{"id":3191,"date":"2010-08-18T07:03:36","date_gmt":"2010-08-18T05:03:36","guid":{"rendered":"http:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/?p=3191"},"modified":"2010-08-18T10:51:03","modified_gmt":"2010-08-18T08:51:03","slug":"das-nullenergiegefaehrt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/2010\/08\/18\/das-nullenergiegefaehrt\/","title":{"rendered":"Das Nullenergiegef&auml;hrt"},"content":{"rendered":"<p>Spannen wir meine Verkehrsvision weiter. Also f&uuml;r die die erst jetzt dazu sto&szlig;en &#8211; es geht darum ob Fahrr&auml;der, speziell Fahrr&auml;der mit Elektromotoren nicht als Alternative zum Auto f&uuml;r kurze Strecken dienen sollen. Ein solches Fahrrad hat einen Zusatzmotor. Ich habe mal im Internet einige technsiche Daten studieret und mal folgende exemplarisch zusammengetragen:<\/p>\n<ul>\n<li>Leistung des Motors: 250 W<\/li>\n<li>H&ouml;chstgeschwindigkeit 22-25 km\/h<\/li>\n<li>Reichweite: 50-55 km<\/li>\n<li>Akkuleistung: 36 V 10 AH = 360 Wh<\/li>\n<\/ul>\n<p>Ich nehme diese Daten mal als Vorgabe f&uuml;r ein Szenario. Nehmen wir mal an. (Ich nehme immer gerne an&#8230;) Sie haben eine Strecke von 20 km zum Gesch&auml;ft (Arbeit f&uuml;r Nichtschwaben), fahren mit dem Elektrofahrrad in 1 h dahin (geht zumindest jenseits der Ballungsgebiete auch mit dem &Ouml;PNV nicht schneller). Tun das 220 Tage im Jahr und die restlichen 145 Tage fahren sie 10 km pro Tag als Freizeitvergn&uuml;gen \/ zum Einkaufen. Die mittlere Geschwindigkeit soll 20 km\/h betragen und pro Tag wird bei der Fahrt zum Gesch&auml;ft eine Akkuladung f&auml;llig (impliziert dass sie auch mit strampeln, weil bei 250 W Leistung der Motor maximal 1,44 h h&auml;lt, die Strecke hin und zur&uuml;ck aber 2 h erfordert).<!--more--><\/p>\n<p>So komme ich auf folgendes:<\/p>\n<ul>\n<li>1 Akkuladung (0,36 kWh) auf 40 km.<\/li>\n<li>Jahresfahrtleistung: 220 x 40 km + 145 x 10 km = 10.250 km<\/li>\n<li>Entspricht: 10250 \/ 40 = 257 Akkuladungen<\/li>\n<li>1 Akkuladung = 0,36 KWh, zusammen also 92,52 KWh (257 * 0,36 kWh)<\/li>\n<\/ul>\n<p>Das ist nicht viel f&uuml;r die komplette r&auml;umliche Mobilit&auml;t. Soviel verbraucht z.B. auch ein PC mit 50 W Durchschnittsleistung wenn er 5 h am Tag in Betrieb ist. Oder es ist der Energiegehalt von 9 l Benzin. Doch nun kam ich mal dazu weiter zudenken &#8211; k&ouml;nnte man diese geringe Energiemenge nicht mit Solarzellen erzeugen?<\/p>\n<p>Eine kleine Recherche ergab, das im Mittel in Deutschland die Sonneneinstrahlung pro m? im Jahr 1000 KWh betr&auml;gt. Da Solarzellen nur einen geringen Wirkungsgrad haben kann man diese Leistung aber nur zum Teil in Strom umwandeln. polykristallines Silizium hat Wirkungsgrade von 13-15 % bei k&auml;uflichen Solarzellen (es gibt leistungsf&auml;higere und weniger leistungsf&auml;hige mit amorphen Silizium also habe ich mich f&uuml;r den technischen Mittelweg entschieden9. Nehmen wir 14 % welche Fl&auml;che br&auml;uchte man um 100 KWh zu erzeugen? (etwas &uuml;ber den 92 kWh, da beim Aufladen des Akkus nat&uuml;rlich W&auml;rme freigesetzt wird). Nun es sind: 1000 kWh\/m? * 14 % \/ 100 kWh = 1\/1,4 m? oder etwa 0,7 m?.<\/p>\n<p>Das ist keine gro&szlig;e Fl&auml;che, etwas so gro&szlig; wie der Schreibrisch, den ich gerade benutze. Eines dieser futuristischen Fahrr&auml;der, in denen man sitzt oder liegt und die meist dann auch &uuml;berdacht sind, h&auml;tte genug Fl&auml;che, z.B. 0,5 x 1,4 m w&uuml;rden reichen. Dann k&ouml;nnte das Fahrrad im Mittel sich selbst mit Energie versorgen &#8211; nur im Mittel wegen der wechselnden Sonneneinstrahlung. Es w&uuml;rde im Plus im Sommer liegen und im Winter m&uuml;sste es Strom aus dem Netz beziehen. Aber es w&auml;re ein Nullenergiegef&auml;hrt, so etwas wie das Pendent zum Nullenergiehaus &#8211; nur ohne Mogelpackung (das Nullenergiehaus funktioniert nur weil ein durchschnittlicher Haushalt Strom konsumiert der irgendwann einmal in W&auml;rme umgewandelt wird und 10 KWh entsprechen in etwa der Heizleistung von 1 l Heiz&ouml;l).<\/p>\n<p>Es w&auml;re ein Traum, vielleicht wegen der kleinen Fl&auml;che sogar finanzierbar. Aber es w&uuml;rde nur klappen wenn meine vorherige Vision umgesetzt ist und es keine parkenden Autos mehr gibt und es gen&uuml;gend Fahrradwege gibt. Denn eines w&uuml;rde ich heute nicht riskieren: In einem der niedrigen Fahrr&auml;der in denen man sitzt zu fahren, wenn ich nicht &uuml;ber parkende Autos hinwegsehen kann was mich erwartet oder was auf mich zukommt, so ergonomisch und windschl&uuml;pfrig sie auch seien.<\/p>\n<p>Alternativ m&uuml;sste das Fahrrad dann wohl eher eine Rikscha sein. Das w&auml;re was f&uuml;r die Taxiunternehmen. Bei 1,5 x 1,5 m? Gr&ouml;&szlig;e h&auml;tte man die dreifache Fl&auml;che und k&ouml;nnte dann einen dreifach leistungsf&auml;higen Motor antreiben der dann auch ohne Treten den Fahrer und einen Passagier transportiert. Das w&auml;re dann ein Nullenergietaxi.<\/p>\n<p>Bei der Recherche stie&szlig; ich &uuml;brigens drauf, das heute schon <a href=\"http:\/\/www.amazon.de\/gp\/product\/B002FOQQQQ?ie=UTF8&amp;tag=berndleitenbs-21&amp;linkCode=as2&amp;camp=1638&amp;creative=6742&amp;creativeASIN=B002FOQQQQ\">Elektroroller<\/a><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" style=\"border: none !important; margin: 0px !important;\" src=\"http:\/\/www.assoc-amazon.de\/e\/ir?t=berndleitenbs-21&amp;l=as2&amp;o=3&amp;a=B002FOQQQQ\" border=\"0\" alt=\"\" width=\"1\" height=\"1\" \/> die mit dem Mofaf&uuml;hrerschein betrieben werden f&uuml;r 1.600 Euro zu haben sind. Bei Abstrichen an die eichweite geht es schon bei 1.100 Euro los. Erstaunlich. Eines dieser Lieger&auml;der ist genauso teuer.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Spannen wir meine Verkehrsvision weiter. 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