mehr, der Schub sinkt aber um fast 120 %. Das hat zwei Folgen. Als Erstes sind die Gravitationsverluste h&ouml;her, denn die Zentralstufe brennt bei der SLS 461 s lang, bei der Ares V nur 303 s. Der Autor hat errechnet das man alleine durch den Einbau eines f&uuml;nften Triebwerks die Nutzlast f&uuml;r Mondbahnen um 3 t oder mehr als 10 % erh&ouml;hen k&ouml;nnte. Den Platz g&auml;be es auch in der Stufe, aber man hat sich wohl bewusst f&uuml;r die kleinstm&ouml;gliche Triebwerkszahl entschieden, um mit den vorhandenen Triebwerken m&ouml;glichst lange auszukommen. Diagramm 1 zeigt den Einfluss auf die Beschleunigung. Je h&ouml;her diese ist und je schneller sie ansteigt desto g&uuml;nstiger f&uuml;r die Rakete.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft size-medium\" src=\"\/img\/Ares -sls 1.png\" width=\"827\" height=\"630\" \/>Die zweite unmittelbare Folge ist nat&uuml;rlich auch, dass der Schub diktiert, wie schwer eine Oberstufe sein darf, denn schon in diesem ersten Diagramm mit der leichten ICPS-Zweitstufe der SLS ist klar, das nach Abtrennung der Booster der Schub bei der SLS deutlicher einbricht als bei der Ares V. So ist die M&ouml;glichkeit eine schwere Oberstufe zu bef&ouml;rdern limitiert.<\/p>\n<p>Die Oberstufe war nicht Bestandteil der Konzeption. Die ersten Missionen werden mit einer modifizierten Delta IV Zweitstufe, abgek&uuml;rzt ICPS (interim cryogenic propulsion stage) gestartet. Sie ist f&uuml;r diese Rakete nat&uuml;rlich v&ouml;llig unterdimensioniert, wird sie schlie&szlig;lich schon auf der Delta 4 Medium also bei einer viermal kleineren Zentralstufe eingesetzt.<\/p>\n<p>F&uuml;r die Ares V war als Triebwerk das J-2X vorgesehen, ein J-2S das noch im Apolloprogramm entwickelt wurde,mit einer neuen Turbopumpe. Das durchlief auch sein Qualfikationsprogramm. Danach wurde das Programm beendet, nun w&auml;re die Flugqualifikation gekommen. F&uuml;r die Nachfolgestufe EUS wird man erneut auf die RL-10 zur&uuml;ckgreifen, nur eben vier St&uuml;ck bei einer auch etwa viermal schweren Stufe, trotzdem nur halb so schwer wie die EDS der Ares V. Eine viel schwerere Stufe geht wegen des geringen Schubs der Zentralstufe und Oberstufe nicht, denn das w&uuml;rde voraussetzen, das die EUS sehr lange brennen w&uuml;rde, um einen Orbit zu erreichen \u2013 haben die vier RL10 doch nur 30 % des Schubs eines J-2X. Zugegeben ist nat&uuml;rlich auch die SLS insgesamt kleiner. Zudem passt das in die derzeitige Philosophie der Verwendung von Teilen, die es schon gibt. Offiziell verlautbarte, es w&auml;re das J-2X zu schubstark, eine Argumentation, die ich nicht ganz teile, hatte die Saturn V doch in der S-VB bei &auml;hnlicher Stufenmasse wie die EUS auch ein &auml;hnlich schubstarkes Triebwerk.<\/p>\n<p>Die Folgen sind hohe Gravitationsverluste, die sich im zweiten Diagramm an der langen Brennzeit und dem Anstieg der Aufstiegsbahn &auml;u&szlig;ern. So wird auch mit der EUS nur 37 bis 39 t Nutzlast erreicht werden, das hei&szlig;t, obwohl die Rakete nur 10 % leichter als eine Saturn V ist, verliert sie 20 % an Nutzlast. Man sollte ja meinen man k&ouml;nne nach 50 Jahren zumindest den technischen Stand von Apollo &uuml;bertreffen \u2026<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft size-medium\" src=\"\/img\/Ares-sls 2.png\" width=\"827\" height=\"630\" \/><\/p>\n<p>Da auch 37 t zu wenig sind, wird es wohl mindestens zwei Starts geben (ein Mondlander ist ja noch nicht entwickelt), bei dem dann die kombinierte Masse 74 t erreicht, &auml;hnlich viel, wie eine Ares V und Ares I erreichten. In noch fernerer Zukunft werden neue Booster die Nutzlast auf 45 t anheben. Das ist, weil Orion aber schon viel schwerer ist, (alleine das Kommandomodul wiegt doppelt so viel wie die Apollokapsel) nicht ausreichend f&uuml;r einen Single-Start. Wie diese Booster aussehen, wei&szlig; nicht mal die NASA. Ich denke alleine durch Verbesserung der Feststoffbooster (wie h&ouml;herer spezifischer Impuls, CFK- anstatt Stahlgeh&auml;use) wird man die Nutzlast die Block II ertreicehn soll nicht bekommen. Trotzdem denke ich wird man bei festen Treibstoffen bleiben, wahrscheinlich aber mit gr&ouml;&szlig;eren Boostern.<\/p>\n<h3>Kostenfragen<\/h3>\n<p>Was erstaunt sind die Kosten der SLS. Das grundlegende Problem des SLS Programms ist es, das der Senat zwar der NASA die Schwerlastrakete aufs Auge gedr&uuml;ckt hat (die hatte n&auml;mlich nie einen Antrag gestellt), aber die Finanzierung gleichm&auml;&szlig;ig sein soll. Das Grundproblem: jedes Projekt dieser Gr&ouml;&szlig;e hat Fixkosten, die recht hoch sind. Beim Space Shuttle lagen sie zuletzt bei 2.400 Millionen Dollar im Jahr \u2013 bei einem Gesamtetat von 3.200 bis 3.600 Millionen Dollar. So kam die SLS in den letzten 10 Jahren der Entwicklung (die Saturn brauchte nur sieben zwischen Beginn und Jungfernflug und man hatte anders, als bei der SLS, nichts auf das man zur&uuml;ckgreifen konnte) kaum voran. Die Daten f&uuml;r den Artikel habe ich aus der zweiten Auflage meines Buchs \u201e<a href=\"https:\/\/www.bod.de\/buchshop\/us-traegerraketen-bernd-leitenberger-9783739235479?utm_source=saleswidget&amp;utm_medium=referral&amp;utm_campaign=saleswidget_small\">US-Tr&auml;gerraketen<\/a>\u201c. Das erschien 2016 und damals schreibe ich noch gem&auml;&szlig; der damaligen Planung, dass die erste Mission 2018 stattfinden soll \u2013 inzwischen ist die auf November 2021 verlegt worden. (Ich wette es wird 2022&#8230;) Fortschritte sind aber kaum zu vermelden. Im Gegenteil. Derzeit werden die Teile der ersten Rakete ans Cape verschifft. Fertig sind sie schon lange, nur waren sie eben eingelagert.<\/p>\n<p>Auch der Startpreis ist rekordverd&auml;chtig. Gut die NASA nennt offziell keinen Preis, doch in einem <a href=\"https:\/\/www.whitehouse.gov\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/shelby-mega-approps-10-23-19.pdf\">Brief nennt man 2 Millairden pro Start<\/a>. Selbst bei der Nutzung des GDP-Chain Indexes, den die die NASA nimmt, um historische Daten in heutige Kaufkraft umzurechnen ist das teurer als eine <a href=\"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/saturn5.shtml\">Saturn V<\/a>. (die Umrechnung historischer Ausgaben in heutige Kaufkraft ist nie ganz unproblematisch, doch die Kopplung an das Bruttoinlandsprodukts, wie es die NASA macht, ist der f&uuml;r den Autor ein schlechter Weg, denn das BIP steigt ja auch durch die Bev&ouml;lkerung und als die Saturn entwickelt wurden hatten die USA nur ein Drittel der heutigen Einwohnerzahl). Obwohl Booster aus dem Shuttle Programm stammen und auch die Triebwerke f&uuml;r die ersten vier Starts ist ein Start also dreimal teurer als ein Space Shuttle, als das Programm auslief.<\/p>\n<p>Inzwischen hat man 18 Milliarden f&uuml;r die SLS ausgegeben, dabei steht der Jungfernflug noch aus. Nur zum Vergleich: Ares I und V wurden eingestellt, weil die endg&uuml;ltigen Kosten, bei 40 Mrd. liegen sollten. Gut das klingt erst mal doppelt so hoch, doch von den 40 Mrd. hatte man schon 12 aufgewendet und es betrifft zwei Raketen, die Ares V hatte zudem mit doppelter Nutzlast der SLS. Ich glaube man w&auml;re mit der Ares V auf lange Zeit besser gefahren, denn die Rakete w&auml;re dann zwar teurer, aber fertig. Bei der SLS muss die EUS und Block 2 Booster ja erst noch entwickelt werden und selbst dann kommt sie nie und nimmer auf die Nutzlast der Ares V, nicht mal der Saturn V.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Die Pl&auml;ne f&uuml;r das Lunar Gateway weisen auf ein gro&szlig;es Manko der SLS hin: sie erreicht nicht die Nutzlast, die man eigentlich f&uuml;r eine Mondlandung ben&ouml;tigt. Die letzten Apollomissionen wogen 48,6 t beim Start und die SLS kann derzeit maximal 28 t zum Mond bef&ouml;rdern. 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