{"id":3456,"date":"2010-09-19T02:21:14","date_gmt":"2010-09-19T00:21:14","guid":{"rendered":"http:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/?p=3456"},"modified":"2010-09-19T09:20:27","modified_gmt":"2010-09-19T07:20:27","slug":"raumfahrtraetsel-24","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/2010\/09\/19\/raumfahrtraetsel-24\/","title":{"rendered":"Raumfahrtr&auml;tsel 24"},"content":{"rendered":"<p>Es war einmal &#8230; der Wunschtraum aller Astronauten, die damals fast alle Testpiloten waren. Ein Gef&auml;hrt, in dem sie nicht passive Passagiere waren, sondern das sie aktiv steuern k&ouml;nnten. So waren sie alle f&uuml;r dieses Gef&auml;hrt, das sich &#8222;Space Shuttle&#8220; nannte. Als es dann an die Planung ging, stellte sich heraus, dass es sehr komplex war und leistungsf&auml;hige Rechner zur Steuerung brauchte. Da kamen die Techniker auf die Idee, wenn das Ding schon weitgehend vom Computer gesteuert wird, es doch vollst&auml;ndig vom Computer steuern zu lassen. Dagegen waren die Astronauten. Sie bestanden darauf, einen manuellen Modus einzubauen. Die Astronauten tr&auml;umten vom Shuttle, die perfekte fliegende Maschine, nicht aus einer im Meer treibenden Kapsel mit einem Korb herausgefischt werden, sondern nach der Landung heroisch eine Gangway herunter laufen (zusammengefasste Statements von Walt Cunningham und Michael Collins).<\/p>\n<p>So kam es dann auch. Nun ja fast. Das Space Shuttle startet computergesteuert, es k&ouml;nnte computergesteuert seine Nutzlast aussetzen, es bremst computergesteuert ab, es findet der Wiedereintritt computergesteuert statt. Und dann, wenn das Shuttle in den Bereich, kommt in dem die aerodynamischen Kr&auml;fte wirksam werden, so in den letzten 5 Minuten, einer einw&ouml;chigen Mission. Dann darf der Testpilot an Bord seine Existenz beweisen und das Shuttle steuern. Darf, muss aber nicht, denn nat&uuml;rlich k&ouml;nnte das auch jetzt noch der Computer.<!--more--><\/p>\n<p>Nun k&ouml;nnten ja Kritiker der bemannten Raumfahrt auf die Idee kommen, man br&auml;uchte keine Piloten an Bord und k&ouml;nnte zumindest einen Teil der Missionen auch unbemannt durchf&uuml;hren (z.B. einfache Missionen bei denen nur Satelliten ausgesetzt werden). Also musste man das verhindern und die L&ouml;sung war &#8230; Tada &#8230; das die Besatzung vor der Landung das Fahrwerk mit einem Hebel ausfahren muss. Es wurde also bewusst eine technische H&uuml;rde eingebaut. Buran, das russische Gegenst&uuml;ck war hier besser: sein einziger Flug fand vollautomatisch vom Computer gesteuert und unbemannt statt.<\/p>\n<p>Selbst Chris Kraft, der das als damaliger Chef des JSC mit zu verantworten hat, lernt? dazu und sagt inzwischen, dass ein automatischer Modus besser gewesen w&auml;re, vor allem um schneller nach Challenger und Columbia wieder den Flugbetrieb aufzunehmen. Ich denke aber, wahrscheinlich w&uuml;rde ein automatischer Modus auch dazu f&uuml;hren, dass dann gefordert werden w&uuml;rde, bemannt nur noch zu fliegen wenn es n&ouml;tig ist, also z.B. ein Spacelab mitfliegt und andere Missionen vielleicht mit einem unbemannten kosteng&uuml;nstigeren Gef&auml;hrt durchgef&uuml;hrt werden. Daher hat dieser Ansatz wohl keine Chance gehabt. Au&szlig;erdem h&auml;tte sein JSC viel weniger Astronauten gebraucht und damit auch weniger Macht und Einfluss und Geld&#8230;.<\/p>\n<p>Ach ja ich habe es fast vergessen. Wie ist es heute? Wenn ein Shuttle wie bei Columbia eine Havarie im Orbit hat, bleibt die Besatzung auf der ISS, &ouml;ffnet die Verkleidung der Elektronik und macht eine Handverdrahtung der Fahrwerksausl&ouml;sung mit einem Kabel das zum Bordcomputer f&uuml;hrt, damit dieser bei der Landung es ausfahren kann. Ja manchmal ist es so skurril, man glaubt es kaum&#8230;.<\/p>\n<p>Mehr zu dem Thema allgemein findet man im Buch <a href=\"http:\/\/www.amazon.de\/gp\/product\/0262134977?ie=UTF8&amp;tag=berndleitenbs-21&amp;linkCode=as2&amp;camp=1638&amp;creative=19454&amp;creativeASIN=0262134977\">Digital Apollo<\/a><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" style=\"border: none !important; margin: 0px !important;\" src=\"http:\/\/www.assoc-amazon.de\/e\/ir?t=berndleitenbs-21&amp;l=as2&amp;o=3&amp;a=0262134977\" border=\"0\" alt=\"\" width=\"1\" height=\"1\" \/>. Es besch&auml;ftigt sich nicht nur mit Technikgeschichte, sondern auch den Auseinandersetzungen was ein Computer oder Raumfahrzeug k&ouml;nnen muss und was nicht. Eine Diskussion die es auch jenseits der Raumfahrt (Stichwort Fly by Wire) gegeben hat.<\/p>\n<p>Okay, das n&auml;chste R&auml;tsel. <strong>Welches ist der gr&ouml;&szlig;te zivile Satellit\/Raumsonde (keine milit&auml;rischen Projekte, da deren Abmessungen nur vermutet werden, keine bemannten Raumfahrzeuge, weil es sonst zu einfach w&auml;re) und wie gro&szlig; ist es<\/strong>. (Abmessungen, nicht Gewicht) (F&uuml;r den Fall, das ihr eines findet das noch gr&ouml;&szlig;er ist als das an das ich denke)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Es war einmal &#8230; der Wunschtraum aller Astronauten, die damals fast alle Testpiloten waren. Ein Gef&auml;hrt, in dem sie nicht passive Passagiere waren, sondern das sie aktiv steuern k&ouml;nnten. 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