{"id":17879,"date":"2025-01-10T15:33:22","date_gmt":"2025-01-10T14:33:22","guid":{"rendered":"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/?p=17879"},"modified":"2025-01-11T16:00:03","modified_gmt":"2025-01-11T15:00:03","slug":"vor-dem-siebten-testflug-des-starships-itf-7","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/2025\/01\/10\/vor-dem-siebten-testflug-des-starships-itf-7\/","title":{"rendered":"Vor dem siebten Testflug des Starships ITF-7"},"content":{"rendered":"
<\/div>\n

<\/path><\/svg><\/i> \"Loading\"<\/p>\n

<\/div>\n

Anders als bei den letzten beiden Flügen wo der Start recht kurzfristig erfolgte, hat SpaceX diesmal nicht den Anfang des von der FAA zugebilligten Startfensters genutzt, das sich vom 10 bis zum 17.ten Januar erstreckt, sondern ihn für den Montag 13. Januar festgesetzt. Ich vermute das man inzwischen nicht mehr genug Jubler außerhalb der Arbeitszeit zusammenbekommt, die bei den Übertragungen darüber hinwegtäuschen sollen, das nach sechs Tests noch kein einziges Starship einen Orbit erreicht hat oder gar eine Nutzlast befördert hat.
\n\"\"
\nAuch diesmal wird es keinen Orbit erreichen, aber immerhin mal etwas aussetzen. Es sind \u2013 wie im folgenden Statement schon vermerkt \u2013 zehn Starlink-Simulatoren, das dürften, wenn man andere Jungfernflüge als Vergleich nimmt, Massenmodelle der Starlink V2 Satelliten sein, also die Abmessungen, das Gewicht und die Massenverteilung dieser haben.<\/p>\n

Die Starlink V2 Satelliten sollen 2 t schwer sein. Damit steht die Nutzlast des Starships erstmals offiziell fest: 20 t. Das verwundert nicht, ich habe schon nach ITF-4 vor einem Jahr<\/a> die Nutzlast berechnet und seitdem ist sie eigentlich nicht angestiegen, sondern eher gefallen. Bei der suborbitalen Bahn, die derzeit eingenommen wird ist die Nutzlast bis auf wenige Prozent in etwa so groß wie der Resttreibstoff, den man aus den Bildschirmanzeigen des Videos entnehmen kann:<\/p>\n\n\n\n\n
Flug<\/th>\nITF-3<\/th>\nITF-4<\/th>\nITF-5<\/th>\nITF-6<\/th>\n<\/tr>\n
Resttreibstoff:<\/td>\n~ 42 t<\/td>\n~30 t<\/td>\n~20 t<\/td>\n~ 25 t<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Nach zwei Jahren tests, nun dem siebten Test transportiert das starship noch immer keine Nutzlast. Dabei wurde es für die Starlink V2 Satelliten entwickelt. Die erste Generation wurde längst gestartet, die zweite Generation wird etwa zehnmal leistungsfähiger sein, was Datenübertragungsraten angeht, wiegt mit 2 t aber auch acht bis zehnmal so viel wie die erste und kann nicht von einer Falcon 9 gestartet werden. SpaceX musste als Notbehelf verkleinerte Versionen \u201eV2 mini\u201c Starten und hat von diesen seit dem Februar 2023 insgesamt 1982 Satelliten in 155 Starts gestartet. Das zeigt wie wichtig das Starship für die Firma ist. Um so verwunderlicher warum man die Tests nicht zu operationellen Starts nutzt, das beeinträchtigt ja nicht die Tatsache das man noch an der Bergung arbeitet.<\/p>\n

Bis dahin könnte ihr die neue Folge von Reschke-Fernsehen über Elon Musk<\/a> ansehen, ich wurde dabei erinnert das ich den Charakter dieses Mannes der in einem Paralleluniversum zu leben scheint schon vor fast 20 Jahren bei den ersten Blogs zu seinen Lügen erkennt habe.<\/p>\n

Hier zu eurer Information ein von mir leicht geändertes und ergänztes, maschinell übersetztes Statement von SpaceX:<\/p>\n

Der siebte Flugtest von Starship wird derzeit vorbereitet und soll bereits am Montag, den 13. Januar, starten.<\/p>\n

Etwa 35 Minuten vor dem Start beginnt ein Live-Webcast des Flugtests, den Sie hier und auf X @SpaceX verfolgen können. Sie können den Webcast auch auf der neuen X TV-App verfolgen. Das Startfenster öffnet sich um 16:00 Uhr CT (23:00 MEZ). Wie bei allen Entwicklungstests ist der Zeitplan dynamisch und kann sich ändern. Schauen Sie also unbedingt hier vorbei und bleiben Sie auf unserem X-Konto auf dem Laufenden, um Updates zu erhalten.<\/p>\n

Bei den bevorstehenden Flugtests wird ein Schiff der neuen Generation mit erheblichen Verbesserungen gestartet (V2), es wird der erste Nutzlast-Absetztest vom Starship durchgeführt, es werden mehrere Wiedereintrittsexperimente durchgeführt, die auf das Einfangen und Wiederverwenden des Schiffs ausgerichtet sind, und der Super Heavy Booster wird gestartet und zur Startbasis zurückfliegen.<\/p>\n

Bei diesem Flugtest wird ein Block geplanter Upgrades der Starship-Oberstufe erstmals eingeführt, die erhebliche Verbesserungen bei Zuverlässigkeit und Leistung mit sich bringen. Die vorderen Klappen (Flaps) des Fahrzeugs wurden verkleinert und in Richtung der Fahrzeugspitze und weg vom Hitzeschild verschoben, wodurch sie der Hitze beim Wiedereintritt deutlich weniger ausgesetzt sind und gleichzeitig wurden die darunterliegenden Mechanismen und Schutzkacheln vereinfacht. Es gab Neugestaltungen des Antriebssystems, darunter eine 25-prozentige Erhöhung des Treibstoffvolumens. Verändert wurden die Vakuumummantelung der Zuleitungen. Es gibt ein neues Kraftstoffzuleitungssystem für die Raptor-Vakuumtriebwerke des Starships. Ein verbessertes Antriebsavionikmodul, das Fahrzeugventile steuert und Sensoren liest, steigern die Fahrzeugleistung und ermöglichen längere Missionen. Der Hitzeschild des Schiffs wird ebenfalls Kacheln der neuesten Generation verwenden und verfügt über eine Ersatzschicht zum Schutz vor fehlenden oder beschädigten Kacheln.<\/p>\n

Die Avionik des Fahrzeugs wurde komplett neu gestaltet, um zusätzliche Funktionen und Redundanz für zunehmend komplexere Missionen wie Treibstofftransfer und die Rückkehr des Schiffs zum Startplatz bereitzustellen. Zu den Avionik-Upgrades gehören ein leistungsstärkerer Flugcomputer, integrierte Antennen, die Starlink, GNSS und Backup-HF-Kommunikationsfunktionen in jeder Einheit kombinieren, neu gestaltete Trägheitsnavigations- und Sternverfolgungssensoren, integrierte intelligente Batterien und Stromversorgungseinheiten, die Daten und 2,7 MW Leistung im gesamten Schiff an 24 Hochspannungsantriebe verteilen, sowie mehr als 30 Fahrzeugkameras, die den Ingenieuren während des Flugs Einblick in die Hardwareleistung des gesamten Fahrzeugs geben. Mit Starlink ist das Fahrzeug in der Lage, in jeder Flugphase mehr als 120 Mbit\/s an hochauflösenden Echtzeitvideos und Telemetriedaten zu streamen und so wertvolle technische Daten für eine schnelle Iteration über alle Systeme hinweg bereitzustellen.<\/p>\n

Während des Aufenthalts im Weltraum wird Starship als erste Übung einer Satelliteneinsatzmission zehn Starlink-Simulatoren einsetzen, die in Größe und Gewicht den Starlink-Satelliten der nächsten Generation ähneln. Die Starlink-Simulatoren werden sich auf derselben suborbitalen Flugbahn wie Starship befinden und im Indischen Ozean verglühen. Außerdem ist geplant, im Weltraum ein einzelnes Raptor-Triebwerk wieder zu zünden.<\/p>\n

Der Flugtest wird mehrere Experimente umfassen, die sich auf die Rückkehr des Schiffs zum Startplatz und das Auffangen konzentrieren. Auf der Oberstufe von Starship wurde eine beträchtliche Anzahl von Kacheln entfernt, um gefährdete Bereiche des Fahrzeugs einem Belastungstest zu unterziehen. Mehrere Optionen für metallische Kacheln, darunter eine mit aktiver Kühlung, sollen alternative Materialien zum Schutz von Starship beim Wiedereintritt testen. An den Seiten des Fahrzeugs wurden nicht strukturelle Versionen von Schiffsauffangvorrichtungen installiert, um die thermische Leistung der Vorrichtungen zu testen, zusammen mit einer geglätteten und verjüngten Kante der Kachellinie, um Hotspots zu beheben, die beim Wiedereintritt bei Starships sechstem Flugtest beobachtet wurden. Das Wiedereintrittsprofil des Schiffs ist so gestaltet, dass die strukturellen Grenzen der Klappen am Punkt des maximalen dynamischen Eintrittsdrucks absichtlich beansprucht werden. Schließlich werden mehrere Radarsensoren an den Turm-Chopsticks getestet, um die Genauigkeit bei der Messung der Entfernungen zwischen den Chopsticks und einem zurückkehrenden Superheavy während des Auffangens zu erhöhen.<\/p>\n

Der Super Heavy-Booster wird erstmals flugerprobte Hardware verwenden und ein Raptortriebwerk des Boosters wiederverwenden, der bei Starships fünftem Flugtest gestartet und zurückgekehrt ist. Hardware-Upgrades am Start- und Fangturm sollen die Zuverlässigkeit des Booster-Fangs erhöhen, einschließlich Schutzvorrichtungen für die Sensoren an den Turmstäben, die beim letzten Start beschädigt wurden und bei Starships vorherigem Flugtest zu einer Offshore-Umleitung des Boosters führten.<\/p>\n

Vor der Rückkehr und dem Auffangen des Super Heavy-Boosters müssen bestimmte Fahrzeug- und Startrampenkriterien erfüllt sein. Dazu sind einwandfreie Systeme des Boosters und des Turms sowie ein abschließender manueller Befehl vom Flugleiter der Mission erforderlich. Wird dieser Befehl nicht vor Abschluss des Boostback-Burns gesendet oder zeigen automatische Integritätsprüfungen inakzeptable Zustände bei Super Heavy oder dem Turm an, nimmt der Booster standardmäßig eine Flugbahn ein, die ihn zu einem Lande-Burn und einer sanften Wasserung im Golf von Mexiko führt. Wir akzeptieren keine Kompromisse, wenn es um die Gewährleistung der Sicherheit der Öffentlichkeit und unseres Teams geht, und die Rückkehr erfolgt nur, wenn die Bedingungen stimmen.<\/p>\n

Die zurückkehrende Rakete wird von Überschallgeschwindigkeit abgebremst, was zu hörbaren Überschallknallen in der Gegend um die Landezone führen wird. Im Allgemeinen ist die einzige Auswirkung eines Überschallknalls auf die Menschen in der Umgebung ein kurzes donnerähnliches Geräusch, wobei Variablen wie Wetter und Entfernung vom Rückkehrort die Stärke bestimmen, die die Beobachter wahrnehmen.<\/p>\n

Das neue Jahr wird für Starship ein Jahr der Transformation sein. Unser Ziel ist es, die Wiederverwendung des gesamten Systems online zu bringen und immer anspruchsvollere Missionen zu fliegen, während wir uns weiterentwickeln, um Menschen und Fracht in die Erdumlaufbahn, zum Mond und zum Mars schicken zu können.<\/p>\n

Countdown<\/p>\n

Alle Zeiten sind ungefähr<\/p>\n

Std.\/Min.\/Sek. Ereignis<\/p>\n

01:15:00 Flugdirektor von SpaceX führt Umfrage durch und bestätigt Freigabe der Treibstoffladung<\/p>\n

00:44:59 Schiffsbeladung mit LOX (Flüssigsauerstoff) im Gange<\/p>\n

00:42:20 Schiffstreibstoff (flüssiges Methan) wird geladen<\/p>\n

00:41:24 Beladung mit Zusatzbrennstoff im Gange<\/p>\n

00:35:28 Booster-LOX-Beladung im Gange<\/p>\n

00:19:40 Raptor beginnt mit der Abkühlung der Triebwerke von Booster und Raumschiff<\/p>\n

00:03:20 Schiffstreibstoff beladen<\/p>\n

00:02:50 Booster-Treibstoff geladen<\/p>\n

00:00:30 SpaceX-Flugdirektor bestätigt Startgenehmigung<\/p>\n

00:00:10 Aktivierung des Flammenabweisers<\/p>\n

00:00:03 Raptor-Zündsequenz beginnt<\/p>\n

00:00:00 Spannung garantiert<\/p>\n

Infografik mit detailliertem Ablauf des siebten Flugtests von Starship<\/p>\n

ZEITPLAN DER FLUGTESTS<\/p>\n

Alle Zeiten sind ungefähr<\/p>\n

Std.\/Min.\/Sek. Ereignis<\/p>\n

00:00:02 Abheben<\/p>\n

00:01:02 Max Q (Moment der höchsten aerodynamischen Belastung der Rakete)<\/p>\n

00:02:32 Super Heavy MECO (die meisten Motoren abgeschaltet)<\/p>\n

00:02:40 Hot-Staging (Zündung des Starship Raptor und Stufentrennung)<\/p>\n

00:02:46 Superschwerer Boostback-Burn-Start<\/p>\n

00:03:29 Superschwere Boostback-Burn-Abschaltung<\/p>\n

00:03:31 Abwurf der Heißstufe<\/p>\n

00:06:26 Super Heavy ist transsonisch<\/p>\n

00:06:35 Superschwerer Landestart mit Brennstart<\/p>\n

00:06:55 Super Heavy Landung Brennen Herunterfahren und Fangen<\/p>\n

00:08:53 Abschaltung des Raumschifftriebwerks<\/p>\n

00:17:33 Demo zur Nutzlastbereitstellung<\/p>\n

00:37:33 Demo zur Wiederbeleuchtung von Raptor im Weltraum<\/p>\n

00:47:14 Raumschiffeintritt<\/p>\n

01:03:12 Das Raumschiff ist transsonisch<\/p>\n

01:04:25 Raumschiff ist Unterschall<\/p>\n

01:06:13 Lande-Flip<\/p>\n

01:06:19 Landung brennen<\/p>\n

01:06:39 Eine aufregende Landung!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

<\/div>\n

<\/path><\/svg><\/i> \"Loading\"<\/p>\n

<\/div>\n

Anders als bei den letzten beiden Flügen wo der Start recht kurzfristig erfolgte, hat SpaceX diesmal nicht den Anfang des von der FAA zugebilligten Startfensters genutzt, das sich vom 10 bis zum 17.ten Januar erstreckt, sondern ihn für den Montag 13. Januar festgesetzt. Ich vermute das man inzwischen nicht mehr genug Jubler außerhalb der Arbeitszeit […]<\/p>\n","protected":false},"author":169,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[4106],"tags":[5265,4385,4588],"class_list":["post-17879","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-spacex","tag-itf-7","tag-starship","tag-superheavy","entry"],"a3_pvc":{"activated":true,"total_views":1796,"today_views":0},"jetpack_featured_media_url":"","jetpack-related-posts":[{"id":17895,"url":"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/2025\/01\/19\/nachlese-teststart-starship-itf-7\/","url_meta":{"origin":17879,"position":0},"title":"Nachlese Teststart Starship ITF-7","author":"Bernd Leitenberger","date":"19. Januar 2025","format":false,"excerpt":"Die erste Phase lief noch nach Plan. Das Starship mit der Seriennummer S33 und die SuperHeavy mit der Seriennummer B14 hoben mit 37 Minuten Versp\u00e4tung um 4:37 nachmittags lokaler Zeit ab. Der Flug selbst hatte einen genehmigten Startzeitraum von 10. bis zum 17. Januar 2025 mit jeweils einem Startfenster pro\u2026","rel":"","context":"In "SpaceX"","block_context":{"text":"SpaceX","link":"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/category\/raumfahrt\/spacex\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/vg06.met.vgwort.de\/na\/60231369830445f0b5712ad7af8fdc7a","width":350,"height":200},"classes":[]},{"id":18002,"url":"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/2025\/03\/07\/nachlese-achter-teststart-starship-itf-8\/","url_meta":{"origin":17879,"position":1},"title":"Nachlese achter Teststart Starship ITF-8","author":"Bernd Leitenberger","date":"7. M\u00e4rz 2025","format":false,"excerpt":"Ich mache diese Nachlese wie die bei ITF-7 nicht mehr so ausf\u00fchrlich wie die vorherigen, sondern konzentriere mich auf die wesentlichen Ereignisse. Hier die wesentlichen Ereignisse der Super-Heavy. Bei ihr fielen beim Boostback-Burn zwei der 13 inneren Triebwerke aus. So ist der erste Brennschluss (nach dem nur noch die innersten\u2026","rel":"","context":"In "SpaceX"","block_context":{"text":"SpaceX","link":"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/category\/raumfahrt\/spacex\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/vg05.met.vgwort.de\/na\/4424715e8bf74a938ee3b9b549d02a5b","width":350,"height":200},"classes":[]},{"id":18666,"url":"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/2026\/05\/24\/nachlese-starship-ift-12\/","url_meta":{"origin":17879,"position":2},"title":"Nachlese Starship IFT-12","author":"Bernd Leitenberger","date":"24. Mai 2026","format":false,"excerpt":"Am 23.3.2026 (MESZ) fand nach drei Tagen Versp\u00e4tung darunter einem Scrub nach Beginn des Countdowns am Vortag der 12-te Start eines Starship IFT-12 statt. Die SuperHeavy hatte die Seriennummer 19, die eigentlich daf\u00fcr vorgesehene mit der Seriennummer 18 wurde am 21.11.2025 bei einem routinem\u00e4\u00dfigen Drucktest zerst\u00f6rt. Das Starship hatte die\u2026","rel":"","context":"In "SpaceX"","block_context":{"text":"SpaceX","link":"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/category\/raumfahrt\/spacex\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/vg07.met.vgwort.de\/na\/f19d187cb3874c0e865293c1db843fb9","width":350,"height":200},"classes":[]},{"id":18492,"url":"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/2026\/01\/18\/spacex-nachlese-2025-und-vorausschau-2026\/","url_meta":{"origin":17879,"position":3},"title":"SpaceX Nachlese 2025 und Vorausschau 2026","author":"Bernd Leitenberger","date":"18. Januar 2026","format":false,"excerpt":"Nach meiner allgemeinen Nachlese nun eine spezielle f\u00fcr SpaceX. Starship Das Starship sah ja schon 2023\/2024 nicht gut aus. Gehen wir mal zur\u00fcck zur Jahreswende 2024\/25: Es gab bis dahin 6 Fl\u00fcge des Starship V1 - auch eine Neuerung des letzten Jahres, denn vorher gab es nur ein \"Starship\", nun\u2026","rel":"","context":"In "SpaceX"","block_context":{"text":"SpaceX","link":"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/category\/raumfahrt\/spacex\/"},"img":{"alt_text":"","src":"\/img\/starship-v4-tabelle.jpg","width":350,"height":200,"srcset":"\/img\/starship-v4-tabelle.jpg 1x, \/img\/starship-v4-tabelle.jpg 1.5x, \/img\/starship-v4-tabelle.jpg 2x"},"classes":[]},{"id":16773,"url":"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/2023\/05\/07\/die-spacex-wetten\/","url_meta":{"origin":17879,"position":4},"title":"Die SpaceX Wetten","author":"Bernd Leitenberger","date":"7. Mai 2023","format":false,"excerpt":"Da immer wieder behauptet wird ich h\u00e4tte alle meine Wetten verloren, habe ich mir mal die M\u00fche gemacht alle zusammenzusuchen (nun ja alle die ich finden konnte, wer noch weitere findet bitte hier einen Kommentar mit Link bloggen: 4.10.2008: Wette das ich die Falcon 9 Nutzlast genauer berechnen kann als\u2026","rel":"","context":"In "SpaceX"","block_context":{"text":"SpaceX","link":"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/category\/raumfahrt\/spacex\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/www.bernd-leitenberger.de\/img\/starship-v4-tabelle.jpg?resize=350%2C200&ssl=1","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/www.bernd-leitenberger.de\/img\/starship-v4-tabelle.jpg?resize=350%2C200&ssl=1 1x, https:\/\/i0.wp.com\/www.bernd-leitenberger.de\/img\/starship-v4-tabelle.jpg?resize=525%2C300&ssl=1 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/www.bernd-leitenberger.de\/img\/starship-v4-tabelle.jpg?resize=700%2C400&ssl=1 2x"},"classes":[]},{"id":18656,"url":"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/2026\/05\/09\/vor-dem-12-ten-testflug-des-starships\/","url_meta":{"origin":17879,"position":5},"title":"Vor dem 12-ten Testflug des Starships","author":"Bernd Leitenberger","date":"9. Mai 2026","format":false,"excerpt":"W\u00e4hrend ich f\u00fcr den Artikel recherchiere, gibt es noch keinen Starttermin f\u00fcr das erste Starship V3, der Start wurde mehrfach von M\u00e4rz bis Mai verschoben. SpaceX k\u00fcndet immer kurzfristig an, sodass sich das mit dem Schreiben des Blogs \u00fcberlappen kann. Es ist klar, das mit V3 vieles besser werden muss.\u2026","rel":"","context":"In "SpaceX"","block_context":{"text":"SpaceX","link":"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/category\/raumfahrt\/spacex\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/vg06.met.vgwort.de\/na\/dc51ed97a0f548b6bea1f689ca456c33","width":350,"height":200},"classes":[]}],"jetpack_sharing_enabled":true,"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17879","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/169"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=17879"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17879\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=17879"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=17879"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=17879"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}