{"id":18369,"date":"2025-08-29T19:06:33","date_gmt":"2025-08-29T17:06:33","guid":{"rendered":"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/?p=18369"},"modified":"2025-08-31T15:57:18","modified_gmt":"2025-08-31T13:57:18","slug":"nachlese-zehnter-teststart-starship-ift-10","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/2025\/08\/29\/nachlese-zehnter-teststart-starship-ift-10\/","title":{"rendered":"Nachlese zehnter Teststart Starship IFT-10"},"content":{"rendered":"
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Am Morgen (in den USA noch Vortag) des 27.8.2025 startete nach zwei Tagen Verzögerung das zehnte Starship zum Testflug IFT-10. Wenn man es genau nimmt ist es sogar das 11-te Starship, denn das ursprünglich vorgesehene Starship mit der Seriennummer 26 explodierte bei einem Probecountdown am 18., Juni. So musste das Starship SN37 an seine Stelle treten. Auch die Superheavy mit Seriennummer 26 ist neu.<\/p>\n

Ich mache meine Beurteilung nach dem Video auf Youtube<\/a>. Ich habe aber den Ton abgeschaltet denn das euphorische Kichern und Lob bei den allerkleinsten Fortschritten der Moderatorin geht mir genauso auf die Nerven wie die Hintergrundkulisse aus jubelnden SpaceX Angestellten. Wenn ich also da was versäumt habe, sagt es mir. Eine „dauerhafte Version des Artijkels, mit dem Vorlauf und auch Nachträgen falls es was neues gibt findet ihr auf der Website<\/a><\/p>\n

Da nun die Starts mehr oder mehr werden und auch die Missionen sich ähneln – im Prinzip wiederholt dieser Flug ja den letzten Flug, den keine der beide Stufen überlebte – fasse ich mich kurz und erwähne nur die wichtigsten Dinge bzw. Vorkommnisse<\/p>\n

Anders als bei Flug 9 gelang das Aussetzen von „Starlink-Simulatoren“. Es waren 8 an Bord, die für eine Masse von 12 bis 16 t stehen (wie viel die V2 Starlink Satelliten wiegen ist nicht genau bekannt, 1,5 oder 2 t pro Satellit werden genannt). Ebenso das Wiederzünden eines Raptors. Ebenso erreichte das Starship die Meeresoberfläche, aber nicht heil.<\/p>\n

Die Superheavy landete weich, ein Triebwerk des innersten Rings wurde bewusst abgeschaltet um einen Ausfall zu simulieren. Die Trajektorie der Superheavy war nun etwas weniger steil als beim letzten Mal wo sie zerstört wurde. Auch das Starship flog eine steilere Kurve, nach SpaceX um den Stress bewusst zu erhöhen. Der tiefere Sinn dürfte aber der gewesen sein, dass man so die Nutzlast erhöhen kann.<\/p>\n

Erstmals gab es beim Wiedereintritt ein G-Meter das eine Spitzenbelastung von 2,3 g zeigte, so was wäre bei den viel höheren Anforderungen beim Start auch in der Phase interessant.<\/p>\n

Vorkommnisse<\/h4>\n