So, heute wieder mal einen Blog. Die lange Pause war keine Absicht, \tsondern ich lag die letzten Tage mit der schlimmsten Erkältung mindestens \tseit Jahrzehnten im Bett. Heute Nachmittag geht es mir soweit gut, dass ich \tmich wieder mal an einen Blog heranwagen will.<\/p>\n
Der eine oder andere wird vielleicht beim stöbern im Web oder eher noch \tin alten Büchern nach der Liste der geplanten Space Shuttle Starts in den 70 er Jahren gestoßen sein. Nach NASA Planungen sollte dieser 48-60 mal pro \tJahr starten, ein Orbiter alle 4 Wochen. Im Hebst 1972 gab der NASA Chef \tFletcher bei einer offiziellen UA Kongressanhörung den Abgeordneten mit, \tdass das NASA Budget zwischen 1978 und 1990 insgesamt 581 Shuttle Flüge \tzuließe und sich dadurch 5.2 Milliarden Dollar einsparen ließen. Das muss man \tsich auf der Zunge zergehen lassen: Diese enorme Zahl der Flüge auf der einen \tSeite und gleichzeitig noch Geld dabei eingespart! Später gab man an, man \thätte ja noch die Spacelab Flüge vergessen, mit diesen wären es sogar 779 \tFlügen mit 16 Milliarden Dollar Einsparungen. Das hört sich doch toll an, \tein System das um so mehr einspart je öfter man es benutzt… Das ganze hat \tziemliche Ähnlichkeiten mit der Bahncard 100 die es für einige Tausend Euro \tgibt: Mit der fahre ich ein ganzes Jahr umsonst weil ich einen Pauschpreis \tzahle. Je öfter ich also fahre desto mehr spare ich – Aber nur wenn ich \tnicht die die Gegenrechnung aufmache was mich eine alternative gekostet \thätte).<\/p>\n
Fachleute konnte man damit nicht so leicht blenden. H.O. Ruppe schrieb \tschon 1980 in seinem zweibändigem Werk, die grenzenlose Dimension, dass der \tRaumtransporter es schwer haben dufte mit einer auf den Transport in den \tgeostationären Orbit optimierten Rakete wie Ariane zu konkurrieren und er \täußerte auch Kritik an den optimistischen NASA Plänen.<\/p>\n
Nun die Geschichte zeigte das er und die meisten anderen Kritiker der \tSpace Shuttles rächt behielten. Schon vor der Explosion der Challenger \tmusste die NASA auf Anweisung von Präsident Reagan die Transporte mit dem \tSpace Shuttle nicht kostendeckend anbieten um mit Arianespace zu \tkonkurrieren. Und nur mit der Verletzung fundamentaler Sicherheitsregeln wie \tsie sich bei Challenger rächten waren in einem Jahr vielleicht ein Dutzend \tFlüge möglich, aber auch sicher so keine 48 Flüge.<\/p>\n
Dabei hätte man das ganze auch anders angehen können. Im Jahre 1971 \tstarteten die USA folgende Trägerraketen: (Erzeugt mit meinem Programm \tLaunchlog converter<\/a>)<\/p>\n
| Launch Vehicle<\/th>\n | Launches<\/th>\n<\/tr>\n |
|---|---|
| Saturn<\/td>\n | 2<\/td>\n<\/tr>\n |
| Scout<\/td>\n | 6<\/td>\n<\/tr>\n |
| Atlas<\/td>\n | 6<\/td>\n<\/tr>\n |
| Thor<\/td>\n | 8<\/td>\n<\/tr>\n |
| Thorad<\/td>\n | 6<\/td>\n<\/tr>\n |
| Titan<\/td>\n | 8<\/td>\n<\/tr>\n |
| Summary<\/td>\n | 36<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n Das sind 38 Starts, wobei ein Space Shuttle mehr Nutzlast hat als jeder \tTyp, mit Ausnahme der Saturn 5. Ein Space Shuttle Flug hätte mehrere Thor \toder Atlas Flüge ersetzen können. Dabei waren die Startzahlen seit 1966, als \tdie USA die Spitze erreicht hatten rückläufig und dies sollte sich auch \tweiterhin fortsetzen, weil zum einen weniger Mittel zur Verfügung standen \tund zum anderen die Satelliten immer langlebiger wurden. Man musste nicht \tmehr so viele von ihnen starten.<\/p>\n Es gab also keinen Bedarf bei den bestehenden Nutzlasten für einen Space \tShuttle. Dazu wurde er aber auch nicht entwickelt – eigentlich sollte er ja \tzusammen mit einer Raumstation entwickelt werden und diese aufbauen und \tversorgen. Nur deswegen musste er überhaupt bemannt sein, es gab keinen \ttechnischen Grund dafür. (Ein weit verbreiteter Irrtum ist, das nur Menschen \tihn weich landen können, doch leider ist das genaue Gegenteil der Fall- Das \tSpace Shuttle landet von den Computern gesteuert und in den letzten 1-2 \tMinuten sobald es in den niedrigen Überschallbereich kommt dürfen die \tPiloten steuern – sie müssen es aber nicht. Das ist auch das einzige Mal \twährend des Starts und der Landung, dass Menschen irgend etwas am Shuttle \tselbst steuern dürfen).<\/p>\n Ohne die Raumstation machte das Space Shuttle keinen Sinn, es fehlte \teinfach an den Nutzlasten. Selbst wenn es preiswerter sein sollte als eine \tRakete, so musste man auch bedenken, dass niemals der ganze Nutzlastraum \tausgefüllt werden würde. Was nutzte z.b.. die 10 fache Nutzlastkapazität \teiner Thor-Delta in der Praxis? Man konnte ja nicht waren bis 10 Satelliten \tdieser Klasse startbereit waren und diese dann auf einmal starten. In der \tPraxis hat die NASA in als sie noch kommerzielle Nutzlasten transportierte \tniemals mehr als 2 dieser Satelliten gestartet.<\/p>\n Was kam war das man praktisch alles auf eine Karte setzte: Nicht nur, das \tman öffentlich von unrealistischen angaben sprach, man beschloss auch die \tTrägerraketenproduktion herunterzufahren sobald das Space Shuttle startet, \tweil diese ja überflüssig waren und zudem viel zu teuer. (Irgendwie musste \tman natürlich auch das Space Shuttle wieder finanzieren). Dabei setzte man \talles auf eine Karte – ein bemanntes Gefährt. wie riskant dies war hatte \tschon die US Air Force erfahren. einige Jahre vorher wurde ihr MOL Projekt \teingestellt. Neben den ausufernden Kosten gab es vor allem einen Kritikpunkt \tan dem Programm: Was würde passieren wenn ein Start einer Besatzung \tscheitert? Würde die langwierige Untersuchung nicht einen Start für lange \tZeit verhindern und damit vitale Sicherheitsinteressen der USA gefährden? \tBei der Air Force führte dies zur Entwicklung des KH-9 Satelliten und es \tzeigte sich, dass dieser MOL hervorragende ersetzen konnte zu einem \tBruchteil der kosten. Die NASA musste aber ihre eigenen Erfahrungen machen – \tMit Challenger und Columbia.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" So, heute wieder mal einen Blog. Die lange Pause war keine Absicht, sondern ich lag die letzten Tage mit der schlimmsten Erkältung mindestens seit Jahrzehnten im Bett. Heute Nachmittag geht es mir soweit gut, dass ich mich wieder mal an einen Blog heranwagen will. 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