{"id":16037,"date":"2022-08-20T00:26:07","date_gmt":"2022-08-19T22:26:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/?p=16037"},"modified":"2022-08-19T19:29:02","modified_gmt":"2022-08-19T17:29:02","slug":"voyager-2-zum-45-sten","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/2022\/08\/20\/voyager-2-zum-45-sten\/","title":{"rendered":"Voyager 2 \u2013 zum 45.sten"},"content":{"rendered":"
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Heute vor genau 45 Jahren startete Voyager 2 und passend dazu habe ich die Recherche zu meinem Buch abgeschlossen, das immer länger wird, nun schon 554 Seiten. Dabei habe ich erst die Hälfte mit Bildern versehen. Passend zum Jubiläum der beiden Sonden die immer noch aktiv sind, hier eine kurze Zusammenfassung der Ereignisse beim Start. Da es über diese keinen Report gibt , anders als sonst bei NASA-Sonden diese Zeit üblich, sondern sie erst Jahrzehnte Später in Interviews bekannt wurden. Nun ja, man konnte die Fehler verschwiegen, weil nichts passierte, anders als den gravierenden Fehler am 7. April 1978. Frage an die Voyager-Fans: Wisst ihr ohne nachzusehen was ich meine? So ist der Teil des Aufsatzes eher kurz. Ich nutze das, um die Leser die sich mit Voyager nicht ganz so auskennen, auf den gleichen Stand zu bekommen und etwas zu erklären.
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\nAlso Voyager hat drei Computersysteme die redundant (doppelt) vorhanden sind. Das CCS (Command and Control Subsystem) ist der Computer der mit der Erde kommuniziert, alle Beobachtungsprogramme abwickelt und über die Gesundheit der Sonde wacht, auch über die beiden anderen Computer. Das FDS (Flight Data Subystem) ist für die Datengewinnung der Experimente vor allem der Kameras zuständig und spielt in diesem Artikel keine Rolle. Die zentrale Rolle ist das AACS (AACS: <\/span>A<\/b><\/span>ltitude and <\/span>A<\/b><\/span>rticulation <\/span>C<\/b><\/span>ontrol <\/span>S<\/b><\/span>ystem). Es ist mehr als ein Computer und umfasst auch alle Sensoren um die Lage des Raumschiffs festzustellen wie Gyroskope, Sternsensoren und Sonnensystem. Das AACS ist für die korrekte Ausrichtung Voyagers im Raum und der Instrumentenplattform auf Ziel zuständig. Es bekam in diesem Artikel einige Probleme.<\/span><\/p>\n

Das AACS ist mit dem CCS über sechs Signalleitungen verbunden über das es Statusinformationen sandte. Eines davon ist der Heartbeat mit Code 31 Dezimal. Der Heartbeat sollte alle 1,92 Sekunden zum CCS gesendet werden. Empfängt das CCS fünfmal hintereinander keinen Heartbeat so geht es davon aus, da<\/span>s<\/span>s das AACS nicht zur Verfügung steht. Alle Computer sind redundant vorhanden, entweder sie arbeiten als Hot-Standby (beide Computer laufen mit demselben Programm, aber nur die Ausgaben eines Computers werden verarbeitet) oder ist können bei Bedarf gestartet werden. Das ist beim AACS der Fall. Das Aussenden des Heartbeats kann ausfallen, wenn das AACS überlastet ist, aber auch wenn es ein ernstes Problem hat. Zur Überlastung kommt es schnell, denn typisch ist das AACS zu 95 Prozent bei einem Vorbeiflug mit vielen Aktionen ausgelastet.<\/span><\/p>\n

Bis einige Stunden nach dem Start arbeitet das AACS im Gyromode, dann bekommt es seine Informationen über Gyroskope, schnell rotierende gasgelagerte Kreisel. Ein schnell rotierender Kreisel gibt eine Kraft ab, wenn seine Rotationsachse durch <\/span>D<\/span>rehen des Kreisels sich im Raum verändert. Das nutzte man aus, um die Veränderung der Lage festzustellen. Allerdings hat das Grenzen, ist die Veränderung zu groß, so blockiert ein Kreisel und die Informationen sind wertlos. Voyager hat drei Kreisel, wovon im Gyromode immer zwei aktiv sind.<\/span><\/p>\n

Voyager umfasst technisch nicht nur die Sonde, sondern auch eine Star 37E-Oberstufe mit einigen Erweiterungen, <\/span>genannt<\/span> Propulsion Module. <\/span>Zu den Erweiterungen gehören Triebwerke, die Voyager steuer<\/span>n<\/span> und die eine stabile Ausrichtung im All gewährleisten sollen. Danach trennt sich Voyager 2 vom Propulsion Module ab und beginnt seine Ausleger auszufahren, das sind die RTG (120 kg), Instrumentenplattform (107 kg) und später die Ausleger für da Magnetometer und die Radioastromietantennen die aber nur wenige Kilogramm wiegen. Das Ausfahren durch Federn erzeugt ein Moment, das bei solchen Massen <\/span>über 100 kg <\/span>beträchtlich sein kann und das das AACS kompensieren muss.<\/span><\/p>\n

Dei Trägerrakete Titan Centaur war eine normale Titan IIIC<\/a> (Titan mit zwei Feststoffb<\/span>oo<\/span>stern aber ohne Transtage-Oberstufe), welche die Oberstufe einer Atlas, die Centaur D bekam. Beide waren autonom, so hatte die Titan ihren eigenen Flight Sequ<\/span>e<\/span>n<\/span>c<\/span>er und die Centaur ihren eigenen Bordcomputer. Die Centaur<\/a> schwenkte zuerst in eine Parkbahn <\/span>in 170 km Höhe <\/span>ein, um dann, sobald der Punkt erreicht war, wo die günstigste Startposition für die Sonde war erneut zu zünden. Sie hatte Brennschluss, wenn sie eine vorgegebene Geschwindigkeit erreicht hatte, da die Geschwindigkeitsänderung durch das Propulsion Module fest und unbeeinflussbar war. Wie immer gab es Reserven. Theoretisch hätte die Rakete 839 kg auf ein C<\/span>3<\/span><\/sub> von 110 km\u00b2\/s\u00b2 befördern können. Das beinhaltete eine Reserve von 68 kg für eine Un<\/span>d<\/span>erperfo<\/span>r<\/span>mance, die 95 Prozent aller Fälle abdecken sollte. Voyager 1, die schnellere Sonde des Duos benötigte ein c<\/span>3<\/span><\/sub> von <\/span>105,5 km\u00b2\/s\u00b2. Wer nicht weiß, was ein c<\/span>3<\/span><\/sub> ist navigiert hierhin<\/a> oder hierhin<\/a> oder dorthin<\/a>. Auch meine Artikel sind hoch redundant (durch Wiederholung prägt sich wichtiges besser ein).<\/span><\/p>\n

Voyager 2 startete als erste Sonde am 20.8.1977. schon während des Aufstiegs, den ersten drei Minuten gab es einen Fehler. Die Fehlerkorrekturalgorithmen, die es auch im AACS gab, bemerkten einen Fehler der Gyros. Da immer zwei gleichzeitig aktiv waren, wechselte es auf ein zweites Paar.Das ging so für sieben Minuten und dann wechselte das AACS auf das dritte Paar. Da das AACS nicht feststellen konnte, welcher der beiden Gyros eines Paars einen Fehler aufwies, vertauschte es nacheinander beide Gyros mit dem dritten Gyro. Was war passiert? Bezogen auf die normalen Drehungen die Voyager später ausführen wurde waren die Drehungen, die es bei der Startphase gab viel zu stark. Sie würden zum Sättigen der Gyros führen. Das hatte man erwartet, das AACS war auf dies vorbereitet. Was man nicht wusste war, das an der Sättigungsgrenze die Signale der Gyros verrauscht waren und es für das AACS so aussah als ob einer ausgefallen war. Die Lösung für den Start von Voyager 1 war relativ einfach: Man deaktivierte den Test bis zum Brennschluss der Centaur.<\/p>\n

Kurz nach Trennung von der Rakete gab es einen Fehler im AACS Computer, welcher die Zündung der Burner 2 überwachte. Es wurden die RTG und Scan-Plattformen ausgefahren. Die Scan Plattform rastete nicht ein und erzeugte ein Wippen, ein Moment das ausgeglichen werden musste. Nur behinderte gerade dieses Wippen die Zündung der Triebwerke, die bisher inaktiv waren und erst hochgefahren wurden. Es gab eine Prozedur um, das Dilemma zu lösen: Die Anforderung die Absperrventile zum Treibstoff zu öffnen wurde in der Priorität laufend erhöht, wenn das Moment nicht abklang und so würden die Triebwerke zünden. Kurz vor dem Zeitpunkt sandte das CCS erneut den Befehl nun auf die Backup-Triebwerke umzuschalten, da sich ja nichts tat. Das bedeutete eine erneute Verzögerung, die schließlich dazu führte, dass der Heartbeat über 16 Sekunden ausblieb. Das CCS interpretierte dies folgerichtig als Ausfall des primären AACS und schaltete auf das sekundäre AACS um. Das wusste von der Vorgeschichte nichts, und brachte schnell die Bewegung unter Kontrolle. Damit war das Problem gelöst. Aber durch die Momente war Voyager 2 nicht auf die Sonne ausgerichtet und das AACS fing nun an selbstständig nach ihr zu suchen und fand sie nach 3 Stunden und richtete sich auf die Sonne und Canopus aus. Es dauerte einige Tage bis die Bodenkontrolle die Computer und die Sondensysteme wieder in den normalen Zustand brachte.<\/p>\n

Andere Probleme kamen und gingen oder wurden von automatischen Systemen an Bord automatisch gelöst. Zum ersten Mal hatten die Operateure am Boden das Gefühl, was es heißt eine Raumsonde mit eigener Intelligenz zu haben \u2013 nur gehorchte sie ihnen nicht immer. Das Problematischste war jedoch der Instrumentenausleger. Man stellte schließlich fest, dass er in der korrekten Position war, jedoch nicht eingerastet. Das AACS System meldete ihn als \u201enicht eingerastet\u201c, worauf die Missionskontrolle die Kamera aktivierte und Sternfelder mit langer Belichtungszeit fotografierte und die Aufnahmen verglich mit der Erwartungshaltung. Nach dem Start erreichte Voyager 2 eine Bahn die vom Zielpunkt um 280,000 km abwich und die sie 44 Stunden zu spät zu Jupiter bringen würde. Eine kleine Bahnkorrektur im Oktober machte die Raumsonde um 13 m\/s schneller und beseitigte diese Abweichung. Schon im November kreuzte die Raumsonde die Marsbahn. Am 24. August akquirierte Voyager 2 den Stern Kanopus und damit war die Sonde korrekt ausgerichtet und hatte eine stabile Lage. Ob der Ausleger eingerastet war, konnte nie geklärt werden, aber die Untersuchungen zeigten, dass er weniger als 1 Grad von der Sollposition entfernt war. Damit konnte man leben. Er sollte übrigens niemals Probleme machen.<\/p>\n

Die Probleme mit dem Start von Voyager 2 führten dazu, dass man bei Voyager 1 zusätzliche Federn in den Entfaltmechanismus des Instrumentenauslegers einbaute, um den Ausleger sicher einrasten zu lassen. Der Voyager 1 Start wurde deswegen um vier Tage auf den 5,9.1977 verschoben. Ein späterer Start hätte gravierende Auswirkungen auf die Ankunftszeit bei Jupiter gehabt. Der Start von Voyager 1 scheiterte fast. Beim Start schaltete die Core-2 Stufe der Titan zu früh ab und erreichte dadurch eine um 165 m\/s zu geringe Geschwindigkeit. Die Ursache war eine Mischung, die zu reich an UDMH war, dass dadurch vorzeitig verbraucht war. Die Centaur kompensierte die fehlende Geschwindigkeit und brannte dadurch länger. Sie schaltete schließlich 3,4 Sekunden, bevor ihr selbst der Treibstoff ausging, ab. Insgesamt benötigte sie 685 kg mehr Treibstoff als geplant. 540 kg bis zum Erreichen der Parkbahn und weitere 145 kg bis zum Abtrennen von Voyager 1. Das war äußerst knapp. Lediglich 104 (anstatt 790 kg) Treibstoff verblieben. Was die Mission rettete, war das Voyager 1 deutlich unterhalb der Nutzlastgrenze war. Die Titan hätte 840 kg (plus 68 kg Sicherheitsreserve für gerade solche Probleme) auf 110 km\u00b2\/s\u00b2 beschleunigen können, eine Geschwindigkeit, die um 148 m\/s höher ist als die Zielgeschwindigkeit von Voyager 1. Das entspricht einer 140 kg schwereren Sonde für die Zielgeschwindigkeit von Voyager 1. Ein Glück war auch, das durch den vier Tage späteren Start die Geschwindigkeitsanforderung etwas geringer war und man vor dem Start beschloss die Centaur etwas früher abzuschalten. Damit sollte ein zu hoher Treibstoffverbrauch von Voyager durch einen \u201eOverburn\u201c der Centaur verhindert werden.<\/p>\n

Dafür gab es keine Probleme mit dem Ausfahren des Auslegers von Voyager 1. Voyager 1 erreichte mit 14517 m\/s die bislang höchste Geschwindigkeit einer Sonde in äußere Sonnensystem.<\/p>\n

Interessant? Das ist nur ein kleiner Ausschnitt des Buchs \u2026 Es ist aber nichts für Leute die schon \u201everseicht<\/a>\u201c sind. Die sind mit dem Inhalt geistig überfordert.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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Heute vor genau 45 Jahren startete Voyager 2 und passend dazu habe ich die Recherche zu meinem Buch abgeschlossen, das immer länger wird, nun schon 554 Seiten. Dabei habe ich erst die Hälfte mit Bildern versehen. Passend zum Jubiläum der beiden Sonden die immer noch aktiv sind, hier eine kurze Zusammenfassung der Ereignisse beim Start. 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