{"id":17184,"date":"2023-11-24T18:24:55","date_gmt":"2023-11-24T17:24:55","guid":{"rendered":"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/?p=17184"},"modified":"2023-12-09T17:47:49","modified_gmt":"2023-12-09T16:47:49","slug":"zweite-nachlese-zum-teststart","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/2023\/11\/24\/zweite-nachlese-zum-teststart\/","title":{"rendered":"Zweite Nachlese zum Teststart"},"content":{"rendered":"
<\/div>\n

<\/path><\/svg><\/i> \"Loading\"<\/p>\n

<\/div>\n

Ich habe mich weiter mit dem zweiten Teststart<\/a> beschäftigt und will nun mich in diesem Teil mit dem Treibstoffverbrauch und der Frage, ob Raptor 1 oder Raptor 2 Triebwerke eingesetzt wurden beschäftigen. Dieser Teil schließt an die erste Kurzbetrachtung<\/a> und eine Detailbetrachtung der Stufentrennung<\/a> an.\"\"<\/p>\n

Treibstoffprognose<\/h4>\n

Man kann den Resttreibstoff erahnen, wenn man die beiden Balken unten auswertet. Wie schon beim Fehlen einer Grafik, an der man erkennen kann ob die Rakete auf Kurs ist, ist der Balken als Indikator suboptimal, erinnert mich irgendwie an das Computerspiel \u201eElite\u201c aus den Achtzigern.<\/p>\n

Ich habe das mal zu drei Zeitpunkten mithilfe des Bildschirmlineals der Powertoys gemacht und zwar nur für den Treibstoff im Unterschuss (immer LOX):<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n
Zeitpunkt<\/th>\nResttreibstoff %<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
MECO SuperHeavy<\/td>\n11 %<\/td>\n<\/tr>\n
SuperHeavy vor der Explosion<\/td>\n7,2 %<\/td>\n<\/tr>\n
Starship vor der Explosion<\/td>\n5,4 % LOX 7 % CH4<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Nachdem ich mal bei einem Falcon 9 Start nachschaute, ob die Geschwindigkeit bei SpaceX mit oder ohne Erdumdrehung ist und sich herausstellte, dass sie ohne Erdumdrehung ist fehlen dem Starship noch 1083 m\/s für einen Orbit. Es gehen 1200 t Treibstoff in die Tanks des Starships, davon sind noch 5,4 % und 7 % übrig also 69 t. Bei einer Leermasse von 120 t und keiner Zuladung und einem gemittelten spezifischen Impuls von 3644 m\/s (Vakuum und Bodentriebwerke arbeiten gleichzeitig) läge die Endmasse im 200 km Orbit bei 140 t, davon wären aber, aber wenn die Abnahme so bleibt, nur 5 t nutzbar. Nicht sehr viel und das ist ohne Nutzlast gerechnet und mit den Wunsch-SP (sowohl das DLR wie ich kommen bei Einsatz von Simulationstools wie CEA2 \/ RPA) darauf das diese Impulse physikalisch nicht erreichbar sind).<\/p>\n

Ebenso hat die SuperHeavy 3,8 Prozent des Treibtsoff zwiscxhen MECO und Abschalten der Triebwerke verbraucht um die Geschwindigkeit von 5662 auf 3818 km\/h zu reduzieren. Nimmt man an, dass sie 1.600 km\/h erreichen muss, so müsste der Resttreibstoff auf 2,7 Prozent sinken \u2013 reichlich wenig, denn da steht noch ein Abbremsungs- und Landeburn an.<\/p>\n

So wie ich das sehe, haben die Triebwerke mehr Treibstoff verbraucht als geplant, was kein Wunder ist, wenn man physikalisch nicht erreichbare spezifische Impulse als Basis für die eigenen Berechnungen nimmt. Die Vakuumimpulse kann SpaceX nicht bestimmen, da es dafür keinen Teststand für diesen Schub auch nicht bei der NASA gibt.<\/p>\n

Was ich auch sehr seltsam finde, ist der Unterschied beim Starship zwischen LOX und Methan. Es ist normal, das ein Treibstoff im Überschuss vorhanden ist und dies ist logischerweise das Methan, da wenn der Sauerstoff ausgeht und dann nur noch Methan durch das Fördersystem und die Brennkammer gepumpt wird reduktive Bedingungen herrschen, während bei LOX es oxidative Bedienungen sind, bei denen z.B. die Brennkammer mit ihren hohen Temperaturen verbrennen würde. Aber kurz vor Brennschluss 1,6 Prozent unverbrauchter Sauerstoff? Das sind, wenn diese Menge bis zjm Schluss übrig bleibt 15 t und entsprechend sinkt die Nutzlast ab.<\/p>\n

Nebenbei, wenn in 320 Sekunden 93 % bzw. 94,6 % des Treibstoffs verbraucht wurden, reicht die Restmenge nicht mehr für die 29 Sekunden Restbrennzeit, auch so wäre wohl kein Orbit erreicht worden. Da das Schwappen von Treibstoff um so stärker wird, je weniger vorhanden ist wäre das auch ein Abschaltgrund \u2013 etwas ähnliches passierte z.B. beim zweiten Ariane 5 Teststart bei dem das Apogäum dann zu niedrig lag. Und wir wissen ja von der Falcon 1, bei der das auch beim zweiten Teststart so war, das SpaceX erst etwas gegen das Treibstoffschwappen macht, wenn es zu einem Fehlstart führt.<\/p>\n

Raptor 1 oder 2?<\/h2>\n

Der Treibstoffverbrauch leitet mich zu einer anderen Frage über. Oben kam ich ja zum Schluss, das SpaceX Raptor 2 eingebaut hat. Allerdings ist hier das Video nicht sehr genau und Blogleser meinen die Anzeigen von Video und Telemetrie sind nicht synchron. Das Raptor 1 hat einen Brennkammerdruck von 250 Bar, das Raptor 2 einen von 300 Bar. Entsprechend verändert sich der Schub und der Treibstoffverbrauch. Das Raptor 1 hat einen Schub von 1.700 kN \/ 1.814 kN (Sealevel\/Vakuum) für die SuperHeavy und von 1.900 kN beim Starship, beim Raptor 2 liegen der Schub bei Sealevel bei 2.251 kN.<\/p>\n

Nimmt man die Anzeige im Video als eine Prozentanzeige so kann man folgendes ableiten:<\/p>\n

    \n
  • In 159 Sekunden wurden 89 % des Treibstoffs der SuperHeavy verbraucht<\/li>\n
  • In 319 Sekunden wurden 94,6 % des LOX und 93 % des Methans des Starships verbraucht.<\/li>\n<\/ul>\n

    Nimmt man die offiziellen Angaben für den spezifischen Impuls (beim Starship gemittelt über die Triebwerke mit kurzen und langen Düsen), so ergibt folgender Verbrauch in diesem Intervall:<\/p>\n

      \n
    • Superheavy: 2.740 t bei Raptor 1, 3566 t bei Raptor 2<\/li>\n
    • Starship: 1056 t bei Raptor 1, 1.343 t bei Raptor 2<\/li>\n<\/ul>\n

      Klar ist das der Treibstoffverbrauch bei Raptor 2 bei vollem Schub höher ist als die Größe der Tanks (1.200 t beim Starship 3.400 bis 3.500 t bei der Superheavy) und in beiden Fällen war ja noch Treibstoff in den Tanks. Damit kann dieser Start nicht mit dem vollen Schub von Raptor 2 erfolgt sein.<\/p>\n

      Ich habe dann den Start mit den Daten des Raptors und den angegebenen Brennzeiten modelliert und anders als bei der Verwendung von Raptor 2 passt nun auch die Trenngeschwindigkeit (nach Telemetrie 1574 m\/s, nach Simulation 1.617 m\/s). Bei Brennschluss muss dann die SuperHeavy eine Masse von 821 t haben und das Starship eine von 226 t. Die 11 Prozent Resttreibstoff entsprechen 374 bis 385 t, mit der 200 t wiegenden Stfue kommt man so auf ~ 580 t. Das liegt noch deutlich unter den 821 t. Beim Starship passt es aber zu der Leermasse von 120 t und 100 t Ballast als Nutzlastersatz.<\/p>\n

      Es gibt natürlich noch Einflüsse auf das Ergebnis. So können die Triebwerke gedrosselt werden. Das würde ich bei der SuperHeavy ausschließen, denn mit 11 % Resttreibstoff wiegt es bei MECO maximal 484 t, dazu kommen 1.420 t beim Starship. Selbst beim höheren Schub des Raptor 2 liegt die Beschleunigung bei maximal 38,6 m\/s, deutlich unter der Genze von 5 bis 6 g bei der beid er Falcon 9 eine Schubreduktion erfolgt. Auch beim Starship sind es bei Abschaltung der Triebwerke (mit 100 t Ballast) maximal 47 m\/s.<\/p>\n

      Die für mich wahrscheinlichste Erklärung ist, dass wahrscheinlich Raptor 2 verwendet wurden, aber mit reduziertem Brennkammerdruck und damit reduziertem Treibstoffverbrauch. Für das Starship würde ein Schub der ziemlich genau zwischen dem Raptor 1 und 2 liegt, entsprechend 275 Bar Brennkammerdruck die Resttreibstoffmenge gut erklären.<\/p>\n

      Modellierung<\/h2>\n

      Hier eine Modellierung die so angelegt ist, dass die Restmasse der Superheavy mit den Anzeige im Video übereinstimmt. Beim Starship nahm ich wie oben erläutert einen Schub zwischen dem Raptor 1 und 2 entsprechend 275 Bar Brennkammerdruck an. Gegencheck: Nach dieser Modellierung ergeben sich folgende Eckdaten:<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
      <\/th>\nModell<\/th>\nReal<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
      Max-Q Zeitpunkt<\/td>\n88 s<\/td>\n52 s<\/td>\n<\/tr>\n
      Geschwindigkeit MECO SuperHeavy<\/td>\n1.834 m\/s<\/td>\n1.572 m\/s<\/td>\n<\/tr>\n
      Höhe MECO<\/td>\n62,7 km<\/td>\n67 km<\/td>\n<\/tr>\n
      Geschwindigkeit bei 8:03<\/td>\n6040 m\/s<\/td>\n6.695 m\/s<\/td>\n<\/tr>\n
      Höhe 8:03<\/td>\n197,6 km<\/td>\n148,4 km<\/td>\n<\/tr>\n
      MECO Starship<\/td>\n533,7 s<\/td>\n513 s<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

      Relativ deutlich sind die Unterschiede beim Starship. Es gibt dafür zwei mögliche Ursachen \u2013 ich habe so modelliert das Ballast an Bord ist (140 t), senkt man diesen auf 70 t ab, so sinkt der Zeitpunkt von MECO auf 513 s. In jedem Falle ist, was ich schon bei der ersten Modellierung sagte, die Bahnhöhe zu niedrig, was für eine Unterperformance spricht.<\/p>\n

      Die Abweichungen bei der Superheavy ergeben sich daraus, dass mein Programm die energetisch günstigste Bahn für die maximale Nutzlast berechnet. Bei der Wiederverwendung ist aber wichtiger, das der Geschwindigkeitsaufwand für die Landung minimal ist, weshalb das Gefährt eine steilere Bahn (höherer Trennpunkt, aber niedrigere Geschwindigkeit) fährt. Daher ist auch MAX-Q weitaus früher. Hier die Modellierung mit 140 t Ballast:<\/p>\n

      Rakete: Super Heavy \/ Starship ITF2<\/span><\/span><\/span><\/h4>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
      Startmasse
      \n[kg]<\/span><\/span><\/th>\n      		Nutzlast
      \n[kg]<\/span><\/span><\/th>\n      		Geschwindigkeit
      \n[m\/s]<\/span><\/span><\/th>\n      		Verluste
      \n[m\/s]<\/span><\/span><\/th>\n      		Nutzlastanteil
      \n[Prozent]<\/span><\/span><\/th>\n      		Sattelpunkt
      \n[km]<\/span><\/span><\/th>\n      		Perigäum
      \n[km]<\/span><\/span><\/th>\n      		Apogäum
      \n[km]<\/span><\/span><\/th>\n      		<\/td>\n<\/tr>\n
      \n

      5.060.000<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

      		\n

      140.000<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

      		\n

      7.819<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

      		\n

      0<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

      		\n

      2,77<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

      		\n

      160,00<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

      		\n

      180,00<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

      		\n

      180,00<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

      		<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n
      Startschub
      \n[kN]<\/span><\/span><\/th>\n      		Geographische Breite
      \n[Grad]<\/span><\/span><\/th>\n      		Azimut
      \n[Grad]<\/span><\/span><\/th>\n      		Verkleidung
      \n[kg]<\/span><\/span><\/th>\n      		Abwurfzeitpunkt
      \n[s]<\/span><\/span><\/th>\n      		Startwinkel
      \n[Grad]<\/span><\/span><\/th>\n      		Konstant für
      \n[s]<\/span><\/span><\/th>\n      		Starthöhe
      \n[m]<\/span><\/span><\/th>\n      		Startgeschwindigkeit
      \n[m\/s]<\/span><\/span><\/th>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n
      \n

      61.253<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

      		\n

      29<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

      		\n

      90<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

      		\n

      0<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

      		\n

      210<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

      		\n

      90<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

      		\n

      5<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

      		\n

      10<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

      		\n

      0<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n

      Stufe<\/span><\/span><\/th>\nAnzahl<\/span><\/span><\/th>\nVollmasse
      \n[kg]<\/span><\/span><\/th>\n      		Leermasse
      \n[kg]<\/span><\/span><\/th>\n      		Spez. Impuls (Vakuum)
      \n[m\/s]<\/span><\/span><\/th>\n      		Schub (Meereshöhe)
      \n[kN]<\/span><\/span><\/th>\n      		Schub Vakuum
      \n[kN]<\/span><\/span><\/th>\n      		Brenndauer
      \n[s]<\/span><\/span><\/th>\n      		Zündung
      \n[s]<\/span><\/span><\/th>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n
      \n

      1<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

      		\n

      1<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

      		\n

      3.600.000<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

      		\n

      585.000<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

      		\n

      3.492<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

      		\n

      61253,0<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

      		\n

      65394,0<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

      		\n

      161,00<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

      		\n

      0,00<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n

      \n

      2<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

      		\n

      1<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

      		\n

      1.320.000<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

      		\n

      120.000<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

      		\n

      3.585<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

      		\n

      10558,4<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

      		\n

      11534,0<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

      		\n

      373,00<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

      		\n

      161,00<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

       <\/p>\n

      Rakete: Super Heavy \/ Starship ITF2<\/span><\/span><\/span><\/h4>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
      Startmasse
      \n[kg]<\/span><\/span><\/th>\n      		Nutzlast
      \n[kg]<\/span><\/span><\/th>\n      		Geschwindigkeit
      \n[m\/s]<\/span><\/span><\/th>\n      		Verluste
      \n[m\/s]<\/span><\/span><\/th>\n      		Nutzlastanteil
      \n[Prozent]<\/span><\/span><\/th>\n      		Sattelpunkt
      \n[km]<\/span><\/span><\/th>\n      		Perigäum
      \n[km]<\/span><\/span><\/th>\n      		Apogäum
      \n[km]<\/span><\/span><\/th>\n      		<\/td>\n<\/tr>\n
      \n

      5.060.000<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

      		\n

      140.000<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

      		\n

      7.819<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

      		\n

      0<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

      		\n

      2,77<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

      		\n

      160,00<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

      		\n

      180,00<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

      		\n

      180,00<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

      		<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n
      Startschub
      \n[kN]<\/span><\/span><\/th>\n      		Geographische Breite
      \n[Grad]<\/span><\/span><\/th>\n      		Azimut
      \n[Grad]<\/span><\/span><\/th>\n      		Verkleidung
      \n[kg]<\/span><\/span><\/th>\n      		Abwurfzeitpunkt
      \n[s]<\/span><\/span><\/th>\n      		Startwinkel
      \n[Grad]<\/span><\/span><\/th>\n      		Konstant für
      \n[s]<\/span><\/span><\/th>\n      		Starthöhe
      \n[m]<\/span><\/span><\/th>\n      		Startgeschwindigkeit
      \n[m\/s]<\/span><\/span><\/th>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n
      \n

      61.253<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

      		\n

      29<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

      		\n

      90<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

      		\n

      0<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

      		\n

      210<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

      		\n

      90<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

      		\n

      5<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

      		\n

      10<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

      		\n

      0<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n

      Stufe<\/span><\/span><\/th>\nAnzahl<\/span><\/span><\/th>\nVollmasse
      \n[kg]<\/span><\/span><\/th>\n      		Leermasse
      \n[kg]<\/span><\/span><\/th>\n      		Spez. Impuls (Vakuum)
      \n[m\/s]<\/span><\/span><\/th>\n      		Schub (Meereshöhe)
      \n[kN]<\/span><\/span><\/th>\n      		Schub Vakuum
      \n[kN]<\/span><\/span><\/th>\n      		Brenndauer
      \n[s]<\/span><\/span><\/th>\n      		Zündung
      \n[s]<\/span><\/span><\/th>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n
      \n

      1<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

      		\n

      1<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

      		\n

      3.600.000<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

      		\n

      585.000<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

      		\n

      3.492<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

      		\n

      61253,0<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

      		\n

      65394,0<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

      		\n

      161,00<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

      		\n

      0,00<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n

      \n

      2<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

      		\n

      1<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

      		\n

      1.320.000<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

      		\n

      120.000<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

      		\n

      3.585<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

      		\n

      10558,4<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

      		\n

      11534,0<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

      		\n

      373,00<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

      		\n

      161,00<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

       <\/p>\n

      Simulationsvorgaben<\/span><\/span><\/span><\/h4>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
      Azimuth<\/span><\/span><\/th>\nGeografische Breite<\/span><\/span><\/th>\nHöhe<\/span><\/span><\/th>\nStartgeschwindigkeit<\/span><\/span><\/th>\nStartwinkel<\/span><\/span><\/th>\nWinkel konstant<\/span><\/span><\/th>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n
      90,0 Grad<\/span><\/span><\/td>\n28,8 Grad<\/span><\/span><\/td>\n10 m<\/span><\/span><\/td>\n0 m\/s<\/span><\/span><\/td>\n90 Grad<\/span><\/span><\/td>\n5,0 s<\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n
      Abbruch wenn ZielPeri und ZielApo überschritten<\/span><\/span><\/th>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n
      <\/td>\nPerigäum<\/span><\/span><\/th>\nApogäum<\/span><\/span><\/th>\nSattelhöhe<\/span><\/span><\/th>\n<\/td>\n<\/tr>\n
      Vorgabe<\/span><\/span><\/th>\n180 km<\/span><\/span><\/td>\n180 km<\/span><\/span><\/td>\n160 km<\/span><\/span><\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
      Real<\/span><\/span><\/th>\n180 km<\/span><\/span><\/td>\n182 km<\/span><\/span><\/td>\n160 km<\/span><\/span><\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n
      Inklination:<\/span><\/span><\/th>\nMaximalhöhe<\/span><\/span><\/th>\nLetzte Höhe<\/span><\/span><\/th>\nNutzlast<\/span><\/span><\/th>\nMaximalnutzlast<\/span><\/span><\/th>\nDauer<\/span><\/span><\/th>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n
      27,9 Grad<\/span><\/span><\/td>\n202 km<\/span><\/span><\/td>\n185 km<\/span><\/span><\/td>\n140.000 kg<\/span><\/span><\/td>\n140.884 kg<\/span><\/span><\/td>\n533,7 s<\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n
      Umlenkpunkte<\/span><\/span><\/th>\nNr. 1<\/span><\/span><\/th>\nNr. 2<\/span><\/span><\/th>\nNr. 3<\/span><\/span><\/th>\nNr. 4<\/span><\/span><\/th>\n<\/td>\n<\/tr>\n
      Zeitpunkt<\/span><\/span><\/th>\n100,0 s<\/span><\/span><\/td>\n300,0 s<\/span><\/span><\/td>\n483,0 s<\/span><\/span><\/td>\n600,0 s<\/span><\/span><\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
      Winkel<\/span><\/span><\/th>\n53,5 Grad<\/span><\/span><\/td>\n19,6 Grad<\/span><\/span><\/td>\n-6,4 Grad<\/span><\/span><\/td>\n-23,0 Grad<\/span><\/span><\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

      Wichtige Aufstiegspunkte<\/span><\/span><\/span><\/h4>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
      Bezeichnung<\/span><\/span><\/th>\nZeitpunkt<\/span><\/span><\/th>\nHöhe:<\/span><\/span><\/th>\nDist:<\/span><\/span><\/th>\nv(x):<\/span><\/span><\/th>\nv(y):<\/span><\/span><\/th>\nv(z):<\/span><\/span><\/th>\nv:<\/span><\/span><\/th>\nPeri:<\/span><\/span><\/th>\nApo:<\/span><\/span><\/th>\na:<\/span><\/span><\/th>\n<\/tr>\n
      Start<\/span><\/span><\/th>\n0,0 s<\/span><\/span><\/td>\n0,01 km<\/span><\/span><\/td>\n0,0 km<\/span><\/span><\/td>\n0 m\/s<\/span><\/span><\/td>\n0 m\/s<\/span><\/span><\/td>\n0 m\/s<\/span><\/span><\/td>\n0 m\/s<\/span><\/span><\/td>\n-6378 km<\/span><\/span><\/td>\n-6378 km<\/span><\/span><\/td>\n2,3 m\/s<\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
      Rollprogramm<\/span><\/span><\/th>\n5,0 s<\/span><\/span><\/td>\n0,04 km<\/span><\/span><\/td>\n0,0 km<\/span><\/span><\/td>\n0 m\/s<\/span><\/span><\/td>\n12 m\/s<\/span><\/span><\/td>\n0 m\/s<\/span><\/span><\/td>\n12 m\/s<\/span><\/span><\/td>\n-6370 km<\/span><\/span><\/td>\n0 km<\/span><\/span><\/td>\n2,5 m\/s<\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
      Winkelvorgabe<\/span><\/span><\/th>\n100,0 s<\/span><\/span><\/td>\n19,31 km<\/span><\/span><\/td>\n0,1 km<\/span><\/span><\/td>\n500 m\/s<\/span><\/span><\/td>\n459 m\/s<\/span><\/span><\/td>\n0 m\/s<\/span><\/span><\/td>\n678 m\/s<\/span><\/span><\/td>\n-6333 km<\/span><\/span><\/td>\n25 km<\/span><\/span><\/td>\n10,7 m\/s<\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
      Brennschluss 1<\/span><\/span><\/th>\n161,0 s<\/span><\/span><\/td>\n62,75 km<\/span><\/span><\/td>\n1,3 km<\/span><\/span><\/td>\n1534 m\/s<\/span><\/span><\/td>\n1009 m\/s<\/span><\/span><\/td>\n0 m\/s<\/span><\/span><\/td>\n1836 m\/s<\/span><\/span><\/td>\n-6166 km<\/span><\/span><\/td>\n101 km<\/span><\/span><\/td>\n22,4 m\/s<\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
      Winkelvorgabe<\/span><\/span><\/th>\n483,0 s<\/span><\/span><\/td>\n197,62 km<\/span><\/span><\/td>\n262,7 km<\/span><\/span><\/td>\n5537 m\/s<\/span><\/span><\/td>\n-1077 m\/s<\/span><\/span><\/td>\n0 m\/s<\/span><\/span><\/td>\n5640 m\/s<\/span><\/span><\/td>\n-3560 km<\/span><\/span><\/td>\n184 km<\/span><\/span><\/td>\n18,0 m\/s<\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
      Sim End<\/span><\/span><\/th>\n533,7 s<\/span><\/span><\/td>\n185,29 km<\/span><\/span><\/td>\n448,2 km<\/span><\/span><\/td>\n7164 m\/s<\/span><\/span><\/td>\n-1857 m\/s<\/span><\/span><\/td>\n0 m\/s<\/span><\/span><\/td>\n7401 m\/s<\/span><\/span><\/td>\n180 km<\/span><\/span><\/td>\n182 km<\/span><\/span><\/td>\n35,0 m\/s<\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

      Und hier so, das nach 515 Sekunden MECO ist (2 Sekunden mehr, da ich auch die Hochlaufzeit bei der SuperHeavy mitgerechnet habe):<\/p>\n

      Rakete: Super Heavy \/ Starship ITF2<\/span><\/span><\/span><\/h4>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
      Startmasse
      \n[kg]<\/span><\/span><\/th>\n      		Nutzlast
      \n[kg]<\/span><\/span><\/th>\n      		Geschwindigkeit
      \n[m\/s]<\/span><\/span><\/th>\n      		Verluste
      \n[m\/s]<\/span><\/span><\/th>\n      		Nutzlastanteil
      \n[Prozent]<\/span><\/span><\/th>\n      		Sattelpunkt
      \n[km]<\/span><\/span><\/th>\n      		Perigäum
      \n[km]<\/span><\/span><\/th>\n      		Apogäum
      \n[km]<\/span><\/span><\/th>\n      		<\/td>\n<\/tr>\n
      \n

      5.000.000<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

      		\n

      80.000<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

      		\n

      7.819<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

      		\n

      0<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

      		\n

      1,60<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

      		\n

      160,00<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

      		\n

      180,00<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

      		\n

      180,00<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

      		<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n
      Startschub
      \n[kN]<\/span><\/span><\/th>\n      		Geographische Breite
      \n[Grad]<\/span><\/span><\/th>\n      		Azimut
      \n[Grad]<\/span><\/span><\/th>\n      		Verkleidung
      \n[kg]<\/span><\/span><\/th>\n      		Abwurfzeitpunkt
      \n[s]<\/span><\/span><\/th>\n      		Startwinkel
      \n[Grad]<\/span><\/span><\/th>\n      		Konstant für
      \n[s]<\/span><\/span><\/th>\n      		Starthöhe
      \n[m]<\/span><\/span><\/th>\n      		Startgeschwindigkeit
      \n[m\/s]<\/span><\/span><\/th>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n
      \n

      61.253<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

      		\n

      29<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

      		\n

      90<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

      		\n

      0<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

      		\n

      210<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

      		\n

      90<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

      		\n

      5<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

      		\n

      10<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

      		\n

      0<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n

      Stufe<\/span><\/span><\/th>\nAnzahl<\/span><\/span><\/th>\nVollmasse
      \n[kg]<\/span><\/span><\/th>\n      		Leermasse
      \n[kg]<\/span><\/span><\/th>\n      		Spez. Impuls (Vakuum)
      \n[m\/s]<\/span><\/span><\/th>\n      		Schub (Meereshöhe)
      \n[kN]<\/span><\/span><\/th>\n      		Schub Vakuum
      \n[kN]<\/span><\/span><\/th>\n      		Brenndauer
      \n[s]<\/span><\/span><\/th>\n      		Zündung
      \n[s]<\/span><\/span><\/th>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n
      \n

      1<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

      		\n

      1<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

      		\n

      3.600.000<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

      		\n

      585.000<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

      		\n

      3.492<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

      		\n

      61253,0<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

      		\n

      65394,0<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

      		\n

      161,00<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

      		\n

      0,00<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n

      \n

      2<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

      		\n

      1<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

      		\n

      1.320.000<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

      		\n

      120.000<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

      		\n

      3.585<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

      		\n

      10558,4<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

      		\n

      11534,0<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

      		\n

      373,00<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

      		\n

      161,00<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

       <\/p>\n

      Rakete: Super Heavy \/ Starship ITF2<\/span><\/span><\/span><\/h4>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
      Startmasse
      \n[kg]<\/span><\/span><\/th>\n      		Nutzlast
      \n[kg]<\/span><\/span><\/th>\n      		Geschwindigkeit
      \n[m\/s]<\/span><\/span><\/th>\n      		Verluste
      \n[m\/s]<\/span><\/span><\/th>\n      		Nutzlastanteil
      \n[Prozent]<\/span><\/span><\/th>\n      		Sattelpunkt
      \n[km]<\/span><\/span><\/th>\n      		Perigäum
      \n[km]<\/span><\/span><\/th>\n      		Apogäum
      \n[km]<\/span><\/span><\/th>\n      		<\/td>\n<\/tr>\n
      \n

      5.000.000<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

      		\n

      80.000<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

      		\n

      7.819<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

      		\n

      0<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

      		\n

      1,60<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

      		\n

      160,00<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

      		\n

      180,00<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

      		\n

      180,00<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

      		<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n
      Startschub
      \n[kN]<\/span><\/span><\/th>\n      		Geographische Breite
      \n[Grad]<\/span><\/span><\/th>\n      		Azimut
      \n[Grad]<\/span><\/span><\/th>\n      		Verkleidung
      \n[kg]<\/span><\/span><\/th>\n      		Abwurfzeitpunkt
      \n[s]<\/span><\/span><\/th>\n      		Startwinkel
      \n[Grad]<\/span><\/span><\/th>\n      		Konstant für
      \n[s]<\/span><\/span><\/th>\n      		Starthöhe
      \n[m]<\/span><\/span><\/th>\n      		Startgeschwindigkeit
      \n[m\/s]<\/span><\/span><\/th>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n
      \n

      61.253<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

      		\n

      29<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

      		\n

      90<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

      		\n

      0<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

      		\n

      210<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

      		\n

      90<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

      		\n

      5<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

      		\n

      10<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

      		\n

      0<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n

      Stufe<\/span><\/span><\/th>\nAnzahl<\/span><\/span><\/th>\nVollmasse
      \n[kg]<\/span><\/span><\/th>\n      		Leermasse
      \n[kg]<\/span><\/span><\/th>\n      		Spez. Impuls (Vakuum)
      \n[m\/s]<\/span><\/span><\/th>\n      		Schub (Meereshöhe)
      \n[kN]<\/span><\/span><\/th>\n      		Schub Vakuum
      \n[kN]<\/span><\/span><\/th>\n      		Brenndauer
      \n[s]<\/span><\/span><\/th>\n      		Zündung
      \n[s]<\/span><\/span><\/th>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n
      \n

      1<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

      		\n

      1<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

      		\n

      3.600.000<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

      		\n

      585.000<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

      		\n

      3.492<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

      		\n

      61253,0<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

      		\n

      65394,0<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

      		\n

      161,00<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

      		\n

      0,00<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n

      \n

      2<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

      		\n

      1<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

      		\n

      1.320.000<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

      		\n

      120.000<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

      		\n

      3.585<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

      		\n

      10558,4<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

      		\n

      11534,0<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

      		\n

      373,00<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

      		\n

      161,00<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

       <\/p>\n

      Simulationsvorgaben<\/span><\/span><\/span><\/h4>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
      Azimuth<\/span><\/span><\/th>\nGeografische Breite<\/span><\/span><\/th>\nHöhe<\/span><\/span><\/th>\nStartgeschwindigkeit<\/span><\/span><\/th>\nStartwinkel<\/span><\/span><\/th>\nWinkel konstant<\/span><\/span><\/th>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n
      90,0 Grad<\/span><\/span><\/td>\n28,8 Grad<\/span><\/span><\/td>\n10 m<\/span><\/span><\/td>\n0 m\/s<\/span><\/span><\/td>\n90 Grad<\/span><\/span><\/td>\n5,0 s<\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n
      Abbruch wenn ZielPeri und ZielApo überschritten<\/span><\/span><\/th>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n
      <\/td>\nPerigäum<\/span><\/span><\/th>\nApogäum<\/span><\/span><\/th>\nSattelhöhe<\/span><\/span><\/th>\n<\/td>\n<\/tr>\n
      Vorgabe<\/span><\/span><\/th>\n180 km<\/span><\/span><\/td>\n180 km<\/span><\/span><\/td>\n160 km<\/span><\/span><\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
      Real<\/span><\/span><\/th>\n181 km<\/span><\/span><\/td>\n206 km<\/span><\/span><\/td>\n160 km<\/span><\/span><\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n
      Inklination:<\/span><\/span><\/th>\nMaximalhöhe<\/span><\/span><\/th>\nLetzte Höhe<\/span><\/span><\/th>\nNutzlast<\/span><\/span><\/th>\nMaximalnutzlast<\/span><\/span><\/th>\nDauer<\/span><\/span><\/th>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n
      27,9 Grad<\/span><\/span><\/td>\n204 km<\/span><\/span><\/td>\n192 km<\/span><\/span><\/td>\n80.000 kg<\/span><\/span><\/td>\n139.676 kg<\/span><\/span><\/td>\n515,4 s<\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n
      Umlenkpunkte<\/span><\/span><\/th>\nNr. 1<\/span><\/span><\/th>\nNr. 2<\/span><\/span><\/th>\nNr. 3<\/span><\/span><\/th>\nNr. 4<\/span><\/span><\/th>\n<\/td>\n<\/tr>\n
      Zeitpunkt<\/span><\/span><\/th>\n100,0 s<\/span><\/span><\/td>\n300,0 s<\/span><\/span><\/td>\n483,0 s<\/span><\/span><\/td>\n600,0 s<\/span><\/span><\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
      Winkel<\/span><\/span><\/th>\n49,5 Grad<\/span><\/span><\/td>\n20,6 Grad<\/span><\/span><\/td>\n-12,4 Grad<\/span><\/span><\/td>\n-23,0 Grad<\/span><\/span><\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

      Wichtige Aufstiegspunkte<\/span><\/span><\/span><\/h4>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
      Bezeichnung<\/span><\/span><\/th>\nZeitpunkt<\/span><\/span><\/th>\nHöhe:<\/span><\/span><\/th>\nDist:<\/span><\/span><\/th>\nv(x):<\/span><\/span><\/th>\nv(y):<\/span><\/span><\/th>\nv(z):<\/span><\/span><\/th>\nv:<\/span><\/span><\/th>\nPeri:<\/span><\/span><\/th>\nApo:<\/span><\/span><\/th>\na:<\/span><\/span><\/th>\n<\/tr>\n
      Start<\/span><\/span><\/th>\n0,0 s<\/span><\/span><\/td>\n0,01 km<\/span><\/span><\/td>\n0,0 km<\/span><\/span><\/td>\n0 m\/s<\/span><\/span><\/td>\n0 m\/s<\/span><\/span><\/td>\n0 m\/s<\/span><\/span><\/td>\n0 m\/s<\/span><\/span><\/td>\n-6378 km<\/span><\/span><\/td>\n-6378 km<\/span><\/span><\/td>\n2,5 m\/s<\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
      Rollprogramm<\/span><\/span><\/th>\n5,0 s<\/span><\/span><\/td>\n0,04 km<\/span><\/span><\/td>\n0,0 km<\/span><\/span><\/td>\n0 m\/s<\/span><\/span><\/td>\n13 m\/s<\/span><\/span><\/td>\n0 m\/s<\/span><\/span><\/td>\n13 m\/s<\/span><\/span><\/td>\n-6370 km<\/span><\/span><\/td>\n0 km<\/span><\/span><\/td>\n2,7 m\/s<\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
      Winkelvorgabe<\/span><\/span><\/th>\n100,0 s<\/span><\/span><\/td>\n19,72 km<\/span><\/span><\/td>\n0,1 km<\/span><\/span><\/td>\n558 m\/s<\/span><\/span><\/td>\n455 m\/s<\/span><\/span><\/td>\n0 m\/s<\/span><\/span><\/td>\n721 m\/s<\/span><\/span><\/td>\n-6327 km<\/span><\/span><\/td>\n26 km<\/span><\/span><\/td>\n11,0 m\/s<\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
      Brennschluss 1<\/span><\/span><\/th>\n161,0 s<\/span><\/span><\/td>\n62,00 km<\/span><\/span><\/td>\n1,6 km<\/span><\/span><\/td>\n1681 m\/s<\/span><\/span><\/td>\n973 m\/s<\/span><\/span><\/td>\n0 m\/s<\/span><\/span><\/td>\n1942 m\/s<\/span><\/span><\/td>\n-6134 km<\/span><\/span><\/td>\n98 km<\/span><\/span><\/td>\n23,3 m\/s<\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
      Winkelvorgabe<\/span><\/span><\/th>\n483,0 s<\/span><\/span><\/td>\n200,45 km<\/span><\/span><\/td>\n310,0 km<\/span><\/span><\/td>\n6050 m\/s<\/span><\/span><\/td>\n-1259 m\/s<\/span><\/span><\/td>\n0 m\/s<\/span><\/span><\/td>\n6180 m\/s<\/span><\/span><\/td>\n-2739 km<\/span><\/span><\/td>\n189 km<\/span><\/span><\/td>\n22,5 m\/s<\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
      Sim End<\/span><\/span><\/th>\n515,4 s<\/span><\/span><\/td>\n192,27 km<\/span><\/span><\/td>\n437,7 km<\/span><\/span><\/td>\n7166 m\/s<\/span><\/span><\/td>\n-1849 m\/s<\/span><\/span><\/td>\n0 m\/s<\/span><\/span><\/td>\n7401 m\/s<\/span><\/span><\/td>\n181 km<\/span><\/span><\/td>\n206 km<\/span><\/span><\/td>\n35,2 m\/s<\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

       <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

      <\/div>\n

      <\/path><\/svg><\/i> \"Loading\"<\/p>\n

      <\/div>\n

      Ich habe mich weiter mit dem zweiten Teststart beschäftigt und will nun mich in diesem Teil mit dem Treibstoffverbrauch und der Frage, ob Raptor 1 oder Raptor 2 Triebwerke eingesetzt wurden beschäftigen. Dieser Teil schließt an die erste Kurzbetrachtung und eine Detailbetrachtung der Stufentrennung an.<\/p>\n","protected":false},"author":169,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[4106],"tags":[4385,4588,5046],"class_list":["post-17184","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-spacex","tag-starship","tag-superheavy","tag-teststart","entry"],"a3_pvc":{"activated":true,"total_views":409,"today_views":0},"jetpack_featured_media_url":"","jetpack-related-posts":[{"id":18439,"url":"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/2025\/10\/14\/nachlese-elfter-teststart-des-starships-ift-11\/","url_meta":{"origin":17184,"position":0},"title":"Nachlese elfter Teststart des Starships IFT-11","author":"Bernd Leitenberger","date":"14. Oktober 2025","format":false,"excerpt":"Die Nachlese zum gestrigen Starship-Start kann ich recht kurz machen, denn diesmal klappte noch mehr als beim letzten Mal. Dauerhaft, zusammen mit dem Artikel f\u00fcr den Flugplan und Abbildungen findet ihr das ganze auch auf der Website. Drei Dinge fielen mir auf: Beim Boostback-Burn der Super Heavy schaltete eines der\u2026","rel":"","context":"In "SpaceX"","block_context":{"text":"SpaceX","link":"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/category\/raumfahrt\/spacex\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/vg04.met.vgwort.de\/na\/d237e8ebe33746ddb174f7e072b94b6c","width":350,"height":200},"classes":[]},{"id":17895,"url":"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/2025\/01\/19\/nachlese-teststart-starship-itf-7\/","url_meta":{"origin":17184,"position":1},"title":"Nachlese Teststart Starship ITF-7","author":"Bernd Leitenberger","date":"19. Januar 2025","format":false,"excerpt":"Die erste Phase lief noch nach Plan. Das Starship mit der Seriennummer S33 und die SuperHeavy mit der Seriennummer B14 hoben mit 37 Minuten Versp\u00e4tung um 4:37 nachmittags lokaler Zeit ab. Der Flug selbst hatte einen genehmigten Startzeitraum von 10. bis zum 17. Januar 2025 mit jeweils einem Startfenster pro\u2026","rel":"","context":"In "SpaceX"","block_context":{"text":"SpaceX","link":"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/category\/raumfahrt\/spacex\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/vg06.met.vgwort.de\/na\/60231369830445f0b5712ad7af8fdc7a","width":350,"height":200},"classes":[]},{"id":18432,"url":"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/2025\/10\/08\/vor-dem-starship-teststart-ift-11\/","url_meta":{"origin":17184,"position":2},"title":"Vor dem Starship-Teststart IFT-11","author":"Bernd Leitenberger","date":"8. Oktober 2025","format":false,"excerpt":"Am 13.ten Oktober plant Space den n\u00e4chsten Start eines Starships, den elften insgesamt und den letzten eines Starship V2, von dem wie vom Starship V1 sechs St\u00fcck gebaut wurden, eines wurde aber schon vor dem Start am 18. Juni bei einem Probecountdown zerst\u00f6rt, als eine Stickstoff-Druckgasflasche in der Nutzlastsektion explodierte.\u2026","rel":"","context":"In "SpaceX"","block_context":{"text":"SpaceX","link":"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/category\/raumfahrt\/spacex\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/vg01.met.vgwort.de\/na\/54bff6c362394707a9e7b98da907e517","width":350,"height":200},"classes":[]},{"id":18369,"url":"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/2025\/08\/29\/nachlese-zehnter-teststart-starship-ift-10\/","url_meta":{"origin":17184,"position":3},"title":"Nachlese zehnter Teststart Starship IFT-10","author":"Bernd Leitenberger","date":"29. August 2025","format":false,"excerpt":"Am Morgen (in den USA noch Vortag) des 27.8.2025 startete nach zwei Tagen Verz\u00f6gerung das zehnte Starship zum Testflug IFT-10. Wenn man es genau nimmt ist es sogar das 11-te Starship, denn das urspr\u00fcnglich vorgesehene Starship mit der Seriennummer 26 explodierte bei einem Probecountdown am 18., Juni. So musste das\u2026","rel":"","context":"In "SpaceX"","block_context":{"text":"SpaceX","link":"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/category\/raumfahrt\/spacex\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/vg02.met.vgwort.de\/na\/99a61bf9c489499b8003952db7f5e97c","width":350,"height":200},"classes":[]},{"id":18002,"url":"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/2025\/03\/07\/nachlese-achter-teststart-starship-itf-8\/","url_meta":{"origin":17184,"position":4},"title":"Nachlese achter Teststart Starship ITF-8","author":"Bernd Leitenberger","date":"7. M\u00e4rz 2025","format":false,"excerpt":"Ich mache diese Nachlese wie die bei ITF-7 nicht mehr so ausf\u00fchrlich wie die vorherigen, sondern konzentriere mich auf die wesentlichen Ereignisse. Hier die wesentlichen Ereignisse der Super-Heavy. Bei ihr fielen beim Boostback-Burn zwei der 13 inneren Triebwerke aus. So ist der erste Brennschluss (nach dem nur noch die innersten\u2026","rel":"","context":"In "SpaceX"","block_context":{"text":"SpaceX","link":"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/category\/raumfahrt\/spacex\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/vg05.met.vgwort.de\/na\/4424715e8bf74a938ee3b9b549d02a5b","width":350,"height":200},"classes":[]},{"id":18442,"url":"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/2025\/10\/15\/das-v4-wirds-schon-richten\/","url_meta":{"origin":17184,"position":5},"title":"Das V4 wirds schon richten (1)","author":"Bernd Leitenberger","date":"15. Oktober 2025","format":false,"excerpt":"Am 27. August hat der CEO und Technische vision\u00e4r von SpaceX Elon Musk: Eine neue Version des Starships angek\u00fcndigt, das Starship V4. Die wesentlichen Details hat er in einer Folie weiterverbreitet, die ich hier wiedergebe. Ich habe sie zur besseren Lesbarkeit invertiert, das hei\u00dft, die Folie war urspr\u00fcnglich in Schwarz\u2026","rel":"","context":"In "SpaceX"","block_context":{"text":"SpaceX","link":"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/category\/raumfahrt\/spacex\/"},"img":{"alt_text":"","src":"\/img\/starshipv4.jpg","width":350,"height":200,"srcset":"\/img\/starshipv4.jpg 1x, \/img\/starshipv4.jpg 1.5x, \/img\/starshipv4.jpg 2x"},"classes":[]}],"jetpack_sharing_enabled":true,"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17184","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/169"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=17184"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17184\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=17184"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=17184"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=17184"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}