{"id":16567,"date":"2023-03-21T00:57:36","date_gmt":"2023-03-20T23:57:36","guid":{"rendered":"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/?p=16567"},"modified":"2023-03-22T06:39:11","modified_gmt":"2023-03-22T05:39:11","slug":"kann-das-prometheus-das-vulcain-2-auf-der-ariane-6-ersetzen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/2023\/03\/21\/kann-das-prometheus-das-vulcain-2-auf-der-ariane-6-ersetzen\/","title":{"rendered":"Kann das Prometheus das Vulcain 2 auf der Ariane 6 ersetzen?"},"content":{"rendered":"
<\/div>\n

<\/path><\/svg><\/i> \"Loading\"<\/p>\n

<\/div>\n

Eine Erweiterung der Ariane 6 taucht immer wieder auf, das Prometheus Triebwerk. Ich habe mich ja auch damit befasst<\/a>, bin dabei aber nie auf die Idee gekommen das Vulcain 2 zu ersetzen, dabei wird immer in den Verlautbarungen angegeben, dass es so viel billiger ist, was ja nur Sinn macht wenn man das Vulcain ersetzen will, sonst müsste man die Kosten mit denen der P120C Boostern vergleichen.
\n\"\"
\nBeim Nachdenken komme ich auf eine Reihe von Gegenargumenten die ich zuerst mal aufzählen will:<\/p>\n

Triebwerk ersetzen?<\/h4>\n

Das Prometheus und das Vulcain 2 haben unterschiedliche technische Daten. Diese findet man in der unten stehenden Tabelle. Da das Prometheus einen geringeren spezifischen Impuls hat, muss eine Stufe mehr Treibstoff aufnehmen, sie wird schwerer und braucht mehr Triebwerke. Das geht nur bis zu einem bestimmten Maße<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
<\/th>\nVulcain 2<\/th>\nPrometheus<\/th>\n<\/tr>\n
Schub Boden:<\/td>\n980 kN<\/td>\n~800kN<\/td>\n<\/tr>\n
Schub Vakuum<\/td>\n1.390 kN<\/td>\n1.000 kN<\/td>\n<\/tr>\n
Treibstoff<\/td>\nLOX\/LH2<\/td>\nLOX\/Methan<\/td>\n<\/tr>\n
Mischungsverhältnis:<\/td>\n7,2 (Gesamt), 6,8 (Brennkammer)*<\/td>\n3,5<\/td>\n<\/tr>\n
Spezifischer Impuls<\/td>\n4256 m\/s (Vac)<\/td>\n3531 m\/s (Vac)<\/td>\n<\/tr>\n
Expansionsverhältnis<\/td>\n61,6<\/td>\n28,6**<\/td>\n<\/tr>\n
Brennkammerdruck:<\/td>\n118 Bar<\/td>\n100 bar<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

* Bei Nebenstromtriebwerken wird Treibstoff für den Gasgenerator verbraucht der nicht an der Verbrennung teilnimmt.<\/p>\n

**: Das Expansionsverhältnis ist nicht bekannt, der angegebene Wert ist der von CEA für den bekannten Düsenmündungsdruck.<\/p>\n

Die Triebwerke liegen aber im Schub nahe beieinander. Zudem ist der spezifische Impuls auch nicht so viel größer, auch wenn ich meine Zweifel an den 360 s habe. CEA<\/a> liefert für die in Dokumenten angegebenen Verhältnis (Mischungsverhältnis 3,5 zu 1, Brennkammerdruck 100 bar, Düsenmündungsdruck 0,4 Bar) bei freiem Gleichgewicht 3553 m\/s im Vakuum, 3342 m\/s auf Meereshöhe. Das ist aber ein Idealfall der nie in der Praxis erreicht wird, bei LOX\/RP-1 Triebwerken liegt der erreichte Wert meist bei 80 % dieses Wertes + 20 % der zweite Ausgabe des eingefrorenen Gleichgewichts, das wären in diesem Falle dann 3499 \/ 3298 m\/s, also etwa 30 m\/s weniger.<\/p>\n

Ich habe dann nachgedacht. Die Ariane 6 Zentralstufe habe ich mit einer relativ hohen Leermasse modelliert, da sie getrennte Tanks hat und die Booster Kräfte übertragen. Aber auch weil ich sonst aufgrund der viel besseren Booster nicht auf die niedrige Nutzlast komme. (Die Ariane 6 hat mit besserer Oberstufe, schwereren und moderneren Boostern dieselbe Nutzlast wie die letzte Ariane 5 Version, meiner Ansicht müsste sie deutlich darüber liegen, sofern man keine Bleibarren eingebaut hat). Nimmt man die schwere Nutzlastspitze hinzu, so resultiert ein geringes Voll-\/Leergewicht nur für die Zentralstufe beim Ausbrennen und das müsste eine Stufe mit Methan\/Sauerstoff steigern um den schlechten spezifischen Impuls zu kompensieren. Diese Stufe kann aber wesentlich leichter gebaut werden. Gängige Raketen die LOX\/RP-1 einsetzen haben ein Voll-\/Leermasseverhältnis von 17 bis 18 und tragen auch Booster wie die Atlas CCB. Methan benötigt etwas größere Tanks, dafür benötigt man weniger Methan als RP-1 so habe ich eine Ariane 5 Zentralstufe mit einem Voll-\/Leermasseverhältnis von 16:1 modelliert, mit zwei Prometheus um die Masse aufzufangen und bei 176 t Masse \u2013 nur 6 t mehr als bei der Ariane 6 komme ich auf disselbe Nutzlast. Neben der 9 t leichteren Stufe trägt dazu bei, dass die Aufstiegsverluste durch die Abnahme der Brenndauer von 458 Sekunden auf 291 Sekunden stark zurückgehen von 2024 auf 1744 m\/s.<\/p>\n

Also es würde mit zwei Triebwerken klappen und die Stufe nähme nicht einmal sehr viel mehr Treibstoff auf.<\/p>\n

Das Volumen?<\/h4>\n

Es gibt aber ein anderes Problem. Das liegt daran, das Wasserstoff eine extrem niedrige Dichte von 0,0684 g\/cm\u00b3 hat. Methan hat auch eine niedrige Dichte von 0,422 g\/cm\u00b3 (Bei Kerosin liegt sie zwischen 0,82 und 0,84 g\/cm\u00b3) aber sie ist immer noch sechsmal höher als Wasserstoff. Bei der Ariane 6 wiegt der Wasserstoff ein Siebtel der Masse, macht aber drei Viertel des Volumens aus. Ich habe hier mal die mittlere Dichte des Treibstoffs gerechnet, das ist die Dichte wenn man das Volumen beider Tanks addiert und durch die Masse der Treibstoffe dividiert.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
<\/th>\nVulcain 2<\/th>\nPrometheus<\/th>\n<\/tr>\n
Dichte LOX<\/td>\n1,141 g\/cm\u00b3<\/td>\n1,141 g\/cm\u00b3<\/td>\n<\/tr>\n
Dichte LH2 \/ Methan<\/td>\n0,068<\/td>\n0,422<\/td>\n<\/tr>\n
Treibstoff<\/td>\nLOX\/LH2<\/td>\nLOX\/Methan<\/td>\n<\/tr>\n
Mischungsverhältnis:<\/td>\n7,2 (Gesamt)<\/td>\n3,5<\/td>\n<\/tr>\n
Treibstoff gesamt<\/td>\n150 t<\/td>\n165 t<\/td>\n<\/tr>\n
Volumen LOX<\/td>\n117,504 m\u00b3<\/td>\n112,474 m\u00b3<\/td>\n<\/tr>\n
Volumen LH2\/Methan<\/td>\n267,436 m\u00b3<\/td>\n86,889 m\u00b3<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Während der Sauerstofftank fast gleich groß bleibt geht das Volumen des Tanks für den Verbrennungsträger auf ein Drittel zurück. Das ist deswegen ein Problem, weil der Wasserstofftank unten ist und die Booster oberhalb des Wasserstofftanks angebracht sind. Bei 5,4 m Durchmesser der Stufe würde die zylindrische Länge eines Methantanks nur 3,79 m betragen, deutlich unterhalb der 11,1 m welches das Motorgehäuse des Boosters in der Länge hat. Der Wasserstofftank ist dagegen 11,66 m lang. Es gäbe natürlich die Lösung die Stufe komplett zu verkürzen und die Booster wie bei ariane 5 pberhalb anzubringen. Mit dem Sauerstofftank kommt man auf 8,69 m Länge und dann kämen noch die Tankdome dazu.<\/p>\n

Will man die bisherige Architektur beibehalten, so muss man entweder eine große leere Zwischentanksektion in Kauf nehmen, die Gewicht addiert, selbst wenn man die Tanks tauscht (wegen der Steigerung der Rakete ist man sonst bestrebt den Tank mit der dichteren Flüssigkeit näher an den Schwerpunkt in der Mitte der Rakete heranzurücken) oder man vergrößert die Tanks gleich. Das Limit für die Startmasse setzten die zwei Booster die bei der Ariane 62 angebracht sind, will man dieselbe Startbeschleunigung bei der Alternative haben wie bei der Ariane 62, 1,2 g so darf die Masse der Zentralstufe von 170,32 auf 222 t anwachsen. Das verlängert etwas die Tanks und steigert auch die Nutzlast bei der Ariane 64 mit P120C+ Boostern von 12,7 auf 14 t in den GTO. Bei der Ariane 62 wären es 7,5 t anstatt 5 t in den GTO. Die beiden Tanks wären aber dann immer noch kürzer als das Motorgehäuse allerdings nur noch um 50 cm.<\/p>\n

Meiner Ansicht nach würde der Einsatz des Prometheus aber auf eine komplett neue Stufe herauslaufen mit einem geringeren Durchmesser. Sinnvollerweise würde man dann auch den Durchmesser der Oberstufe absenken, was zwar deren miserable Massenbilanz verbessert und eine weitere Nutzlaststeigerung bringt, aber dann reden wir eben von einer neuen Rakete mit neuen Entwicklungskosten die dann auch erst nach Jahren verfügbar ist.<\/p>\n

Es hat schon einen Grund warum Airbus die erste Konzeption der Ariane 62\/64<\/a> verworfen hat. Dieses Konzept hatte noch eine 4 m durchmessende Stufe, was auch eine viel leichtere Oberstufe zur Folge hatte. Was im Raumfahrtgeschäft sehr verpönt ist, ist Fertigungsstraßen zu verändern. Deswegen hat die SLS denselben Tankdurchmessser wie der Space Shuttle Tank und deswegen hat die Ariane 6 auch denselben Durchmesser wie die Ariane 5.<\/p>\n

Inzwischen arbeitet man dran das Prometheus auf 1200 kN Vakuumschub zu steigern. Ich sehe es wie schon in meinem früheren Artikel weniger als einen Ersatz des Vulcain. Vielmehr wie in Zeichnungen bei Airbus auch sichtbar, als das Erststufentriebwerk einer neuen Rakete. Wir haben bei der ESA zwischen der Vega C mit etwa 3,5 t Nutzlast in den LEO und der Ariane 62 mit 10 t eine ziemliche Lücke. Eine Rakete mit 7 t Nutzlast läge da genau dazwischen. Das wäre auch die Nutzlast der Sojus die nun ja nicht mehr vom CSG aus startet. Mit einer Oberstufe mit dem Vinci würden drei Prometheus rund 8,5 t in den LEO befördern, (25 t schwere Oberstufe) mit zwei Prometheus (20 t schwere Oberstufe) immerhin noch 5,5 t. Wobei man wenn man der Logik folgt, das das Prometheus eingesetzt wird weil es zehnmal billiger als das Vulcain ist, man eigentlich auch in der Oberstufe das Prometheus einsetzen sollte.<\/p>\n

Dieser Spareffekt wird ziemlich übertrieben, weil 10 Millionen Euro für das Vulcain 2 bei einem Listenpreis von 90 Millionen Euro für die Ariane 62 und 120 Millionen Euro für die Ariane 64 ja nur etwas 10 Prozent der Gesamtkosten ausmachen, man also um etwa 8 Prozent einzusargen die ganze Rakete umkonstruieren müsste.<\/p>\n

Das Ersetzen des Vinci bei einer neuen Rakete auch durch ein Prometheus ist diskutabel. Denn das Vinci kostet Millionen Euro. Der Spareffekt ist also geringer. In einer adäquaten Oberstufe steigert es aber die Nutzlast beträchtlich, zumal ein Prometheus schwerer als ein Vinci ist und so eine Oberstufe mit dem Prometheus die Nutzlast eher deutlich absenkt.<\/p>\n

Hier noch die technischen Daten der Raketen mit Prometheus. Einmal nur das die Nutzlast der Ariane 64 erreicht wird und einmal mit dem Maximalausbau der durch mehr Schub möglich ist.<\/p>\n

Rakete: Ariane 62+<\/span><\/span><\/span><\/h4>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Startmasse
\n[kg]<\/span><\/span><\/th>\n		Nutzlast
\n[kg]<\/span><\/span><\/th>\n		Geschwindigkeit
\n[m\/s]<\/span><\/span><\/th>\n		Verluste
\n[m\/s]<\/span><\/span><\/th>\n		Nutzlastanteil
\n[Prozent]<\/span><\/span><\/th>\n		Sattelpunkt
\n[km]<\/span><\/span><\/th>\n		Perigäum
\n[km]<\/span><\/span><\/th>\n		Apogäum
\n[km]<\/span><\/span><\/th>\n		<\/td>\n<\/tr>\n
\n

555.150<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

5.000<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

10.283<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

2.957<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

0,90<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

190,00<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

250,00<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

35790,00<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n
Startschub
\n[kN]<\/span><\/span><\/th>\n		Geographische Breite
\n[Grad]<\/span><\/span><\/th>\n		Azimut
\n[Grad]<\/span><\/span><\/th>\n		Verkleidung
\n[kg]<\/span><\/span><\/th>\n		Abwurfzeitpunkt
\n[s]<\/span><\/span><\/th>\n		Startwinkel
\n[Grad]<\/span><\/span><\/th>\n		Konstant für
\n[s]<\/span><\/span><\/th>\n		Starthöhe
\n[m]<\/span><\/span><\/th>\n		Startgeschwindigkeit
\n[m\/s]<\/span><\/span><\/th>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n
\n

6.651<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

6<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

90<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

2.500<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

200<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

90<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

5<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

10<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

0<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n

Stufe<\/span><\/span><\/th>\nAnzahl<\/span><\/span><\/th>\nVollmasse
\n[kg]<\/span><\/span><\/th>\n		Leermasse
\n[kg]<\/span><\/span><\/th>\n		Spez. Impuls (Vakuum)
\n[m\/s]<\/span><\/span><\/th>\n		Schub (Meereshöhe)
\n[kN]<\/span><\/span><\/th>\n		Schub Vakuum
\n[kN]<\/span><\/span><\/th>\n		Brenndauer
\n[s]<\/span><\/span><\/th>\n		Zündung
\n[s]<\/span><\/span><\/th>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n
\n

1<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

2<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

170.300<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

15.700<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

2.732<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

2844,9<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

3112,5<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

135,70<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

0,00<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n

\n

2<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

1<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

170.350<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

20.350<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

4.248<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

960,9<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

1391,3<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

458,00<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

0,00<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n

\n

3<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

1<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

36.700<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

6.700<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

4.560<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

180,0<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

180,0<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

760,00<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

465,00<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

 <\/p>\n

Rakete: Ariane 62+ Prometheus 222<\/span><\/span><\/span><\/h4>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Startmasse
\n[kg]<\/span><\/span><\/th>\n		Nutzlast
\n[kg]<\/span><\/span><\/th>\n		Geschwindigkeit
\n[m\/s]<\/span><\/span><\/th>\n		Verluste
\n[m\/s]<\/span><\/span><\/th>\n		Nutzlastanteil
\n[Prozent]<\/span><\/span><\/th>\n		Sattelpunkt
\n[km]<\/span><\/span><\/th>\n		Perigäum
\n[km]<\/span><\/span><\/th>\n		Apogäum
\n[km]<\/span><\/span><\/th>\n		<\/td>\n<\/tr>\n
\n

609.300<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

7.500<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

10.283<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

2.198<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

1,23<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

190,00<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

250,00<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

35790,00<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n
Startschub
\n[kN]<\/span><\/span><\/th>\n		Geographische Breite
\n[Grad]<\/span><\/span><\/th>\n		Azimut
\n[Grad]<\/span><\/span><\/th>\n		Verkleidung
\n[kg]<\/span><\/span><\/th>\n		Abwurfzeitpunkt
\n[s]<\/span><\/span><\/th>\n		Startwinkel
\n[Grad]<\/span><\/span><\/th>\n		Konstant für
\n[s]<\/span><\/span><\/th>\n		Starthöhe
\n[m]<\/span><\/span><\/th>\n		Startgeschwindigkeit
\n[m\/s]<\/span><\/span><\/th>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n
\n

7.290<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

6<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

88<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

2.500<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

190<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

90<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

5<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

10<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

0<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n

Stufe<\/span><\/span><\/th>\nAnzahl<\/span><\/span><\/th>\nVollmasse
\n[kg]<\/span><\/span><\/th>\n		Leermasse
\n[kg]<\/span><\/span><\/th>\n		Spez. Impuls (Vakuum)
\n[m\/s]<\/span><\/span><\/th>\n		Schub (Meereshöhe)
\n[kN]<\/span><\/span><\/th>\n		Schub Vakuum
\n[kN]<\/span><\/span><\/th>\n		Brenndauer
\n[s]<\/span><\/span><\/th>\n		Zündung
\n[s]<\/span><\/span><\/th>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n
\n

1<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

2<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

170.300<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

15.700<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

2.732<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

2844,9<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

3112,5<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

135,70<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

0,00<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n

\n

2<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

1<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

222.000<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

14.000<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

3.531<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

1600,0<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

2000,0<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

367,22<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

0,00<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n

\n

3<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

1<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

36.700<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

6.700<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

4.560<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

180,0<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

180,0<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

760,00<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

370,00<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

 <\/p>\n

Rakete: Ariane 64+ Prometheus<\/span><\/span><\/span><\/h4>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Startmasse
\n[kg]<\/span><\/span><\/th>\n		Nutzlast
\n[kg]<\/span><\/span><\/th>\n		Geschwindigkeit
\n[m\/s]<\/span><\/span><\/th>\n		Verluste
\n[m\/s]<\/span><\/span><\/th>\n		Nutzlastanteil
\n[Prozent]<\/span><\/span><\/th>\n		Sattelpunkt
\n[km]<\/span><\/span><\/th>\n		Perigäum
\n[km]<\/span><\/span><\/th>\n		Apogäum
\n[km]<\/span><\/span><\/th>\n		<\/td>\n<\/tr>\n
\n

909.100<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

12.700<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

10.283<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

1.744<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

1,40<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

190,00<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

250,00<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

35790,00<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n
Startschub
\n[kN]<\/span><\/span><\/th>\n		Geographische Breite
\n[Grad]<\/span><\/span><\/th>\n		Azimut
\n[Grad]<\/span><\/span><\/th>\n		Verkleidung
\n[kg]<\/span><\/span><\/th>\n		Abwurfzeitpunkt
\n[s]<\/span><\/span><\/th>\n		Startwinkel
\n[Grad]<\/span><\/span><\/th>\n		Konstant für
\n[s]<\/span><\/span><\/th>\n		Starthöhe
\n[m]<\/span><\/span><\/th>\n		Startgeschwindigkeit
\n[m\/s]<\/span><\/span><\/th>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n
\n

12.980<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

6<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

88<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

2.500<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

190<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

90<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

5<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

10<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

0<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n

Stufe<\/span><\/span><\/th>\nAnzahl<\/span><\/span><\/th>\nVollmasse
\n[kg]<\/span><\/span><\/th>\n		Leermasse
\n[kg]<\/span><\/span><\/th>\n		Spez. Impuls (Vakuum)
\n[m\/s]<\/span><\/span><\/th>\n		Schub (Meereshöhe)
\n[kN]<\/span><\/span><\/th>\n		Schub Vakuum
\n[kN]<\/span><\/span><\/th>\n		Brenndauer
\n[s]<\/span><\/span><\/th>\n		Zündung
\n[s]<\/span><\/span><\/th>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n
\n

1<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

4<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

170.300<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

15.700<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

2.732<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

2844,9<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

3112,5<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

135,70<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

0,00<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n

\n

2<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

1<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

176.000<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

11.000<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

3.531<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

1600,0<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

2000,0<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

291,31<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

0,00<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n

\n

3<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

1<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

36.700<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

6.700<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

4.560<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

180,0<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

180,0<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

760,00<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

295,00<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

 <\/p>\n

Rakete: Ariane 64+ Prometheus 222<\/span><\/span><\/span><\/h4>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Startmasse
\n[kg]<\/span><\/span><\/th>\n		Nutzlast
\n[kg]<\/span><\/span><\/th>\n		Geschwindigkeit
\n[m\/s]<\/span><\/span><\/th>\n		Verluste
\n[m\/s]<\/span><\/span><\/th>\n		Nutzlastanteil
\n[Prozent]<\/span><\/span><\/th>\n		Sattelpunkt
\n[km]<\/span><\/span><\/th>\n		Perigäum
\n[km]<\/span><\/span><\/th>\n		Apogäum
\n[km]<\/span><\/span><\/th>\n		<\/td>\n<\/tr>\n
\n

956.400<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

14.000<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

10.283<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

1.723<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

1,46<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

190,00<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

250,00<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

35790,00<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n
Startschub
\n[kN]<\/span><\/span><\/th>\n		Geographische Breite
\n[Grad]<\/span><\/span><\/th>\n		Azimut
\n[Grad]<\/span><\/span><\/th>\n		Verkleidung
\n[kg]<\/span><\/span><\/th>\n		Abwurfzeitpunkt
\n[s]<\/span><\/span><\/th>\n		Startwinkel
\n[Grad]<\/span><\/span><\/th>\n		Konstant für
\n[s]<\/span><\/span><\/th>\n		Starthöhe
\n[m]<\/span><\/span><\/th>\n		Startgeschwindigkeit
\n[m\/s]<\/span><\/span><\/th>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n
\n

12.980<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

6<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

88<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

2.500<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

190<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

90<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

5<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

10<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

0<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n

Stufe<\/span><\/span><\/th>\nAnzahl<\/span><\/span><\/th>\nVollmasse
\n[kg]<\/span><\/span><\/th>\n		Leermasse
\n[kg]<\/span><\/span><\/th>\n		Spez. Impuls (Vakuum)
\n[m\/s]<\/span><\/span><\/th>\n		Schub (Meereshöhe)
\n[kN]<\/span><\/span><\/th>\n		Schub Vakuum
\n[kN]<\/span><\/span><\/th>\n		Brenndauer
\n[s]<\/span><\/span><\/th>\n		Zündung
\n[s]<\/span><\/span><\/th>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n
\n

1<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

4<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

170.300<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

15.700<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

2.732<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

2844,9<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

3112,5<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

135,70<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

0,00<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n

\n

2<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

1<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

222.000<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

14.000<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

3.531<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

1600,0<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

2000,0<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

367,22<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

0,00<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n

\n

3<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

1<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

36.700<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

6.700<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

4.560<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

180,0<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

180,0<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

760,00<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

370,00<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

<\/div>\n

<\/path><\/svg><\/i> \"Loading\"<\/p>\n

<\/div>\n

Eine Erweiterung der Ariane 6 taucht immer wieder auf, das Prometheus Triebwerk. Ich habe mich ja auch damit befasst, bin dabei aber nie auf die Idee gekommen das Vulcain 2 zu ersetzen, dabei wird immer in den Verlautbarungen angegeben, dass es so viel billiger ist, was ja nur Sinn macht wenn man das Vulcain ersetzen […]<\/p>\n","protected":false},"author":169,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[1,3],"tags":[899,4268,191],"class_list":["post-16567","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-allgemein","category-raumfahrt","tag-ariane-6","tag-prometheus","tag-vinci","entry"],"a3_pvc":{"activated":true,"total_views":449,"today_views":0},"jetpack-related-posts":[{"id":18724,"url":"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/2026\/06\/19\/wiederverwendung-eine-loesung-fuer-europa-1\/","url_meta":{"origin":16567,"position":0},"title":"Wiederverwendung: eine Lösung für Europa (1)","author":"Bernd Leitenberger","date":"19.06.2026","format":false,"excerpt":"So nun zu einem neuen Teil, im Bereich Wiederverwendung. Man k\u00f6nnte ihn auch als Teil 4 ansehen, indem ich die in den teilen 1 bis 3 erarbeiteten Erkenntnisse praktisch verarbeite. Die drei grundlegenden Erkenntnisse die ich gewonnen habe: Stufen sollten m\u00f6glichst viele gemeinsame Triebwerke und Strukturen aufweisen, das sorgt f\u00fcr\u2026","rel":"","context":"In "Raumfahrt"","block_context":{"text":"Raumfahrt","link":"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/category\/raumfahrt\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/vg08.met.vgwort.de\/na\/9d0f29ed62004cccb168642c4f6ff0e3","width":350,"height":200},"classes":[]},{"id":18727,"url":"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/2026\/06\/20\/wiederverwendung-eine-loesung-fuer-europa-2\/","url_meta":{"origin":16567,"position":1},"title":"Wiederverwendung: eine Lösung für Europa (2)","author":"Bernd Leitenberger","date":"20.06.2026","format":false,"excerpt":"Im zweiten Teil geht es erneut um eine wiederverwendbare Rakete. Der Unterschied zur ersten Version: diesmal sollen nur wie bei der Falcon 9, Elektron oder zahlreichen neuen Raketen in allen Stufen dieselben Triebwerke verwendet werden. Im ersten Teil setzte ich in der optionalen Oberstufe noch andere Triebwerke ein. Als Triebwerk\u2026","rel":"","context":"In "Raumfahrt"","block_context":{"text":"Raumfahrt","link":"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/category\/raumfahrt\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/vg08.met.vgwort.de\/na\/d438f6257d4448088c56fe3a235b09f8","width":350,"height":200},"classes":[]},{"id":18705,"url":"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/2026\/06\/12\/wir-bauen-und-ein-fast-vollstaendig-wiederverwendbare-rakete-1\/","url_meta":{"origin":16567,"position":2},"title":"Wir bauen und ein (fast) vollständig wiederverwendbare Rakete (1)","author":"Bernd Leitenberger","date":"12.06.2026","format":false,"excerpt":"Nachdem wir mit dem Starship nun schon den zweiten Versuch haben, ein vollst\u00e4ndig wiederverwendbares Tr\u00e4gersystem zu entwickeln, m\u00f6chte ich heute mal zeigen, wie ich dies angehen w\u00fcrde. Aber zuerst einmal zu der Historie und wie ich zu meinen \u00dcberlegungen komme. Also dieser Blog wird wieder Grundlagenwissen vermitteln. Als man 1969\u2026","rel":"","context":"In "Raumfahrt"","block_context":{"text":"Raumfahrt","link":"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/category\/raumfahrt\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/vg09.met.vgwort.de\/na\/f7302b0d057d42bdb3f42e6720314906","width":350,"height":200},"classes":[]},{"id":18656,"url":"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/2026\/05\/09\/vor-dem-12-ten-testflug-des-starships\/","url_meta":{"origin":16567,"position":3},"title":"Vor dem 12-ten Testflug des Starships","author":"Bernd Leitenberger","date":"09.05.2026","format":false,"excerpt":"W\u00e4hrend ich f\u00fcr den Artikel recherchiere, gibt es noch keinen Starttermin f\u00fcr das erste Starship V3, der Start wurde mehrfach von M\u00e4rz bis Mai verschoben. SpaceX k\u00fcndet immer kurzfristig an, sodass sich das mit dem Schreiben des Blogs \u00fcberlappen kann. Es ist klar, das mit V3 vieles besser werden muss.\u2026","rel":"","context":"In "SpaceX"","block_context":{"text":"SpaceX","link":"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/category\/raumfahrt\/spacex\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/vg06.met.vgwort.de\/na\/dc51ed97a0f548b6bea1f689ca456c33","width":350,"height":200},"classes":[]},{"id":18393,"url":"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/2025\/09\/18\/die-falcon-9-eine-nachlese\/","url_meta":{"origin":16567,"position":4},"title":"Die Falcon 9 – eine Nachlese (1)","author":"Bernd Leitenberger","date":"18.09.2025","format":false,"excerpt":"Nachdem \"SimonVR\" mich darauf aufmerksam gemacht hat, dass mein Falcon 9 Artikel sowie der \u00fcber die Entwicklung der Falcon 9 doch etwas abgehangen ist, denke ich, mache ich mal einen Blog dazu. Zuerst mal, worum es hier NICHT geht: n\u00e4mlich eine Einsatzgeschichte der Falcon 9. Ebenso habe ich die wirtschaftliche\u2026","rel":"","context":"In "SpaceX"","block_context":{"text":"SpaceX","link":"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/category\/raumfahrt\/spacex\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/vg02.met.vgwort.de\/na\/8d7fcc876a9d4ed4b27890b8d59e8e87","width":350,"height":200},"classes":[]},{"id":18666,"url":"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/2026\/05\/24\/nachlese-starship-ift-12\/","url_meta":{"origin":16567,"position":5},"title":"Nachlese Starship IFT-12","author":"Bernd Leitenberger","date":"24.05.2026","format":false,"excerpt":"Am 23.3.2026 (MESZ) fand nach drei Tagen Versp\u00e4tung darunter einem Scrub nach Beginn des Countdowns am Vortag der 12-te Start eines Starship IFT-12 statt. Die SuperHeavy hatte die Seriennummer 19, die eigentlich daf\u00fcr vorgesehene mit der Seriennummer 18 wurde am 21.11.2025 bei einem routinem\u00e4\u00dfigen Drucktest zerst\u00f6rt. Das Starship hatte die\u2026","rel":"","context":"In "SpaceX"","block_context":{"text":"SpaceX","link":"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/category\/raumfahrt\/spacex\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/vg07.met.vgwort.de\/na\/f19d187cb3874c0e865293c1db843fb9","width":350,"height":200},"classes":[]}],"jetpack_sharing_enabled":true,"amp_enabled":true,"jetpack_featured_media_url":"","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16567","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/169"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=16567"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16567\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=16567"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=16567"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=16567"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}