{"id":189,"date":"2008-07-03T13:05:32","date_gmt":"2008-07-03T11:05:32","guid":{"rendered":"http:\/\/bernd-leitenberger.de\/blog\/?p=189"},"modified":"2008-08-21T14:36:25","modified_gmt":"2008-08-21T12:36:25","slug":"ariane-5-mark-iii","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/2008\/07\/03\/ariane-5-mark-iii\/","title":{"rendered":"Ariane 5 Mark III"},"content":{"rendered":"<p>Angeregt durch einen Artikel in dem neuesten ESA Bulletin &uuml;ber das Vinci  \tTriebwerk habe ich mal im Web nach News nach der ESC-B gesucht. Durch den  \tFehlstart der Ariane 5 EC-A musste man Mittel f&uuml;r ein Rettungsprogramm  \tzusammen bekommen und die bekam man indem man die Entwicklung der ESC-B  \tOberstufe und des Vinci Triebwerkes auf Eis legte. 2005 brachte das letzte  \tESA Konzil zwar nicht eine Wiederaufnahme der Entwicklung, aber zumindest im  \tFLPP Programm wird nun auf niedriger stufe weiter am Vinci Triebwerk  \tgearbeitet.<\/p>\n<p>Obwohl die ESC-B als n&auml;chste Erweiterung der Ariane 5 noch immer nicht in  \ttrockenen T&uuml;chern ist, gibt es schon lange Ideen f&uuml;r eine weitere Steigerung  \tder Nutzlast. Der derzeitige Stand ist:<\/p>\n<ul>\n<li>Nutzlast zum ISS Orbit (200 x 300 km Bahnh&ouml;he, 51.6 Grad  \t\tBahnneigung) je nach Version 20.6-21.1 t.<\/li>\n<li>Nutzlast in den GTO Orbit 7.8 (EPS Version) und 9.2 t (EC-A  \t\tVersion).<\/li>\n<li>Die ESC-B Oberstufe w&uuml;rde die Nutzlast auf 23 t f&uuml;r die ISS und 11.5  \t\tt in den GTO Orbit erh&ouml;hen. Die Booster und die Zentralstufe sind dabei  \t\tunver&auml;ndert.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Die ESA hat untersucht wie es weitergehen k&ouml;nnte. denkbar ist viel (Es  \tgibt eine SNECMA Studie f&uuml;r eine Mondrakete mit 32 t Nutzlast zum Mond )  \tDoch unter den Randbedingungen dass es m&ouml;glichst wenig kosten soll gibt es  \tnur wenige M&ouml;glichkeiten:<\/p>\n<ul>\n<li>Erstens: Ersatz der Boostergeh&auml;use der EAP. Diese bestehen bei der  \t\tAriane 5 aus Stahl. f&uuml;r die Vega wurde ein Boostergeh&auml;use aus Graphit  \t\tFasern in Epoxid Basis entwickelt. Diese sollen dann nur noch 27 anstatt  \t\t38.6 t wiegen. Gleichzeitig kann man mit 248 anstatt 240 t etwas mehr  \t\tTreibstoff mitf&uuml;hren. Das alleine bringt etwa 1 t Nutzlast in GTO.<\/li>\n<li>Das zweite ist eine weitere Schuberh&ouml;hung des Vulcain Triebwerks.  \t\tEin Vulcain Mark III soll 1700 kN Schub liefern (350 kN mehr als heute)  \t\tund einen etwas h&ouml;heren spezifischen Impuls von 4381 m\/s besitzen. Das  \t\tbringt ebenfalls etwa 1.5 mehr Nutzlast<\/li>\n<li>Das Vinci Triebwerk soll im Schub von 180 auf 200 kN gesteigert  \t\twerden um die h&ouml;here Nutzlast abzufangen.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Dies w&uuml;rde die Nutzlast auf 27 t zur ISS und 14-15 t in GTO erh&ouml;hen, bei  \tmoderaten Kosten. Kritisch ist dass die Booster und die Hauptstufe mehr  \tSchub entwickeln. Dadurch steigt vor allem der Schalldruck um 30 % auf 48000  \tPa. Die zumindest f&uuml;r LEO Orbits n&ouml;tige Anpassung der Trajektorie an diese  \tLasten w&uuml;rde f&uuml;r LEO Orbits keine h&ouml;here Nutzlast bringen. Doch das ist eine  \tVision f&uuml;r die fernere Zukunft. Mit der Einf&uuml;hrung der ESC-B wird nun nicht  \tvor 2013\/2015 gerechnet und die weitere Steigerung der Nutzlast steht nicht  \tvor 2020 an.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Angeregt durch einen Artikel in dem neuesten ESA Bulletin &uuml;ber das Vinci Triebwerk habe ich mal im Web nach News nach der ESC-B gesucht. Durch den Fehlstart der Ariane 5 EC-A musste man Mittel f&uuml;r ein Rettungsprogramm zusammen bekommen und die bekam man indem man die Entwicklung der ESC-B Oberstufe und des Vinci Triebwerkes auf [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":169,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[],"class_list":["post-189","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-raumfahrt","entry"],"a3_pvc":{"activated":false,"total_views":471,"today_views":0},"jetpack_featured_media_url":"","jetpack-related-posts":[{"id":18724,"url":"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/2026\/06\/19\/wiederverwendung-eine-loesung-fuer-europa-1\/","url_meta":{"origin":189,"position":0},"title":"Wiederverwendung: eine L&ouml;sung f&uuml;r Europa (1)","author":"Bernd Leitenberger","date":"19. Juni 2026","format":false,"excerpt":"So nun zu einem neuen Teil, im Bereich Wiederverwendung. Man k\u00f6nnte ihn auch als Teil 4 ansehen, indem ich die in den teilen 1 bis 3 erarbeiteten Erkenntnisse praktisch verarbeite. Die drei grundlegenden Erkenntnisse die ich gewonnen habe: Stufen sollten m\u00f6glichst viele gemeinsame Triebwerke und Strukturen aufweisen, das sorgt f\u00fcr\u2026","rel":"","context":"In &quot;Raumfahrt&quot;","block_context":{"text":"Raumfahrt","link":"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/category\/raumfahrt\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/vg08.met.vgwort.de\/na\/9d0f29ed62004cccb168642c4f6ff0e3","width":350,"height":200},"classes":[]},{"id":18727,"url":"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/2026\/06\/20\/wiederverwendung-eine-loesung-fuer-europa-2\/","url_meta":{"origin":189,"position":1},"title":"Wiederverwendung: eine L&ouml;sung f&uuml;r Europa (2)","author":"Bernd Leitenberger","date":"20. Juni 2026","format":false,"excerpt":"Im zweiten Teil geht es erneut um eine wiederverwendbare Rakete. Der Unterschied zur ersten Version: diesmal sollen nur wie bei der Falcon 9, Elektron oder zahlreichen neuen Raketen in allen Stufen dieselben Triebwerke verwendet werden. Im ersten Teil setzte ich in der optionalen Oberstufe noch andere Triebwerke ein. Als Triebwerk\u2026","rel":"","context":"In &quot;Raumfahrt&quot;","block_context":{"text":"Raumfahrt","link":"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/category\/raumfahrt\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/vg08.met.vgwort.de\/na\/d438f6257d4448088c56fe3a235b09f8","width":350,"height":200},"classes":[]},{"id":18666,"url":"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/2026\/05\/24\/nachlese-starship-ift-12\/","url_meta":{"origin":189,"position":2},"title":"Nachlese Starship IFT-12","author":"Bernd Leitenberger","date":"24. Mai 2026","format":false,"excerpt":"Am 23.3.2026 (MESZ) fand nach drei Tagen Versp\u00e4tung darunter einem Scrub nach Beginn des Countdowns am Vortag der 12-te Start eines Starship IFT-12 statt. Die SuperHeavy hatte die Seriennummer 19, die eigentlich daf\u00fcr vorgesehene mit der Seriennummer 18 wurde am 21.11.2025 bei einem routinem\u00e4\u00dfigen Drucktest zerst\u00f6rt. Das Starship hatte die\u2026","rel":"","context":"In &quot;SpaceX&quot;","block_context":{"text":"SpaceX","link":"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/category\/raumfahrt\/spacex\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/vg07.met.vgwort.de\/na\/f19d187cb3874c0e865293c1db843fb9","width":350,"height":200},"classes":[]},{"id":18705,"url":"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/2026\/06\/12\/wir-bauen-und-ein-fast-vollstaendig-wiederverwendbare-rakete-1\/","url_meta":{"origin":189,"position":3},"title":"Wir bauen und ein (fast) vollst&auml;ndig wiederverwendbare Rakete (1)","author":"Bernd Leitenberger","date":"12. Juni 2026","format":false,"excerpt":"Nachdem wir mit dem Starship nun schon den zweiten Versuch haben, ein vollst\u00e4ndig wiederverwendbares Tr\u00e4gersystem zu entwickeln, m\u00f6chte ich heute mal zeigen, wie ich dies angehen w\u00fcrde. Aber zuerst einmal zu der Historie und wie ich zu meinen \u00dcberlegungen komme. Also dieser Blog wird wieder Grundlagenwissen vermitteln. Als man 1969\u2026","rel":"","context":"In &quot;Raumfahrt&quot;","block_context":{"text":"Raumfahrt","link":"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/category\/raumfahrt\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/vg09.met.vgwort.de\/na\/f7302b0d057d42bdb3f42e6720314906","width":350,"height":200},"classes":[]},{"id":18718,"url":"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/2026\/06\/17\/wir-bauen-und-ein-fast-vollstaendig-wiederverwendbare-rakete-3\/","url_meta":{"origin":189,"position":4},"title":"Wir bauen und ein (fast) vollst&auml;ndig wiederverwendbare Rakete (3)","author":"Bernd Leitenberger","date":"17. Juni 2026","format":false,"excerpt":"So, nun geht es weiter mit dem letzten oder vorletzten Teil (siehe Seitenende) der Diskussion \u00fcber die Wiederverwendung n\u00e4mlich den Beschr\u00e4nkungen auf h\u00f6here Orbits und eine wirtschaftliche Betrachtung. Eine grundlegende Einf\u00fchrung und eine von mir konstruiertes Beispiel kamen schon. Auf dieses Beispiel bezieht sich dieser Artikel. H\u00f6here Orbits Eine Crux\u2026","rel":"","context":"In &quot;Raumfahrt&quot;","block_context":{"text":"Raumfahrt","link":"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/category\/raumfahrt\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/vg09.met.vgwort.de\/na\/532c8d7276064752827274cdaa5afcd2","width":350,"height":200},"classes":[]},{"id":18449,"url":"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/2025\/10\/16\/das-v4-wirds-schon-richten-2\/","url_meta":{"origin":189,"position":5},"title":"Das V4 wirds schon richten (2)","author":"Bernd Leitenberger","date":"16. Oktober 2025","format":false,"excerpt":"So, heute der zweite Teil des Artikels von gestern. Nachdenken hilft Bei den Vers-Sprechen von Elon Musk hilft Nachdenken. Ich habe in der Tabelle auch die Gesamttreibstoffmenge angegeben: Parameter Starship V1 (2023\/24) Starship V2 (2025) Starship V3 (2026-) Starship V4 Nutzlast (wiederverwendbar) 15 t 35 t 100+ t 200+ Gesamtmasse\u2026","rel":"","context":"In &quot;SpaceX&quot;","block_context":{"text":"SpaceX","link":"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/category\/raumfahrt\/spacex\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/vg04.met.vgwort.de\/na\/d193ca8d21b14074b04b39cfcfcae20f","width":350,"height":200},"classes":[]}],"jetpack_sharing_enabled":true,"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/189","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/169"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=189"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/189\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=189"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=189"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=189"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}