{"id":18348,"date":"2025-08-16T19:37:40","date_gmt":"2025-08-16T17:37:40","guid":{"rendered":"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/?p=18348"},"modified":"2025-08-22T08:39:38","modified_gmt":"2025-08-22T06:39:38","slug":"vor-dem-zehnten-teststart-des-starships","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/2025\/08\/16\/vor-dem-zehnten-teststart-des-starships\/","title":{"rendered":"Vor dem zehnten Teststart des Starships"},"content":{"rendered":"<div class=\"pvc_clear\"><\/div>\n<p id=\"pvc_stats_18348\" class=\"pvc_stats all  \" data-element-id=\"18348\" style=\"\"><i class=\"pvc-stats-icon medium\" aria-hidden=\"true\"><svg aria-hidden=\"true\" focusable=\"false\" data-prefix=\"far\" data-icon=\"chart-bar\" role=\"img\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewBox=\"0 0 512 512\" class=\"svg-inline--fa fa-chart-bar fa-w-16 fa-2x\"><path fill=\"currentColor\" d=\"M396.8 352h22.4c6.4 0 12.8-6.4 12.8-12.8V108.8c0-6.4-6.4-12.8-12.8-12.8h-22.4c-6.4 0-12.8 6.4-12.8 12.8v230.4c0 6.4 6.4 12.8 12.8 12.8zm-192 0h22.4c6.4 0 12.8-6.4 12.8-12.8V140.8c0-6.4-6.4-12.8-12.8-12.8h-22.4c-6.4 0-12.8 6.4-12.8 12.8v198.4c0 6.4 6.4 12.8 12.8 12.8zm96 0h22.4c6.4 0 12.8-6.4 12.8-12.8V204.8c0-6.4-6.4-12.8-12.8-12.8h-22.4c-6.4 0-12.8 6.4-12.8 12.8v134.4c0 6.4 6.4 12.8 12.8 12.8zM496 400H48V80c0-8.84-7.16-16-16-16H16C7.16 64 0 71.16 0 80v336c0 17.67 14.33 32 32 32h464c8.84 0 16-7.16 16-16v-16c0-8.84-7.16-16-16-16zm-387.2-48h22.4c6.4 0 12.8-6.4 12.8-12.8v-70.4c0-6.4-6.4-12.8-12.8-12.8h-22.4c-6.4 0-12.8 6.4-12.8 12.8v70.4c0 6.4 6.4 12.8 12.8 12.8z\" class=\"\"><\/path><\/svg><\/i> <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"16\" height=\"16\" alt=\"Loading\" src=\"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/wp-content\/plugins\/page-views-count\/ajax-loader-2x.gif\" border=0 \/><\/p>\n<div class=\"pvc_clear\"><\/div>\n<p>Am Sonntag dem 24.ten August wird es den n&auml;chsten Teststart des Starships geben, also in einer Woche. Damit hat erstmals seit Musk Termine ank&uuml;ndigt er kein Datum genannt, das dann nicht eingehalten wird.<\/p>\n<p>Das Startfenster &ouml;ffnet sich um 18:30 CT, das ist, wenn ich richtig rechne um 1:30 am Montag bei uns, das hei&szlig;t, die wenigsten d&uuml;rften das live anschauen. Das Startfenster dauert eine Stunde. Im Landgebiet d&uuml;rfte dagegen die Sonne schon aufgegangen sein, was gute Bilder von der Landung ergeben wird.<!--more--><\/p>\n<p>Die <a href=\"https:\/\/www.spacex.com\/launches\/starship-flight-10\">Erl&auml;uterungen von SpaceX <\/a>lesen sich wie die der letzten drei Starts. Hier die wichtigsten Punkte:<\/p>\n<ul>\n<li>Suborbitale Bahn, Landung im indischen Ozean<\/li>\n<li>8 Starlinksimulatoren (Nutzlastmasse 12 bis 16 t) werden auf der suborbitalen Bahn ausgesetzt.<\/li>\n<li>Die Superheavy fliegt dieselbe Bahn wie bei IFT-9, die mehr Nutzlast bringen soll. Absichtlich wird eines der drei innersten Triebwerke bei der Landung deaktiviert um festzustellen, ob dies Auswirkungen hat. Die Superheavy landet dann mit zwei Triebwerken, allerdings auf der Meeresoberfl&auml;che, nicht am Startturm. Es ist eine neue Superheavy mit Seriennummer 16.<\/li>\n<li>Beim Starship gibt es einige Experimente mit den Kacheln. So wurden einige entfernt, andere durch metallische Kacheln ersetzt, darunter eine mit aktiver K&uuml;hlung, das urspr&uuml;ngliche Konzept von Elon Musk das w&auml;hrend der Entwicklung verworfen wurde. Eine Reihe von Kacheln wurde gegl&auml;ttet da bei Flug 6 eine erh&ouml;hte Belastung beobachtet wurde. Ebenso soll das Flugprofil zus&auml;tzlichen Stress verursachen.<\/li>\n<\/ul>\n<h4 class=\"western\">IFT-9 Nachlese<\/h4>\n<p>Einige Details gab es zu dem Versagen von Booster und Starship beim letzten Flug. Die Superheavy z&uuml;ndete bei der Landung 12 der 13 Triebwerke, dann gab es ein &#8222;Energetisches Ereignis&#8220; und kurz darauf verlor man 382 Sekunden nach dem Start die Telemetrie, weil die Stufe explodierte in 1 km H&ouml;he. Als wahrscheinlichste Ursache wurde ausgemacht das es durch die steilere Flugbahn zu einer Besch&auml;digung der Treibstoffrohre durch aerodynamische Belastungen kam, dadurch vermischten sich Methan und Sauerstoff und explodierten. Der Anstellwinkel ist daher geringer als beim letzten Test, das d&uuml;rfte aber auch den erwarteten Nutzlastgewinn absenken.<\/p>\n<p>Auch beim Starship lief einiges schief. Schon die Minuten nach der Z&uuml;ndung registrierten Sensoren einen Anstieg des Methangehalts in der Nutzlastspitze, das beschleunigte sich nach 5 Minuten als dann auch der Druck im Methantank abfiel. Es gab trotzdem einen Brennschluss (allerdings 3 Sekunden zu sp&auml;t, was schon auf die Probleme hindeutet).<\/p>\n<p>Was dann kam erstaunt: Obwohl in der Nutzlastspitze es einen erh&ouml;hten Druck gab, begann das System mit dem automatischen Entl&uuml;ften als Vorbereitung f&uuml;r die Nutzlastabsetzung. Das f&uuml;hrte durch das angesammelte Methan zu dem Taumeln des Starships. Erst als das einsetzte wurde dies gestoppt, ebenso das Aussetzen der Demonutzlasten. Das schied auch aus, weil der Mechanismus f&uuml;r das &Ouml;ffnen der Nutzlastbucht nicht den Belastungen gewachsen war.<\/p>\n<p>Die Lageregelungssysteme konnten dies teilweise kompensieren, doch 40 Sekunden nach Brennschluss drang fl&uuml;ssiges Methan in die Nutzlastbucht ein. Das best&auml;tigen Sensoren uind Kameraaufnahmen. Daraufhin wurde das Starship automatisch passiviert und der Resttriebstoff ins All entlassen. Die Frage ist: warum beginnt ein System nicht den Innendruck zu &uuml;berpr&uuml;fen bevor es eine Situation herauff&uuml;hrt, die zum Verlust des Starships f&uuml;hrt?<\/p>\n<p>Ursache f&uuml;r das Leck ist ein Diffusor, der verhindern soll, das Gas auf die W&auml;nde und die Fl&uuml;ssigkeit im Methantank trifft. Das Gas stammt aus dem Vorbrenner und diese Technik hat schon bei den letzten Starts zu zahlreichen Triebwerksausf&auml;llen gef&uuml;hrt, weil das Gas, das nicht nur Methan, sondern auch Verbrennungsgase wie Wasser enth&auml;lt, dann Eis bildet, dass die Leitungen zu den Turbopumpen verstopft. Eine Analyse vor dem Start ergab keine Fehler, aber nach dem Start konnte man den Effekt nachstellen, das spricht daf&uuml;r das dieses System neu ist und wie vieles andere wohl nicht richtig vorher getestet wurde.<\/p>\n<p>Der Diffusor wurde neu konstruiert und diesmal einem ausf&uuml;hrlicheren Qualifikationsprogramm als der letzte unterzogen (oder vielleicht erstmals einer Qualifikation unterzogen). Der Diffusor soll wohl die Probleme durch Eis weiter reduzieren. Wasser im Gas wird zu Eis, wenn es auf das Methan (LOX, man kann annehmen das dort die gleiche Technik verwendet wird) trifft aber auch die genauso kalten W&auml;nde, auch von dort wird sich Eis durch die Vibrationen l&ouml;sen.<\/p>\n<p>Neues gab es auf dem Starship 36 das am 18. Juni bei einem Testcountdown explodierte. Wie schon vorher verlautbart, war es eine Stickstoffflasche die explodierte. Es handelte sich um eine COPV, also eine Flasche aus Verbundwerkstoffen (innen Aluminium als Abdichtung, au&szlig;en ein Verbundwerkstoff aus Kevlar, Glasfasern oder Kohlefasern. Der Stickstoff wird f&uuml;r das Umweltkontrollsystem ben&ouml;tigt.<\/p>\n<p>Die Ma&szlig;nahmen umfassen einen geringeren Betriebsdruck, weitere Inspektionen und Pr&uuml;fungen des Drucks. Die Akzeptanzkriterien wurden angepasst und eine Methode zur Pr&uuml;fung der Flaschen ohne Besch&auml;digung entwickelt. Daneben wurden sowohl die innere wie &auml;u&szlig;ere Verkleidung verst&auml;rkt. Die Frage, die ich habe, warum muss daf&uuml;r erst eine Flasche explodieren? Wenn der Druck nun reduziert wird, war er vorher zu hoch, warum explodierte bei allen Tests der Flaschen keine? Vielleicht, weil es vorher keine Tests gab?<\/p>\n<p>In der Summe fragt man sich beim <a href=\"https:\/\/www.spacex.com\/updates#flight-9-report\">Durchlesen der Seite<\/a>, was man bei SpaceX &uuml;berhaupt vorher testet. Also das Versagen der Superheavy durch den steileren Anstellwinkel sehe ich noch als Erfahrung, an die man nur beim Flug sammeln kann (oder man macht eine aerodynamische Simulation auf deinem Supercomputer, wie andere Firmen) aber die Erkl&auml;rungen f&uuml;r das Versagen des Diffusors und der Flasche geben verklausuliert wieder, dass man Sachen einbaut, ohne sie vorher getestet zu haben:<\/p>\n<p>&#8222;While pre-flight analysis did not show a predicted failure, SpaceX engineers were able to recreate the failure using flight conditions when testing at our facility in McGregor, Texas.&#8220;<\/p>\n<p>Man achte auf das Wort &#8222;Analysis&#8220;, das ist was anderes als ein Test, es ist eine Analyse was passieren k&ouml;nnte, aber man &uuml;berpr&uuml;ft nicht in Realit&auml;t, ob das neue System denn auch wirklich so funktioniert wie gedacht.<\/p>\n<p>&#8222;To address the issue, COPVs on upcoming flights will operate at a reduced pressure with additional inspections and proof tests added prior to loading reactive propellants onto a vehicle. SpaceX has also updated its COPV acceptance criteria and developed a new non-destructive evaluation method to detect internal COPV damage.&#8220;<\/p>\n<p>Also erst nach der Explosion erarbeitet man eine Methode, um die Flaschen vor dem Einsatz &uuml;berhaupt zu pr&uuml;fen. Ansonsten die gleiche Vorgehensweise wie bei einem Falcon 9 Verlust bei dem eine <a href=\"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/2025\/08\/07\/spacex-und-ihre-probleme-mit-gasflaschen\/\">COPV-Flasche explodierte<\/a>: man reduziert halt den Druck und macht sie etwas dicker, wird schon gutgehen&#8230;<\/p>\n<p>Noch eine kleine Nachlese:\u00a0Ich habe mit einem selbst geschriebenen Programm mal die Winkelanzeige des Tachometers ausgewertet und kam auf ungef&auml;hr 4 Prozent Resttreibstoff &#8211; die Angabe ist relativ ungenau weil die Anzeige gebogen ist und so der Startpunkt ungenau ist und schon beim Start ist sie nicht voll gef&uuml;llt. Das ist immerhin eine Verdopplung zu Flug 6, wo es nur rund 2 Prozent waren. Die ge&auml;nderte Aufstiegsbahn brachte also etwas. Wie viel kann man leider nicht sagen, weil ein &#8222;Feature&#8220; der neuen Anzeige ist, dass es die Geschwindigkeitsanzeige nicht mehr von Anfang an gibt, sondern erst in den letzten Minuten Brennzeit des Starships.<br \/>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/vg08.met.vgwort.de\/na\/d92c51b4345543bcbbce8fc1f0984c0b\" alt=\"\" width=\"1\" height=\"1\" \/><br \/>\nLesenswert im letzten Drittel ist auch der <a href=\"https:\/\/spaceflightnow.com\/2025\/08\/16\/spacex-schedules-starship-flight-10-details-recent-setbacks\/\">Spaceflightnow-Artikel<\/a> &uuml;ber das Statement. Schaut mal unten unter &#8222;Meeting deadlines&#8220; &uuml;ber die Versp&auml;tungen bei Artemis 3. Shotwell hat dem amtierenden NASA-Administrator versprochen, dass die Firma den derzeitigen Startzeitpunkt im September 2027 &#8211; drei Jahre sp&auml;ter als geplant &#8211; einhalten werde. Bis dahin muss ein Treibstofftransfer gelingen (nun erste Tests geplant f&uuml;r 2026), sie braucht ein Starship V3, um die Startzahl zu reduzieren, selbst dann muss sie viele Starts (die NASA rechnet mit &gt;10 Auftankfl&uuml;gen) in kurzer Zeit durchf&uuml;hren und das zweimal, denn vor der Landung wird ein Demonstrationsflug erfolgen, der unbemannt ist und nur die Landung aber nicht die R&uuml;ckkehr umfasst.<\/p>\n<p>[Edit 22.8.2026]<\/p>\n<p>SpaceX hat 20 Prozent seiner Arbeiter von anderen arbeiten (starlink) f&uuml;r 6 Monate abgezogen um das<a href=\"https:\/\/finance.yahoo.com\/news\/spacex-expensive-starship-explosions-starting-121511874.html?guccounter=1&amp;guce_referrer=aHR0cHM6Ly93d3cuc3BhY2V0b2RheS5uZXQv&amp;guce_referrer_sig=AQAAAKokxUuoPXPZbZKqNsTB17xBF-b8rlg0EHVvRhRIxdLvlA3XIGSGhNEA0vU-TDMKAhKILknmq-u1wSSU3wqm_n6Jn-FZIC3neJ1H8sAfUOg3C47mCXWPm2i3N3JoINFuUVLlEC46IBQyE_ZF4ouF4JBc4bEA5ZQ5UsIIstGjeh75\"> Starshp wieder auf Kurs zu bringen<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<div class=\"pvc_clear\"><\/div>\n<p id=\"pvc_stats_18348\" class=\"pvc_stats all  \" data-element-id=\"18348\" style=\"\"><i class=\"pvc-stats-icon medium\" aria-hidden=\"true\"><svg aria-hidden=\"true\" focusable=\"false\" data-prefix=\"far\" data-icon=\"chart-bar\" role=\"img\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewBox=\"0 0 512 512\" class=\"svg-inline--fa fa-chart-bar fa-w-16 fa-2x\"><path fill=\"currentColor\" d=\"M396.8 352h22.4c6.4 0 12.8-6.4 12.8-12.8V108.8c0-6.4-6.4-12.8-12.8-12.8h-22.4c-6.4 0-12.8 6.4-12.8 12.8v230.4c0 6.4 6.4 12.8 12.8 12.8zm-192 0h22.4c6.4 0 12.8-6.4 12.8-12.8V140.8c0-6.4-6.4-12.8-12.8-12.8h-22.4c-6.4 0-12.8 6.4-12.8 12.8v198.4c0 6.4 6.4 12.8 12.8 12.8zm96 0h22.4c6.4 0 12.8-6.4 12.8-12.8V204.8c0-6.4-6.4-12.8-12.8-12.8h-22.4c-6.4 0-12.8 6.4-12.8 12.8v134.4c0 6.4 6.4 12.8 12.8 12.8zM496 400H48V80c0-8.84-7.16-16-16-16H16C7.16 64 0 71.16 0 80v336c0 17.67 14.33 32 32 32h464c8.84 0 16-7.16 16-16v-16c0-8.84-7.16-16-16-16zm-387.2-48h22.4c6.4 0 12.8-6.4 12.8-12.8v-70.4c0-6.4-6.4-12.8-12.8-12.8h-22.4c-6.4 0-12.8 6.4-12.8 12.8v70.4c0 6.4 6.4 12.8 12.8 12.8z\" class=\"\"><\/path><\/svg><\/i> <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"16\" height=\"16\" alt=\"Loading\" src=\"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/wp-content\/plugins\/page-views-count\/ajax-loader-2x.gif\" border=0 \/><\/p>\n<div class=\"pvc_clear\"><\/div>\n<p>Am Sonntag dem 24.ten August wird es den n&auml;chsten Teststart des Starships geben, also in einer Woche. 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