{"id":18802,"date":"2026-08-02T16:05:33","date_gmt":"2026-08-02T14:05:33","guid":{"rendered":"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/?p=18802"},"modified":"2026-08-02T16:06:11","modified_gmt":"2026-08-02T14:06:11","slug":"die-sea-dragon-3","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/2026\/08\/02\/die-sea-dragon-3\/","title":{"rendered":"Die Sea Dragon (3)"},"content":{"rendered":"
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Heute geht es weiter mit dem letzten Teil zur Sea Dragon. Teil 1 mit grundlegenden Antworten<\/a> zu dem Konzept auf eine Frage von Vineyard erschien schon vor einigen Tagen. Der zweite Teil<\/a> beschäftigte sich mit dem Konzept und heute kommt der abschluss – die Diskussion. Teil 2 und dieser findet ihr auch mit Abbildungen auf der Website<\/a>.<\/p>\n

Diskussion<\/h4>\n

Was ich mich zuerst fragte, war, warum diese Rakete so riesig ist \u2013 doppelter Durchmesser der Saturn V, sechsfache Masse, vierfache Nutzlast. Bei Aerojet denkt man groß, wie folgender Ausschnitt über den LOX-Tank der ersten Stufe zeigt:<\/p>\n

\u201eThe cylindrical wall is ported with a number of small diameter holes<\/b> (1O tubes of 2.75 ft dia) to which lines are attached to pass the flow outside of the RP-1 tank.\u201c<\/i><\/p>\n

Also sind 2,75 Fuß (84 cm) Durchmesser ein „kleines Loch“. Aerojet \u2013 in den Sechzigern ein bekannter Triebwerkshersteller in den USA, sie produzierten z.B. die Haupttriebwerke der Titan oder Delta-Oberstufe \u2013 entwickelten auch den bis heute größten Feststoffbooster AJ260 (6,7 m Durchmesser, 831 t schwer). Sie dachten also „groß“.<\/p>\n

Meine Vermutung, warum die Rakete so groß ist, was ja auch zum Seestart führte (man denke an die Investitionen für Startanlagen an Land und was bei einem Fehlstart (Bodenexplosion) passieren könnte), ist, weil das primäre Ziel war, dass die Kosten pro Nutzlast möglichst gering sind. Nun ist eine größere Rakete immer billiger pro Kilogramm Nutzlast als eine kleinere. Aber die beiden Hauptgründe sind:<\/p>\n