{"id":17803,"date":"2024-11-25T10:43:47","date_gmt":"2024-11-25T09:43:47","guid":{"rendered":"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/?p=17803"},"modified":"2024-11-27T14:11:21","modified_gmt":"2024-11-27T13:11:21","slug":"spacex-wette-gegen-das-starship-v2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/2024\/11\/25\/spacex-wette-gegen-das-starship-v2\/","title":{"rendered":"SpaceX Wette gegen das &#8222;Starship V2&#8220;"},"content":{"rendered":"<div class=\"pvc_clear\"><\/div>\n<p id=\"pvc_stats_17803\" class=\"pvc_stats all  \" data-element-id=\"17803\" style=\"\"><i class=\"pvc-stats-icon medium\" aria-hidden=\"true\"><svg aria-hidden=\"true\" focusable=\"false\" data-prefix=\"far\" data-icon=\"chart-bar\" role=\"img\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewBox=\"0 0 512 512\" class=\"svg-inline--fa fa-chart-bar fa-w-16 fa-2x\"><path fill=\"currentColor\" d=\"M396.8 352h22.4c6.4 0 12.8-6.4 12.8-12.8V108.8c0-6.4-6.4-12.8-12.8-12.8h-22.4c-6.4 0-12.8 6.4-12.8 12.8v230.4c0 6.4 6.4 12.8 12.8 12.8zm-192 0h22.4c6.4 0 12.8-6.4 12.8-12.8V140.8c0-6.4-6.4-12.8-12.8-12.8h-22.4c-6.4 0-12.8 6.4-12.8 12.8v198.4c0 6.4 6.4 12.8 12.8 12.8zm96 0h22.4c6.4 0 12.8-6.4 12.8-12.8V204.8c0-6.4-6.4-12.8-12.8-12.8h-22.4c-6.4 0-12.8 6.4-12.8 12.8v134.4c0 6.4 6.4 12.8 12.8 12.8zM496 400H48V80c0-8.84-7.16-16-16-16H16C7.16 64 0 71.16 0 80v336c0 17.67 14.33 32 32 32h464c8.84 0 16-7.16 16-16v-16c0-8.84-7.16-16-16-16zm-387.2-48h22.4c6.4 0 12.8-6.4 12.8-12.8v-70.4c0-6.4-6.4-12.8-12.8-12.8h-22.4c-6.4 0-12.8 6.4-12.8 12.8v70.4c0 6.4 6.4 12.8 12.8 12.8z\" class=\"\"><\/path><\/svg><\/i> <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"16\" height=\"16\" alt=\"Loading\" src=\"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/wp-content\/plugins\/page-views-count\/ajax-loader-2x.gif\" border=0 \/><\/p>\n<div class=\"pvc_clear\"><\/div>\n<p>Der n&auml;chste Start eines Starships wird der erste mit der\u201eV2\u201c Version sein. Das m&ouml;chte ich mal mit einer Diskussion verbinden und mit einer Wette abschlie&szlig;en.<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/vg05.met.vgwort.de\/na\/9fb06bb7636d4becb3f69413d95680cd\" alt=\"\" width=\"1\" height=\"1\" \/><!--more--><\/p>\n<h4 class=\"western\">Die Starships V2<\/h4>\n<p>Seit das Starship entwickelt wird, verspricht uns Elon Musk, inzwischen auch SpaceX eine Nutzlast von 100 Tonnen, auch wenn er nach der Entwicklung zugab, die ersten Starships \u2013 die man inzwischen als \u201eV1\u201c bezeichnet, diese 100 t nicht erreichen werden, sondern etwa 80 Tonnen Nutzlast haben werden.<\/p>\n<p>Dieses Starship hat folgende Eckdaten:<\/p>\n<ul>\n<li>Treibstoffkapazit&auml;t SuperHeavy: 3.600 t<\/li>\n<li>Leermasse SuperHeavy: 200 t (mit Resttreibstoffen)<\/li>\n<li>Treibstoffkapazit&auml;t Starship: 1.200 t<\/li>\n<li>Leermasse SuperHeavy: 120 t<\/li>\n<li>Raptor 2 Triebwerke mit maximal 2.230 kN Vakuumschub: 33 \/ 6 pro Stufe<\/li>\n<\/ul>\n<p>W&auml;re dem so, das zeigt eine Simulation eines Starts, so h&auml;tte dieses Starship tats&auml;chlich die angegebene Nutzlast, selbst wenn man nicht die extrem hohen spezifischen Impulse die SpaceX reklamiert, sondern die mit Tools wie RPA oder CEA2 errechneten Ausstr&ouml;mgeschwindigkeiten f&uuml;r die Berechnung verwendet.<\/p>\n<p>Nun sind inzwischen sechs Teststarts von \u201eV1\u201c absolviert, die letzten vier erreichten auch einen Orbit. Dank der Anzeige des Treibstoffs im Videostream kann man dann absch&auml;tzen wie viel Treibstoff in den Tanks bleibt. Die Starships erreichten nur eine suborbitale Bahn, es fehlt also noch etwas Geschwindigkeit, um den Orbit zu erreichen. Auf der anderen Seite k&ouml;nnte der Resttreibstoff noch verbrannt werden um die Geschwindigkeit zu steigern. Eine genaue Analyse zeigt, dass der Resttreibstoff auf diesen suborbitalen Bahnen relativ genau der sp&auml;teren Nutzlast entspricht. Dann erh&auml;lt man folgende Tabelle:<\/p>\n<table width=\"100%\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"4\">\n<tbody>\n<tr valign=\"top\">\n<th width=\"20%\">Flug<\/th>\n<th width=\"20%\">ITF-3<\/th>\n<th width=\"20%\">ITF-4<\/th>\n<th width=\"20%\">ITF-5<\/th>\n<th width=\"20%\">ITF-6<\/th>\n<\/tr>\n<tr valign=\"top\">\n<td width=\"20%\">Resttreibstoff<\/td>\n<td width=\"20%\">~ 42 t<\/td>\n<td width=\"20%\">~30 t<\/td>\n<td width=\"20%\">~20 t<\/td>\n<td width=\"20%\">~ 25 t<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>Allerdings kann die F&uuml;llung nur auf 1 Pixel genau ermittelt werden, das sind beim Starship gleich ein Fehler von rund 6 t. Es kann also sein, dass die Nutzlast von ITF-6 identisch zu ITF-5 ist. Die starke Abnahme von ITF-3 zu ITF-4 liegt daran, dass Bestandteil dieses Flugs das Umpumpen von 10 t Sauerstoff vom Haupttank in den Landetank war, dieser also leer war. Bei den folgenden Fl&uuml;gen war er dagegen gef&uuml;llt. In einer Ansprache vor SpaceX-Angestellten gab Elon Musk denn auch zu, dass das Starship bei ITF-3 nur eine Nutzlast von 40 bis 50 t habe, ich habe das in <a href=\"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/2024\/03\/17\/nachlese-dritter-teststart-des-starships-itf-3\/\">meiner Nachlese<\/a> zum Test schon vorher berechnet. Inzwischen ist die Nutzlast weiter gesunken, zwischen ITF-4 und 5\/6 ist die offensichtlichste Erkl&auml;rung das der Hitzeschutzschild nicht ausreichend war und hier nachgebessert werden musste.<\/p>\n<h4 class=\"western\">Woran liegts?<\/h4>\n<p>Nun man kann sehr viele Gr&uuml;nde anf&uuml;hren. So war bei allen Teststarts die Tanks bisher nie ganz voll, das korrespondierte auch damit, dass die Raptors nicht den Schub hatten, der reklamiert wird. Dies wird aus dieser Abbildung deutlich:<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-medium\" src=\"\/img\/starship-v2-v3-itf3-2.png\" width=\"1860\" height=\"1042\" \/><\/p>\n<p>Damit kann man die gro&szlig;e Differenz von 50 bis 60 t aber nicht erkl&auml;ren. Der Schub der Raptoren ist weitestgehend ohne Einfluss, weil die Rakete sowieso einen hohen Schub&uuml;berschuss in beiden Stufen hat. Und ein Weglassen von einigem Prozent Treibstoff kann ebenso nicht so viel Nutzlast kosten.<\/p>\n<p>F&uuml;r mich die &uuml;berzeugendste Erkl&auml;rung ist das vor allem das Starship &Uuml;bergewicht hat. Und die Abnahme der Nutzlast zwischen ITF-3 und 6 spricht daf&uuml;r, das sich dies w&auml;hrend der letzten Tests nicht gebessert hat. Das ist nichts Ungew&ouml;hnliches. Alle bemannten Raumfahrzeuge der USA wurden schlie&szlig;lich schwerer als geplant. Der beste Vergleich sind die Space Shuttles. Sie sollten mal trocken, ohne Fl&uuml;ssigkeiten und Nutzlast\/Besatzung 68 t wiegen. Die erste flugf&auml;hige F&auml;hre, die Columbia wog 82 t, sp&auml;ter gelang es bei den letzten F&auml;hren die Masse auf 78 t abzusenken. Immer noch 10 t mehr als geplant, was bei knapp 30 t Maximalnutzlast nat&uuml;rlich eine Reduktion der Nutzlast um ein Drittel bedeutete. Sp&auml;ter wurde im Programm durch Verbesserungen die Nutzlast auf 27 t also nur 3 t weniger als geplant angehoben.<\/p>\n<p>&Auml;hnliches hat SpaceX vor: schauen wir auf die Abbildung oben: Das Starship V2 ist nur wenig l&auml;nger als das von ITF-3, hat 5.150 anstatt 4.500 t Treibstoff, also 14,4 % mehr. Das soll die Nutzlast aber von \u201eNull\u201c (nach Grafik) oder 45 t (eigene Absch&auml;tzung) auf 100+ t anheben. Kann man glauben, muss man aber nicht. Wenn man rechnen kann, so wird klar, das dies nicht geht. Man muss aber nicht mal rechnen, sondern kann einfach mal seinen Verstand einschalten und sich die Abbildung ansehen: eine so kleine Verl&auml;ngerung mit relativ wenig mehr Treibstoff soll die Nutzlast mehr als verdoppeln? Wie soll das gehen?<\/p>\n<p>Das Starship V3 wird dann deutlich l&auml;nger und nimmt 41 % mehr Treibstoff als V1 oder 23 % mehr als V2 auf. Und diese 23 % mehr bedeuten dann nochmals eine Verdoppelung der Nutzlast. Klar, es wird vor allem das Starship verl&auml;ngert. Es bekommt auch drei Triebwerke mehr. Das macht Sinn, denn es bringt den Gro&szlig;teil der Orbitalgeschwindigkeit auf. Eine Verl&auml;ngerung der Treibstofftanks addiert nur wenig mehr Masse \u2013 die Triebwerkssektion, Nutzlasth&uuml;lle und Fl&uuml;gel bleiben ja gleich, sodass der Anteil der Nutzlast an der gesamten Orbitalmasse ansteigen sollte. Aber gleich eine Verdopplung mit 23 Prozent mehr Masse? Warum klappt das nicht bei anderen Raketen, alle anderen Entwickler von Raketen m&uuml;ssen wohl alles falsch machen und das nicht nur heute, ordnen seit Anbeginn der Raumfahrt. Das ist die Erkl&auml;rung, die ich von Spacelab-Fans h&ouml;re.<\/p>\n<p>Kann man glauben, muss man aber nicht, vor allem weil das ja nicht die erste Angabe von SpaceX ist, die nicht stimmt. Ich habe schon die 100 t Nutzlast erw&auml;hnt, die uns Musk\/SpaceX f&uuml;r V1 versprochen haben und die nicht erreicht wurden. Die Nutzlasten von Falcon 9 \/ Heavy sind seit Jahren auf der Webseite zu finden und falsch, ebenso die Preise, denn alle ver&ouml;ffentlichten Startabschl&uuml;sse, bei denen Zahlen genannt werden, sind teurer. Von den Zeitpl&auml;nen die Musk raushaut \u2013 in zwei Jahren sollten nach seiner letzten Ank&uuml;ndigung erst wenige Monate alt, &uuml;brigens f&uuml;nf Starships zum Mars starten \u2013 mal ganz zu schweigen.<\/p>\n<p>Es hat sich auch anderes ver&auml;ndert. Ich mache die SpaceX-kritische Berichterstattung praktisch seit dem ersten Falcon 1 Start, wo das mit den L&uuml;gen losging. Seitdem gab es immer SpaceX-Bef&uuml;rworter oder Fans im Blog. Fr&uuml;her konnte man mit denen wenigstens noch diskutieren. Das hat sich heute ge&auml;ndert. Zum einen fehlt inzwischen die technische Expertise, also eine Kenntnis der Raumfahrt und anderer Projekte, zum anderen geht es inzwischen um Dogmen, &auml;hnlich wie bei einer Religion. Man weigert sich sogar zu informieren, das k&ouml;nnte ja den Glauben ersch&uuml;ttern. Das erinnert mich an Filmszenen wo sich M&ouml;nche im Mittelalter weigern etwas zu lesen, weil es nicht vereinbar mit ihrer Religion ist (War es in \u201eIm Namen der Rose?\u201c) oder \u2013 der Film entwickelt sich mittlerweile als SpaceX Vorhersage aus dem Jahr 1962, Billy Wilders \u201eEins, Zwei, Drei\u201c. da gibt es die Szene, wo MacNamara Otto Piffl klarmacht, das er nicht mehr in die DDR zur&uuml;ck kann, nachdem er nun vom Kapitalismus \u201everseucht\u201c ist. Tauscht das durch \u201eRaumfahrtwissen\u201c aus, so wird ein Schuh f&uuml;r SpaceX Anh&auml;nger draus. Dazu geh&ouml;rt auch das die Angestellten von SpaceX im Dauerjubel sind, selbst wenn etwas explodiert. Diese Jubelkulisse was gibt es bei keinem anderen Raketenstart, nicht mal den mindestens genauso eindrucksvollen Starts der Saturn V Mondraketen und die bef&ouml;rderten immerhin Menschen zum Mond und versanken nicht nach einer stunde im Ozean.<\/p>\n<p>Ich habe jedenfalls mal gerechnet und ich sehe nicht, wie das m&ouml;glich sein sollte, wenn die Rakete nur mehr Treibstoff aufnimmt und neue Triebwerke hat, die es schon deswegen braucht, weil es nat&uuml;rlich schwerer wird. Um auf diesen Massenzuwachs zu kommen, m&uuml;sste das Starship leichter werden als es heute ist, obwohl es mehr Treibstoff aufnimmt.<\/p>\n<h4 class=\"western\">Die neueste SpaceX Wette<\/h4>\n<p>Es l&auml;uft ja noch eine <a href=\"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/2024\/01\/20\/die-spacex-wette-fuer-2024-und-das-starship-v3\/\">Wette vom Jahresanfang<\/a>. Damals habe ich gegen die Ank&uuml;ndigung von 150 Starts der Falcon Tr&auml;gerraketen gewettet, die diesmal nicht von Elon Musk, sondern dem ehemaligen NASA-Leiter f&uuml;r das bemannte Raumfahrtprogramm Bill Gerstenmeier f&uuml;r 2024 versprochen hat. Bisher sind es 119 Starts, also wenn das nicht 31 weitere Starts in den n&auml;chsten 37 Tagen werden, dann sehe ich schwarz.<\/p>\n<p>Aber die wundersame Nutzlastvermehrung beim Starship V2 ist ja eine Steilvorlage f&uuml;r eine Wette. Und man kann sie &uuml;berpr&uuml;fen, denn nun steht ja ITF-7 an. ITF-7 wird erstmals ein V2-Starship einsetzen. Allerdings noch die V1-Superheavy. Nun gibt es Erfahrungswerte, inwieweit sich eine erste Stufe auf die Nutzlast auswirkt. Typisch macht eine Ma&szlig;nahme \u2013 mehr Treibstoff oder eine Gewichtsreduktion bei der ersten Stufe eines Gespanns das dieselben Treibstoffe einsetzt etwa \u00bc bis <sup>1<\/sup>\/<sub>5<\/sub> dessen aus, was die gleiche Ma&szlig;nahme bei der zweiten Stufe bringt. Ich rechne mit einem Viertel, das ist g&uuml;nstiger f&uuml;r SpaceX. Ebenso nehme ich die von Elon Musk angegebene Nutzlast von 40 bis 50 t (interpretiere ich als 45 t) da ich ja gegen eine andere Aussage von ihm Wette. Also der &Uuml;bergang von V1 zu V2 soll die Nutzlast von 45 auf &uuml;ber 100 t anheben. Das sind 55 t mehr. Davon d&uuml;rfte die Erststufe ein Viertel erbringen, also 13,75 t und der Rest dann das Starship V2. Das ist die Differenz von 13,75 zu 55 t also 41,25 t Nutzlast, die zus&auml;tzlich erreicht werden.<\/p>\n<p>Damit m&uuml;sste das Starship bei ITF-7 eine Nutzlast von 41,25 + 45 t = 86,25 t haben. Ich bin gro&szlig;z&uuml;gig und runde auf 85 t ab. Wenn das stimmt, m&uuml;sste beim n&auml;chsten Start ITF-7 dann soviel Resttreibstoff in den Tanks verbleiben wie der Nutzlast entspricht, also 85 t. Daher wette ich auf das, weil dies nachpr&uuml;fbar ist:<\/p>\n<p><b>Wetten, dass SpaceX es nicht schafft bei ITF-7 mindestens 85 t Resttreibstoff in den Tanks nach Brennschluss der Raptors zu hinterlassen!<\/b><\/p>\n<p>Ihr findet sie nat&uuml;rlich auch bei den <a href=\"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/2023\/05\/07\/die-spacex-wetten\/\">SpaceX Wetten in der &Uuml;bersicht<\/a>.<\/p>\n<p>Inzwischen scheint Elon Musk ja selbst davon abzur&uuml;cken, bzw. er hat eine nun <a href=\"https:\/\/x.com\/elonmusk\/status\/1858871946857115848\">neue Lesart der Nutzlast<\/a>, nachdem wohl au&szlig;er den Spacelab-Fans jeder sich fragt, warum die Firma dauernd ein Starship testet aber nie eine Nutzlast transportiert:<\/p>\n<p>\u201eThe propellant tanker version will be especially heavy, as the payload volume in the forward section will mostly contain propellant.<\/p>\n<p>Thrust goal will be ~10k tons (3X Saturn V) and liftoff mass of tanker version ~7k tons. This should be capable of ~200 tons of orbital refilling.\u201c<\/p>\n<p>Nun bezieht sich die Nutzlast auf die Tanker-Version. Das scheint unwichtig zu sein, ist es aber nicht. Der Tanker landet nicht mehr. Das spart einiges an Gewicht ein:<\/p>\n<ul>\n<li>Die etwa 10 bis 15 t schwere Nutzlastspitze kann entfallen<\/li>\n<li>Der Hitzeschutzschild der auch auf 10 bis 15 t gesch&auml;tzt wird kann ebenfalls entfallen<\/li>\n<li>Die Landung erfordert Treibstoff. Bei ITF-6 entspricht die Brenndauer der Triebwerke zwischen 12,6 und 31,5 t Treibstoffverbrauch, (40 bis 100 Prozent Schublevel), alleine die 10 t Sauerstoff die bei ITF-3 umgeladen wurden entsprechen 12,7 t Treibstoff. Bei den Landeversuchen 2020\/2021 wurden durchschnittlich 15 bis 20 t Treibstoff verbraucht.<\/li>\n<li>Das Tanker-Starship selbst braucht auch keine Resttreibstoffreserve als Schutz vor dem Durchbrennen der Triebwerke vor dem Brennschluss. Es hat ja schlie&szlig;lich Treibstoff als Tanker an Bord. Bei den gleich geformten Tanks der SuperHeavy macht der Resttreibstoff alleine 20 t aus. Normal sind 0,5 bis 1 % der Treibstoffmasse also 6 bis 12 t.<\/li>\n<li>Die Fl&uuml;gel zur aerodynamischen Stabilisierung k&ouml;nnen entfallen<\/li>\n<\/ul>\n<p>Optimist sich gesch&auml;tzt wiegt dieser Tanker mindestens 40 t im Orbit weniger als ein Starship das Nutzlasten transportiert. Pessimistisch gesch&auml;tzt k&ouml;nnen es auch 60+ Tonnen sein. In der Realit&auml;t sch&auml;tze ich, hat er eine um 50 t h&ouml;here Nutzlast was dann die Nutzlast von 200 auf 150 t absenkt. Ich vermute, &auml;hnliches gilt auch f&uuml;r das Starship V2. Addiert man 40 bis 60 t zur Nutzlast von V1 so kommt man seltsamerweise auch auf die uns schon 2016 versprochenen 80 bis 100 t Nutzlast. Man sieht: L&uuml;gen hat bei Elon Musk schon eine eigene Tradition.<\/p>\n<p>Nur n&uuml;tzt das nichts bei den echten Transporten, auch nicht den Auftankvorg&auml;ngen, au&szlig;er die Auftank-Starships sind auch Tanker, gehen also verloren.<\/p>\n<h4 class=\"western\">Kostenabsch&auml;tzungen<\/h4>\n<p>Man muss Elon Musk auch nicht bei seinen Ank&uuml;ndigungen f&uuml;r den Startpreis glauben, die zudem sehr wechselhaft sind und zwischen 3 und 20 Millionen Dollar schwanken. Es gibt eigentlich zwei Marken, die das Starship rei&szlig;en muss, um sich zu lohnen.<\/p>\n<p>Die erste ist der Einsatz f&uuml;r SpaceX selbst. Anders als Musk behauptet ist das Starship ja nicht f&uuml;r Marsmissionen konstruiert worden. Es ist vom Aufbau her ein Transporter der gerade mal wen LEO erreicht, wie das Space Shuttle. Schon den GTO erreicht es nicht mal mehr ohne Nutzlast. Es wird von SpaceX f&uuml;r den Aufbau des Starlink Netzes ben&ouml;tigt auf das auch bisher die meisten Starts entfallen. Damit es sich hier finanziell lohnt, muss der Preis pro Tonne LEO-Nutzlast niedriger liegen als bei einer Falcon 9. Nehmen wir real mal 150 t f&uuml;r V3 an und 17,5 t als bisher h&ouml;chste Starlink Nutzlast einer Falcon 9, so darf es maximal 8-mal teurer als eine Falcon 9 sein, was, selbst wenn man den Startpreis auf der Website als einen mit einem hohen Gewinn interpretiert, die Startkosten deutlich &uuml;ber die anderer Tr&auml;ger wie Vulcan oder Ariane 6 anhebt.<\/p>\n<p>Die zweite Schwelle ist die f&uuml;r den kommerziellen Einsatz. Sie ist sogar noch rigider. Dann muss das Starship Nutzlasten transportieren, die heute gebaut werden und diese werden meist so konstruiert, das sie von verschiedenen Tr&auml;gern transportiert werden k&ouml;nnen. Es k&ouml;nnte ja mal einer ausfallen oder es gibt Probleme beim Vertragsabschluss. Wir reden also von Satelliten die nicht 100 t wiegen, sondern deutlich weniger. Bei Transporten in den GTO, GEO oder auf Fluchtbahnen ist das Starship dann schon mal drau&szlig;en. Diese Missionen erfordern beim Starship einen oder mehrere Auftankvorg&auml;nge und au&szlig;er bei GTO geht es auch bei der Mission verloren wird also nicht gelandet. Von diesen Hochenergie-Missionen gibt es wenige die eine h&ouml;here Nutzlast als eine Falcon 9 erfordern, die bisher bei SpaceX die Falcon Heavy durchgef&uuml;hrt hat und die, weil die Oberstufe leer eben 7 und nicht 100 t wiegt, eine h&ouml;here Nutzlast f&uuml;r diese Bahnen hat.<\/p>\n<p>In den LEO kann man die Nutzlast kaum ausnutzen. Satelliten wiegen hier typisch einige Tonnen. Zwar kann ein Starship mehrere Satelliten transportieren, doch die m&uuml;ssen dann in denselben Orbit gelangen, was selten der Fall sein d&uuml;rfte. Am ehesten w&auml;re das Starship wohl interessant f&uuml;r eine neue Konstellation. Aber ob es neben den drei schon geplanten bzw. einsatzbereiten Konstellationen noch Platz f&uuml;r einen vierten Anbieter gibt? Ich habe da meine Zweifel.<\/p>\n<p>Das alles erkl&auml;rt, warum das Starship bisher so wenige Auftr&auml;ge hat, obwohl es ja schon im Testeinsatz ist \u2013 normale, nicht wieder verwundbare und \u2013 zumindest gegen&uuml;ber den Versprechungen von Musk \u2013 zehnmal so teure neue Tr&auml;ger wie die Vulcan und Ariane 6 haben dagegen schon vor dem ersten Start ein gef&uuml;lltes Auftragsbuch.<\/p>\n<p>Immerhin eine Absch&auml;tzung f&uuml;r den Startpreis gibt es und die lieferte Elon Musk nach dem ersten Teststart, er sagte damals die Firma w&uuml;rde 2 Milliarden Dollar in das Starship investieren und es g&auml;be noch vier bis f&uuml;nf weitere Missionen 2023. Da alles &uuml;ber die ITF getestet wird, kann man einfach die 2 Milliarden Dollar duch 4 bis 5 Fl&uuml;ge teilen und kommt auf 400 bis 500 Millionen pro Flug.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<div class=\"pvc_clear\"><\/div>\n<p id=\"pvc_stats_17803\" class=\"pvc_stats all  \" data-element-id=\"17803\" style=\"\"><i class=\"pvc-stats-icon medium\" aria-hidden=\"true\"><svg aria-hidden=\"true\" focusable=\"false\" data-prefix=\"far\" data-icon=\"chart-bar\" role=\"img\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewBox=\"0 0 512 512\" class=\"svg-inline--fa fa-chart-bar fa-w-16 fa-2x\"><path fill=\"currentColor\" d=\"M396.8 352h22.4c6.4 0 12.8-6.4 12.8-12.8V108.8c0-6.4-6.4-12.8-12.8-12.8h-22.4c-6.4 0-12.8 6.4-12.8 12.8v230.4c0 6.4 6.4 12.8 12.8 12.8zm-192 0h22.4c6.4 0 12.8-6.4 12.8-12.8V140.8c0-6.4-6.4-12.8-12.8-12.8h-22.4c-6.4 0-12.8 6.4-12.8 12.8v198.4c0 6.4 6.4 12.8 12.8 12.8zm96 0h22.4c6.4 0 12.8-6.4 12.8-12.8V204.8c0-6.4-6.4-12.8-12.8-12.8h-22.4c-6.4 0-12.8 6.4-12.8 12.8v134.4c0 6.4 6.4 12.8 12.8 12.8zM496 400H48V80c0-8.84-7.16-16-16-16H16C7.16 64 0 71.16 0 80v336c0 17.67 14.33 32 32 32h464c8.84 0 16-7.16 16-16v-16c0-8.84-7.16-16-16-16zm-387.2-48h22.4c6.4 0 12.8-6.4 12.8-12.8v-70.4c0-6.4-6.4-12.8-12.8-12.8h-22.4c-6.4 0-12.8 6.4-12.8 12.8v70.4c0 6.4 6.4 12.8 12.8 12.8z\" class=\"\"><\/path><\/svg><\/i> <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"16\" height=\"16\" alt=\"Loading\" src=\"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/wp-content\/plugins\/page-views-count\/ajax-loader-2x.gif\" border=0 \/><\/p>\n<div class=\"pvc_clear\"><\/div>\n<p>Der n&auml;chste Start eines Starships wird der erste mit der\u201eV2\u201c Version sein. 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