{"id":17800,"date":"2024-11-24T17:32:30","date_gmt":"2024-11-24T16:32:30","guid":{"rendered":"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/?p=17800"},"modified":"2025-01-06T09:29:10","modified_gmt":"2025-01-06T08:29:10","slug":"nachlese-sechster-teststart-des-starships-itf-6","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/2024\/11\/24\/nachlese-sechster-teststart-des-starships-itf-6\/","title":{"rendered":"Nachlese sechster Teststart des Starships ITF-6"},"content":{"rendered":"
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<\/path><\/svg><\/i> \"Loading\"<\/p>\n

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Am 19.11.2024 fand einen Monat nach dem fünften Start der sechste Start des Starships statt. Im Wesentlichen war es eine Wiederholung des fünften Starts. Also wieder eine Landung im Indischen Ozean, Versuch der Bergung der SuperHeavy Erststufe. Neu war eine kurze Zündung eines Raptors auf der suborbitalen Flugbahn \u2013 geplant für ITF-3 aber dann abgesagt. Weitere Änderungen gab es am Hitzeschutzschild und der Flugbahn. Erstmals wurde bei Tag im Zielgebiet gelandet was bessere Aufnahmen der Landung ermöglichte.\"\"<\/p>\n

Kurzzusammenfassung<\/h2>\n

Es gab diesmal kein Einfangen der Superheavy am Startturm. Dies war vor dem Start so angekündigt worden, aber wurde dann abgesagt. Später wurde bekannt das beim Start eine Kommunikationsantenne am Startturm beschädigt wurde. Stattdessen wurde die Superheavy in den Golf von Mexiko geleitet. Diesmal gab es kein Feuer an der Seite wie an der letzten Landung.<\/p>\n

Ein Raptor zündete wie geplant für etwa 4 Sekunden und beschleunigte das Starship um 80 km\/h. Dies hob das Apogäum von 190 auf 228 km an und das Perigäum von 8 auf 50 km. Dies war das erste Mal, dass ein Testflug ein positives Perigäum hatte. Vorher lag es unterhalb der Erdoberfläche. Ein hohes Perigäum hat den Vorteil, dass man bei Verlassen des Orbits weniger Treibstoff benötigt. Für dieses Manöver musste das Starship um 26 m\/s beschleunigt werden.<\/p>\n

Die Landung des Starships war erfolgreich. Diesmal gab es auch gleich von der Landung Bilder vom Schiff und der Boje in der Gegend und es war die Anzeige der Raptors aktiv, was bei den beiden vorherigen Landungen nicht der Fall war. Wie nach der letzten Landung geriet aber auch diesmal das Starship unmittelbar nach der Landung in Brand.<\/p>\n

Vergleich von Schlüsselzeiten<\/h4>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Ereignis<\/th>\nSpaceX Angabe<\/th>\nReal<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Meco Superheavy<\/td>\n2:32<\/td>\n2:35<\/td>\n<\/tr>\n
Stufentrennung<\/td>\n2:39<\/td>\n2:40<\/td>\n<\/tr>\n
Super Heavy Boostback-Start<\/td>\n2:44<\/td>\n2:46<\/td>\n<\/tr>\n
Super Heavy Boostback-Ende<\/td>\n3:38<\/td>\n3:35<\/td>\n<\/tr>\n
Super Heavy Landeburn Start<\/td>\n6:38<\/td>\n6:34<\/td>\n<\/tr>\n
Super Heavy Landeburn Ende<\/td>\n7:00<\/td>\n6:54<\/td>\n<\/tr>\n
MECO Starship<\/td>\n8:27<\/td>\n7:55 \/ 8:28<\/td>\n<\/tr>\n
Start Landungs-Burn<\/td>\n1:05:01<\/td>\n1:05:09<\/td>\n<\/tr>\n
Ende Landungs-Burn<\/td>\n1:05:24<\/td>\n1:05:31<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Bedeutende Unterschiede gibt es nur bei der Landung der Superheavy die eben nicht an der Startbasis stattfand sowie beim Starship, wobei offen ist, ob die Zeitlinie den Einfluss des wieder-gezündeten Raptors umfasst.<\/p>\n

Treibstoffe<\/h4>\n

Wie schon bei allen Starts vorher, wurden beide Stufen Starship nicht voll betankt. Die Daten wurden per Bildschirmlineal der PowerToys aus den Balken ermittelt und sind auf etwa 0,5 % oder 1 Pixel genau. Da es Prozentangaben sind, muss man die volle Kapazität kennen, um den Resttreibstoff zu berechnen. Ich bin von 3.600 t bei der SuperHeavy und 1.200 t beim Starship ausgegangen.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n
<\/th>\nStart<\/th>\nMECO Superheavy<\/th>\nEnde Wendungsburn<\/th>\nEnde Landungsburn<\/th>\nStart Starship<\/th>\nMeco Starship<\/th>\n<\/tr>\n
LOX<\/td>\n93,5%<\/td>\n9,5 %<\/td>\n2,5 %<\/td>\n1,5 %<\/td>\n95,5 %<\/td>\n2 %<\/td>\n<\/tr>\n
Methan<\/td>\n96 %<\/td>\n11 %<\/td>\n4 %<\/td>\n2,5 %<\/td>\n97,5 %<\/td>\n2,5 %<\/td>\n<\/tr>\n
LOX [kg]<\/td>\n2.634,2 t<\/td>\n267,5<\/td>\n70,4 t<\/td>\n42,2<\/td>\n896,9<\/td>\n18,8 t<\/td>\n<\/tr>\n
Methan [kg]<\/td>\n751,3 t<\/td>\n86,1<\/td>\n31,3 t<\/td>\n19,5 t<\/td>\n254,3<\/td>\n6,5 t<\/td>\n<\/tr>\n
Summe<\/td>\n3.385,5 t<\/td>\n353,6<\/td>\n101,7 t<\/td>\n61,7<\/td>\n1.150,2 t<\/td>\n25,3 t<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Relativ auffällig bei allen Starts ist Überschuss an Methan beim Start der aber zum Brennende deutlich kleiner ist. Die Superheavy hatte mehr Resttreibstoff als beim letzten Start, da sie ja auch nicht zum Startturm zurückkehrte. Ebenfalls positiv für SpaceX dürfte sein, dass der Trend von immer weniger Resttreibstoff, der mit der Nutzlast korrespondiert, gestoppt ist.<\/p>\n\n\n\n\n
Flug<\/th>\nITF-3<\/th>\nITF-4<\/th>\nITF-5<\/th>\nITF-6<\/th>\n<\/tr>\n
Resttreibstoff<\/td>\n~ 42 t<\/td>\n~30 t<\/td>\n~20 t<\/td>\n~ 25 t<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Allerdings kann die Füllung nur auf 1 Pixel genau ermittelt werden, das sind beim Starship gleich ein Fehler von rund 6 t. Es kann also sein, dass die Nutzlast identisch zu ITF-5 ist.<\/p>\n

Erstmals sah man auf dem Diagramm auch das Aufleuchten der Triebwerke beid er Landung. drei Triebwerke arbeiteten acht Sekunden lang, dann wurde eines abgeschaltet und diese beiden arbeiteten dann weitere 11 Sekunden lang. Das war deutlich länger als bei den Tests 2020\/2021. Da der Schub unbekannt ist – die Raptors können bis auf 40 Prozent des Schubs gedrosselt werden entspricht dies einem Treibstoffverbrauch zwischen 12,6 und 31 t. Bei den Tests 2021 waren es zwischen 15 und 20 t, Alleine die Gravitation sorgt bei insgesamt 20 bis 23 Sekunden Betriebszeit für einen treibstoffverbrauch von 8 t in den 23 Sekunden die die Triebwerke aktiv sind. Ich denke 20 t Treibstoff für die Landung ist in der richtigen Größenordnung. Alleine dieser Treibstoff senkt so die Nutzlast um 20 t ab, da er ja vorher in den Orbit gebracht wird.<\/p>\n

Beurteilung<\/h2>\n

Ich habe diesmal zahlreiche Tabellen weggelassen und mich auf das wesentliche konzentriert, auch weil die Starts austauschbar werden. Das ist auch die größte Kritik an SpaceX \u2013 es tut sich zu wenig. Wir haben nun vier Starts, die auch in einen Orbit führen könnten, aber es wurde noch keine Nutzlast befördert. Es wurde auch kein Orbit erreicht, sondern immer eine suborbitale Bahn, die noch dazu gegenüber den ursprünglichen Planungen verkürzt ist und im indischen anstatt Pazifischen Ozean endet.<\/p>\n

SpaceX-Fans, wie den wieder anwesenden \u201eJubel-Angestellten\u201c wird dies egal sein, für die ist der Start selbst ein Ereignis, aber letztendlich soll das Starship doch etwas in den Orbit befördern. Nur für ein Feuerwerk ist es doch ein bisschen zu teuer. Auf dem Weg zum Nutzlasttransport sind die Fortschritte gering. Das einzig Neue war diesmal die Wiederzündung eines Raptors im Orbit. Das wird auch benötigt um den Orbit zu verlassen, allerdings müsste dazu vorher das Starship gedreht werden, was man diesmal nicht tat. Bei einer Zündung wie diesmal würde es ein höheres Apogäum erreichen wie dies auch diesmal der Fall war.<\/p>\n

Auch mit den Landeversuchen dürfte SpaceX nicht zufrieden sein. Die Superheavy konnte nicht zur Startbasis zurück. Sie ging nicht nur verloren, eine beschädigte Kommunikationsantenne dürfte wohl auch den Verlust des Starships bedeuten, dass ja an derselben Stelle landen soll, daneben dürfte das Startpad bis zu den Reparaturen blockiert sein. Das ist deswegen von Bedeutung, weil das ganze Konzept des Starships mit seiner Landung am Startplatz ja auf eine hohe Startfrequenz ausgelegt ist: sonst könnte man das schon bekannte Konzept der Landung auf einem Dronenschiff umsetzen.<\/p>\n

Auch das das Starship bei der Landung erneut in Brand gerät ist nicht selbstverständlich. Das Umkippen im Wasser sollte es überstehen, die Belastungen sind kleiner als bei MAX-Q und andere Raketen, bei denen man plante, sie zu bergen sollten auch mit einer Geschwindigkeit aufs Wasser aufschlagen die einem Fall aus 30 m Höhe entspricht. Zumindest bei einer Redstone<\/a> wurde dies sogar erprobt und sie trug nicht mehr als ein paar Beulen im Tank davon. Das erinnert an die frühen Landeversuche des Starships<\/a> ohne die Superheavy als diese nach der Landung in Brand geriet oder explodierte. SpaceX wird wohl an der strukturellen Integrität arbeiten müssen, was es normalerweise nicht leichter macht und damit die Nutzlast weiter absenkt.<\/p>\n

SpaceX baut den Rekord an Testflügen weiter aus. Schon mit ITF-5 war man da einziger Rekordhalter. Keine andere Rakete hatte bisher mehr als vier Testflüge. Die Vulcan hat zwei Testflüge, die Ariane 6 hatte einen und beide mit Nutzlasten. Das verwundert, weil das Starship ja für SpaceX essenziell für den Aufbau des Starlink Netzes ist, dafür wurde es entworfen, nicht für irgendwelche Mond- oder Marsmissionen.<\/p>\n

Ausblick<\/h4>\n

ITF-7 wird der erste Einsatz eines \u201eV2\u201c-Starships<\/a> sein. Dieses hat 300 t mehr Treibstoff und setzt die neuen \u201eRaptor 3\u201c Triebwerke ein, die 1.600 t Schub haben. Bei ITF-3 waren es noch 1.250 t Schub, bei vollem Schub sollten es nach SpaceX Angabe 1.450 t bei den Raptor 3<\/a> sein. Auch diesmal scheinen die Raptors nur etwa 83 % des Nennschubs aufzuweisen.<\/p>\n

Die Superheavy wird noch die Raptor 2 Triebwerke einsetzen und keine verlängerten Tanks haben.<\/p>\n

Ich denke, mit ITF-7 wird SpaceX einen Orbit anstreben. Ob ITF-7 auch eine echte Nutzlast hat (diesmal war nur eine gefüllte Banane an Bord) wird sich zeigen. Angesichts des langsamen Fortschritts bei den bisherigen Flügen einer Firma, die sich selbst als sehr fortschrittlich sieht, würde ich nicht darauf wetten.<\/p>\n

Im Januar 2025 ist nun der nächste Start des Starship geplant<\/a>, ITF-7 wird einiges an Neuem bringen, aber auch vieles beibehalten, was wir schon an den letzten Tests beobachten. Die Hauptänderung ist das es ein Starship V2 ist, aber noch die alte Super-Heavy (V1). Das Starship V2 hat Tanks für bis zu 1.500 t Treibstoff \u2013 bei V1 waren es 1.200 t, aber keines der Starships war bei den bisherigen Flügen voll betankt. Nominell sollte es mit Raptor 3 Triebwerken<\/a> fliegen, aber ob bei diesem Flug diese schon verbaut sind, weiß man nicht.<\/p>\n

Es gibt überall Veränderungen im Kleinen. Der Hitzeschutz wird weiter getestet, indem es Bereiche gibt, in denen man metallene Kacheln mit Wasserkühlung testet. Die stark bei ITF-4<\/a> angegriffenen Vorderflügel sind verkleinert und nach oben verschoben worden. Neu soll die Avionik des Starships und die davon getrennte Triebwerksavionik sein.<\/p>\n

Die größte Änderung ist ein Test des Aussetzens von Satelliten. Dazu werden zehn Starlink-Satellitendemonstratoren \u2013 so was sind üblicherweise Massenmodelle mit der Masse, Masseverteilung und Abmessungen der echten Satelliten mitgeführt und ausgesetzt. Die nur zehn Demonstratoren sind das inoffizielle Eingeständnis von SpaceX das das Starship viel zu wenig Nutzlast hat. Denn jeder Satellit der \u201eV2 Generation\u201c soll nominell 2 t wiegen, das sind zusammen also nur 20 t, ein etwa so viel wie bei den letzten Flügen die von mir berechnete Nutzlast (siehe oben) betrug.<\/p>\n

Sie gelangen aber nicht in einen Orbit, da ITF-7 wie die bisherigen Flüge im Indischen Ozean endete. Diesmal auch von einer NASA-Gulfstream beobachtet die mit IR-Kameras den Hitzeschutzschild fotografieren soll. Die Maschine wird dazu von Australien aus in den Indischen Ozean aufbrechen. Die NASA hat vitales Interesse an einer Beschleunigung des Programms. Schließlich soll ein modifiziertes Starship mal Astronauten auf den Mond bringen<\/a>. Nach den ursprünglichen Plänen sollte dies schon Ende 2024 \u2013 also jetzt erfolgen. Nun spricht die NASA von ersten Tests der Betankungstechnologie ab März 2025, nennt aber Mai 2025 als für sie wahrscheinlicheren Termin. Diese dürften sich über den ganzen Sommer hinziehen.<\/p>\n

Da es aber wieder ein suborbitaler Flug ist. Sollte ITF-7 erfolgreich werden, so könnte nach einem X-Post von Elon Musk ITF-8 dann den ersten Landeversuch eines Starships auf der starbase bringen, das wäre dann auch der erste orbitale Flug, dafür eine Landung ein kompletter Orbit durchlaufen werden muss.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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Am 19.11.2024 fand einen Monat nach dem fünften Start der sechste Start des Starships statt. Im Wesentlichen war es eine Wiederholung des fünften Starts. Also wieder eine Landung im Indischen Ozean, Versuch der Bergung der SuperHeavy Erststufe. Neu war eine kurze Zündung eines Raptors auf der suborbitalen Flugbahn \u2013 geplant für ITF-3 aber dann abgesagt. 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