{"id":2308,"date":"2010-02-21T16:35:54","date_gmt":"2010-02-21T15:35:54","guid":{"rendered":"http:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/?p=2308"},"modified":"2010-02-21T20:58:35","modified_gmt":"2010-02-21T19:58:35","slug":"hotel-et","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/2010\/02\/21\/hotel-et\/","title":{"rendered":"Hotel &#8222;ET&#8220;"},"content":{"rendered":"<p>So, ich denke heute wird das ISS\/ATV Buch fertig sein und kann dann raus zum Korrekturlesen. Weil ich deswegen genug in den letzten Monaten &uuml;ber die ISS und ihre Versorgung, die politischen Querelen und was sonst noch damit zusammenh&auml;ngt, gelesen habe wird wohl das f&uuml;r einige Zeit der letzte Blog zum Thema Raumstationen. Ich bin hier auch etwas entt&auml;uscht von meinen Bloglesern, die wohl auf eine ergebnisoffene Frage nicht einsteigen, aber besser wissen als ich selbst, wie mein Alternativplan zur ISS aussieht&#8230;Na ja rummosern ist wohl einfacher als selbst sich mal hinzusetzen und das ganze zu durchdenken und manche scheinen den Blog auch mit einem Forum zu verwechseln.<\/p>\n<p>Zum Abschluss: Man kann die Raumf&auml;hren nach der Ausmusterung kaufen &#8211; f&uuml;r <a href=\"http:\/\/www.heute.de\/ZDFheute\/inhalt\/30\/0,3672,8013022,00.html\">28,8 Millionen Dollar pro St&uuml;ck<\/a>, also ein echtes Schn&auml;ppchen (ich glaube die Endeavour kostete als letzte F&auml;hre &uuml;ber 2 Milliarden bei der Herstellung). Das brachte mich auf die Idee dies mit einer alten Vorschlag zu kombinieren. Bevor die Space Shuttles operationell wurden, gab es mal die Idee die Tanks mit in den Orbit zu bringen. Es fehlt nur noch wenig, so dass bei rund 10 % niedriger Nutzlast der Tank in einen Orbit kommt. Dort sollten sie zu einer Raumstation ausgebaut werden. Es k&ouml;nnten sogar mehrere Tanks kombiniert werden. Auch Ruppe schreibt in seinem Buch &uuml;ber so was, doch ich habe beim Suchen nichts gefunden (Der Ruppe ist ein tolles Buch, leider v&ouml;llig chaotisch geschrieben und das Stichwortverzeichnis hilft auch nichts, vielleicht findet Michel Van die Stelle).<\/p>\n<p>Nehmen wir mal an. Heute greift das jemand auf und will den ET als Hotel ausbauen. Wie k&ouml;nnte das gehen.<!--more--><\/p>\n<h3>Der Tank als Hotel.<\/h3>\n<p>Der Tank braucht erst mal einen Mikrometeoritenschutzschild. Das war in den sp&auml;ten Siebzigern ohne Belang, aber heute nicht. Der von Columbus wiegt 2 t, bei 95 m? Innenvolumen. Der Shuttle Tank hat ein Volumen von 2075 m?, da die Oberfl&auml;che in etwa mit der Potenz 2\/3 zur Fl&auml;che steht, resultiert somit eine 7,8 fach gr&ouml;&szlig;ere Oberfl&auml;che. Also eine Zusatzmasse von 16 t.<\/p>\n<p>Am Wasserstofftank m&uuml;sste unten eine Luftschleuse vorhanden sein. Ich pl&auml;diere hier auf einen CBM Adapter. Zusatzgewicht: 1 t. Dazu m&uuml;sste es zwischen Sauerstofftank und Wasserstofftank einen Tunnel mit jeweils verschlossenen Luken geben, weil ja anfangs noch Treibstoffe drin sind. Dann kann noch an der Tankwand jeweils die Befestigung der sp&auml;ter eingezogenen Zwischenw&auml;nde angebracht werden und die Wasser und Stromleitungen und Anschl&uuml;sse f&uuml;r elektrische Ger&auml;te. Ein Innenausbau ist nicht m&ouml;glich wenn der Tank zu schwer ist und w&uuml;rde auch die Funktion beeintr&auml;chtigen.<\/p>\n<p>Im Orbit angekommen, m&uuml;ssen nun noch einige andere Komponenten gestartet werden:<\/p>\n<ul>\n<li>Kopplungsadapter: Koppelt unten an den CBM Anschluss des Wasserstofftanks an. Erlaubt das Ankoppeln von f&uuml;nf weiteren Raumfahrzeugen.<\/li>\n<li>Solarzellenmodul \/ Solarthermiemodul: Liefert den Strom, wahrscheinlich sind auch zwei Module n&ouml;tig.<\/li>\n<li>Antriebsmodul: Im Prinzip nur eine Raketenstufe mit lagerf&auml;higen Treibstoffen und einem Kopplungsadapter. Dient dazu nach dem Ausbau den Orbit anzuheben.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Diese k&ouml;nnen eventuell auch unbemannt gestartet werden. Die folgenden allerdings nur bemannt:<\/p>\n<ul>\n<li>Inneneinrichtung: der Sauerstofftank (552 m?) nimmt die Crewquartiere, Hygieneeinrichtungen, K&uuml;che, Gemeinschaftseinrichtungen auf, die Lebenserhaltung, Stromkonverter, Kommunikation, Vorr&auml;te und Abf&auml;lle. Der Wasserstofftank von 29,46 m L&auml;nge und 8,38 m Durchmesser wird unterteilt in drei Decks in der H&ouml;he und 9 Kabinen von je 3 m Breite in der L&auml;nge. In der Mitte bleibt ein 1 m breiter Gang quer durch den ganzen Tank (Jede Kabine hat rund die Abmessungen 3 x 3,7 m x 2,7 m und ein Volumen von durchschnittlich 32 m?). Wenn 2 Personen pro Kabine leben, so k&ouml;nnen in dem gesamten Tank 3 x 2 x 9 x 2 = 108 Personen wohnen. Das ist nicht besonders komfortabel, aber normale Quartiere auf einem Kreuzfahrtschiff sind es auch nicht.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Wie viel mag dies wiegen? Nun vergleichen kann man es nicht mit der ISS. Die ist vollgestopft mit schweren Racks. Der Vergleich mit dem Skylab OWS, der auch aus einer umgebauten Raketenstufe entstand ist sinnvoller. Der OWS wog 35,8 t bei 292 m? Volumen. Damit w&uuml;rde ein ausgebauter Shuttletank rund 255 t wiegen.<\/p>\n<p>Zum Tank w&uuml;rden die Bestandteile mit einem Frachtmodul kommen, &auml;hnlich dem MPLM, nur eben ohne eingebaute Racks. Man k&ouml;nnte auch die beiden MPLM nehmen die jeweils 4,1 t wiegen und je 9,1 t Fracht transportieren. Dann w&auml;ren 12 Fl&uuml;ge notwendig um den Tank auszubauen<\/p>\n<h3>Der Touristenshuttle<\/h3>\n<p>Die Touristen m&uuml;ssen nun zum ET kommen. Dazu ben&ouml;tigt man den Shuttle und ein Modul im Nutzlastraum welches die Touristen aufnimmt. Auch hier kann die Struktur der MPLM als Basis dienen. Es sollte aber Fenster haben, da der Tank selber keine hat und der Einbau vor dem Start schwierig ist. Wenn ich den ganzen Nutzlastraum von 18,3 m L&auml;nge ausnutze, ein Deck f&uuml;r Passagiere und ein darunter liegendes f&uuml;r die Fracht vorsehe, dann kann ich bei 6 Sitzen pro Reihe und einem Reihenabstand von 0,82 m die 108 Touristen unterbringen (sowie 24 Personen f&uuml;r die Versorgung der Touristen)<\/p>\n<p>Angenommen jeder Tourist wiegt 120 kg mit Gep&auml;ck und eine 14 Tagesmission ist vorgesehen. Dann fallen beim derzeitigen System der Aufbereitung an Bord der ISS noch pro Tag 6 kg Versorgungsg&uuml;ter pro Person an. Der Frachtbedarf betr&auml;gt dann 132 Personen + 6 Personen im Orbiter = 138 Personen * (120 kg + 14 * 6 kg) = 28152 kg. Basierend auf den Daten der MPLM m&uuml;sste ein Modul, das diese Fracht transportiert leer 12,7 t wiegen. Wir ben&ouml;tigen also einen Shuttle mit einer Nutzlastkapazit&auml;t von 40,9 t und das f&uuml;r einen etwas h&ouml;heren Orbit als den meist angegebenen 185 km Orbit.<\/p>\n<p>Die einfachste M&ouml;glichkeit die Nutzlast zu erh&ouml;hen ist es die Zahl der SRB zu erh&ouml;hen. Drei Booster erh&ouml;hen die Nutzlast f&uuml;r den ISS Orbit von 18,6 auf 33,6 t und vier Booster auf 45,2 t. Unter Ber&uuml;cksichtigung, dass kein 51,6 Grad Orbit, sondern nur einer von 28,5 Grad erreicht werden muss, ist sie sogar noch etwas h&ouml;her, so dass eine drei SRB Booster Version reicht.<\/p>\n<h3>Flugplan<\/h3>\n<p>So k&ouml;nnte der Flugplan aussehen:<\/p>\n<p>Aufbauphase:<\/p>\n<ul>\n<li>Erster Flug leerer Tank<\/li>\n<li>Zweiter Flug: Docking Adapter und Antriebsstufe<\/li>\n<li>Dritter und vierter Flug: Zwei Solarmodule f&uuml;r je 220 kW Spitzenleistung<\/li>\n<li>F&uuml;nfter bis zw&ouml;lfter Flug: Inneneinrichtung<\/li>\n<\/ul>\n<p>Danach bef&ouml;rdert das Antriebsmodul die nun rund 321 t schwere Station in einen h&ouml;heren Orbit und wird abgekoppelt. Sp&auml;ter kann der Orbit mit Ionentriebwerken aufrecht erhalten werden, die den Wasserstoff der vom Lebenserhaltungssystem produziert wird, als Treibstoff nutzen. Davon f&auml;llt mehr an als man ben&ouml;tigt (ein noch weitergehendes System w&auml;re bei vielen Touristen ratsam. Ein Sabatiersystem w&uuml;rde den Verbrauch pro Person um 0,5 kg\/Tag senken).<\/p>\n<h3>Kostenabsch&auml;tzung<\/h3>\n<p>Da schon nach 12 Fl&uuml;gen die Touristenbef&ouml;rderung schon genauso hohe Transportkosten erfordern wie der Stationsaufbau spielt dieser keine gro&szlig;e Rolle. Nehmen wir an, ein privatwirtschaftliches Unternehmen managt die Shuttles effektiver als die NASA und erreicht die nominellen drei Fl&uuml;ge pro Orbiter die technisch bei der NASA m&ouml;glich waren so k&ouml;nnen &uuml;ber einen 10 Jahreszeitraum 90 Fl&uuml;ge erfolgen. Zw&ouml;lf sind f&uuml;r den Aufbau n&ouml;tig, bleiben also noch netto 78 f&uuml;r den Tourismus. Jeder soll 108 Touristen bef&ouml;rdern und wie beim Shuttle zuletzt rund 600 Millionen Dollar kosten &#8211; dann kostet ein Ticket ohne die Hardware f&uuml;r die Station (nur Flugkosten) rund 6,4 Millionen Dollar. Da dann noch die Station dazu kommt (gesch&auml;tzte Kosten: 5 Milliarden Dollar) und die Firma vielleicht noch 20 % Gewinnmarge verdienen m&ouml;chte dann resultiert ein Flugpreis von 8,4 Millionen Dollar.<\/p>\n<p>Das basiert auf der Basis wie die NASA das handhabt. Nehmen wir an ein innovatives Unternehmen dr&uuml;ckt den Startpreis eines Space Shuttles wieder auf 300 Millionen Dollar, so halbiert sich der Ticketpreis nat&uuml;rlich und 4,2 Millionen Dollar. Das halte ich sogar f&uuml;r m&ouml;glich, da die Shuttleflotte recht hohe Fixkosten aufweist und schon die Flugrate von 9 so die Flugkosten wieder auf 350 Millionen reduzieren m&uuml;sste.<\/p>\n<p>Verglichen dazu ist die Sojus richtig teuer. Selbst mit einem normalen Shuttle (2 SRM, Nutzlast 21,5 t in eine 407 km hohe 28,45 Grad Bahn) resultiert nur ein Ticketpreis von 16,2 Millionen Dollar.<\/p>\n<p>Der Haken dabei: Findet man zeitgleich 108 Multimillion&auml;re, denen dies wert ist? Wohl kaum. Das ist denke ich die Crux jedes Raumtransports. Wenn das Gef&auml;hrt nur gro&szlig; genug ist dann ist selbst ein Space Shuttle billig &#8211; ber&uuml;cksichtigt man dass er in etwa so viel Innenvolumen und Nutzlast wie eine Boeing 737 bietet &#8211; aber trotzdem wird man nicht die Ticketpreise erreichen, bei denen man so viele Personen auf einmal zusammen bekommt und die Anzahl derer die einen Millionenbetrag locker machen ist auch gering. Selbst wenn das Shuttle nur so teuer w&auml;re wie eine Tr&auml;gerrakete (also 100 anstatt 600 Millionen Dollar pro Flug) selbst dann w&auml;re der Ticketpreis immer noch deutlich &uuml;ber 1 Million Dollar. Erst wenn man in Regionen kommt die mal f&uuml;r das Space Shuttle anvisiert wurden (11 Millionen Dollar pro Flug &#8211; aber im wert voin 1972!) dann w&auml;re es wohl mit etwas &uuml;ber 100.000 Euro pro Flug massentauglich.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>So, ich denke heute wird das ISS\/ATV Buch fertig sein und kann dann raus zum Korrekturlesen. Weil ich deswegen genug in den letzten Monaten &uuml;ber die ISS und ihre Versorgung, die politischen Querelen und was sonst noch damit zusammenh&auml;ngt, gelesen habe wird wohl das f&uuml;r einige Zeit der letzte Blog zum Thema Raumstationen. Ich bin [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":169,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[860,18],"class_list":["post-2308","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-raumfahrt","tag-et","tag-space-shuttle","entry"],"a3_pvc":{"activated":false,"total_views":462,"today_views":0},"jetpack_featured_media_url":"","jetpack-related-posts":[{"id":15301,"url":"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/2021\/04\/20\/nachlese-zum-human-landing-system-hls-kontrakt\/","url_meta":{"origin":2308,"position":0},"title":"Nachlese zum Human Landing System (HLS) Kontrakt","author":"Bernd Leitenberger","date":"20. April 2021","format":false,"excerpt":"\ufeffWie bereits bekannt und hier auch schon kommentiert, hat die NASA am Wochenende SpaceX den Vertrag \u00fcber das HLS in einer H\u00f6he von 2,89 Milliarden Dollar vergeben. Ich habe zuerst \u00fcberlegt, ob ich das in der Aprilnachlese zu SpaceX thematisieren sollte, aber da die Kritik daran eigentlich nur teilweise mit\u2026","rel":"","context":"In &quot;Raumfahrt&quot;","block_context":{"text":"Raumfahrt","link":"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/category\/raumfahrt\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/vg01.met.vgwort.de\/na\/352f2778c491440a9f73c731c5880d09","width":350,"height":200},"classes":[]},{"id":18419,"url":"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/2025\/10\/02\/der-neue-rekordhalter-bei-der-bemannten-raumfahrt\/","url_meta":{"origin":2308,"position":1},"title":"Der neue Rekordhalter bei der bemannten Raumfahrt","author":"Bernd Leitenberger","date":"2. Oktober 2025","format":false,"excerpt":"\u2026 ist unfreiwillig Oleg Popolow. Die Geschichte zeigt, wo Russland heute in der Raumfahrt steht. Sie beginnt am 22. September 2022. Russland f\u00fchrt seit rund sieben Monaten Krieg gegen die Ukraine und hat Tausende Gefallene, Verwundete und gefangene Soldaten zu beklagen. Um die Verluste auszugleichen, wurde an diesem Tag eine\u2026","rel":"","context":"In &quot;M\u00fcnchhausens Kolumne&quot;","block_context":{"text":"M\u00fcnchhausens Kolumne","link":"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/category\/satire\/muenchhausen\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/vg01.met.vgwort.de\/na\/6566478af4c24587a85b9f439288056d","width":350,"height":200},"classes":[]},{"id":4557,"url":"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/2011\/04\/03\/atom-und-wahlnachlese\/","url_meta":{"origin":2308,"position":2},"title":"Atom- und Wahlnachlese","author":"Bernd Leitenberger","date":"3. April 2011","format":false,"excerpt":"Nun einige Wochen nach dem Super-Gau von Japan wird es an der Zeit f?r eine Nachlese und zwar eine etwas allgemeiner gehaltene. Ich m?chte an dieser Stelle mal meine Einstellung zur Kernkraft in den letzten Jahrzehnten reflektieren. Ich war urspr?nglich f?r Kernkraft. Wie viele andere, glaubte ich an umweltfreundliche Energie\u2026","rel":"","context":"In &quot;Allgemein&quot;","block_context":{"text":"Allgemein","link":"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/category\/allgemein\/"},"img":{"alt_text":"","src":"","width":0,"height":0},"classes":[]},{"id":14192,"url":"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/2019\/08\/03\/wernher-von-braun-und-sergej-korolow\/","url_meta":{"origin":2308,"position":3},"title":"Wernher von Braun und Sergej Korolow","author":"Bernd Leitenberger","date":"3. August 2019","format":false,"excerpt":"Die Welle der Mondlande-dokus hat auch eine sehr interessante Doku hervorgebracht, und zwar \u201eMondm\u00e4nner mit Hammer und Sichel\u201c. Es geht dabei um den Wettlauf im All, von Gagarin bis zur N-1. Vor allem um die dreht es sich. Das Format ist relativ authentisch. Nie zuvor habe ich von Russen, und\u2026","rel":"","context":"In &quot;Raumfahrt&quot;","block_context":{"text":"Raumfahrt","link":"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/category\/raumfahrt\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/vg02.met.vgwort.de\/na\/fc8f8fae3486407ba191d9f6e79f5c25","width":350,"height":200},"classes":[]},{"id":18385,"url":"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/2025\/09\/07\/spacex-splitter\/","url_meta":{"origin":2308,"position":4},"title":"SpaceX-Splitter","author":"Bernd Leitenberger","date":"7. September 2025","format":false,"excerpt":"Der heutige Blog ist nicht neu, das, was ich schreibe habe ich schon einige Male geschrieben, aber ebenso wie ich zum wiederholten Male Artikel \u00fcber den Fortschritt oder fehlenden Fortschritt in anderen Webseiten lese, denke ich kann man einiges noch mal aufkochen. Ich will das als eine Folge von fiktiven\u2026","rel":"","context":"In &quot;SpaceX&quot;","block_context":{"text":"SpaceX","link":"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/category\/raumfahrt\/spacex\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/vg02.met.vgwort.de\/na\/b2e94ef07fec4d7190886846bcbb4589","width":350,"height":200},"classes":[]},{"id":13379,"url":"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/2018\/05\/09\/die-nutzlasten-der-nicht-gebauten-saturn\/","url_meta":{"origin":2308,"position":5},"title":"Die Nutzlasten der nicht gebauten Saturn","author":"Bernd Leitenberger","date":"9. Mai 2018","format":false,"excerpt":"Wie bei vielen anderen Raketen waren einmal leistungsst\u00e4rkere Versionen der Saturn V geplant. Schaut man in die Archive, so findet man viele Pl\u00e4ne, die meisten setzen jedoch umfangreiche \u00c4nderungen voraus so der Einsatz von FLOX als Oxidator in der ersten Stufe oder eine nukleare Oberstufe. Ich habe das Thema \u201eSaturn\u2026","rel":"","context":"In &quot;Raumfahrt&quot;","block_context":{"text":"Raumfahrt","link":"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/category\/raumfahrt\/"},"img":{"alt_text":"","src":"http:\/\/vg06.met.vgwort.de\/na\/7f9f0465c933497ebc396f676650eb5d","width":350,"height":200},"classes":[]}],"jetpack_sharing_enabled":true,"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2308","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/169"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2308"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2308\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2308"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2308"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2308"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}