{"id":16787,"date":"2023-05-14T16:18:16","date_gmt":"2023-05-14T14:18:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/?p=16787"},"modified":"2023-05-14T16:18:16","modified_gmt":"2023-05-14T14:18:16","slug":"die-verlaengerte-super-heavy","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/2023\/05\/14\/die-verlaengerte-super-heavy\/","title":{"rendered":"Die verlängerte Super Heavy"},"content":{"rendered":"
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<\/path><\/svg><\/i> \"Loading\"<\/p>\n

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Den Aufhänger für den heutigen Blog lieferte der\u00a0Kommentar von Jewgeni-7<\/a>:\"\"<\/p>\n

\u201eMusk hat doch vor einigen Tagen getwittert, dass die Super Heavy um 10 Meter verlängert wird und Starship erhält zusätzlich 3 Raptor, er sagte so, dass der Schritt unumgänglich sei. Da bedeutet, dass die gegenwärtige Konfiguration noch nicht optimal wäre.<\/i><\/p>\n

Mit neuen V3 Raptor Triebwerken, die haben einen Schub von 269 Tonnen bei 350bar, erreicht die Super Heavy einen Startschub von 8877 Tonnen ! Ja, die Zahlen sind schon beeindruckend, aber die Obergrenze wäre wahrscheinlich noch nicht erreicht !\u201c<\/i><\/p>\n

Nun blieb Jewgeni-7 den Beweis schuldig, konnte für die zweite Behauptung aber einen Tweet <\/i><\/a>bereitstellen. Der zeigt eine Druck-Zeitkurve.<\/p>\n

Diese Abbildung analysiere ich zuerst. Dei Grafik ist ohne Markierungen wo die Zahlen unten dazugehören, schwer zu lesen, aber die Gesamtbetriebsdauer beträgt etwa 67 bis 68 Sekunden, also noch nicht über die ganze geplante Brenndauer der ersten Stufe, von der Oberstufe ganz zu schweigen. Auffällig ist das langsame Ansteigen der Kurve, denn die stoppt dreimal. Einmal bei 150 Bar Druck sehr kurz, dann etwas länger bei knapp unter 300 Bar, dann nochmal deutlich länger bei 330 Bar bevor sie endgültig auf 350 Bar klettert. Diesen Punkt erreicht sie erst 20 Sekunden nach Zündung.<\/p>\n

Das spricht für eine Steuerung durch einen Computer, der das Raptor-Triebwerk erstmal bei einem Punkt hält, den man schon bei vorherigen Tests stabil erreicht hat. Das Raptor 1 läuft bei maximal 250 Bar, die Raptor 2 bei 300 Bar und bisher meldete SpaceX bei Tests maximal 330 Bar. Das Niveau etwas unter 300 Bar entspricht dem 90 Prozent Niveau beim letzten Teststart. Wir finden hier also schon erreichte Meilensteine im Schubverlauf. Von einem Einsatztriebwerk ist dieser Test natürlich weit entfernt, nicht nur ist die Brennkammer zu kurz, vor allem aber ist ein Schubanstieg über 20 Sekunden für eine Rakete nicht tolerierbar, so lange kann man sie nicht am Starttisch fixieren. Aber der kurze Haltepunkt bei 150 bar zeigt, dass es auch schneller geht.<\/p>\n

Aber zum heutigen Hauptthema. Ich habe mir zuerst mal die Mühe gemacht die Performance der um 10 m Tanklänge verlängerten Super Heavy zu berechnen. Ich führe nicht alles aus, weil ich mich auf die Berechnungen im vorletzten Blog<\/a> stütze.<\/p>\n

Demnach nehmen die 3.600 t Treibstoff (78 Prozent flüssiger Sauerstoff, 22 Prozent flüssiges Methan) in der Super Heavy ein Volumen von 4.339 m\u00b3 ein, haben also eine mittlere Dichte von 0,829 g\/cm\u00b3. Verlängert man eine Stufe von 9 m Durchmesser um 10 m, so ist entspricht dies einem Zylinder von \u03c0<\/span> * Höhe * Radius\u00b2 = 636 m\u00b3. Mithin kann diese Verlängerung bei vollem Ausnützen des Volumens bei der obigen Dichte 527,8 t mehr Treibstoff aufnehmen. Dieses Volumen kann man voll nutzen, weil es ein Leervolumen nur oben bei den Abschlüssen gibt und an deren Position und Dimensionen ändert sich ja nichts.<\/p>\n

Doch es steigt auch die Leermasse. Nach Musks Veröffentlichungen bestehen die Tanks aus Zylindern von 2 m Höhe, 9 m Durchmesser und 4 mm Stärke und 1.600 kg Masse. Diese Angabe ist plausibel. Die bei dem Starship verwendete Legierung AlSi 304 ist nicht exotisch, bei uns ist sie als \u201eChromnickelstahl 18\/8\u201c bekannt, aus dem zum Beispiel rostfreies Besteck hergestellt wird, wer mal eine Gabel oder einen Löffel umdreht um den Stempel zu untersuchen, hat eine gute Chance dort einen Schriftzug wie \u201eEdelstahl 18\/8\u201c zu finden, der für diese Legierung steht. Die Legierung AlSI 304 ist die häufigste eingesetzte Edelstahllegierung überhaupt. Bei einer bekannten Dichte von 7,8 g\/cm\u00b3 würde der obige Zylinder 1.756 kg wiegen wenn 9 m der Außendurchmesser sind und es wären 1.772 kg wenn die 9 m der Innendurchmesser sind. Da die Wandstärke nur auf 1 Stelle angegeben ist, ist die Masse von 1,600 kg plausibel. Ich rechne zur Sicherheit aber trottzdem mit dem höheren Wert von 1.772 kg. Bei der in Datenblättern angegebenen Zugfestigkeit von 585 N\/mm\u00b2 für diese Legierung und 25 Prozent Sicherheitszuschlag wäre diese Tankstärke ausreichend für einen Betriebsdruck von 4 bar, ein ebenfalls plausibler Wert für die Tanks von Stufen. Dazu kämen dann noch die Schweißnähte um fünf dieser Segmente zu verbinden. Die lasse ich mal vom Gewicht her weg so nähere ich mich auch den 1.600 kg für die Zylinder. So würde sich die Startmasse um 527.600 kg Treibstoff + 5 x 1.772 kg für den Tank und die Trockenmasse um 5 x 1.772 kg = 8.860 kg erhöhen.<\/p>\n

Diese Rakete hätte ohne weitere Triebwerke eine für den nicht-wiederverwendbaren Fall um 26 t höhere Nutzlast (226 zu 26 t). Die Startbeschleunigung beträgt schon bei den jetzt eingesetzten Raptor 2 bei 100 Prozent Schubniveau über 3,8 m\/s, was deutlich höher als das etablierte Mindest-Kriterium von 2,5 m\/s ist.<\/p>\n

Mit drei weiteren Raptors \u2013 die nach dieser Analyse nicht nötig wären – steigt die Nutzlast im wiederverwendbaren Fall auf 240 t was dann relativ nahe an dem Wert von 250 t ist, den das User Manual verspricht und darum geht es wohl. Es müssen die vollmundigen Versprachen von Musk ja erreicht werden.<\/p>\n

Im Prinzip würden schubgesteigerte Raptors, die nun ja getestet werden, weiter die Nutzlast anheben. Was da kommt weiß man nicht. Geplant waren mal 330 Brennkammerdruck nach den schon erreichten 250 Bar und 300 Bar. Ob dies nun zugunsten von 350 Bar aufgegeben wird ist offen. Der Schub wird relativ konsistent parallel zum Brennkammerdruck ansteigen, also bei 2251 kN für das Raptor 2 auf 2.477 kN Schub bei 330 Bar Brennkammerdruck und 2.627 kN bei 350 Bar Brennkammerdruck.<\/p>\n

Meine persönliche Meinung ist das mehr Schub bei den Raptoren eher den Vorteil hat, dass sie die Zahl der Triebwerke senkt. Der Jungfernflug zeigte ja schon, dass die 13 Triebwerke nicht ausreichten, einen Ausfall von vielen Triebwerken im Außenring die nicht schwenkbar sind aufzufangen. Bei 330 Bar Druck kann man drei Triebwerke einsparen, bei 350 Bar Druck sogar fünf. Damit sind 17 bzw. 15 anstatt 20 Triebwerke starr eingebaut, wenn man dies auf den äußeren Ring beschränkt.<\/p>\n

Rakete: Super Heavy \/ Starship 10 m+<\/span><\/span><\/span><\/h4>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Startmasse
\n[kg]<\/span><\/span><\/th>\n		Nutzlast
\n[kg]<\/span><\/span><\/th>\n		Geschwindigkeit
\n[m\/s]<\/span><\/span><\/th>\n		Verluste
\n[m\/s]<\/span><\/span><\/th>\n		Nutzlastanteil
\n[Prozent]<\/span><\/span><\/th>\n		Sattelpunkt
\n[km]<\/span><\/span><\/th>\n		Perigäum
\n[km]<\/span><\/span><\/th>\n		Apogäum
\n[km]<\/span><\/span><\/th>\n		<\/td>\n<\/tr>\n
\n

5.436.460<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

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200.000<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

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7.831<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

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0<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

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3,68<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

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160,00<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

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200,00<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

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200,00<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n
Startschub
\n[kN]<\/span><\/span><\/th>\n		Geographische Breite
\n[Grad]<\/span><\/span><\/th>\n		Azimut
\n[Grad]<\/span><\/span><\/th>\n		Verkleidung
\n[kg]<\/span><\/span><\/th>\n		Abwurfzeitpunkt
\n[s]<\/span><\/span><\/th>\n		Startwinkel
\n[Grad]<\/span><\/span><\/th>\n		Konstant für
\n[s]<\/span><\/span><\/th>\n		Starthöhe
\n[m]<\/span><\/span><\/th>\n		Startgeschwindigkeit
\n[m\/s]<\/span><\/span><\/th>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n
\n

74.312<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

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29<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

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90<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

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0<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

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210<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

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90<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

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5<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

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10<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

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0<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n

Stufe<\/span><\/span><\/th>\nAnzahl<\/span><\/span><\/th>\nVollmasse
\n[kg]<\/span><\/span><\/th>\n		Leermasse
\n[kg]<\/span><\/span><\/th>\n		Spez. Impuls (Vakuum)
\n[m\/s]<\/span><\/span><\/th>\n		Schub (Meereshöhe)
\n[kN]<\/span><\/span><\/th>\n		Schub Vakuum
\n[kN]<\/span><\/span><\/th>\n		Brenndauer
\n[s]<\/span><\/span><\/th>\n		Zündung
\n[s]<\/span><\/span><\/th>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n
\n

1<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

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1<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

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3.936.460<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

228.830<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

3.420<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

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74312,0<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

77550,0<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

163,51<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

0,00<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n

\n

2<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

1<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

1.300.000<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

100.000<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

3.570<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

9551,0<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

11364,0<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

376,98<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

170,00<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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Rakete: Super Heavy \/ Starship 10 m+<\/span><\/span><\/span><\/h4>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Startmasse
\n[kg]<\/span><\/span><\/th>\n		Nutzlast
\n[kg]<\/span><\/span><\/th>\n		Geschwindigkeit
\n[m\/s]<\/span><\/span><\/th>\n		Verluste
\n[m\/s]<\/span><\/span><\/th>\n		Nutzlastanteil
\n[Prozent]<\/span><\/span><\/th>\n		Sattelpunkt
\n[km]<\/span><\/span><\/th>\n		Perigäum
\n[km]<\/span><\/span><\/th>\n		Apogäum
\n[km]<\/span><\/span><\/th>\n		<\/td>\n<\/tr>\n
\n

5.436.460<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

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200.000<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

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7.831<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

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0<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

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3,68<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

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160,00<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

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200,00<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

200,00<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n
Startschub
\n[kN]<\/span><\/span><\/th>\n		Geographische Breite
\n[Grad]<\/span><\/span><\/th>\n		Azimut
\n[Grad]<\/span><\/span><\/th>\n		Verkleidung
\n[kg]<\/span><\/span><\/th>\n		Abwurfzeitpunkt
\n[s]<\/span><\/span><\/th>\n		Startwinkel
\n[Grad]<\/span><\/span><\/th>\n		Konstant für
\n[s]<\/span><\/span><\/th>\n		Starthöhe
\n[m]<\/span><\/span><\/th>\n		Startgeschwindigkeit
\n[m\/s]<\/span><\/span><\/th>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n
\n

74.312<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

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29<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

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90<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

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0<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

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210<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

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90<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

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5<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

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10<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

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0<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n

Stufe<\/span><\/span><\/th>\nAnzahl<\/span><\/span><\/th>\nVollmasse
\n[kg]<\/span><\/span><\/th>\n		Leermasse
\n[kg]<\/span><\/span><\/th>\n		Spez. Impuls (Vakuum)
\n[m\/s]<\/span><\/span><\/th>\n		Schub (Meereshöhe)
\n[kN]<\/span><\/span><\/th>\n		Schub Vakuum
\n[kN]<\/span><\/span><\/th>\n		Brenndauer
\n[s]<\/span><\/span><\/th>\n		Zündung
\n[s]<\/span><\/span><\/th>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n
\n

1<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

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1<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

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3.936.460<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

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228.830<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

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3.420<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

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74312,0<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

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77550,0<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

163,51<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

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0,00<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n

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2<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

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1<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

1.300.000<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

100.000<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

3.570<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

9551,0<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

11364,0<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

376,98<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

170,00<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

 <\/p>\n

Simulationsvorgaben<\/span><\/span><\/span><\/h4>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Azimuth<\/span><\/span><\/th>\nGeografische Breite<\/span><\/span><\/th>\nHöhe<\/span><\/span><\/th>\nStartgeschwindigkeit<\/span><\/span><\/th>\nStartwinkel<\/span><\/span><\/th>\nWinkel konstant<\/span><\/span><\/th>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n
90,0 Grad<\/span><\/span><\/td>\n28,8 Grad<\/span><\/span><\/td>\n10 m<\/span><\/span><\/td>\n0 m\/s<\/span><\/span><\/td>\n90 Grad<\/span><\/span><\/td>\n5,0 s<\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n
Abbruch wenn ZielPeri und ZielApo überschritten<\/span><\/span><\/th>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n
<\/td>\nPerigäum<\/span><\/span><\/th>\nApogäum<\/span><\/span><\/th>\nSattelhöhe<\/span><\/span><\/th>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Vorgabe<\/span><\/span><\/th>\n200 km<\/span><\/span><\/td>\n200 km<\/span><\/span><\/td>\n160 km<\/span><\/span><\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Real<\/span><\/span><\/th>\n200 km<\/span><\/span><\/td>\n236 km<\/span><\/span><\/td>\n160 km<\/span><\/span><\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n
Inklination:<\/span><\/span><\/th>\nMaximalhöhe<\/span><\/span><\/th>\nLetzte Höhe<\/span><\/span><\/th>\nNutzlast<\/span><\/span><\/th>\nMaximalnutzlast<\/span><\/span><\/th>\nDauer<\/span><\/span><\/th>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n
27,8 Grad<\/span><\/span><\/td>\n238 km<\/span><\/span><\/td>\n234 km<\/span><\/span><\/td>\n200.000 kg<\/span><\/span><\/td>\n226.885 kg<\/span><\/span><\/td>\n538,3 s<\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n
Umlenkpunkte<\/span><\/span><\/th>\nNr. 1<\/span><\/span><\/th>\nNr. 2<\/span><\/span><\/th>\nNr. 3<\/span><\/span><\/th>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Zeitpunkt<\/span><\/span><\/th>\n100,0 s<\/span><\/span><\/td>\n250,0 s<\/span><\/span><\/td>\n499,4 s<\/span><\/span><\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Winkel<\/span><\/span><\/th>\n49,9 Grad<\/span><\/span><\/td>\n24,0 Grad<\/span><\/span><\/td>\n-11,2 Grad<\/span><\/span><\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Wichtige Aufstiegspunkte<\/span><\/span><\/span><\/h4>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Bezeichnung<\/span><\/span><\/th>\nZeitpunkt<\/span><\/span><\/th>\nHöhe:<\/span><\/span><\/th>\nDist:<\/span><\/span><\/th>\nv(x):<\/span><\/span><\/th>\nv(y):<\/span><\/span><\/th>\nv(z):<\/span><\/span><\/th>\nv:<\/span><\/span><\/th>\nPeri:<\/span><\/span><\/th>\nApo:<\/span><\/span><\/th>\na:<\/span><\/span><\/th>\n<\/tr>\n
Start<\/span><\/span><\/th>\n0,0 s<\/span><\/span><\/td>\n0,01 km<\/span><\/span><\/td>\n0,0 km<\/span><\/span><\/td>\n0 m\/s<\/span><\/span><\/td>\n0 m\/s<\/span><\/span><\/td>\n0 m\/s<\/span><\/span><\/td>\n0 m\/s<\/span><\/span><\/td>\n-6378 km<\/span><\/span><\/td>\n-6378 km<\/span><\/span><\/td>\n3,9 m\/s<\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Rollprogramm<\/span><\/span><\/th>\n5,0 s<\/span><\/span><\/td>\n0,04 km<\/span><\/span><\/td>\n0,0 km<\/span><\/span><\/td>\n-1 m\/s<\/span><\/span><\/td>\n26 m\/s<\/span><\/span><\/td>\n-24 m\/s<\/span><\/span><\/td>\n35 m\/s<\/span><\/span><\/td>\n-6370 km<\/span><\/span><\/td>\n0 km<\/span><\/span><\/td>\n4,2 m\/s<\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Winkelvorgabe<\/span><\/span><\/th>\n100,0 s<\/span><\/span><\/td>\n19,56 km<\/span><\/span><\/td>\n0,5 km<\/span><\/span><\/td>\n599 m\/s<\/span><\/span><\/td>\n786 m\/s<\/span><\/span><\/td>\n-461 m\/s<\/span><\/span><\/td>\n1091 m\/s<\/span><\/span><\/td>\n-6294 km<\/span><\/span><\/td>\n31 km<\/span><\/span><\/td>\n14,6 m\/s<\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Brennschluss 1<\/span><\/span><\/th>\n163,5 s<\/span><\/span><\/td>\n68,72 km<\/span><\/span><\/td>\n3,0 km<\/span><\/span><\/td>\n2056 m\/s<\/span><\/span><\/td>\n1698 m\/s<\/span><\/span><\/td>\n-749 m\/s<\/span><\/span><\/td>\n2770 m\/s<\/span><\/span><\/td>\n-5926 km<\/span><\/span><\/td>\n154 km<\/span><\/span><\/td>\n35,2 m\/s<\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Zündung 2<\/span><\/span><\/th>\n170,0 s<\/span><\/span><\/td>\n76,21 km<\/span><\/span><\/td>\n3,7 km<\/span><\/span><\/td>\n2057 m\/s<\/span><\/span><\/td>\n1644 m\/s<\/span><\/span><\/td>\n-778 m\/s<\/span><\/span><\/td>\n2746 m\/s<\/span><\/span><\/td>\n-5926 km<\/span><\/span><\/td>\n154 km<\/span><\/span><\/td>\n-9,6 m\/s<\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Verkleidung<\/span><\/span><\/th>\n206,9 s<\/span><\/span><\/td>\n115,03 km<\/span><\/span><\/td>\n9,7 km<\/span><\/span><\/td>\n2282 m\/s<\/span><\/span><\/td>\n1507 m\/s<\/span><\/span><\/td>\n-940 m\/s<\/span><\/span><\/td>\n2892 m\/s<\/span><\/span><\/td>\n-6378 km<\/span><\/span><\/td>\n-6378 km<\/span><\/span><\/td>\n0,0 m\/s<\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Winkelvorgabe<\/span><\/span><\/th>\n499,4 s<\/span><\/span><\/td>\n237,55 km<\/span><\/span><\/td>\n374,8 km<\/span><\/span><\/td>\n5905 m\/s<\/span><\/span><\/td>\n-452 m\/s<\/span><\/span><\/td>\n-2078 m\/s<\/span><\/span><\/td>\n6277 m\/s<\/span><\/span><\/td>\n-2522 km<\/span><\/span><\/td>\n238 km<\/span><\/span><\/td>\n16,1 m\/s<\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Sim End<\/span><\/span><\/th>\n538,3 s<\/span><\/span><\/td>\n234,27 km<\/span><\/span><\/td>\n529,0 km<\/span><\/span><\/td>\n6961 m\/s<\/span><\/span><\/td>\n-976 m\/s<\/span><\/span><\/td>\n-2211 m\/s<\/span><\/span><\/td>\n7368 m\/s<\/span><\/span><\/td>\n200 km<\/span><\/span><\/td>\n236 km<\/span><\/span><\/td>\n0,0 m\/s<\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

 <\/p>\n

Rakete: Super Heavy \/ Starship 10 m+3 Raptor<\/span><\/span><\/span><\/h4>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Startmasse
\n[kg]<\/span><\/span><\/th>\n		Nutzlast
\n[kg]<\/span><\/span><\/th>\n		Geschwindigkeit
\n[m\/s]<\/span><\/span><\/th>\n		Verluste
\n[m\/s]<\/span><\/span><\/th>\n		Nutzlastanteil
\n[Prozent]<\/span><\/span><\/th>\n		Sattelpunkt
\n[km]<\/span><\/span><\/th>\n		Perigäum
\n[km]<\/span><\/span><\/th>\n		Apogäum
\n[km]<\/span><\/span><\/th>\n		<\/td>\n<\/tr>\n
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5.476.460<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

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240.000<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

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7.831<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

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4,38<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

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160,00<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

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200,00<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

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Startschub
\n[kN]<\/span><\/span><\/th>\n		Geographische Breite
\n[Grad]<\/span><\/span><\/th>\n		Azimut
\n[Grad]<\/span><\/span><\/th>\n		Verkleidung
\n[kg]<\/span><\/span><\/th>\n		Abwurfzeitpunkt
\n[s]<\/span><\/span><\/th>\n		Startwinkel
\n[Grad]<\/span><\/span><\/th>\n		Konstant für
\n[s]<\/span><\/span><\/th>\n		Starthöhe
\n[m]<\/span><\/span><\/th>\n		Startgeschwindigkeit
\n[m\/s]<\/span><\/span><\/th>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n
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81.068<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

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10<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

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0<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n

Stufe<\/span><\/span><\/th>\nAnzahl<\/span><\/span><\/th>\nVollmasse
\n[kg]<\/span><\/span><\/th>\n		Leermasse
\n[kg]<\/span><\/span><\/th>\n		Spez. Impuls (Vakuum)
\n[m\/s]<\/span><\/span><\/th>\n		Schub (Meereshöhe)
\n[kN]<\/span><\/span><\/th>\n		Schub Vakuum
\n[kN]<\/span><\/span><\/th>\n		Brenndauer
\n[s]<\/span><\/span><\/th>\n		Zündung
\n[s]<\/span><\/span><\/th>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n
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1<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

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1<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

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3.936.460<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

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228.830<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

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3.420<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

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2<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

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1<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

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\n

152,00<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

und hier noch die zweite Version mit drei weiteren Triebwerken:<\/p>\n

Rakete: Super Heavy \/ Starship 10 m+3 Raptor<\/span><\/span><\/span><\/h4>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Startmasse
\n[kg]<\/span><\/span><\/th>\n		Nutzlast
\n[kg]<\/span><\/span><\/th>\n		Geschwindigkeit
\n[m\/s]<\/span><\/span><\/th>\n		Verluste
\n[m\/s]<\/span><\/span><\/th>\n		Nutzlastanteil
\n[Prozent]<\/span><\/span><\/th>\n		Sattelpunkt
\n[km]<\/span><\/span><\/th>\n		Perigäum
\n[km]<\/span><\/span><\/th>\n		Apogäum
\n[km]<\/span><\/span><\/th>\n		<\/td>\n<\/tr>\n
\n

5.476.460<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

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240.000<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

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7.831<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

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0<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

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4,38<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

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160,00<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

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200,00<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

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200,00<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

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Startschub
\n[kN]<\/span><\/span><\/th>\n		Geographische Breite
\n[Grad]<\/span><\/span><\/th>\n		Azimut
\n[Grad]<\/span><\/span><\/th>\n		Verkleidung
\n[kg]<\/span><\/span><\/th>\n		Abwurfzeitpunkt
\n[s]<\/span><\/span><\/th>\n		Startwinkel
\n[Grad]<\/span><\/span><\/th>\n		Konstant für
\n[s]<\/span><\/span><\/th>\n		Starthöhe
\n[m]<\/span><\/span><\/th>\n		Startgeschwindigkeit
\n[m\/s]<\/span><\/span><\/th>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n
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81.068<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

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29<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

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90<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

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0<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

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210<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

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90<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

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5<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

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10<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

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Stufe<\/span><\/span><\/th>\nAnzahl<\/span><\/span><\/th>\nVollmasse
\n[kg]<\/span><\/span><\/th>\n		Leermasse
\n[kg]<\/span><\/span><\/th>\n		Spez. Impuls (Vakuum)
\n[m\/s]<\/span><\/span><\/th>\n		Schub (Meereshöhe)
\n[kN]<\/span><\/span><\/th>\n		Schub Vakuum
\n[kN]<\/span><\/span><\/th>\n		Brenndauer
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\n[s]<\/span><\/span><\/th>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n
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1<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

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1<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

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3.936.460<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

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228.830<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

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3.420<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

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84600,0<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

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149,88<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

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2<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

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1<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

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1.300.000<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

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100.000<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

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3.570<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

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9551,0<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

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11364,0<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

376,98<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

152,00<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

 <\/p>\n

Simulationsvorgaben<\/span><\/span><\/span><\/h4>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Azimuth<\/span><\/span><\/th>\nGeografische Breite<\/span><\/span><\/th>\nHöhe<\/span><\/span><\/th>\nStartgeschwindigkeit<\/span><\/span><\/th>\nStartwinkel<\/span><\/span><\/th>\nWinkel konstant<\/span><\/span><\/th>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n
90,0 Grad<\/span><\/span><\/td>\n28,8 Grad<\/span><\/span><\/td>\n10 m<\/span><\/span><\/td>\n0 m\/s<\/span><\/span><\/td>\n90 Grad<\/span><\/span><\/td>\n5,0 s<\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n
Abbruch wenn ZielPeri und ZielApo überschritten<\/span><\/span><\/th>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n
<\/td>\nPerigäum<\/span><\/span><\/th>\nApogäum<\/span><\/span><\/th>\nSattelhöhe<\/span><\/span><\/th>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Vorgabe<\/span><\/span><\/th>\n200 km<\/span><\/span><\/td>\n200 km<\/span><\/span><\/td>\n160 km<\/span><\/span><\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Real<\/span><\/span><\/th>\n200 km<\/span><\/span><\/td>\n260 km<\/span><\/span><\/td>\n160 km<\/span><\/span><\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n
Inklination:<\/span><\/span><\/th>\nMaximalhöhe<\/span><\/span><\/th>\nLetzte Höhe<\/span><\/span><\/th>\nNutzlast<\/span><\/span><\/th>\nMaximalnutzlast<\/span><\/span><\/th>\nDauer<\/span><\/span><\/th>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n
27,8 Grad<\/span><\/span><\/td>\n227 km<\/span><\/span><\/td>\n216 km<\/span><\/span><\/td>\n240.000 kg<\/span><\/span><\/td>\n241.044 kg<\/span><\/span><\/td>\n528,3 s<\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n
Umlenkpunkte<\/span><\/span><\/th>\nNr. 1<\/span><\/span><\/th>\nNr. 2<\/span><\/span><\/th>\nNr. 3<\/span><\/span><\/th>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Zeitpunkt<\/span><\/span><\/th>\n100,0 s<\/span><\/span><\/td>\n250,0 s<\/span><\/span><\/td>\n499,4 s<\/span><\/span><\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Winkel<\/span><\/span><\/th>\n46,0 Grad<\/span><\/span><\/td>\n15,2 Grad<\/span><\/span><\/td>\n-9,6 Grad<\/span><\/span><\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Wichtige Aufstiegspunkte<\/span><\/span><\/span><\/h4>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Bezeichnung<\/span><\/span><\/th>\nZeitpunkt<\/span><\/span><\/th>\nHöhe:<\/span><\/span><\/th>\nDist:<\/span><\/span><\/th>\nv(x):<\/span><\/span><\/th>\nv(y):<\/span><\/span><\/th>\nv(z):<\/span><\/span><\/th>\nv:<\/span><\/span><\/th>\nPeri:<\/span><\/span><\/th>\nApo:<\/span><\/span><\/th>\na:<\/span><\/span><\/th>\n<\/tr>\n
Start<\/span><\/span><\/th>\n0,0 s<\/span><\/span><\/td>\n0,01 km<\/span><\/span><\/td>\n0,0 km<\/span><\/span><\/td>\n0 m\/s<\/span><\/span><\/td>\n0 m\/s<\/span><\/span><\/td>\n0 m\/s<\/span><\/span><\/td>\n0 m\/s<\/span><\/span><\/td>\n-6378 km<\/span><\/span><\/td>\n-6378 km<\/span><\/span><\/td>\n5,0 m\/s<\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Rollprogramm<\/span><\/span><\/th>\n5,0 s<\/span><\/span><\/td>\n0,05 km<\/span><\/span><\/td>\n0,0 km<\/span><\/span><\/td>\n-1 m\/s<\/span><\/span><\/td>\n32 m\/s<\/span><\/span><\/td>\n-24 m\/s<\/span><\/span><\/td>\n40 m\/s<\/span><\/span><\/td>\n-6370 km<\/span><\/span><\/td>\n0 km<\/span><\/span><\/td>\n5,3 m\/s<\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Winkelvorgabe<\/span><\/span><\/th>\n100,0 s<\/span><\/span><\/td>\n25,94 km<\/span><\/span><\/td>\n0,5 km<\/span><\/span><\/td>\n740 m\/s<\/span><\/span><\/td>\n941 m\/s<\/span><\/span><\/td>\n-461 m\/s<\/span><\/span><\/td>\n1283 m\/s<\/span><\/span><\/td>\n-6271 km<\/span><\/span><\/td>\n46 km<\/span><\/span><\/td>\n18,4 m\/s<\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Brennschluss 1<\/span><\/span><\/th>\n149,9 s<\/span><\/span><\/td>\n69,73 km<\/span><\/span><\/td>\n2,4 km<\/span><\/span><\/td>\n2088 m\/s<\/span><\/span><\/td>\n1709 m\/s<\/span><\/span><\/td>\n-687 m\/s<\/span><\/span><\/td>\n2785 m\/s<\/span><\/span><\/td>\n-5925 km<\/span><\/span><\/td>\n161 km<\/span><\/span><\/td>\n38,2 m\/s<\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Zündung 2<\/span><\/span><\/th>\n152,0 s<\/span><\/span><\/td>\n72,30 km<\/span><\/span><\/td>\n2,6 km<\/span><\/span><\/td>\n2091 m\/s<\/span><\/span><\/td>\n1694 m\/s<\/span><\/span><\/td>\n-697 m\/s<\/span><\/span><\/td>\n2780 m\/s<\/span><\/span><\/td>\n-5923 km<\/span><\/span><\/td>\n161 km<\/span><\/span><\/td>\n-9,6 m\/s<\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Verkleidung<\/span><\/span><\/th>\n190,4 s<\/span><\/span><\/td>\n115,00 km<\/span><\/span><\/td>\n8,1 km<\/span><\/span><\/td>\n2332 m\/s<\/span><\/span><\/td>\n1530 m\/s<\/span><\/span><\/td>\n-867 m\/s<\/span><\/span><\/td>\n2921 m\/s<\/span><\/span><\/td>\n-6378 km<\/span><\/span><\/td>\n-6378 km<\/span><\/span><\/td>\n0,0 m\/s<\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Winkelvorgabe<\/span><\/span><\/th>\n499,4 s<\/span><\/span><\/td>\n220,42 km<\/span><\/span><\/td>\n421,9 km<\/span><\/span><\/td>\n6202 m\/s<\/span><\/span><\/td>\n-721 m\/s<\/span><\/span><\/td>\n-2075 m\/s<\/span><\/span><\/td>\n6579 m\/s<\/span><\/span><\/td>\n-1952 km<\/span><\/span><\/td>\n222 km<\/span><\/span><\/td>\n17,1 m\/s<\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Sim End<\/span><\/span><\/th>\n528,3 s<\/span><\/span><\/td>\n216,18 km<\/span><\/span><\/td>\n544,6 km<\/span><\/span><\/td>\n6985 m\/s<\/span><\/span><\/td>\n-1087 m\/s<\/span><\/span><\/td>\n-2175 m\/s<\/span><\/span><\/td>\n7397 m\/s<\/span><\/span><\/td>\n200 km<\/span><\/span><\/td>\n260 km<\/span><\/span><\/td>\n0,0 m\/s<\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

<\/div>\n

<\/path><\/svg><\/i> \"Loading\"<\/p>\n

<\/div>\n

Den Aufhänger für den heutigen Blog lieferte der\u00a0Kommentar von Jewgeni-7: \u201eMusk hat doch vor einigen Tagen getwittert, dass die Super Heavy um 10 Meter verlängert wird und Starship erhält zusätzlich 3 Raptor, er sagte so, dass der Schritt unumgänglich sei. Da bedeutet, dass die gegenwärtige Konfiguration noch nicht optimal wäre. Mit neuen V3 Raptor Triebwerken, […]<\/p>\n","protected":false},"author":169,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[4106],"tags":[5044,3652,1967,4387],"class_list":["post-16787","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-spacex","tag-edelstahl","tag-raptor","tag-stahl","tag-super-heavy","entry"],"a3_pvc":{"activated":true,"total_views":648,"today_views":0},"jetpack_featured_media_url":"","jetpack-related-posts":[{"id":18442,"url":"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/2025\/10\/15\/das-v4-wirds-schon-richten\/","url_meta":{"origin":16787,"position":0},"title":"Das V4 wirds schon richten (1)","author":"Bernd Leitenberger","date":"15. Oktober 2025","format":false,"excerpt":"Am 27. 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Oktober 2025","format":false,"excerpt":"Am 13.ten Oktober plant Space den n\u00e4chsten Start eines Starships, den elften insgesamt und den letzten eines Starship V2, von dem wie vom Starship V1 sechs St\u00fcck gebaut wurden, eines wurde aber schon vor dem Start am 18. Juni bei einem Probecountdown zerst\u00f6rt, als eine Stickstoff-Druckgasflasche in der Nutzlastsektion explodierte.\u2026","rel":"","context":"In "SpaceX"","block_context":{"text":"SpaceX","link":"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/category\/raumfahrt\/spacex\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/vg01.met.vgwort.de\/na\/54bff6c362394707a9e7b98da907e517","width":350,"height":200},"classes":[]},{"id":17895,"url":"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/2025\/01\/19\/nachlese-teststart-starship-itf-7\/","url_meta":{"origin":16787,"position":5},"title":"Nachlese Teststart Starship ITF-7","author":"Bernd Leitenberger","date":"19. Januar 2025","format":false,"excerpt":"Die erste Phase lief noch nach Plan. Das Starship mit der Seriennummer S33 und die SuperHeavy mit der Seriennummer B14 hoben mit 37 Minuten Versp\u00e4tung um 4:37 nachmittags lokaler Zeit ab. Der Flug selbst hatte einen genehmigten Startzeitraum von 10. bis zum 17. 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