![\"Apollo](\"http:\/\/www.geschichteinchronologie.ch\/atmosphaerenfahrt\/16_apollo-1-brandkatastrophe-d\/12-apollo-1-verkohlte-kommandokapsel-innenansicht.jpg\")
Wieder einmal haben die Moon Hoaxer bewiesen, dass sie nichts von dem verstehen, was sie kritisieren. In einer Website fand ich als Argument „wie sollte ein solch komplexes und schwieriges Unternehmen reibungssfrei verlaufen sein“ Apollo reibungsfrei? Das muss ein Apollo Programm in einem Paralelluniversum gewesen sein.<\/p>\n
Selbst wenn ich einmal die Entwicklungsschwierigkeiten am Boden an der Hardware ausblende und mich nur auf die bemannten Flüge konzentriere fallen mir da einiges ein, was nicht reibungsfrei verlief. Ich denke jeder der nur eine Grundahnung von Raumfahrt hat, wird sofort das Feuer bei Apollo 1 und die Explosion des LOX Tanks bei Apollo 13 nennen können. In einem Fall kamen drei Astronauten ums Leben, im zweiten Fall scheiterte die Mission und die Astronauten konnten mit viel Glück gerettet werden (wäre der LOX Tank früher explodiert, wären die Ressourcen nicht ausreichend gewesen, wäre es einige Stunden später passiert so wären die Astronauten in einer Mondumlaufbahn gestrandet aus der sie ohne funktionierendes Servicemodul nicht herausgekommen wären). Das nenne ich nicht reibungslos: Im Gegenteil verglichen mit allen anderen bemannten US Programmen scheiterten bei Apollo am meisten Missionen (2 von 12, Gemini 1 von 10, Shuttle 5 von 132).<\/p>\n
Aber auch so ging einiges schief. Um es vorweg zu nehmen ich bin im Apollo Programm nicht so ganz zu Hause, vielleicht fehlt da noch einiges:<\/p>\n
Apollo 6<\/strong>: Zweiter und letzter Testflug der Saturn V: POGO Schwingungen der S-IC führten zur strukturellen Beschädigung des Stufenadapters zur Nutzlast und zu Problemen bei den oberen Stufen. Bei der S-II fiel ein Triebwerk nach 412 Sekunden aus, der Bordcomputer schaltete das gegenüberliegende zur Schubvektorerhaltung ebenfalls ab. Die Stufe brannte 58 s länger als geplant. Auch die S-IVB musste 29 s länger als geplant arbeiten und als sie wiedergezündet werden sollte scheiterte dies. Der geplante Test des Hitzeschutzschildes wurde durch Zünden des CSM Triebwerks durchgeführt. Bei einem bemannten Einsatz wäre die Mission gescheitert gewesen und die Besatzung wäre durch die starken Vibrationen verletzt worden.<\/p>\n Apollo 10<\/strong>: Als die Landefähre vom CSM abkoppelte, führte sie zuerst mit der Abstiegsstufe eine Anpassung des Orbits durch. Dieser war der letzte den die folgenden Missionen hatten bevor sie landeten. Nach dem Anfertigen von Fotografien des späteren Apollo 11 Landeplatzes stand das Abwerfen des Abstiegsstufe und Zünden der Antriebsstufe an, als die Fähre unkontrollierbare Rollbewegungen durchführte. Die Crew konnte rechtzeitig diese unter Kontrolle bringen. Wie gravierend diese war ist nicht ganz klar. Nach Gene Cernans Memoiren war die Fähre nahe am „Gimbal Lock“, dem Blockieren der Inertialplattform, wodurch sie jegliche Informationen über ihre räumliche Lage verloren hätte und das RCS hatte die Fähre vor der Zündung der Aufstiegsstufe Richtung Mondoberfläche gedreht – eine Zündung hätte sie direkt zum Absturz gebracht.<\/p>\n Ursache war ein versehentlich aktiviertes AGS (Abort Guidance System), das im Modus „Höhe halten“ sein sollte durch eine doppelte Betätigung des Schalters aber im Auto Modus war – nun wurde es aktiv nach dem Abwurf der Abstiegsstufe und versuchte die Fähre so zu drehen, dass sie mit dem CSM koppeln konnte, doch dieses war nicht in der Reichweite und richtigen Position dafür.<\/p>\n
![\"\"](\"http:\/\/electivedecisions.files.wordpress.com\/2009\/12\/apollo_13_damage.jpg\" "\\"Apollo")
Apollo 12<\/strong>: Beim Start schlug der Blitz in die Saturn V ein. CSM Systeme fielen aus, die Kreiselplattform verlor die Orientierung. Dank des mehrfach redundanten Computersystems der Saturn gelangte die Kapsel trotzdem in einen Orbit. Doch dann musste die Besatzung unter Zeitdruck nicht nur den Start in die Mondtransferbahn einleiten, sondern auch die Kreiselplattform neu ausrichten, was durch Messungen von Positionen von Sternen erfolgte. Dick Gordon schaffte dies im letzten Moment bevor die Zündung des TLI anstand.<\/p>\n