{"id":15330,"date":"2021-05-05T08:04:27","date_gmt":"2021-05-05T06:04:27","guid":{"rendered":"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/?p=15330"},"modified":"2021-05-05T08:04:27","modified_gmt":"2021-05-05T06:04:27","slug":"mit-dem-starship-zum-mars","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/2021\/05\/05\/mit-dem-starship-zum-mars\/","title":{"rendered":"Mit dem Starship zum Mars"},"content":{"rendered":"

Nachdem ich schon vorgerechnet habe, wie man oft man das Starship auftanken muss, um auf dem Mond zu landen, nun eine Rechnung, wie es beim Mars aussieht, übrigens eine die ich, obwohl das ja der ultimative Einsatzzweck des Starships sein soll, noch nie bei SpaceX oder einem Fanboy gesehen habe.<\/p>\n

Ich habe mich für eine reine Rendezvous-Mission ohne Landung entscheiden. Aus dem einfachen Grund, das man für eine Marslandemission ja nicht nur ein Raumschiff braucht, sondern dort eine Basis aufgebaut werden muss. Wie schwer die wird und wie viele Flüge man braucht um sie aufzubauen ist noch spekulativer als das nun skizzierte Szenario.
\n\"\"\/
\nAber mit dem Starship zum Mars fliegen und ihn passieren oder bei ihm im Orbit bleiben und zurückfliegen das geht mit dem Starship alleine.<\/p>\n

Zusatzmasse<\/h3>\n

Das Starship selbst in den Abbildungen einfach nur eine geflügelte Stufe mit aufklappbarer Nutzlasthülle, die kann durch eine Mannschaftskabine ersetzt werden. Das reicht nicht. Etwas Inneneinrichtung muss sein und man benötigt auch Technik. Ein Eine Stromversorgung, die Strom generiert und speichert, ein Lebenserhaltungssystem, das Luft aufbereitetet und Wasser regeneriert, dazu käme Thermalkontrolle, Kommunikation und Computertechnik. Das addiert Gewicht. Ich bin zuerst mal daran gegangen, das Innenvolumen zu berechnen. Nach dem Users Guide ist die Nutzlastverkleidung von 8 m Durchmesser und 8 m zylindrischer Höhe, dann kommt ein Kegelstumpf bis 17,2 4 m Höhe und 1,8 m Durchmesser. Das ergibt zusammen ein Volumen von 520 m\u00b2. Die ISS hat über 900 m\u00b3 Volumen und ein Labor von typisch 100 m\u00b3 Volumen eine Inneneinrichtung die 8 t wiegt. So schätze dich die Zusatzmasse für Einrichtung und Technik hochskaliert von der ISS auf 40 t ab.<\/p>\n

Ganz wesentlich ist aber, dass die Besatzung Verbrauchsgüter verbraucht. Die ISS verbrauchte im Jahre 2019 rund 30 t an Verbrauchsgütern, das sind 5 t pro Person und Jahr. Man kann leicht überschlagen, dass so bei längeren Missionen die Verbrauchsgüter mehr wiegen als die Einrichtung. Doch ganz so schlimm ist es nicht. Von den 30 t sind alleine 4 t um die Bahnhöhe aufrechtzuerhalten. Daneben wird auch vieles ersetzt, sowohl innen, wie auch außen. In den letzten Monaten z.B. die Batterien der ISS der ersten Generation durch neue. Auch Kleidung wird nicht gewaschen, sondern nach dem Tragen weggeworfen. Netto denke ich dürften noch 20 t wirklich wichtige Fracht übrig bleiben, das sind 3,3 t pro Person und Jahr.<\/p>\n

Wie viele Personen passen in das Starship? Musk spricht von 100, aber das sind wohl die Angaben für einen Suborbital-Hopser von unter 90 Minuten Dauer. Ich habe mich an dem Platz, den die ISS zur Verfügung stellt, orientiert, wo derzeit 7 Astronauten über 900 m\u00b2 Volumen haben. Bei 520 m\u00b2 haben vier Personen in etwa das gleiche Volumen \u2013 oder auf bekanntere Dinge übertragen, das sind 130 m\u00b3 pro Person oder in etwa das Volumen, das eine Fläche von 52 m\u00b2 bei einer Deckenhöhe von 2,5 m hat. Es entspricht also einer kleinen Wohnung. Die Verbrauchsgüter betragen dann 13,2 t pro Jahr oder 9,1 kg\/Tag. Es geht natürlich immer enger. Auf der Klasse 212A den aktuellen U-Booten der Bundeswehr arbeiten 28 Personen auf 1.850 m\u00b3, haben also nur 66 m\u00b3 pro Person, dann wären das acht Personen und wenn es so eng wird, wie im zweiten Weltkrieg auf dem Standard U-Boot VIIC waren es bei 1.050 m\u00b3 sogar 44-52 Personen, mithin weniger als 24 m\u00b3 pro Person. Das wären dann 21 Personen (und in einem U-Boot steckt viel mehr Technik als in der Mannschaftskabine des Starships und die Technik nimmt auch Platz weg). Ich habe aber weil dann das Gewicht des Verbrauchs deutlich nach oben geht, im Folgenden mit vier Personen weitergerechnet.<\/p>\n

Wie lange?<\/h3>\n

Himmelsmechanisch dauert eine Marsmission im Schnitt etwa eine Oppositionsperiode plus Dauer für einen einfachen Flug, also normalerweise knapp unter 3 Jahre. Länger geht es nur bei Hohmannt-II Bahnen typisch eingesetzt, wenn das Hohmann Typ I Startfenster zu ungünstigen Ankunftsbedingungen führt. Schneller geht es immer, aber dann steigt der Treibstoffverbrauch rasch an. Die optimalen Routen gemessen an dem Geschwindigkeitsaufwand für die Startfenster von 2024 bis 2040 sind nach dem NASA Trajectory Browser:<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
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Earth_Departure<\/p>\n<\/td>\n

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Dest_Arrival<\/p>\n<\/td>\n

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Dest_Departure<\/p>\n<\/td>\n

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Earth_Return<\/p>\n<\/td>\n

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Stay time (days)<\/p>\n<\/td>\n

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Duration (days)<\/p>\n<\/td>\n

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C3 (km2\/s2)<\/p>\n<\/td>\n

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Abs DLA (degs)<\/p>\n<\/td>\n

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Injection DV (km\/s)<\/p>\n<\/td>\n

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Post-injection DV (km\/s)<\/p>\n<\/td>\n

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Total DV (km\/s)<\/p>\n<\/td>\n

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Reentry speed (km\/s)<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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Nov-08-2026<\/p>\n<\/td>\n

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Sep-08-2027<\/p>\n<\/td>\n

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Sep-10-2028<\/p>\n<\/td>\n

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368<\/p>\n<\/td>\n

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1008<\/p>\n<\/td>\n

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9<\/p>\n<\/td>\n

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28<\/p>\n<\/td>\n

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3.63<\/p>\n<\/td>\n

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4.84<\/p>\n<\/td>\n

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Oct-01-2024<\/p>\n<\/td>\n

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Sep-02-2025<\/p>\n<\/td>\n

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Aug-04-2026<\/p>\n<\/td>\n

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992<\/p>\n<\/td>\n

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10.3<\/p>\n<\/td>\n

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13<\/p>\n<\/td>\n

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3.68<\/p>\n<\/td>\n

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1.25<\/p>\n<\/td>\n

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Jun-26-2035<\/p>\n<\/td>\n

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Apr-25-2036<\/p>\n<\/td>\n

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3.64<\/p>\n<\/td>\n

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Nov-03-2030<\/p>\n<\/td>\n

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Sep-19-2031<\/p>\n<\/td>\n

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400<\/p>\n<\/td>\n

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1.37<\/p>\n<\/td>\n

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4.97<\/p>\n<\/td>\n

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12.18<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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Oct-07-2032<\/p>\n<\/td>\n

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Feb-02-2035<\/p>\n<\/td>\n

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17<\/p>\n<\/td>\n

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1.49<\/p>\n<\/td>\n

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Nov-19-2036<\/p>\n<\/td>\n

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176<\/p>\n<\/td>\n

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1264<\/p>\n<\/td>\n

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3.59<\/p>\n<\/td>\n

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1.66<\/p>\n<\/td>\n

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5.25<\/p>\n<\/td>\n

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11.35<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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Dec-21-2030<\/p>\n<\/td>\n

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Oct-05-2031<\/p>\n<\/td>\n

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Jan-27-2033<\/p>\n<\/td>\n

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Sep-08-2033<\/p>\n<\/td>\n

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480<\/p>\n<\/td>\n

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992<\/p>\n<\/td>\n

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10.2<\/p>\n<\/td>\n

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20<\/p>\n<\/td>\n

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3.68<\/p>\n<\/td>\n

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1.66<\/p>\n<\/td>\n

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5.34<\/p>\n<\/td>\n

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Sep-03-2037<\/p>\n<\/td>\n

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Apr-15-2038<\/p>\n<\/td>\n

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Oct-29-2040<\/p>\n<\/td>\n

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112<\/p>\n<\/td>\n

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1152<\/p>\n<\/td>\n

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19<\/p>\n<\/td>\n

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11<\/p>\n<\/td>\n

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4.06<\/p>\n<\/td>\n

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1.28<\/p>\n<\/td>\n

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5.34<\/p>\n<\/td>\n

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13.07<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Die Geschwindigkeitsänderung liegt zwischen 4,84 und 5,34 km\/s. Das ist aber etwas falsch, denn das NASA Tool gibt ja nur die Geschwindigkeit gegenüber der Fluchtgeschwindigkeit an, so erhält man aber keinen stabilen Orbit. Man wird jeweils 240 m\/s beim Einschwenken und Verlassen hinzurechnen müssen, dann kommt man auf eine stabilen 24 Stunden Orbit von etwa 200 x 33.000 km Distanz. Alle Bahnen haben wie schon geschrieben um die 3 Jahre Dauer.<\/p>\n

Schneller geht es mit reinen Vorbeiflugmissionen oder reduzierter Aufenthaltszeit. Für zwei Jahre maximaler Missionszeit bei Aufenthalt sieht die Tabelle so aus:<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
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Earth_Departure<\/p>\n<\/td>\n

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Dest_Arrival<\/p>\n<\/td>\n

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Dest_Departure<\/p>\n<\/td>\n

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Earth_Return<\/p>\n<\/td>\n

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Stay time (days)<\/p>\n<\/td>\n

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Duration (days)<\/p>\n<\/td>\n

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C3 (km2\/s2)<\/p>\n<\/td>\n

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Abs DLA (degs)<\/p>\n<\/td>\n

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Injection DV (km\/s)<\/p>\n<\/td>\n

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Post-injection DV (km\/s)<\/p>\n<\/td>\n

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Total DV (km\/s)<\/p>\n<\/td>\n

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Reentry speed (km\/s)<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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Jun-11-2035<\/p>\n<\/td>\n

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Sep-23-2036<\/p>\n<\/td>\n

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30<\/p>\n<\/td>\n

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470<\/p>\n<\/td>\n

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10.3<\/p>\n<\/td>\n

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19<\/p>\n<\/td>\n

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3.68<\/p>\n<\/td>\n

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4.56<\/p>\n<\/td>\n

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8.24<\/p>\n<\/td>\n

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Feb-07-2031<\/p>\n<\/td>\n

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1<\/p>\n<\/td>\n

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4.13<\/p>\n<\/td>\n

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Nov-14-2028<\/p>\n<\/td>\n

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30<\/p>\n<\/td>\n

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5.49<\/p>\n<\/td>\n

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112<\/p>\n<\/td>\n

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720<\/p>\n<\/td>\n

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17<\/p>\n<\/td>\n

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3.97<\/p>\n<\/td>\n

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5.45<\/p>\n<\/td>\n

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11.2<\/p>\n<\/td>\n

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31<\/p>\n<\/td>\n

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Oct-16-2024<\/p>\n<\/td>\n

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30<\/p>\n<\/td>\n

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465<\/p>\n<\/td>\n

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17.1<\/p>\n<\/td>\n

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29<\/p>\n<\/td>\n

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3.98<\/p>\n<\/td>\n

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6.15<\/p>\n<\/td>\n

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10.12<\/p>\n<\/td>\n

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22.91<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Nun steigt der Geschwindigkeitsbedarf stark an, als kleine Faustformel: beim reklamierten spezifischen Impuls des Starships vom 380 s entsprechen jeweils 4 km\/s mehr etwa einer Erhöhung der Startmasse auf das dreifache. Mindestens genauso bedeutend ist die Wiedereintrittsgeschwindigkeit. Bei einer NASA-Missionsplanung mit Flybys an Venus und Mars beschränkte man sich auf unter 13,4 km\/s Ankunftsgeschwindigkeit. Bis auf eine Fluggelegenheit 2036 liegen da alle Zweijahresmissionen drüber. Bei der wäre man dann vom 28.4 bis 18.8.2037 beim Mars, also fast vier Monate.<\/p>\n

Für einen Vorbeiflug von ebenfalls 2 Jahren Dauer, also ohne Aufenthalt sieht es etwas besser aus, sowohl was Geschwindigkeitsbudget wie auch Ankunftsgeschwindigkeit angeht:<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
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Earth_Departure<\/p>\n<\/td>\n

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Dest_Flyby<\/p>\n<\/td>\n

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Earth_Return<\/p>\n<\/td>\n

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Duration (days)<\/p>\n<\/td>\n

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C3 (km2\/s2)<\/p>\n<\/td>\n

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Abs DLA (degs)<\/p>\n<\/td>\n

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Injection DV (km\/s)<\/p>\n<\/td>\n

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Post-injection DV (km\/s)<\/p>\n<\/td>\n

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Total DV (km\/s)<\/p>\n<\/td>\n

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Flyby speed (km\/s)<\/p>\n<\/td>\n

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Reentry speed (km\/s)<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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Sep-19-2031<\/p>\n<\/td>\n

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Sep-08-2033<\/p>\n<\/td>\n

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720<\/p>\n<\/td>\n

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25.3<\/p>\n<\/td>\n

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17<\/p>\n<\/td>\n

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4.32<\/p>\n<\/td>\n

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0.01<\/p>\n<\/td>\n

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4.33<\/p>\n<\/td>\n

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22<\/p>\n<\/td>\n

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0.06<\/p>\n<\/td>\n

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4.36<\/p>\n<\/td>\n

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Jun-20-2027<\/p>\n<\/td>\n

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Jan-16-2029<\/p>\n<\/td>\n

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Jun-09-2029<\/p>\n<\/td>\n

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720<\/p>\n<\/td>\n

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27.5<\/p>\n<\/td>\n

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4.41<\/p>\n<\/td>\n

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0<\/p>\n<\/td>\n

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4.41<\/p>\n<\/td>\n

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8.22<\/p>\n<\/td>\n

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12.39<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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Feb-05-2036<\/p>\n<\/td>\n

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4.42<\/p>\n<\/td>\n

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12.16<\/p>\n<\/td>\n

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14.09<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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Sep-25-2039<\/p>\n<\/td>\n

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Mar-03-2040<\/p>\n<\/td>\n

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Sep-14-2041<\/p>\n<\/td>\n

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720<\/p>\n<\/td>\n

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28.5<\/p>\n<\/td>\n

\n

31<\/p>\n<\/td>\n

\n

4.45<\/p>\n<\/td>\n

\n

0.02<\/p>\n<\/td>\n

\n

4.47<\/p>\n<\/td>\n

\n

7.72<\/p>\n<\/td>\n

\n

12.46<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Nov-27-2033<\/p>\n<\/td>\n

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Aug-13-2035<\/p>\n<\/td>\n

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Nov-01-2035<\/p>\n<\/td>\n

\n

704<\/p>\n<\/td>\n

\n

25.3<\/p>\n<\/td>\n

\n

32<\/p>\n<\/td>\n

\n

4.32<\/p>\n<\/td>\n

\n

0.15<\/p>\n<\/td>\n

\n

4.47<\/p>\n<\/td>\n

\n

9.71<\/p>\n<\/td>\n

\n

12.67<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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Jul-27-2029<\/p>\n<\/td>\n

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Feb-23-2031<\/p>\n<\/td>\n

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Jun-15-2031<\/p>\n<\/td>\n

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688<\/p>\n<\/td>\n

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25.8<\/p>\n<\/td>\n

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9<\/p>\n<\/td>\n

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4.34<\/p>\n<\/td>\n

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0.13<\/p>\n<\/td>\n

\n

4.47<\/p>\n<\/td>\n

\n

7.71<\/p>\n<\/td>\n

\n

14.43<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

May-13-2025<\/p>\n<\/td>\n

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Dec-10-2026<\/p>\n<\/td>\n

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Apr-01-2027<\/p>\n<\/td>\n

\n

688<\/p>\n<\/td>\n

\n

26.7<\/p>\n<\/td>\n

\n

31<\/p>\n<\/td>\n

\n

4.38<\/p>\n<\/td>\n

\n

0.19<\/p>\n<\/td>\n

\n

4.56<\/p>\n<\/td>\n

\n

10.33<\/p>\n<\/td>\n

\n

15.1<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Hier liegt die Ankunftsgeschwindigkeit meist unter den obigen 13,4 km\/s. Noch bedeutender: die Gesamtgeschwindigkeit der Mission sinkt um rund 4 km\/s, wir brauchen also dreimal weniger Startmasse.<\/p>\n

Allerdings liegen selbst zwei Jahre Gesamtdauer über dem Aufenthaltsdauerrekord. Der wird immer noch von Waleri Polakow gehalten und stammt aus dem Jahr 1995. Auf Platz 3 und 4 der längsten Aufenthalte am Stück kommen erst die beiden längsten ISS Missionen mit knapp unter 1 Jahr Dauer.<\/p>\n

Also noch mal das ganze mit 1 Jahr Dauer \u2013 hier habe ich den Aufenthalt gar nicht erst untersucht, weil absehbar ist, dass man sehr schnell am Mars vorbeifliegt und enorm viel Treibstoff brauchen würde, aber nicht lange verweilen dürfte. Doch dafür gibt es bei den Grenzbedingungen des Trajektorie Browser keine Lösung. Die besten Bahnen unter 2 Jahre Missionsdauer, die der NASA Trajektorie Browser findet, haben um die 1,4 Jahre Dauer, also 511 Tage.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n

Earth_Departure<\/p>\n<\/td>\n

\n

Dest_Flyby<\/p>\n<\/td>\n

\n

Earth_Return<\/p>\n<\/td>\n

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Duration (days)<\/p>\n<\/td>\n

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C3 (km2\/s2)<\/p>\n<\/td>\n

\n

Abs DLA (degs)<\/p>\n<\/td>\n

\n

Injection DV (km\/s)<\/p>\n<\/td>\n

\n

Post-injection DV (km\/s)<\/p>\n<\/td>\n

\n

Total DV (km\/s)<\/p>\n<\/td>\n

\n

Flyby speed (km\/s)<\/p>\n<\/td>\n

\n

Reentry speed (km\/s)<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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Nov-24-2032<\/p>\n<\/td>\n

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Aug-07-2033<\/p>\n<\/td>\n

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Apr-20-2034<\/p>\n<\/td>\n

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512<\/p>\n<\/td>\n

\n

39.5<\/p>\n<\/td>\n

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2<\/p>\n<\/td>\n

\n

4.89<\/p>\n<\/td>\n

\n

0.26<\/p>\n<\/td>\n

\n

5.15<\/p>\n<\/td>\n

\n

6.81<\/p>\n<\/td>\n

\n

14.22<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Feb-02-2035<\/p>\n<\/td>\n

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Sep-14-2035<\/p>\n<\/td>\n

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Jun-28-2036<\/p>\n<\/td>\n

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512<\/p>\n<\/td>\n

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48.8<\/p>\n<\/td>\n

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14<\/p>\n<\/td>\n

\n

5.26<\/p>\n<\/td>\n

\n

0.15<\/p>\n<\/td>\n

\n

5.4<\/p>\n<\/td>\n

\n

6.71<\/p>\n<\/td>\n

\n

14.17<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Nov-03-2030<\/p>\n<\/td>\n

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Aug-02-2031<\/p>\n<\/td>\n

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Mar-29-2032<\/p>\n<\/td>\n

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512<\/p>\n<\/td>\n

\n

26.8<\/p>\n<\/td>\n

\n

16<\/p>\n<\/td>\n

\n

4.38<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.18<\/p>\n<\/td>\n

\n

5.56<\/p>\n<\/td>\n

\n

7.67<\/p>\n<\/td>\n

\n

16.08<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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Nov-13-2028<\/p>\n<\/td>\n

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Aug-12-2029<\/p>\n<\/td>\n

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Mar-24-2030<\/p>\n<\/td>\n

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496<\/p>\n<\/td>\n

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9.8<\/p>\n<\/td>\n

\n

32<\/p>\n<\/td>\n

\n

3.66<\/p>\n<\/td>\n

\n

2.7<\/p>\n<\/td>\n

\n

6.36<\/p>\n<\/td>\n

\n

8.64<\/p>\n<\/td>\n

\n

18.6<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Mar-11-2037<\/p>\n<\/td>\n

\n

Oct-21-2037<\/p>\n<\/td>\n

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Aug-21-2038<\/p>\n<\/td>\n

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528<\/p>\n<\/td>\n

\n

88.6<\/p>\n<\/td>\n

\n

13<\/p>\n<\/td>\n

\n

6.7<\/p>\n<\/td>\n

\n

0.08<\/p>\n<\/td>\n

\n

6.78<\/p>\n<\/td>\n

\n

6.4<\/p>\n<\/td>\n

\n

15.07<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Einige haben noch eine gute Geschwindigkeitsbilanz, aber bei allen ist die Ankunftsgeschwindigkeit zu hoch.<\/p>\n

Daher habe ich im folgende zwei Fälle untersucht:<\/p>\n

Vorbeiflugmission, typisches dV 4,5 km\/s, Dauer 720 Tage<\/p>\n

Aufenthaltsmission, typisches dV 5,5 km\/s, Dauer 1.200 Tage<\/p>\n

Bei vier Passagieren, 9,1 kg Verbrauch an Vorräten\/Verbrauchsgütern benötigen die beiden Missionen 26,3 t bzw. 43,7 t Fracht. Dazu käme das Starship mit 120 t Masse und 40 t Einrichtung Technik, so kommt man auf folgendes Ergebnis:<\/p>\n\n\n\n\n\n\n
Mission<\/th>\nVorräte<\/th>\nStarship<\/th>\nGesamtmasse<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
720 Tage Vorbeiflug 4 Personen<\/td>\n26,3 t<\/td>\n160 t<\/td>\n186,3 t<\/td>\n<\/tr>\n
1200 Tage, Aufenthalt 4 Personen<\/td>\n43,7 t<\/td>\n160 t<\/td>\n203,7 t<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Nun muss noch das Starship beschleunigt werden, ich lasse mal völlig außen vor, das das Betanken im Orbit noch nie versucht wurde, noch das irgendjemand Treibstoffe die bei -183 und -162 Grad Celsius sieden, jemals mehrere Hundert Tage im Weltraum flüssig gehalten hat. Solche lästigen Kleinigkeiten aus der realen Welt kümmern SpaceX ja nicht. Ich berechne also nur den Treibstoff, der für 4,5 bzw. 5,5 km\/s Geschwindigkeitsänderung notwendig ist und es soll keine Verluste durch Verdampfen oder Gravitation geben.<\/p>\n

Dann erhält man folgendes Ergebnis:<\/p>\n\n\n\n\n\n\n
Mission<\/th>\nStarship mit Vorräten<\/th>\nTreibstoff<\/th>\nGesamtmasse<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
720 Tage Vorbeiflug 4,5 km\/s<\/td>\n186,3 t<\/td>\n436,7 t<\/td>\n623,2 t<\/td>\n<\/tr>\n
1200 Tage, Aufenthalt 5,5 km\/s<\/td>\n203,7 t<\/td>\n687,4 t<\/td>\n891,1 t<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Pro Starship Tankflug können meinen Schätzungen nach 117 t Treibstoff transportiert werden. Von der Masse ginge aber noch einiges ab, denn man muss ja an das zweite Starship andocken, dazu braucht man einen entsprechenden Adapter und außer das beide Schiffe während des Transfers gering beschleunigen kenne ich keine Methode, die Treibstoffe an einem Punkt zuverlässig zu sammeln. Ich bin daher von 100 t pro Flug ausgegangen. Dann benötigt man 5 bzw. 8 Tankflüge \u2013 erheblich weniger als bei der Mondlandung des Lunar Starships, was vor allem an dem viel geringeren dv (maximal 5,5 km\/s gegenüber 8,8 km\/s) liegt. Bei nur drei Flügen mehr für Treibstoff mehr wäre die längere Route zumindest aus diesem Aspekt die bessere. Leider wäre man die ganze Zeit unter Schwerelosigkeit, auch im Marsorbit und die Reisedauer übertrifft die längsten Aufenthalte, die bisher absolviert wurden um den Faktor 2,5. Aber wer weiß, vielleicht dehnt die NASA die Missionsdauer sukzessive weiter aus und kommt, bis diese Missionen angehbar sind, auf eine solche Aufenthaltsdauer am Stück, sodass man sagen kann, in welchem Zustand man danach landet. Ebenso steigt das Risiko von Strahlenschäden natürlich an. Da Musk annimmt, das alle die zum Mars reisen sowieso sterben, habe ich den Faktor Strahlenschutz natürlich nirgendwo berücksichtigt.<\/p>\n

So kommen wir zum paradoxen Ergebnis, das es weniger aufwendig ist vier Personen zum Mars und zurückzuschicken als zum Mond.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Nachdem ich schon vorgerechnet habe, wie man oft man das Starship auftanken muss, um auf dem Mond zu landen, nun eine Rechnung, wie es beim Mars aussieht, übrigens eine die ich, obwohl das ja der ultimative Einsatzzweck des Starships sein soll, noch nie bei SpaceX oder einem Fanboy gesehen habe. Ich habe mich für eine […]<\/p>\n","protected":false},"author":169,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[4106],"tags":[14,4385],"class_list":["post-15330","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-spacex","tag-mars","tag-starship","entry"],"a3_pvc":{"activated":false,"total_views":1559,"today_views":0},"jetpack_featured_media_url":"","jetpack-related-posts":[{"id":18385,"url":"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/2025\/09\/07\/spacex-splitter\/","url_meta":{"origin":15330,"position":0},"title":"SpaceX-Splitter","author":"Bernd Leitenberger","date":"7. 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