{"id":1903,"date":"2009-10-23T08:55:58","date_gmt":"2009-10-23T06:55:58","guid":{"rendered":"http:\/\/bernd-leitenberger.de\/blog\/?p=1903"},"modified":"2009-10-22T18:56:59","modified_gmt":"2009-10-22T16:56:59","slug":"sicherheit-und-warum-sie-die-nasa-kaputtmacht","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/2009\/10\/23\/sicherheit-und-warum-sie-die-nasa-kaputtmacht\/","title":{"rendered":"Sicherheit und warum Sie die NASA kaputtmacht"},"content":{"rendered":"<p><img decoding=\"async\" class=\"alignleft\" src=\"\/img\/clv-vergleich.jpeg\" alt=\"Vergleich\" \/>Bald wird der Augustine Report vorliegen, von dem ja schon einige Einzelheiten durchgesickert sind. Es wird wieder die Diskussion Ares \/ Direct \/ Delta+Atlas ankurbeln. Das Hauptproblem zeigt sich schon jetzt beim gesamten Constellation Programm (nicht nur bei der Ares) und es ist der Grund warum es so teuer kommt: Die Sicherheitsanforderungen der NASA. Der Hauptgrund warum die NASA damals die Ares I w&auml;hlte. Eine interne Studie kam zu dem Schluss, dass das LOC Risiko (Loss of Crew &#8211; Tod der Besatzung) bei der Ares I zweimal kleiner sei als bei der Atlas und Delta. (Siehe Grafik)<\/p>\n<p>Ich will das nicht diskutieren, zumal es auch von anderer Seite Kritik an diesem Konzept und der Berechnung gab. Das Problem der NASA ist dieses Konzept &#8222;Maximale Sicherheit&#8220; durchg&auml;ngig im Constellation Programm durchgezogen wurde. Das verbietet den Einsatz neuer Technologien, selbst wenn sie erhebliche Performancevorteile versprechen. So gab es in der fr&uuml;hen Projektphase noch die Idee LNG\/LOX f&uuml;r die Ascent Stage einzusetzen, davon ist man nun zugunsten von MMH\/MTO abgekommen, immerhin soll der Altair Lander noch mit LOX\/LH2 landen, doch ob dies noch gekippt wird denke ich ist eine Frage die auch im Raum steht.<!--more--><\/p>\n<p>Nun werden alle der NASA bestimmen, das Raumschiffe sicher sein sollen. Aber sollen sie um jeden Preis sicher sein? Nehmen wir das Beispiel des LOC Risikos beim Start. Es soll bei Delta und Atlas zwischen 1:600 und 1:1000 liegen und bei der Ares I bei 1:2000. Nun ist sicher diese Zahl h&ouml;her, aber mir stellen sich da zwei Fragen: Lohnt es sich daf&uuml;r eine neue Rakete zu entwickeln, w&auml;hrend die anderen Modelle schon existieren? Und: Was sagen diese Zahlen denn wirklich &uuml;ber die Sicherheit der Tr&auml;gerrakete aus? Heute haben selbst Tr&auml;ger die &uuml;ber Jahrzehnte unver&auml;ndert eingesetzt werden, nur eine Zuverl&auml;ssigkeit von 98 %, also 20 bis 40 mal weniger als die obigen Zahlen. Ich bezweifele, dass die Sicherheit durch die Tr&auml;gerrakete kommt, sondern sie resultiert aus dem Rettungssystem, das ist aber unabh&auml;ngig von der Tr&auml;gerrakete.<\/p>\n<p>Es ist vor allem ein berechneter Wert. Er hat nichts damit zu tun wie zuverl&auml;ssig die Rakete ist. Da kann es durchaus Ver&auml;nderungen geben, wie ja die Geschichte zeigte. So erwies sich das Space Shuttle als nicht so sicher wie vermutet und auch Ariane 5 ist noch ein bisschen von der 98,5 % Zuverl&auml;ssigkeit die vor dem Jungfernflug angegeben wurden, entfernt. In meinen Augen spricht viel f&uuml;r die Argumentation von Bef&uuml;rwortern der Atlas V und Delta IV &#8211; es handelt sich um bew&auml;hrte Tr&auml;ger die bis 2014 beide 12 Jahre im Einsatz gewesen w&auml;ren, anstatt einige Jahre wie bei der Ares I. Vor allem aber: Sind dann noch bemannte Unternehmen m&ouml;glic,h die von dem abweichen was man jetzt schon getan hat? Constellation mag noch nicht in diese Kategorie fallen, schlie&szlig;lich ist es eine Wiederholung von Apollo. Aber wie sieht es mit einer Marslandung aus? Praktisch alles was das Unternehmen entscheidend verbilligen w&uuml;rde, indem es das Startgewicht reduziert, wurde noch nie erprobt wie z.B. die Treibstoffgewinnung vor Ort. Soll man um maximalen Strahlenschutz zu bieten die Besatzung durch 1 m Wasser abschirmen und einige Zig Tonnen zum Mars und zur&uuml;ck bringen?<\/p>\n<p>Vor allem betreibt die NASA jetzt noch die Space Shuttles &#8211; mit einem LOC Risiko, dass sie selbst als 1:80 einstuft, also 25 mal geringer las bei der Ares I und 12 mal geringer als bei einer Atlas und Delta &#8211; wie bitte soll dies dann gerechtfertigt werden. Auch die Sojus sind auch nicht viel zuverl&auml;ssiger. Bei 126 Missionen bisher starben bei zweien die Besatzungen. Das ist ein Verlust auf 61 Missionen. Wenn ich die Sicherheit wirklich so ernst meine, dann warte ich nicht erst bis ich 2015 ein sicheres Transportmittel habe sondern forciere dessen Entwicklung und stelle die unsicheren Fl&uuml;ge ein.<\/p>\n<p>Ich glaube dass sich bei dieser Situation &#8211; bei der die NASA ja nur darauf reagiert, dass die &Ouml;ffentlichkeit nicht den Verlust von Astronauten toleriert &#8211; es am besten w&auml;re die bemannte Raumfahrt komplett einzustellen. Den Raumfahrt ist unsicherer als die meisten irdischen technischen Systeme. Niemand w&uuml;rde in der Luftfahrt auch nur ein LOC Risiko von 1:2000 akzeptieren (das entspricht z.B. bei rund 12.500 Lufthansa Fl&uuml;gen pro Jahr sechs Abst&uuml;rzen mit Tod aller Passagiere). Es w&auml;re aber in der Raumfahrt ein extrem geringes Risiko. Selbst wenn man von dem Start als Hauptausfallursache weggeht: Es gehen immer wieder auch Satelliten aus unterschiedlichsten Gr&uuml;nden verloren, das gleiche gilt f&uuml;r Raumsonden. Ich denke selbst nach dem Start kann man froh sein, wenn 98-99 % der Missionen gl&uuml;cken. Mit dem Verlust wird gerechnet. Versicherungen f&uuml;r Kopmmunikationssatelliten liegen bei 11-14 % des Versicherungswerts. Das bedeutet dass man wahrscheinlich (da die Versicherung ja auch Gewinn machen will) mit einem Verlustrisiko im oberen einstelligen Prozentbereich rechnet. Kommunikationssatellitenprovider und Eumetsat haben z.B. Reservesatelliten im Orbit um einen Ausfall abzufangen. Die Vorgehensweise findet man auch bei irdischen technischen Systemen. Redundanz zum Ausf&auml;lle abzufangen. Redundanz gibt es auch in den Systemen von Raumfahrzeugen, aber nicht alles kann redundant sein, weil sonst das Raumschiff zu schwer wird.<\/p>\n<p>Mein Vorschlag an die NASA: Stellt die bemannte Raumfahrt ein, oder macht der Bev&ouml;lkerung klar, dass jeder Flug riskant ist &#8211; und &uuml;berlegt dann auch ob wirklich jeder Flug notwendig ist, und nicht so mancher Flug auch durch einen unbemannten Tr&auml;ger ersetzt werden kann. Sofern es hier keinen &ouml;ffentlichen Konsens gibt, wie er noch zur Zeit von Gemini und Apollo herrschte kostet es nur eine Menge Geld und bringt im Endeffekt nur wenig.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Bald wird der Augustine Report vorliegen, von dem ja schon einige Einzelheiten durchgesickert sind. Es wird wieder die Diskussion Ares \/ Direct \/ Delta+Atlas ankurbeln. 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