{"id":16782,"date":"2023-05-11T18:41:12","date_gmt":"2023-05-11T16:41:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/?p=16782"},"modified":"2023-05-11T19:08:36","modified_gmt":"2023-05-11T17:08:36","slug":"die-super-heavy-und-ihre-tanks","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/2023\/05\/11\/die-super-heavy-und-ihre-tanks\/","title":{"rendered":"Die Super Heavy und ihre Tanks"},"content":{"rendered":"<div class=\"pvc_clear\"><\/div>\n<p id=\"pvc_stats_16782\" class=\"pvc_stats all  \" data-element-id=\"16782\" style=\"\"><i class=\"pvc-stats-icon medium\" aria-hidden=\"true\"><svg aria-hidden=\"true\" focusable=\"false\" data-prefix=\"far\" data-icon=\"chart-bar\" role=\"img\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewBox=\"0 0 512 512\" class=\"svg-inline--fa fa-chart-bar fa-w-16 fa-2x\"><path fill=\"currentColor\" d=\"M396.8 352h22.4c6.4 0 12.8-6.4 12.8-12.8V108.8c0-6.4-6.4-12.8-12.8-12.8h-22.4c-6.4 0-12.8 6.4-12.8 12.8v230.4c0 6.4 6.4 12.8 12.8 12.8zm-192 0h22.4c6.4 0 12.8-6.4 12.8-12.8V140.8c0-6.4-6.4-12.8-12.8-12.8h-22.4c-6.4 0-12.8 6.4-12.8 12.8v198.4c0 6.4 6.4 12.8 12.8 12.8zm96 0h22.4c6.4 0 12.8-6.4 12.8-12.8V204.8c0-6.4-6.4-12.8-12.8-12.8h-22.4c-6.4 0-12.8 6.4-12.8 12.8v134.4c0 6.4 6.4 12.8 12.8 12.8zM496 400H48V80c0-8.84-7.16-16-16-16H16C7.16 64 0 71.16 0 80v336c0 17.67 14.33 32 32 32h464c8.84 0 16-7.16 16-16v-16c0-8.84-7.16-16-16-16zm-387.2-48h22.4c6.4 0 12.8-6.4 12.8-12.8v-70.4c0-6.4-6.4-12.8-12.8-12.8h-22.4c-6.4 0-12.8 6.4-12.8 12.8v70.4c0 6.4 6.4 12.8 12.8 12.8z\" class=\"\"><\/path><\/svg><\/i> <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"16\" height=\"16\" alt=\"Loading\" src=\"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/wp-content\/plugins\/page-views-count\/ajax-loader-2x.gif\" border=0 \/><\/p>\n<div class=\"pvc_clear\"><\/div>\n<p>Auf meinen heutigen Blog kam ich weil ich routinem&auml;&szlig;ig bevor ich einen Artikel schreibe, alles an Zahlenangaben noch mal nachpr&uuml;fe was von SpaceX oder Elon Musk kommt und eine der Seltsamkeiten war die H&ouml;henangabe der Super Heavy und ihre Treibstoffzuladung.<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/vg07.met.vgwort.de\/na\/f8c708786eff49a2b50a248a9e696656\" alt=\"\" width=\"1\" height=\"1\" \/><!--more--><\/p>\n<h4 class=\"western\">Die Fakten<\/h4>\n<p>Aber zuerst mal die Fakten, so wie man sie in der Wikipedia aber auch anderen Quellen durchlesen kann:<\/p>\n<ul>\n<li>Super Heavy und Starship haben 9 m Durchmesser<\/li>\n<li>Die Super Heavy ist 69 oder 70 m hoch, das Starship 50 m. Beim Starship entfallen die obersten 17,24 m auf die Nutzlastsektion.<\/li>\n<li>Die Treibstoffzuladung liegt bei 3.600 und 1.200 t.<\/li>\n<li>Treibstoff ist bei der Super Heavy 78 % fl&uuml;ssiger Sauerstoff und 22 % fl&uuml;ssiges Methan.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Daraus habe ich f&uuml;r den <a href=\"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/StarShip-Super-Heavy.shtml\">Artikel<\/a> einfach mal die Tankl&auml;nge berechnet unter der Annahme die Tanks w&auml;ren ideale Zylinder und kam drauf, das 3.600 t zwar in einen Zylinder von 69 m H&ouml;he reingehen, aber dann fehlt der Platz f&uuml;r die Triebwerke.<\/p>\n<p>Heute will ich es nochmals genauer rechnen und wir brauchen noch einige Daten und Formeln. Zuerst mal die spezifische Dichte von <a href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Oxygen\">fl&uuml;ssigem Sauerstoff<\/a>: 1,141 g\/cm\u00b3 und <a href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Methane\">fl&uuml;ssigem Methan<\/a>: 0,4228 g\/cm\u00b3.<\/p>\n<p>Daneben brauchen wir die Formel f&uuml;r den Zylinderhinhalt:<\/p>\n<p>V = h * r\u00b2 * <span style=\"font-family: Liberation Serif, serif;\">\u03c0<\/span><\/p>\n<p>und die Formel f&uuml;r das Volumen eines <a href=\"https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/Kugelsegment\">Kugelsegment<\/a>s:<\/p>\n<p>V = <span style=\"font-family: Liberation Serif, serif;\">\u03c0<\/span> \/ 6 * h * (3a\u00b2 + h\u00b2).<\/p>\n<p>Wobei h die H&ouml;he der Kugel und a der Radius des Tanks, also 4,5 m ist.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft size-medium\" src=\"https:\/\/i.redd.it\/bfzi7srsdsr61.jpg\" width=\"1536\" height=\"2048\" \/>Nun braucht man noch f&uuml;r die genaue Berechnung einen Hinweis wie die Tankdome geformt sind. Ich habe ihn in beiliegendem Foto gefunden. Er zeigt die Tankdome von Methan und Sauerstofftank. Die L&ouml;cher sind wohl Ausl&auml;sse f&uuml;r den Treibstoff. Auf einem <a href=\"https:\/\/forum.nasaspaceflight.com\/index.php?action=dlattach;topic=52398.0;attach=2024465;image\">anderen Foto<\/a> erkennt man auch Leitungen an dem flacheren Dom der sich hier als abgeflacht herauspuppt. Diesen kleinen Fehler \u2013 er macht bei dem Volumen wirklich nur Zentimeter in der Zylinderl&auml;nge aus \u2013 ignoriere ich mal.<\/p>\n<p>Unstrittig ist das der flachere Dom der untere ist, wo die Triebwerke sind. Beim zweiten Dom kann es sich um den oberen Teil des Tanks (Abschluss zum Starship hin) aber auch um einen Teil des Zwischentanks handeln (ich gehe davon aus das die Super Heavy einen Integraltank verwendet also einen Tank durch einen Zwischenboden in Sauerstoff- und Methanteil geteilt ist. Die zweite L&ouml;sung, in der Produktion billiger, verwendet zwei getrennte Tanks, dann hat man in der Mitte der Rakete aber ein Volumen das nicht genutzt wird. Daf&uuml;r kann man die Tankdome identisch bauen, das macht sie billiger.<\/p>\n<p>Ich gehe im folgenden von dem Best-Case, im Sinne einer m&ouml;glichst kurzen Stufe und damit dem Sparen von Gewicht aus, n&auml;mlich der das der obere Abschluss ebenso geformt ist, wie der mit 28 L&ouml;chern und es ein Integraltank ist.<\/p>\n<h4 class=\"western\">Berechnung<\/h4>\n<p>Berechnen wir zuerst mal das Tankvolumen<\/p>\n<p>Das geht nach der Formel V = Masse \/ spezifische Dichte<\/p>\n<p>(ich spare mir bei trivialen Formeln einen Internetlink und hoffe das die meisten Leser nicht alles aus der Schule vergessen haben).<\/p>\n<p>Also Masse:<\/p>\n<p>Sauerstoff = 3600 t * 78 % = 2.808 t<\/p>\n<p>Methan = 3600 t * 22 % = 792 t<\/p>\n<p>Volumen:<\/p>\n<p>Sauerstoff = 2.808 t \/ 1,141 g\/cm\u00b3 ~ 2465 m\u00b3 (auf 1 m\u00b3 nach oben gerundet)<\/p>\n<p>Methan = 792 t \/ 0,4228 g\/cm\u00b3 ~1.874 m\u00b3 (ebenso nach oben gerundet)<\/p>\n<p>Gesamtvolumen: 4.339 m\u00b3<\/p>\n<p>Zuerst mal die H&ouml;he eines Zylinders, wenn dieser Treibstoff in einen Zylinder mit 9 m Durchmesser gef&uuml;llt wird \u2013 wenn man es genau nimmt, m&uuml;sste man ja die Wanddicke noch abziehen, da die 9 m sicher der Au&szlig;endurchmesser sind.<\/p>\n<p>Dadurch formulieren wir die Formel &uuml;ber den Zylinderinhalt so um, das die H&ouml;he h berechnet wird:<\/p>\n<p>h = V \/ <span style=\"font-family: Liberation Serif, serif;\">\u03c0<\/span> \/ r\u00b2<\/p>\n<p>mit r= 4,5 m und V = 4339 m\u00b3 erh&auml;lt man 68,21 m H&ouml;he<\/p>\n<p>Das ist nun etwas Dumm, wenn die Stufe nur 69 oder 70 m hoch ist, denn die Triebwerke kommen ja unten auch noch dazu. Oben ist es noch komplexer weil in der Raketentechnik nicht festgelegt ist wo man die Trennebene ansetzt. Elon Musk rechnet in <a href=\"https:\/\/everydayastronaut.com\/starbase-tour-and-interview-with-elon-musk\/\">diesem Artikel<\/a> den Interstage also die Verbindung zum Starship noch bei der Masse hinzu. Ich denke aber nicht in der H&ouml;he, denn das sind nach Abbildungen wenn die Trennebene wie bei anderen Raketen bei der Zylinder-Tankunterseite des Starships liegt weitere 6,5 m und dann kann man sich jegliche Weiterrechnung schenken, denn dann stehen nur noch 60 m f&uuml;r den Treibstoff zur Verf&uuml;gung.<\/p>\n<p>Nun sind aber Tanks nicht rein zylinderf&ouml;rmig, ein planer Boden w&auml;re hohen Belastungen ausgesetzt, was ihn schwer macht. Sie werden durch Kugelschnitte abgeschlossen. Die haben auch den Vorteil das man an der Tiefsten Stelle die Leitungen f&uuml;r die Triebwerke und an der h&ouml;chsten Stelle die Zuf&uuml;hrleitungen f&uuml;r das Betanken positionieren kann und so die Tanks richtig voll bef&uuml;llen bzw. weitestgehend komplett entleeren kann.<\/p>\n<p>Wenn ich den niedrigeren Kugelschnitt nehme, weil er weniger H&ouml;he beansprucht, also wiederum den \u201ebest Case\u201c so kann ich dessen Volumen berechnen, wenn ich seine H&ouml;he kenne. Die habe ich durch Ausmessen mit dem Bildschirmlineal zu 25 % des Durchmessers also 9 m * 0,25 = 2,25 m bestimmt.<\/p>\n<p>V = <span style=\"font-family: Liberation Serif, serif;\">\u03c0<\/span> \/ 6 * h * (3a\u00b2 + h\u00b2)<\/p>\n<p>V = <span style=\"font-family: Liberation Serif, serif;\">\u03c0<\/span> \/ 6 * 2,25 * (3*4,5\u00b2 + 2,25\u00b2)<\/p>\n<p>V = 77,6 m\u00b3 oder 1,22 m eines Zylinders mit gleichem Durchmesser<\/p>\n<p>Ziehen wir die 1,22 m zweimal ab, f&uuml;r den oberen und unteren Tankdom, so bleiben noch<\/p>\n<p>von der Zylinderl&auml;nge von 68,21 m:<\/p>\n<p>h = 68,21 m \u2013 2 * 1,22 m = 65,77 m<\/p>\n<p>Das ist die zylindrische L&auml;nge des Zentraltanks bei 100 Prozent F&uuml;llung. Die gesamte Tankl&auml;nge ist um die H&ouml;he der Dome (2,25 m) x 2 h&ouml;her also 65,77 m + 2 x 2,25 m = 70,27 m<\/p>\n<p>Und das ist h&ouml;her als die Super Heavy sein soll. Dabei fehlen da ja noch unten die Triebwerke, die wenn sie direkt am Tank angebracht sind, was bei so vielen Triebwerken unwahrscheinlich ist, da verwendet man unterhalb des Tanks eine Spinne, in die die Treibstoffleitungen von oben kommen und die dann mit 33 Leitungen jedes Triebwerk darunter mit der gleichen Treibstoffmenge versorgen. Aber selbst dann haben wir noch weitere 3,1 m f&uuml;r die H&ouml;he eines Raptors, zusammen also 73,37 m. Und das ist auch h&ouml;her als die 2,25 m H&ouml;he des Tankdoms, falls SpaceX die H&ouml;he so definiert das die Super Heavy am oberen Abschlussring des Zylinderteils des Tanks endet.<\/p>\n<p>Alle anderen denkbaren F&auml;lle \u2013 also Tankabschl&uuml;sse mit Kugelschnitten gr&ouml;&szlig;erer H&ouml;he wie den Tank im Bild daneben, oder getrennte Tanks die dann jeweils durch Kugelschnitte abgeschlossen, oder ein echtes Schubger&uuml;st wie bei anderen Tr&auml;gern, sind ben&ouml;tigen noch mehr Platz und verl&auml;ngern die Stufe weiter.<\/p>\n<h4 class=\"western\">Erkl&auml;rungsm&ouml;glichkeiten<\/h4>\n<p>Es gibt eine Reihe von Erkl&auml;rungen. Die einfachste Erkl&auml;rung ist, das alles nur zirka Angaben sind. Also 9 m Durchmesser auch f&uuml;r 9,20 m stehen k&ouml;nnen und 70 m H&ouml;he auch f&uuml;r 70,4 m. Man muss nur leicht den Durchmesser erh&ouml;hen und die L&auml;nge sinkt schnell um einige Meter. Das wundert mich aber deswegen, weil sonst Elon Musk jede kleine &Auml;nderung in der Leistung heraus posaunt und eine gewissen Zahlenfetischismus hat. Im <a href=\"https:\/\/everydayastronaut.com\/starbase-tour-and-interview-with-elon-musk\/\">obigen Artikel<\/a> erw&auml;hnt er das ein Raptor 298 Bar Brennkammerdruck hat und push die Leute das sie genau 300 bar erreichen, obwohl das in der Performance nun wirklich nicht viel ausmacht. Also wenn er 9 m Durchmesser haben will, dann nehme ich an, sind es 9,00 m und nicht 9,10 m.<\/p>\n<p>Die zweite L&ouml;sung ist es die Dichte zu erh&ouml;hen. Die verfl&uuml;ssigten Gase die in der Raketentechnik eingesetzt werden, werden durch physikalische Verfl&uuml;ssigungsmethoden aus reinen Gasen gewonnen, solche Anlagen stehen auch bei jedem Startplatz, alleine um das dauernd verdampfende Gas wieder zu verfl&uuml;ssigen, sonst w&auml;re es ja weg. Die Fl&uuml;ssigkeiten haben dann eine Temperatur knapp unter ihrem Siedepunkt, vergleichbar Wasser das nahe 100 Grad hei&szlig; ist. Jeder der mal eine Tasse Wasser in der Mikrowelle aufw&auml;rmte wei&szlig;, das Wasser sich dann ausdehnt, also mehr Volumen einnimmt. Es hilft aber meist nichts den <a href=\"https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/Ausdehnungskoeffizient\">Ausdehnungskoeffizienten<\/a> zu kennen, denn der ist Temperaturabh&auml;ngig. Bei Wasser liegt der Raumausdehnungskoeffizient z.B. bei 20 Grad bei 0,204 und bei 100 Grad bei 0,782.<\/p>\n<p>Auch innerhalb der Wikipedia ist dies durchaus nicht systematisch. Da SpaceX \u201eunterk&uuml;hlte\u201c Fl&uuml;ssigkeiten schon bei der Falcon 9 einsetzt, (wahrscheinlich nur den Sauerstoff, bei Kerosin macht es weil die normale Temperatur weit vom Siedepunkt entfenrt ist wenig Sinn) gibt es eine Angabe das dies die Dichte um 2,5 bis 4 Prozent steigert.<\/p>\n<p>Beim Artikel &uuml;ber <a href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Liquid_oxygen\">fl&uuml;ssigem Sauerstoff <\/a>wird aber als h&ouml;chste Dichte 1,25 g\/cm\u00b3 genannt, was 9,5 Prozent h&ouml;her ist. Doch selbst dann ist offen, ob diese h&ouml;chste Dichte in diesem konkreten Fall auch erreicht wird und f&uuml;r Methan gibt es &uuml;berhaupt keine Angabe.<\/p>\n<p>Vermutlich \u2013 so meine pers&ouml;nliche Meinung &#8211; will SpaceX mal 3.600 t unterk&uuml;hlte Fl&uuml;ssigkeiten in den Tank bringen, nicht unterk&uuml;hlt sind es 3.400 t. Die 200 t mehr w&uuml;rden mit einer Dichteerh&ouml;hung um 5,9 Prozent rein gehen, erscheint m&ouml;glich, man muss bei dem niedrigen Wert f&uuml;r die Falcon ja bedenken das nur die Dichte des Sauerstoffs gesteigert wird, hier diese Technik aber auch beim Methan geht und das braucht wegen seiner geringen Dichte einen im Verh&auml;ltnis viel gr&ouml;&szlig;eren Tank als das Kerosin bei der Falcon 9.<\/p>\n<p>Das w&auml;re so nebenbei auch eine Erkl&auml;rung, warum die Raptors beim <a href=\"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/2023\/04\/21\/der-jungfernflug-des-starships-ist-gescheitert\/\">Start am 20.4.2023<\/a> nur mit 90 Prozent Schub arbeiteten. Denn die Turbopumpen f&ouml;rdern ja Volumina und hat ein Volumenanteil mehr Masse so erh&ouml;ht das den Treibstoffdurchsatz und weil von dem der Schub abh&auml;ngt auch den Schub. 10 oder korrekterweise 11,1 Prozent mehr Schub erscheinen aber so nicht m&ouml;glich. So tendiere ich eher zur einfacheren Erkl&auml;rung: man hat den Schub begrenzt, weil die Triebwerke nicht ausgereift sind, wof&uuml;r auch sechs Ausf&auml;lle sprechen.<\/p>\n<p>Die Frage ist aber eher die: wenn man 3.600 t Treibstoff braucht, warum legt man die Tanks nicht von vorneherein auf diese Menge aus? Meine Vermutung: es sollten wirklich mal 3.400 t sein, zumindest war diese Zahl lange Zeit aktuell. Dann ist es in der physikalischen Wirklichkeit eben so, das Wunschwerte von Musk nicht eingehalten werden. Sie Super Heavy soll mal 160 t wiegen, ist nun aber trocken bei 200 t, das Starship 100 t, ist aber bei 120 t und bei einem Gef&auml;hrt wie diesem mit so eklatanten Nutzlastunterschied zwischen Wiederverwendbar und Nicht-Wiederverwendbar (250 zu 150 t Zielwert) sinkt die Nutzlast dann rasch ab. Die L&ouml;sung ist wie bei der <a href=\"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/falcon9.shtml\">Falcon 9<\/a>, die ja auch die Zielwerte nicht erreichte, der Trick mit unterk&uuml;hltem Treibstoff. Bei vielen Triebwerken mit Gasgeneratorprinzip hat man durch die Erh&ouml;hung des Brennkammerdrucks durch eine leichte Ver&auml;nderung des Gasgenerators den Schub gesteigert, so auch beim <a href=\"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/merlin.shtml\">Merlin<\/a>.<\/p>\n<p>Nur hat das bei einem Hauptstromtriebwerk mit Preburner eine andere Auswirkung als bei einem Nebenstromtriebwerk wie dem Merlin. Da steigen etliche Engineparameter wie Brennkammerdruck mit an und bei Triebwerken, die jetzt schon bei 90 Prozent Schub ausfallen d&uuml;rfte die Ausfallquote rasch ansteigen. Eine Wiederverwendungsrate von 1000-mal erreicht man eher, wenn man die Parameter konservativ w&auml;hlt. Auch hier gibt es ein prominentes Beispiel: Die <a href=\"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/shuttle-ssme.shtml\">SSME<\/a> waren f&uuml;r 100 Eins&auml;tze bei 100 Prozent Schub spezifiziert. Als das Space Shuttle immer schwerer wurde und so wie beim Starship die Nutzlast rapide absank, <a href=\"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/shuttle-ssme2.shtml\">testete<\/a> man sie erst bei 102 Prozent dann 105 Prozent, 107 und schlie&szlig;lich 109 Prozent Schub. Sie liefen noch, aber die Schuberh&ouml;hung um 9 Prozent reduzierte die Lebensdauer auf 55 Eins&auml;tze also um 45 Prozent. Praktisch hat man sie w&auml;hrend der Space Shuttle &Auml;ra nie mit 109 Prozent Schub betrieben, 107 Prozent waren das Maximum, dazu kommt es erst jetzt bei der <a href=\"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/sls.shtml\">SLS<\/a> wo sie nicht wieder verwendet werden.<\/p>\n<p>Es wird wirklich spannend werden welche Nutzlast denn ein Starship mal transportiert, gerade das Space Shuttle Programm zeigt ja welche &Uuml;berraschungen es da geben kann.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<div class=\"pvc_clear\"><\/div>\n<p id=\"pvc_stats_16782\" class=\"pvc_stats all  \" data-element-id=\"16782\" style=\"\"><i class=\"pvc-stats-icon medium\" aria-hidden=\"true\"><svg aria-hidden=\"true\" focusable=\"false\" data-prefix=\"far\" data-icon=\"chart-bar\" role=\"img\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewBox=\"0 0 512 512\" class=\"svg-inline--fa fa-chart-bar fa-w-16 fa-2x\"><path fill=\"currentColor\" d=\"M396.8 352h22.4c6.4 0 12.8-6.4 12.8-12.8V108.8c0-6.4-6.4-12.8-12.8-12.8h-22.4c-6.4 0-12.8 6.4-12.8 12.8v230.4c0 6.4 6.4 12.8 12.8 12.8zm-192 0h22.4c6.4 0 12.8-6.4 12.8-12.8V140.8c0-6.4-6.4-12.8-12.8-12.8h-22.4c-6.4 0-12.8 6.4-12.8 12.8v198.4c0 6.4 6.4 12.8 12.8 12.8zm96 0h22.4c6.4 0 12.8-6.4 12.8-12.8V204.8c0-6.4-6.4-12.8-12.8-12.8h-22.4c-6.4 0-12.8 6.4-12.8 12.8v134.4c0 6.4 6.4 12.8 12.8 12.8zM496 400H48V80c0-8.84-7.16-16-16-16H16C7.16 64 0 71.16 0 80v336c0 17.67 14.33 32 32 32h464c8.84 0 16-7.16 16-16v-16c0-8.84-7.16-16-16-16zm-387.2-48h22.4c6.4 0 12.8-6.4 12.8-12.8v-70.4c0-6.4-6.4-12.8-12.8-12.8h-22.4c-6.4 0-12.8 6.4-12.8 12.8v70.4c0 6.4 6.4 12.8 12.8 12.8z\" class=\"\"><\/path><\/svg><\/i> <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"16\" height=\"16\" alt=\"Loading\" src=\"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/wp-content\/plugins\/page-views-count\/ajax-loader-2x.gif\" border=0 \/><\/p>\n<div class=\"pvc_clear\"><\/div>\n<p>Auf meinen heutigen Blog kam ich weil ich routinem&auml;&szlig;ig bevor ich einen Artikel schreibe, alles an Zahlenangaben noch mal nachpr&uuml;fe was von SpaceX oder Elon Musk kommt und eine der Seltsamkeiten war die H&ouml;henangabe der Super Heavy und ihre Treibstoffzuladung.<\/p>\n","protected":false},"author":169,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[4106],"tags":[4387,3402],"class_list":["post-16782","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-spacex","tag-super-heavy","tag-treibstoffe","entry"],"jetpack_featured_media_url":"","jetpack-related-posts":[{"id":18439,"url":"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/2025\/10\/14\/nachlese-elfter-teststart-des-starships-ift-11\/","url_meta":{"origin":16782,"position":0},"title":"Nachlese elfter Teststart des Starships IFT-11","author":"Bernd Leitenberger","date":"14. 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September 2025","format":false,"excerpt":"So und hier folgt der zweite Teil der Nachbetrachtung der Falcon 9, er schlie\u00dft an den ersten Teil von gestern an. Den ganzen Artikel gibt es auch auf der Website. Nutzlastverkleidung Ein einziges System wurde beim \u00dcbergang von der ersten zur heutigen Version kleiner: Die Nutzlastverkleidung wurde von 15,24 auf\u2026","rel":"","context":"In &quot;SpaceX&quot;","block_context":{"text":"SpaceX","link":"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/category\/raumfahrt\/spacex\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/vg02.met.vgwort.de\/na\/56024d59119b4e4685580cdc237045c2","width":350,"height":200},"classes":[]},{"id":17895,"url":"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/2025\/01\/19\/nachlese-teststart-starship-itf-7\/","url_meta":{"origin":16782,"position":3},"title":"Nachlese Teststart Starship ITF-7","author":"Bernd Leitenberger","date":"19. Januar 2025","format":false,"excerpt":"Die erste Phase lief noch nach Plan. 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