{"id":15064,"date":"2021-01-01T00:01:32","date_gmt":"2020-12-31T23:01:32","guid":{"rendered":"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/?p=15064"},"modified":"2024-04-09T14:36:28","modified_gmt":"2024-04-09T12:36:28","slug":"die-2021-spacex-rueckschau-und-die-wette-fuer-2021","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/2021\/01\/01\/die-2021-spacex-rueckschau-und-die-wette-fuer-2021\/","title":{"rendered":"Die 2021 SpaceX-R&uuml;ckschau und die Wette f&uuml;r 2021"},"content":{"rendered":"<div class=\"pvc_clear\"><\/div>\n<p id=\"pvc_stats_15064\" class=\"pvc_stats all  \" data-element-id=\"15064\" style=\"\"><i class=\"pvc-stats-icon medium\" aria-hidden=\"true\"><svg aria-hidden=\"true\" focusable=\"false\" data-prefix=\"far\" data-icon=\"chart-bar\" role=\"img\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewBox=\"0 0 512 512\" class=\"svg-inline--fa fa-chart-bar fa-w-16 fa-2x\"><path fill=\"currentColor\" d=\"M396.8 352h22.4c6.4 0 12.8-6.4 12.8-12.8V108.8c0-6.4-6.4-12.8-12.8-12.8h-22.4c-6.4 0-12.8 6.4-12.8 12.8v230.4c0 6.4 6.4 12.8 12.8 12.8zm-192 0h22.4c6.4 0 12.8-6.4 12.8-12.8V140.8c0-6.4-6.4-12.8-12.8-12.8h-22.4c-6.4 0-12.8 6.4-12.8 12.8v198.4c0 6.4 6.4 12.8 12.8 12.8zm96 0h22.4c6.4 0 12.8-6.4 12.8-12.8V204.8c0-6.4-6.4-12.8-12.8-12.8h-22.4c-6.4 0-12.8 6.4-12.8 12.8v134.4c0 6.4 6.4 12.8 12.8 12.8zM496 400H48V80c0-8.84-7.16-16-16-16H16C7.16 64 0 71.16 0 80v336c0 17.67 14.33 32 32 32h464c8.84 0 16-7.16 16-16v-16c0-8.84-7.16-16-16-16zm-387.2-48h22.4c6.4 0 12.8-6.4 12.8-12.8v-70.4c0-6.4-6.4-12.8-12.8-12.8h-22.4c-6.4 0-12.8 6.4-12.8 12.8v70.4c0 6.4 6.4 12.8 12.8 12.8z\" class=\"\"><\/path><\/svg><\/i> <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"16\" height=\"16\" alt=\"Loading\" src=\"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/wp-content\/plugins\/page-views-count\/ajax-loader-2x.gif\" border=0 \/><\/p>\n<div class=\"pvc_clear\"><\/div>\n<p>Vorab eine Bemerkung: ich schreibe den Artikel am 19.12., zu einem Zeitpunkt, bei dem noch der letzte Start von SpaceX aussteht, gehe aber davon aus, dass dieser noch dieses Jahr erfolgt und man so eine Bilanz ziehen kann. Es sind 25 Starts, erheblich mehr als letztes Jahr (13) und mehr als 2018, dem bisherigen Rekordjahr. Also alles in Butter? Nicht ganz, denn zumindest die Starts seitens Kunden, egal ob kommerzielle oder staatliche nimmt ab. 2018 waren alle Starts von zahlenden Kunden, 2019 waren trotz nur 13 Starts schon zwei f&uuml;r Starlink, das hei&szlig;t, die Zahl der gebuchten Starts hat von 21 auf 11 abgenommen und dieses Jahr sind von den 25 Starts auch 14 f&uuml;r Starlink, also ebenfalls 11 kommerzielle Starts. Das scheint die dauerhafte Nachfrage zu sein, nachdem es die ersten Jahre immer mehr Starts gab, auch weil SpaceX in den Zeitpl&auml;nen immer den eigenen Ank&uuml;ndigungen hinterherhinkte. Auch f&uuml;r dieses Jahr haben sie nur f&uuml;r Starlink 24 Starts prognostiziert. Ich habe <a href=\"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/2020\/01\/01\/die-2020-spacex-rueckschau-und-die-wette-fuer-2020\/\">dagegen gewettet<\/a> mit maximal 17 Starts und denke ich habe erneut gewonnen.<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/vg07.met.vgwort.de\/na\/dd1d0db365fe4805aeea278d940b4e92\" alt=\"\" width=\"1\" height=\"1\" \/><!--more--><\/p>\n<p>Ansonsten k&ouml;nnen sie nun endlich die Crew-Fl&uuml;ge aufnehmen, nachdem ein Testflug erfolgreich war. Die erste Mannschaft ist auch schon oben. Einen Vorvertrag f&uuml;r einen reinen <a href=\"https:\/\/www.welt.de\/wirtschaft\/article206362377\/Reise-ins-All-SpaceX-will-Touristen-2021-zur-ISS-schicken.html\">Flug mit Weltraumtouristen<\/a> ist auch schon unterschrieben. Konkurrent Boeing hatte dagegen Probleme mit seinem Starship. Die hatte SpaceX letztes Jahr. So gesehen geben sich die beiden Firmen nichts. Die interessanteste Entwicklung ist nat&uuml;rlich die des Starships und da wurde einem echt was geboten:<\/p>\n<ul>\n<li>Am 28.2.2020 explodierte SN1 bei einem Druckbeaufschlagungstest<\/li>\n<li>Am 3.4.2020 kollabierte SN3 bei einem Betankungstest<\/li>\n<li>Am 20.5.2020 explodierte SN4 nach einem statischen Triebwerkstest<\/li>\n<\/ul>\n<p>Es folgten einige kleine Tests von 1, 20 und 150 m H&ouml;he, bei denen sich das Starship seitw&auml;rts bewegte \u2013 sicher nicht geplant, aber SpaceX glaubten, das dies nur an einem Triebwerk liegen w&uuml;rde. Nicht unm&ouml;glich kann man ein Triebwerk auch starr einbauen, aber doch unwahrscheinlich, wenn es nur drei Triebwerke gibt und wie der letzte Test zeigte, bei dem die Triebwerke auch geschwenkt wurden, sind sie beweglich eingebaut, sonst k&ouml;nnte das Starship wohl auch kaum 90 Grad in einigen Sekunden drehen, wie es vor der Landung der Fall ist. Auch dieser Test war mit einem Triebwerksausfall kurz vor der Landung nicht ganz erfolgreich. Als wesentlichste Folgerung d&uuml;rfte man mehr Treibstoff f&uuml;r die Landung mitf&uuml;hren, was die Nutzlast absenkt.<\/p>\n<p>Aber eigentlich sollte ja dieses Jahr der erste orbitale Startversuch der BFR stattfinden, kein Hopser &uuml;ber 12,5 km. Immerhin scheint Musk nun realistischer zu sein und spricht nun von zwei Jahren bis zum ersten orbitalen Start, zusammen mit dem vergangenen Jahr also drei nicht eines und vier Jahren ab jetzt bis zum ersten bemannten Einsatz.<\/p>\n<p>Die grundlegende Frage bei beiden Projekten ist ja, ob sie sich finanziell lohnen. Bei Starlink gebe ich gerne zu, fehlt mir das Wissen um es zu beurteilen. Aus allgemeiner Lebenserfahrung wei&szlig; ich aber das eine terrestrische L&ouml;sung immer billiger als eine Satellitenl&ouml;sung ist und mit immer weiter steigenden Ausbau der terrestrischen Netze \u2013 auch f&uuml;r neue Mobilfunkanwendungen, Stichwort 5G, die Zahl der potenziellen Kunden kleiner wird. Zudem wird Internet &uuml;ber Satellit schon angeboten, zu kleineren Kosten, als sie von SpaceX bekannt sind und da ist der gro&szlig;e Run bislang ausgeblieben. Daher sehe ich dem skeptisch entgegen, nicht nur bei SpaceX, sondern auch bei Oneweb.<\/p>\n<p>Etwas mehr Fachkenntnis bilde ich mir beim BFR ein. Hier spielt zum einen die Nachfrage, zum anderen die Kosten eine Rolle. Die Nachfrage seitens externer Kunden sinkt, das beweisen die letzten Jahre, nach dem Hype auf einen konstanten Wert von etwa einem Dutzend Starts pro Jahr. Dann wird spekuliert, das SpaceX damit schneller sein Satellitennetz aufbauen kann, das ja zuerst 4.400, dann 12.000 und zuletzt 42.000 Satelliten umfassen sollte. Doch dann sollte die Firma ja schon jetzt das Interesse haben das Netz schneller auszubauen, was sie ja mit der Falcon Heavy machen k&ouml;nnte. Nimmt man die Startpreisinfos der SpaceX Website, w&auml;re das sogar g&uuml;nstiger, denn bei dreifacher Nutzlast kostet diese 50 % mehr. Vor allem aber w&uuml;rden dreimal weniger Starts ausreichen, das hei&szlig;t, SpaceX h&auml;tte dieses Jahr nicht rund 840, sondern 2.520 Satelliten im Orbit und damit das Netz zu mehr als der H&auml;lfte in der ersten Stufe fertiggestellt. Das Zweite ist das Hoffen auf v&ouml;llig neue Kunden, verspricht uns Musk doch seit Jahren eine drastische Kostenreduktion der Startpreise um den Faktor 100. Nur gibt es seit Jahren auch die Wiederverwendung der ersten Stufe der Falcon 9 und das hat sich bisher nur in einer 20%-Preisreduktion niedergeschlagen. Wie die Bilanz externer Auftr&auml;ge zeigt, hat sich dies nicht in mehr Auftr&auml;gen niedergeschlagen. Und einen Bedarf f&uuml;r 100 t Nutzlast gibt es nicht, den gibt es nicht mal f&uuml;r die 70 t der Falcon Heavy, sonst w&uuml;rde die sicher &ouml;fters fliegen.<\/p>\n<p>Die zweite Frage ist ob die BFR &uuml;berhaupt so viel billiger wird. Auch wenn SpaceX keine Daten ver&ouml;ffentlicht, so ist eine gr&ouml;&szlig;ere Rakete mit der gleichen Technologie immer teurer. Die BFR wiegt mehr als das dreifache der Falcon heavy. Von der Falcon 9 kann man nach SpaceX <a href=\"https:\/\/www.elonx.net\/how-much-does-it-cost-to-launch-a-reused-falcon-9-elon-musk-explains-why-reusability-is-worth-it\/\">eigenen Angaben<\/a> rund 60 % der Kosten einsparen. 30 % mehr, wenn Oberstufe und Nutzlastverkleidung wiederverwendet werden. Das hei&szlig;t bei vollst&auml;ndiger Wiederverwendung k&ouml;nnte man maximal nochmals die H&auml;lfte der bisherigen Einsparungen hinzugewinnen. Demgegen&uuml;ber haben wie eine dreimal schwerere Rakete, also entsprechend teurere Rakete mit wesentlich anspruchsvollerer Technologie, wie Hochdruck-Triebwerken mit gestaffelter Verbrennung, Wiedereintritt mit Orbitalgeschwindigkeit und die Erfordernis eines Hitzeschutzschildes, der schon beim Space Shuttle nicht so unproblematisch war. Das verteuert aber einen Tr&auml;ger. Daf&uuml;r transportiert die BFR nur 30 % mehr Nutzlast als eine Falcon Heavy. Also unter diesen Umst&auml;nden w&uuml;rde es mich wundern, wenn sie pro Start billiger als eine Falcon Heavy w&auml;re und wie schon geschrieben, f&uuml;r diese gibt es keinen Markt.<\/p>\n<p>Jenseits von Musk sieht man die Zukunft wohl etwas realistischer. Shotwell hat ja schon ins spiel gebracht, damit <a href=\"https:\/\/spaceflightnow.com\/2020\/10\/27\/spacex-executive-pitches-starship-for-space-debris-cleanup\/\">Weltraumm&uuml;ll zu beseitigen<\/a>. Also wenn es schon keine Nutzlasten und Kunden gibt dann sucht man eben nach einer neuen Verwendungsm&ouml;glichkeit. Immerhin k&ouml;nnten sie so mal ihre Starlink-Satelliten deorbitieren. denn nur ein Teil der Konstellation wird so niedrige H&ouml;hen haben das sie bei einem Ausfall von alleine vergl&uuml;hen. Ein Teil wird in &uuml;ber 1000 km H&ouml;he stationiert, einem Orbit der &uuml;ber Jahrhunderte bis Jahrtausende stabil ist. Und weniger als 1 Jahr nach dem Start der ersten Satelliten sind ja auch schon <a href=\"https:\/\/www.businessinsider.com\/spacex-starlink-internet-satellites-percent-failure-rate-space-debris-risk-2020-10?r=DE&amp;IR=T\">2,5 % defekt.<\/a><\/p>\n<h3 class=\"western\">Die Wette f&uuml;r 2021<\/h3>\n<p>Das leitet mich zu meiner j&auml;hrlichen Wette &uuml;ber. Bisher habe ich immer eine Wette abgeschlossen die bis Jahresende begrenzt war. Das wird so langsam langweilig, daher habe ich eine l&auml;ngerfristige Wette abgeschlossen. Im April ver&ouml;ffentlichte SpaceX einen \u201eStarship Users Guide\u201c. Ich schreibe das in Klammern, weil die Informationen in dem Users Guide sich zu anderen Guides von ULA und Co genauso verhalten wie der Informationsgehalt der Bild Zeitung zu dem Brockhaus. Inzwischen ist er wieder vom Netz, vielleicht bis zur Ver&ouml;ffentlichung wieder in einer neuen Fassung online. Vielleicht muss man auch nach der gescheiterten Landung, die ja zeigt, dass man mehr Treibstoff f&uuml;r das Landen braucht, Treibstoff, der von der Nutzlast abgeht, die Nutzlast nach unten korrigieren. Ich habe ihn, weil es das schon mal bei der Falcon 9 gab, aber lokal gesichert. Daraus habe ich folgende Tabelle &uuml;bernommen:<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-medium alignright\" src=\"\/img\/starship-versprechen.png\" width=\"614\" height=\"346\" \/>Ich glaube nun, dass die 21 t GTO Nutzlast nicht erreicht werden, zumindest nicht mit dem derzeitigen Starship (Wikipedia gibt an, dass es 120 t trocken wiegt, bei 1.200 t Treibstoff, die erste Stufe sollte 3.400 t Treibstoff haben, auch hier, weil die Angaben in der Zukunft sicher angepasst werden, die Version der <a href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/w\/index.php?title=SpaceX_Starship&amp;oldid=995103581\">Wikipedia von heute<\/a>. Ich habe das mal f&uuml;r den <a href=\"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/2020\/04\/08\/raketenkonstruktion-fuer-anfaenger-am-beispiel-des-starships\/\">Blog &uuml;berschlagen<\/a>. Mit 120 t Masse kann ein Starship, wenn es 100+ t Nutzlast hat, nie 21 t GTO erreichen, dazu m&uuml;sste es erheblich leichter sein oder die 100+ t kann man auch als 150+t deuten und dann w&uuml;rde da auch 150+ t stehen. Diese Bemerkung muss sein, weil immer wieder SpassX-Fans bei denen Begeisterung und Wissen diametral entgegengesetzt oder umgekehrt proportional sind, immer wieder alte Wetten rausziehen, die sich auf andere Versionen der Falcon bezogen, um zu beweisen, dass ich unrecht habe \u2013 v&ouml;llig ignorierend das die erste Version der Falcon 333 t beim Start wog und die heutige 549 t. Also offiziell die Wette:<\/p>\n<p><b>Ich wette, das ein Starship, wenn es 120 t trocken wiegt, keine 21 t GTO Nutzlast hat.<\/b><\/p>\n<p>Die ersten Starships sollen ja schwerer sein, aber man kann auch dann leicht ausrechnen wie viel GTO Nutzlast die h&auml;tten, das gleiche gilt, wenn es mal leichter als 120 t werden w&uuml;rde.<\/p>\n<p>Zuletzt noch eine Bemerkung. Ich habe mir mal die M&uuml;he gemacht auszurechnen, was die BFR ohne Wiederverwendung transportieren k&ouml;nnte. Das basiert auf den publizierten spezifischen Impulsen (3240 \/ 3719) und Schub (.2200 kN Boden, 2.500 kN Vakuum). Als Voll-\/Leermasseverh&auml;ltnis habe ich 20 angenommen, das ist eher zu \u201eschlecht\u201c als zu gut. So was erreichte die S-IC mit relativ schweren F-1 Triebwerken, getrennten Tanks und Technologie der Sechziger Jahre. SpaceX reklamiert 30 f&uuml;r die Falcon 9 Erststufe, auch wenn das meiner Ansicht nach etwas hoch ist, aber 20 sind eher zu niedrig bei Hochdrucktriebwerken, Li-Al Legierungen. Ich halte 24 bis 25 f&uuml;r erreichbar, habe aber mit 20 gerechnet. Ich habe die zweiet Stufe auf 1.000 t Masse verringert und die erste Stufenmasse entsprechend um 200 t erh&ouml;ht und zwei Triebwerke von dem Starship in die erste Stufe transferiert (30 \/ 4) anstatt (28 \/ 6). Diese Version kommt, selbst wenn ich ber&uuml;cksichtige, dass meine Simulation immer etwas optimierter als die Wirklichkeit ist, auf 220t Nutzlast in einen LEO, nicht 100 t. Also die Wiederverwendung kostet hier wirklich massiv an Nutzlast, in den GTO w&auml;ren es 90t und auf eine Fluchtbahn 60t Nutzlast, das schafft eine wiederverwendbare BFR nur mit mehrfachem Auftanken. Es &auml;ndert aber nichts daran, das es auch f&uuml;r eine Rakete mit 200t Nutzlast keinen Markt gibt.<\/p>\n<h4>Edit 9.4.2024 &#8211; Wette gewonnen!<\/h4>\n<p>Inzwischen hat Elon Musk <a href=\"https:\/\/spacenews.com\/musk-outlines-plans-to-increase-starship-launch-rate-and-performance\/\">zugeben<\/a> das das Starship das als ich die Wette abgab, der Stand der Entwicklung war keine 100 t Nutzlast in den LEO erreicht, sondern erst ein zuk&uuml;nftiges Starship V2:<\/p>\n<p>&#8222;The engine improvements would support a \u201cStarship 2\u201d that also features a slightly longer booster and ship. That will be able to place more than 100 metric tons into orbit in a fully reusable configuration, Musk said&#8220;<\/p>\n<p><b>Damit habe ich meine Wette gewonnen, denn Musk d&uuml;rfte von einer LEO Nutzlast von 100 t redet, w&auml;hrend die Angabe im Users Guide von 100+ t in den SSO ausgeht, der eine um rund 500 m\/s h&ouml;here Geschwindigkeit erfordert und so ist es noch weiter vom Erreichen der 21 t GTO Nutzlast entfernt.<\/b><\/p>\n<p>Link: <a href=\"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/2023\/05\/07\/die-spacex-wetten\/\">Alle SpaceX Wetten<\/a><\/p>\n<h4>Rakete: Super Heavy \/ Starship ohne Wiederverwendung<\/h4>\n<table summary=\"Raketendaten\">\n<tbody>\n<tr>\n<th>Startmasse<br \/>\n[kg]<\/th>\n<th>Nutzlast<br \/>\n[kg]<\/th>\n<th>Geschwindigkeit<br \/>\n[m\/s]<\/th>\n<th>Verluste<br \/>\n[m\/s]<\/th>\n<th>Nutzlastanteil<br \/>\n[Prozent]<\/th>\n<th>Sattelpunkt<br \/>\n[km]<\/th>\n<th>Perig&auml;um<br \/>\n[km]<\/th>\n<th>Apog&auml;um<br \/>\n[km]<\/th>\n<\/tr>\n<tr>\n<td align=\"right\">5.020.000<\/td>\n<td align=\"right\">240.000<\/td>\n<td align=\"right\">7.831<\/td>\n<td align=\"right\">421<\/td>\n<td align=\"right\">4,78<\/td>\n<td align=\"right\">160,00<\/td>\n<td align=\"right\">200,00<\/td>\n<td align=\"right\">200,00<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Startschub<br \/>\n[kN]<\/th>\n<th>Geographische Breite<br \/>\n[Grad]<\/th>\n<th>Azimut<br \/>\n[Grad]<\/th>\n<th>Verkleidung<br \/>\n[kg]<\/th>\n<th>Abwurfzeitpunkt<br \/>\n[s]<\/th>\n<th>Startwinkel<br \/>\n[Grad]<\/th>\n<th>Konstant f&uuml;r<br \/>\n[s]<\/th>\n<th>Starth&ouml;he<br \/>\n[m]<\/th>\n<th>Startgeschwindigkeit<br \/>\n[m\/s]<\/th>\n<\/tr>\n<tr>\n<td align=\"right\">68.800<\/td>\n<td align=\"right\">29<\/td>\n<td align=\"right\">90<\/td>\n<td align=\"right\">0<\/td>\n<td align=\"right\">210<\/td>\n<td align=\"right\">90<\/td>\n<td align=\"right\">5<\/td>\n<td align=\"right\">10<\/td>\n<td align=\"right\">0<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Stufe<\/th>\n<th>Anzahl<\/th>\n<th>Vollmasse<br \/>\n[kg]<\/th>\n<th>Leermasse<br \/>\n[kg]<\/th>\n<th>Spez. Impuls (Vakuum)<br \/>\n[m\/s]<\/th>\n<th>Schub (Meeresh&ouml;he)<br \/>\n[kN]<\/th>\n<th>Schub Vakuum<br \/>\n[kN]<\/th>\n<th>Brenndauer<br \/>\n[s]<\/th>\n<th>Z&uuml;ndung<br \/>\n[s]<\/th>\n<\/tr>\n<tr>\n<td align=\"right\">1<\/td>\n<td align=\"right\">1<\/td>\n<td align=\"right\">3.780.000<\/td>\n<td align=\"right\">190.000<\/td>\n<td align=\"right\">3.531<\/td>\n<td align=\"right\">68800,0<\/td>\n<td align=\"right\">74300,0<\/td>\n<td align=\"right\">170,61<\/td>\n<td align=\"right\">0,00<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td align=\"right\">2<\/td>\n<td align=\"right\">1<\/td>\n<td align=\"right\">1.000.000<\/td>\n<td align=\"right\">50.000<\/td>\n<td align=\"right\">3.719<\/td>\n<td align=\"right\">4400,0<\/td>\n<td align=\"right\">5090,0<\/td>\n<td align=\"right\">694,12<\/td>\n<td align=\"right\">172,00<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h4>Simulationsvorgaben<\/h4>\n<table summary=\"Simulationsvorgaben\">\n<tbody>\n<tr>\n<th>Azimuth<\/th>\n<th>Geografische Breite<\/th>\n<th>H&ouml;he<\/th>\n<th>Startgeschwindigkeit<\/th>\n<th>Startwinkel<\/th>\n<th>Winkel konstant<\/th>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>90,0 Grad<\/td>\n<td>28,8 Grad<\/td>\n<td>10 m<\/td>\n<td>0 m\/s<\/td>\n<td>90 Grad<\/td>\n<td>5,0 s<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th colspan=\"6\">Abbruch wenn ZielApo &uuml;berschritten, Orbitsim wenn Kreisbahngeschwindigkeit erreicht<\/th>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><\/td>\n<th>Perig&auml;um<\/th>\n<th>Apog&auml;um<\/th>\n<th>Sattelh&ouml;he<\/th>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Vorgabe<\/th>\n<td>200 km<\/td>\n<td>200 km<\/td>\n<td>160 km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Real<\/th>\n<td>197 km<\/td>\n<td>271 km<\/td>\n<td>160 km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Inklination:<\/th>\n<th>Maximalh&ouml;he<\/th>\n<th>Letzte H&ouml;he<\/th>\n<th>Nutzlast<\/th>\n<th>Maximalnutzlast<\/th>\n<th>Dauer<\/th>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>27,5 Grad<\/td>\n<td>334 km<\/td>\n<td>262 km<\/td>\n<td>240.000 kg<\/td>\n<td>238.719 kg<\/td>\n<td>866,0 s<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Umlenkpunkte<\/th>\n<th>Nr. 1<\/th>\n<th>Nr. 2<\/th>\n<th>Nr. 3<\/th>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Zeitpunkt<\/th>\n<td>100,0 s<\/td>\n<td>250,0 s<\/td>\n<td>781,4 s<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Winkel<\/th>\n<td>48,9 Grad<\/td>\n<td>37,6 Grad<\/td>\n<td>-8,0 Grad<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h4>Wichtige Aufstiegspunkte<\/h4>\n<table>\n<tbody>\n<tr>\n<th>Bezeichnung<\/th>\n<th>Zeitpunkt<\/th>\n<th>H&ouml;he:<\/th>\n<th>Dist:<\/th>\n<th>v(x):<\/th>\n<th>v(y):<\/th>\n<th>v(z):<\/th>\n<th>v:<\/th>\n<th>Peri:<\/th>\n<th>Apo:<\/th>\n<th>a:<\/th>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Start<\/th>\n<td>0,0 s<\/td>\n<td>0,01 km<\/td>\n<td>0,0 km<\/td>\n<td>408 m\/s<\/td>\n<td>0 m\/s<\/td>\n<td>0 m\/s<\/td>\n<td>0 m\/s<\/td>\n<td>-6378 km<\/td>\n<td>-6378 km<\/td>\n<td>3,9 m\/s<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Rollprogramm<\/th>\n<td>5,0 s<\/td>\n<td>0,04 km<\/td>\n<td>0,0 km<\/td>\n<td>406 m\/s<\/td>\n<td>26 m\/s<\/td>\n<td>-24 m\/s<\/td>\n<td>408 m\/s<\/td>\n<td>-6372 km<\/td>\n<td>-768 km<\/td>\n<td>4,2 m\/s<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Winkelvorgabe<\/th>\n<td>100,0 s<\/td>\n<td>20,33 km<\/td>\n<td>0,4 km<\/td>\n<td>1034 m\/s<\/td>\n<td>808 m\/s<\/td>\n<td>-469 m\/s<\/td>\n<td>1394 m\/s<\/td>\n<td>-6323 km<\/td>\n<td>-708 km<\/td>\n<td>15,3 m\/s<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Brennschluss 1<\/th>\n<td>170,6 s<\/td>\n<td>84,27 km<\/td>\n<td>6,7 km<\/td>\n<td>2735 m\/s<\/td>\n<td>2039 m\/s<\/td>\n<td>-791 m\/s<\/td>\n<td>3502 m\/s<\/td>\n<td>-6012 km<\/td>\n<td>-450 km<\/td>\n<td>42,4 m\/s<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Z&uuml;ndung 2<\/th>\n<td>172,0 s<\/td>\n<td>86,32 km<\/td>\n<td>7,0 km<\/td>\n<td>2737 m\/s<\/td>\n<td>2029 m\/s<\/td>\n<td>-797 m\/s<\/td>\n<td>3499 m\/s<\/td>\n<td>-6011 km<\/td>\n<td>-449 km<\/td>\n<td>-9,5 m\/s<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Verkleidung<\/th>\n<td>210,0 s<\/td>\n<td>139,70 km<\/td>\n<td>18,6 km<\/td>\n<td>2840 m\/s<\/td>\n<td>1819 m\/s<\/td>\n<td>-962 m\/s<\/td>\n<td>3507 m\/s<\/td>\n<td>-5960 km<\/td>\n<td>-409 km<\/td>\n<td>-5,1 m\/s<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Winkelvorgabe<\/th>\n<td>250,0 s<\/td>\n<td>187,97 km<\/td>\n<td>37,5 km<\/td>\n<td>2954 m\/s<\/td>\n<td>1601 m\/s<\/td>\n<td>-1130 m\/s<\/td>\n<td>3545 m\/s<\/td>\n<td>-5900 km<\/td>\n<td>-373 km<\/td>\n<td>-4,7 m\/s<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Winkelvorgabe<\/th>\n<td>781,4 s<\/td>\n<td>278,87 km<\/td>\n<td>1593,4 km<\/td>\n<td>5629 m\/s<\/td>\n<td>-1912 m\/s<\/td>\n<td>-2878 m\/s<\/td>\n<td>6605 m\/s<\/td>\n<td>-3884 km<\/td>\n<td>-184 km<\/td>\n<td>3,6 m\/s<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Sim End<\/th>\n<td>866,0 s<\/td>\n<td>261,50 km<\/td>\n<td>2337,4 km<\/td>\n<td>6548 m\/s<\/td>\n<td>-2730 m\/s<\/td>\n<td>-3074 m\/s<\/td>\n<td>7732 m\/s<\/td>\n<td>-3032 km<\/td>\n<td>223 km<\/td>\n<td>8,5 m\/s<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<div class=\"pvc_clear\"><\/div>\n<p id=\"pvc_stats_15064\" class=\"pvc_stats all  \" data-element-id=\"15064\" style=\"\"><i class=\"pvc-stats-icon medium\" aria-hidden=\"true\"><svg aria-hidden=\"true\" focusable=\"false\" data-prefix=\"far\" data-icon=\"chart-bar\" role=\"img\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewBox=\"0 0 512 512\" class=\"svg-inline--fa fa-chart-bar fa-w-16 fa-2x\"><path fill=\"currentColor\" d=\"M396.8 352h22.4c6.4 0 12.8-6.4 12.8-12.8V108.8c0-6.4-6.4-12.8-12.8-12.8h-22.4c-6.4 0-12.8 6.4-12.8 12.8v230.4c0 6.4 6.4 12.8 12.8 12.8zm-192 0h22.4c6.4 0 12.8-6.4 12.8-12.8V140.8c0-6.4-6.4-12.8-12.8-12.8h-22.4c-6.4 0-12.8 6.4-12.8 12.8v198.4c0 6.4 6.4 12.8 12.8 12.8zm96 0h22.4c6.4 0 12.8-6.4 12.8-12.8V204.8c0-6.4-6.4-12.8-12.8-12.8h-22.4c-6.4 0-12.8 6.4-12.8 12.8v134.4c0 6.4 6.4 12.8 12.8 12.8zM496 400H48V80c0-8.84-7.16-16-16-16H16C7.16 64 0 71.16 0 80v336c0 17.67 14.33 32 32 32h464c8.84 0 16-7.16 16-16v-16c0-8.84-7.16-16-16-16zm-387.2-48h22.4c6.4 0 12.8-6.4 12.8-12.8v-70.4c0-6.4-6.4-12.8-12.8-12.8h-22.4c-6.4 0-12.8 6.4-12.8 12.8v70.4c0 6.4 6.4 12.8 12.8 12.8z\" class=\"\"><\/path><\/svg><\/i> <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"16\" height=\"16\" alt=\"Loading\" 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Es sind 25 Starts, erheblich mehr als letztes Jahr (13) und mehr als 2018, dem bisherigen Rekordjahr. [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":169,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[4106],"tags":[],"class_list":["post-15064","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-spacex","entry"],"jetpack_featured_media_url":"","jetpack-related-posts":[{"id":13740,"url":"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/2019\/02\/17\/die-2019-er-spacex-wette\/","url_meta":{"origin":15064,"position":0},"title":"Die 2019-er SpaceX Wette","author":"Bernd Leitenberger","date":"17. Februar 2019","format":false,"excerpt":"Wer mich kennt, wei\u00df, dass ich jedes Jahr eine Wette mit SpaceX eingehe. 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