{"id":17121,"date":"2023-10-06T07:42:07","date_gmt":"2023-10-06T05:42:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/?p=17121"},"modified":"2023-10-06T07:42:07","modified_gmt":"2023-10-06T05:42:07","slug":"die-iss-versorgung-guenstiger","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/2023\/10\/06\/die-iss-versorgung-guenstiger\/","title":{"rendered":"Die ISS Versorgung \u2013 g&uuml;nstiger"},"content":{"rendered":"<div class=\"pvc_clear\"><\/div>\n<p id=\"pvc_stats_17121\" class=\"pvc_stats all  \" data-element-id=\"17121\" style=\"\"><i class=\"pvc-stats-icon medium\" aria-hidden=\"true\"><svg aria-hidden=\"true\" focusable=\"false\" data-prefix=\"far\" data-icon=\"chart-bar\" role=\"img\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewBox=\"0 0 512 512\" class=\"svg-inline--fa fa-chart-bar fa-w-16 fa-2x\"><path fill=\"currentColor\" d=\"M396.8 352h22.4c6.4 0 12.8-6.4 12.8-12.8V108.8c0-6.4-6.4-12.8-12.8-12.8h-22.4c-6.4 0-12.8 6.4-12.8 12.8v230.4c0 6.4 6.4 12.8 12.8 12.8zm-192 0h22.4c6.4 0 12.8-6.4 12.8-12.8V140.8c0-6.4-6.4-12.8-12.8-12.8h-22.4c-6.4 0-12.8 6.4-12.8 12.8v198.4c0 6.4 6.4 12.8 12.8 12.8zm96 0h22.4c6.4 0 12.8-6.4 12.8-12.8V204.8c0-6.4-6.4-12.8-12.8-12.8h-22.4c-6.4 0-12.8 6.4-12.8 12.8v134.4c0 6.4 6.4 12.8 12.8 12.8zM496 400H48V80c0-8.84-7.16-16-16-16H16C7.16 64 0 71.16 0 80v336c0 17.67 14.33 32 32 32h464c8.84 0 16-7.16 16-16v-16c0-8.84-7.16-16-16-16zm-387.2-48h22.4c6.4 0 12.8-6.4 12.8-12.8v-70.4c0-6.4-6.4-12.8-12.8-12.8h-22.4c-6.4 0-12.8 6.4-12.8 12.8v70.4c0 6.4 6.4 12.8 12.8 12.8z\" class=\"\"><\/path><\/svg><\/i> <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"16\" height=\"16\" alt=\"Loading\" src=\"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/wp-content\/plugins\/page-views-count\/ajax-loader-2x.gif\" border=0 \/><\/p>\n<div class=\"pvc_clear\"><\/div>\n<p>Die ISS ben&ouml;tigt \u2013 wie jede andere Raumstation Versorgungsg&uuml;ter. Die NASA hat schon viel getan um, den Versorgungsbedarf der Raumstation zu reduzieren. So sind die Kreisl&auml;ufe in der ISS geschlossener als bei der Mir, das hei&szlig;t Wasser wird in h&ouml;herem Ma&szlig;e zur&uuml;ckgewonnen, aus Kohlendioxid wird wieder Sauerstoff gewonnen. Der gr&ouml;&szlig;te Brocken zur Einsparung von Versorgungsg&uuml;tern wurde von den Europ&auml;ischen <a href=\"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/ATV.shtml\">ATV<\/a> schon vor einem Jahrzehnt geliefert, als sie die Station mit viel Treibstoff um 70 km anhoben, was den j&auml;hrlichen Treibstoffverbrauch von 8,6 auf 3,6 t gesenkt hat. Trotzdem erfordert die ISS nur f&uuml;r Transportdienste 2022 <a href=\"https:\/\/www.nasa.gov\/wp-content\/uploads\/2015\/01\/fy2022_budget_summary.pdf\">Mittel von 1.617 Milliarden Dollar<\/a>. Da stellt sich mir die Frage: geht die Versorgung der ISS nicht billiger?<br \/>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/vg02.met.vgwort.de\/na\/2d1df53d8b44424f893f6989a18011bc\" width=\"1\" height=\"1\" alt=\"\"\/><br \/>\nAlle Transporter zur ISS \u2013 <a href=\"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/progress.shtml\">Progress<\/a>, ATV, <a href=\"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/htv.shtml\">HTV<\/a>, Cygnus und Cargo Dragon haben trotz unterschiedlichem internen Aufbau denselben Grundaufbau:<\/p>\n<ul>\n<li>Einen Bus, sozusagen das &Auml;quivalent zu einem Satelliten<\/li>\n<li>Einer Frachtsektion<\/li>\n<\/ul>\n<p><!--more--><\/p>\n<p>Die Transporter koppeln mit der Frachtsektion an die ISS. In der Fraktsektion befindet sich ein Druckbeh&auml;lter, der nach &Ouml;ffnen einer Luke von den Astronauten begehbar ist und sie r&auml;umen dann die Fracht in das PMM-Modul um und verstauen zuletzt \u201eM&uuml;ll\u201c in dem Frachter bevor er wieder ablegt und dann deorbitiert. Die Anf&uuml;hrungszeichen bei M&uuml;ll entstehen dadurch weil vieles M&uuml;ll ist, dass auf der Erde wiederverwendet wird. Auf der ISS gibt es keine Waschmaschine. Alle Klamotten werden also einige Tage getragen und sind danach M&uuml;ll. Bis auf die Dragon vergl&uuml;hen dabei alle Frachter komplett, bei der Dragon wassert die Kapsel, aber der eigentlich teure Bus, von SpaceX verharmlosend \u201eTrunk\u201c genannt, geht auch dabei ihr verloren.<\/p>\n<p>Im Mittel &uuml;ber alle Frachter transportieren diese etwa ein Drittel ihrer Startmasse als Fracht, es gibt Unterschiede, den h&ouml;chsten Anteil an Fracht hat die <a href=\"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/cygnus-dragon.shtml\">Cygnus<\/a>, den niedrigsten die Cargo Dragon. Aus finanzieller Sicht ist das nat&uuml;rlich suboptimal:<\/p>\n<p>Man muss die Tr&auml;gerrakete bezahlen, aber wenn es nur um die Fracht geht, w&uuml;rde eigentlich auch eine dreimal kleinere reichen \u2013 wenn man die Fracht nun einfach so zur ISS bek&auml;me.<\/p>\n<p>Noch gravierender: man baut einen Satelliten, der dann nach wenigen Wochen maximal einigen Monaten vergl&uuml;ht. F&uuml;r die rund 1,6 Milliarden Dollar Budget f&uuml;r den ISS-Transport fanden 2022 je zwei Missionen der Cygnus und Cargo Dragon statt, zusammen sind das knapp 12 t Fracht, 7,4 t wurden von den beiden Cygnus und 4,6 von den beiden Cargo Dragons bef&ouml;rdert. Jedes Kilogramm kostete also rund 135.000 Dollar f&uuml;r den Transport, die Startmasse lag bei knapp 38 t, also weniger als ein Drittel der Startmasse war Fracht. Nimmt man nur die Preise f&uuml;r die Tr&auml;gerraketen so entfallen auf die vier Starts nur rund 350 bis 400 Millionen Dollar. Das teuerste sind also die Transporter selbst.<\/p>\n<p>Das klingt f&uuml;r mich nicht &ouml;konomisch. Wie kann man das besser machen? Nun das ist relativ einfach, das Konzept gab es n&auml;mlich schon mal, sogar in besserer Form als es heute m&ouml;glich ist: man muss Frachtraum und Satellitenbus trennen. Als es noch das <a href=\"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/space-shuttle.shtml\">Space Shuttle<\/a> gab wurde Fracht im Druckbeh&auml;lter (es gibt noch andere Fracht ohne Druckausgleich und das Anheben der Station mit Treibstoff, aber zumindest letztes leisten die US-Transporter ja heute schon nicht) in den MPLMs mitgef&uuml;hrt. Das <a href=\"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/space-shuttle-versorgungssystem.shtml\">Multi-Purpose\u00a0Logistics\u00a0Module (MPLM)<\/a> war ein von Italien gebauter Druckbeh&auml;lter, der in der Space Shuttle Nutzlastbucht mitgef&uuml;hrt wurden. Auf ihrer Basis entstand sp&auml;ter das europ&auml;ische <a href=\"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/iss-forschungsmodule.shtml\">Columbusmodul<\/a>. Bei einer Leermasse von 4,1 bis 4,5 t kann ein MPLM bis zu 9 \u2013 9,4 t Nutzlast mitf&uuml;hren also etwa zwei Drittel der Startmasse. Beim Space Shuttle gelangte das Modul wieder zur&uuml;ck zur Erde, sodass man mit drei Modulen auskam, eines ist inzwischen als Frachtraum (Leonardo Permanent Multipurpose Module <a href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Leonardo_(ISS_module)\">PMM<\/a>) permanent an der Raumstation angedockt. Es wurde zuerst als Frachtraum genutzt, nun ist es pers&ouml;nlicher Hygieneraum f&uuml;r die Astronauten.<\/p>\n<p>Meine Idee: Der Bus wird separat gestartet und ist weniger ein Transporter als die heutigen Transporter, als vielmehr ein Zwitter aus Raketenstufe und Satellit. Er &auml;hnelt so dem ATV der ja bei einer Bustrockenmasse von 5 t bis zu 6,8 t Treibstoff aufnahm. Den Treibstoff ben&ouml;tigt der Bus, um an einen Frachtbeh&auml;lter anzudocken, ihn zur ISS zu bringen und ihn wieder zu deorbitieren. Damit er nicht selbst vergl&uuml;ht, f&uuml;hrt er sofort danach ein Bahnanhebungsman&ouml;ver durch. Er pendelt somit zwischen einer Umlaufbahn, die knapp unterhalb der ISS liegt und der ISS. Das geht so lange wie Treibstoff vorhanden ist.<\/p>\n<p>Das zweite Element ist der Frachtbeh&auml;lter. Anders als das MPLM muss er andocken k&ouml;nnen. Daf&uuml;r hat er zwei Docking-Adapter, Einen vorne und einen hinten. An den hinteren koppelt der Bus an und an den vorderen wird an die ISS angekoppelt. Die Sensoren f&uuml;r die Ann&auml;herung und Ankopplung am vorderen Ende k&ouml;nnen &uuml;ber WLAN mit dem Bus verbunden werden.<\/p>\n<p>Ich habe dies einmal durchgerechnet und zwar mit folgenden Randbedingungen:<\/p>\n<ul>\n<li>Das <span style=\"font-family: Georgia, serif;\">\u0394<\/span>V f&uuml;r das Ankoppeln an die ISS, die Deorbitierung und das Anheben der Bahn f&uuml;r den Bus betr&auml;gt jeweils 100 m\/s. Der spezifische Impuls der Triebwerke des Busses 3.000 m\/s (im SI-System, 305,6 s im imperialen System der USA)<\/li>\n<li>Der Frachtteil wiegt 20 t mit Fracht, 7 t leer<\/li>\n<li>Der Bus wiegt 20 t mit 15 t Treibstoff, 5 t leer.<\/li>\n<\/ul>\n<p>F&uuml;r die erste Reise will ich mal die Bilanz verdeutlichen:<\/p>\n<ul>\n<li>Der bus wiegt 20 t und ist schon im Orbit<\/li>\n<li>Der Frachter wiegt 20 t und wird gestartet<\/li>\n<li>Der Bus koppelt an den Frachtbeh&auml;lter und bringt das Gef&auml;hrt zur ISS, nun wiegt es zusammen noch 38.688 kg.<\/li>\n<li>Die 13 t Fracht werden ausgeladen, das Gef&auml;hrt wiegt nun noch 25.688 kg<\/li>\n<li>Ein Deorbitkurs wird eingeschlagen. Danach wiegt das Gef&auml;hrt 24.844 kg.<\/li>\n<li>Der Frachtteil wird abgetrennt, das Gef&auml;hrt wiegt noch 17.844 kg und der Bus hebt nun die Umlaufbahn wieder an,<\/li>\n<li>Danach wiegt der Bus noch 17.261 kg<\/li>\n<li>Ein Durchgang hat so 2.739 kg (von 15.000 kg) Treibstoff verbraucht.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Bei den folgenden Durchg&auml;ngen wird weniger Treibstoff ben&ouml;tigt, weil der Bus leichter ist, er hat ja schon ein Achtel seiner Masse verloren \u2013 beim zweiten Durchgang sind es noch 2.488 kg. Simuliert man dies mehrmals, so kann ein Bus sieben Durchg&auml;nge absolvieren und hat dann noch 612 kg Resttreibstoff.<\/p>\n<p>Die Vorteile liegen auf der Hand: Der Frachtraum ist relativ preiswert, auch wenn man die Adapter hinzurechnet, der teurere Bus kann sieben Missionen durchf&uuml;hren, anstatt bei jeder Mission verloren zu gehen. In der Bilanz werden mit acht Starts zu je 20 t Startmasse siebenmal 13 t Fracht transportiert, das sind 91 t bei 160 t Startmasse. Der Frachtanteil betr&auml;gt 56,9 Prozent. 2022 waren es bei den US-Transportern 31,6 Prozent.<\/p>\n<h4 class=\"western\">Fracht ohne Druckausgleich<\/h4>\n<p>Es ginge auch Fracht ohne Druckausgleich, nur nicht im Mix. Dazu h&auml;tte man diese auf Paletten wie sie auch im Space Shuttle Programm und auf der ISS eingesetzt werden montiert und vorne und hinten eben den Koppeladapter. Eine solche L&ouml;sung ar auch f&uuml;r das ATV vorgesehen, jedoch nicht umgesetzt, weil das Space Shuttle viel besser f&uuml;r den Transport von Paletten ausgelegt war und es nicht so viel Fracht dieser Art gab.<\/p>\n<p>Eine Kostenabsch&auml;tzung ist deutlich schwieriger. Ich habe nicht umsonst 20 t als Startmasse angesetzt. Das ist so ziemlich die gr&ouml;&szlig;te Startmasse, die m&ouml;glich ist. Es g&auml;be mindestens drei westliche Tr&auml;ger die sie bef&ouml;rdern k&ouml;nnten \u2013 die <a href=\"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/atlas-v.shtml\">Atlas V<\/a>, <a href=\"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/ariane6.shtml\">Ariane 6<\/a> und eventuell die Falcon 9 (bei der Falcon 9 weichen realen Nutzlast und Webangaben voneinander ab, zudem ist die Webangabe f&uuml;r einen energetisch g&uuml;nstigeren Orbit mit niedriger Bahnneigung (28 anstatt 51,6 Grad) und 186 km H&ouml;he anstatt etwa 400 km H&ouml;he.<\/p>\n<p>Der Vorteil eines m&ouml;glichst gro&szlig;en Gef&auml;hrts ist offensichtlich: Beim Frachtteil ist die Gr&ouml;&szlig;e des Abschlusses (Zylinderdeckel) jeweils konstant, ein gr&ouml;&szlig;erer Frachtteil w&auml;re nur l&auml;nger, es steigt also nur das Gewicht des Zylindermantels an. Der Frachtanteil steigt so an. So konnte bei der Cygnus auch die Nutzlast um 50 Prozent gesteigert werden, als die <a href=\"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/taurus-ii.shtml\">Tr&auml;gerrakete<\/a> etwas mehr Power hatte. Noch gravierender ist die Sache beim Bus. Dessen Kosten f&uuml;r Avionik, Triebwerke, Solarpaneele sind relativ konstant egal ob der Transporter 3 oder 5 t wiegt. Teurer und auch schwerer werden nur die Tanks zudem d&uuml;rfte der \u201eSatellitenteil\u201c also ohne den Antriebsteil relativ konstant im Gewicht sein, wodurch ein gr&ouml;&szlig;erer Transporter auch im Verh&auml;ltnis zu seiner Startmasse mehr Treibstoff mitf&uuml;hren kann, was ihm mehr Fl&uuml;ge erlaubt bis dieser verbraucht ist.<\/p>\n<h4 class=\"western\">Kostenabsch&auml;tzung<\/h4>\n<p>Ich m&ouml;chte aber trotzdem eine Absch&auml;tzung machen und zwar auf Basis des ATV, mit dem ich gut vertraut bin, weil ich ein <a href=\"https:\/\/www.bod.de\/buchshop\/das-atv-und-die-versorgung-der-iss-bernd-leitenberger-9783734768323\">Buch &uuml;ber das Gef&auml;hrt geschrieben habe<\/a>. Das ATV liegt mit 20 t Startmasse auch in dem Bereich von dem wir hier reden. Der Transporter kostete in der Serienfertigung 220 Millionen Euro, ein Start mit einer Ariane 6 wird 120 Millionen Euro angegeben. Nehmen wir an, dass von den 220 Millionen Euro f&uuml;r das ATV 140 auf den komplexeren Bus und 80 auf den Frachter mit Koppeladaptern entfallen, so s&auml;he die Gesamtrechnung f&uuml;r einen Zyklus so aus:<\/p>\n<table width=\"100%\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"4\">\n<thead>\n<tr valign=\"top\">\n<th width=\"25%\">Punkt<\/th>\n<th width=\"25%\">Anzahl<\/th>\n<th width=\"25%\">Kosten<\/th>\n<th width=\"25%\">Summe<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr valign=\"top\">\n<td width=\"25%\">Bus<\/td>\n<td width=\"25%\">1<\/td>\n<td width=\"25%\">140 Mill. Euro<\/td>\n<td width=\"25%\">140 Millionen Euro<\/td>\n<\/tr>\n<tr valign=\"top\">\n<td width=\"25%\">Frachtteile<\/td>\n<td width=\"25%\">7<\/td>\n<td width=\"25%\">80 Mill. Euro<\/td>\n<td width=\"25%\">560 Mill. Euro<\/td>\n<\/tr>\n<tr valign=\"top\">\n<td width=\"25%\">Start<\/td>\n<td width=\"25%\">8<\/td>\n<td width=\"25%\">120 Mill. Euro<\/td>\n<td width=\"25%\">960 Mill. Euro<\/td>\n<\/tr>\n<tr valign=\"top\">\n<td width=\"25%\">Gesamt<\/td>\n<td width=\"25%\"><\/td>\n<td width=\"25%\"><\/td>\n<td width=\"25%\">1660 Mill Euro<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>Da das letzte ATV schon vor einem Jahrzehnt flog, kann man 50 Prozent Inflationsausgleich hinzuschlagen und dann k&auml;me noch f&uuml;r den Vergleich die Umrechnung in US-Dollar von 1,05 Dollar\/Euro (Stand 6.10.2023) dazu, dann sind wir bei 2.371 Millionen Dollar. Das sind 50 Prozent mehr als die NASA 2022 f&uuml;r Frachttransporte ausgegeben hat \u2013 aber daf&uuml;r w&uuml;rde man 91 und nicht 12 t Fracht transportiert bekommen. Pro Kilogramm Fracht w&auml;re diese L&ouml;sung also um den Faktor 5 billiger! Das hat aber auch Gr&uuml;nde. Denn das System der NASA hat nicht die Aufgabe die Kosten zu minimieren, sondern die Versorgung der Iss zu gew&auml;hrleisten. Es w&uuml;rde ja ein Transporter reichen, aber aus Redundanz-gr&uuml;nden sind es drei \u2013 Sierra Nevada z&auml;hlt ja auch noch dazu, hat bisher aber keinen Flug absolviert. Mehr Fl&uuml;ge eines Transporters w&uuml;rden diese alleine durch die Serienfertigung g&uuml;nstiger machen. Umgekehrt w&auml;re diese L&ouml;sung mit getrenntem Bus\/Frachter teurer, weil man nur einen Bus braucht und selbst die sieben Frachter nur einmal pro Jahr anstatt viermal wie heute starten. Gr&ouml;&szlig;ere Transporter w&auml;ren auch bei der ISS-Versorgung mit US-Vehikeln g&uuml;nstiger. Unter denselben Vorraumsetzungen \u2013 Euro\/Dollarkurs 1,05, 50 Prozent Zuschlag f&uuml;r Inflation, w&auml;ren die ATV auf die Preisbasis von 2023 umgerechnet mit 92.600 Dollar\/Kilogramm real transportierte Fracht auch fast 50 Prozent g&uuml;nstiger und die ATV waren vergleichen mit den beiden US-Transportern komplex, konnten alle Frachtarten transportieren, auch Treibstoff, Wasser, Gase und Reboostkapazit&auml;t und selbstst&auml;ndig andocken, was von den US-Transportern nicht gef&ouml;rdert ist. Es ist kein Zufall, dass f&uuml;r CRS2 die NASA anders als bei CRS1 keine Angaben &uuml;ber die Auftr&auml;ge und bef&ouml;rderte Fracht der Unternehmen macht, aber das OMB stellte schon vor Jahren fest, das CTS2 um 50 Prozent teurer wurde als CRS1.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<div class=\"pvc_clear\"><\/div>\n<p id=\"pvc_stats_17121\" class=\"pvc_stats all  \" data-element-id=\"17121\" style=\"\"><i class=\"pvc-stats-icon medium\" aria-hidden=\"true\"><svg aria-hidden=\"true\" focusable=\"false\" data-prefix=\"far\" data-icon=\"chart-bar\" role=\"img\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewBox=\"0 0 512 512\" class=\"svg-inline--fa fa-chart-bar fa-w-16 fa-2x\"><path fill=\"currentColor\" d=\"M396.8 352h22.4c6.4 0 12.8-6.4 12.8-12.8V108.8c0-6.4-6.4-12.8-12.8-12.8h-22.4c-6.4 0-12.8 6.4-12.8 12.8v230.4c0 6.4 6.4 12.8 12.8 12.8zm-192 0h22.4c6.4 0 12.8-6.4 12.8-12.8V140.8c0-6.4-6.4-12.8-12.8-12.8h-22.4c-6.4 0-12.8 6.4-12.8 12.8v198.4c0 6.4 6.4 12.8 12.8 12.8zm96 0h22.4c6.4 0 12.8-6.4 12.8-12.8V204.8c0-6.4-6.4-12.8-12.8-12.8h-22.4c-6.4 0-12.8 6.4-12.8 12.8v134.4c0 6.4 6.4 12.8 12.8 12.8zM496 400H48V80c0-8.84-7.16-16-16-16H16C7.16 64 0 71.16 0 80v336c0 17.67 14.33 32 32 32h464c8.84 0 16-7.16 16-16v-16c0-8.84-7.16-16-16-16zm-387.2-48h22.4c6.4 0 12.8-6.4 12.8-12.8v-70.4c0-6.4-6.4-12.8-12.8-12.8h-22.4c-6.4 0-12.8 6.4-12.8 12.8v70.4c0 6.4 6.4 12.8 12.8 12.8z\" class=\"\"><\/path><\/svg><\/i> <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"16\" height=\"16\" alt=\"Loading\" src=\"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/wp-content\/plugins\/page-views-count\/ajax-loader-2x.gif\" border=0 \/><\/p>\n<div class=\"pvc_clear\"><\/div>\n<p>Die ISS ben&ouml;tigt \u2013 wie jede andere Raumstation Versorgungsg&uuml;ter. 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September 2025","format":false,"excerpt":"Der heutige Blog ist nicht neu, das, was ich schreibe habe ich schon einige Male geschrieben, aber ebenso wie ich zum wiederholten Male Artikel \u00fcber den Fortschritt oder fehlenden Fortschritt in anderen Webseiten lese, denke ich kann man einiges noch mal aufkochen. Ich will das als eine Folge von fiktiven\u2026","rel":"","context":"In &quot;SpaceX&quot;","block_context":{"text":"SpaceX","link":"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/category\/raumfahrt\/spacex\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/vg02.met.vgwort.de\/na\/b2e94ef07fec4d7190886846bcbb4589","width":350,"height":200},"classes":[]},{"id":18511,"url":"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/2026\/01\/27\/musks-ki-rechenzentren-im-orbit\/","url_meta":{"origin":17121,"position":4},"title":"Musks KI-Rechenzentren im Orbit","author":"Bernd Leitenberger","date":"27. Januar 2026","format":false,"excerpt":"Bei meinem regelm\u00e4\u00dfigen Besuch des Space Reviews stie\u00df ich auf diesen Artikel: SpaceX, orbital data centers, and the journey to Mars. Ich hatte in meiner Nachlese schon erw\u00e4hnt das Elon Musk, nachdem er dies lange verschoben hat nun plant SpaceX an die B\u00f6rse zu bringen. Ich meinte aber, das l\u00e4ge\u2026","rel":"","context":"In &quot;SpaceX&quot;","block_context":{"text":"SpaceX","link":"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/category\/raumfahrt\/spacex\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/vg06.met.vgwort.de\/na\/0ee72da693054bc3b5c3f00214a7e2b3","width":350,"height":200},"classes":[]},{"id":18393,"url":"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/2025\/09\/18\/die-falcon-9-eine-nachlese\/","url_meta":{"origin":17121,"position":5},"title":"Die Falcon 9 &#8211; eine Nachlese (1)","author":"Bernd Leitenberger","date":"18. 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