{"id":5337,"date":"2011-09-14T00:16:37","date_gmt":"2011-09-13T22:16:37","guid":{"rendered":"http:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/?p=5337"},"modified":"2011-09-11T16:15:45","modified_gmt":"2011-09-11T14:15:45","slug":"spacex-abgehoben","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/2011\/09\/14\/spacex-abgehoben\/","title":{"rendered":"SpaceX abgehoben?"},"content":{"rendered":"<p>Eigentlich hatte ich vor nichts mehr &uuml;ber diese Firma zu schreiben, zumindest nicht bevor der zweite Demonstrationsflug COTS-2\/3, der derzeit f&uuml;r den 30.11.2011 vorgesehen ist, abgeschlossen ist. Aber sie selbst verbreitet so viele Neuigkeiten, dass man sie kommentieren sollte.<\/p>\n<p>Hier einige Dinge f&uuml;r alle die die Nachrichten nicht verfolgen. Zuerst die Fakten:<!--more--><\/p>\n<ul>\n<li>SpaceX will am 30.11.2011 den kombinierten COTS 2\/3 Demonstrationsflug durchf&uuml;hren. Vertraglich sind sie zu zwei Fl&uuml;gen verpflichtet. COTS 2 w&auml;re ein Flug bei dem die Dragon in Flugkombination &uuml;ber mehre Tage erprobt wird. Bei COTS 1 war sie noch nicht soweit, ohne Solarzellenfl&uuml;gel und vor allem ohne die geforderten redundanten Computersysteme. Diese sollen auch der Grund sein, warum es ein Jahr dauert, bis der n&auml;chste Start ansteht, denn sie machten bei der Entwicklung wohl einige Probleme. COTS 3 soll dann eine Ankopplung an die ISS beinhalten. Der kombinierte Flug w&uuml;rde dann zuerst COTS 2 durchf&uuml;hren und danach (nach 10 Tagen) eine Kopplung an die ISS durchf&uuml;hren. Nutzlast wird nur in geringem Ma&szlig;e bef&ouml;rdert werden (maximal einige 100 kg mit niedriger Priorit&auml;t). Stattdessen will SpaceX zwei Orbcomm Sekund&auml;rnutzlasten transportieren. Letztere sind auch der Grund, warum die NASA das noch nicht abgesegnet hat. Das muss noch gepr&uuml;ft werden.<\/li>\n<li>SpaceX baute letztes Jahr zwei Raketen, dieses Jahr sollen es vier sein, n&auml;chstes Jahr acht.<\/li>\n<li>SpaceX plant die Entwicklung eines LOX\/LH2 Antriebs mit Staged Combustion Prinzip. Schub 100 klbf (445 kN).<\/li>\n<li>SpaceX schaut nach einem dritten Raumflughafen, der schon in drei Jahren Fl&uuml;ge sehen soll. Derweil erh&auml;lt sie Gelder von Florida f&uuml;r den Umbau bestehender Anlagen f&uuml;r andere Tr&auml;ger. Der neue Raumflughafen soll nur kommerziell genutzt werden.<\/li>\n<li>Die Falcon 1e wird wahrscheinlich nicht gebaut werden. Es soll keine Nachfrage geben. Ende des Jahres wird dar&uuml;ber endg&uuml;ltig entschieden. Dasselbe gilt f&uuml;r die Falcon 9 mit 556 kN Merlin 1C Triebwerken. Ab dem siebten Start sollen gleich die Merlin 1d zum Einsatz kommen.<\/li>\n<li>Das Bergen der ersten Stufe wird nicht mehr betrieben. Sie h&auml;lt den thermischen Belastungen beim Wiedereintritt nicht stand.<\/li>\n<li>Es gab beim letzten Flug eine Notabschaltung eines Triebwerks, als beim Gasgenerator die Temperaturen zu hoch waren. Diese Tatsache wurde erst jetzt dem NSF vorgelegt, das die NASA in Sicherheitsfragen ber&auml;t (nach Apollo 1 als unabh&auml;ngiges Panel eingerichtet). Interessanterweise wurde ja ein Mitglied dieses Panels von SpaceX vor 3 Monaten verklagt, als er etwas derartiges behauptete&#8230;.<\/li>\n<\/ul>\n<p>So viel zu den nackten Tatsachen. Wenn man sie zusammenfasst: SpaceX rechnet nach all diesen Angaben mit einer rapide steigenden Nachfrage, die einen neuen Weltraumbahnhof, mehr Raketen und einen neuen Antrieb erforderlich machen. Vor allem sollen es kommerziellen Auftr&auml;ge sein. Demgegen&uuml;ber gibt es dieses Jahr nur einen Start und der ist f&uuml;r die NASA. Urspr&uuml;nglich sollte er schon Anfang 2009 durchgef&uuml;hrt werden, doch SpaceX liegt weit im Zeitplan zur&uuml;ck.<\/p>\n<p>Die Frage, die ich mir stelle ist, wenn es dieses Jahr vier Falcon 9 gibt, nur eine f&uuml;r den COTS Flug ben&ouml;tigt wird. Warum werden mit den restlichen drei nicht die Auftr&auml;ge durchgef&uuml;hrt, die scjon vor Jahren im Launchmanifest stehen und eigentlich (wenn man die SpaceX Webseite von 2008 sich ansieht) schon durchgef&uuml;hrt werden sollten. Schlie&szlig;lich hinkt die Firma in allen Pl&auml;nen den Angaben von 2008 nach. Wenn die Firma einerseits mit mehr Auftr&auml;gen rechnet, warum kann sie die schon erhalten nicht durchf&uuml;hren? Warten die Kunden darauf, dass noch mehr gegl&uuml;ckte Starts vorgewiesen werden k&ouml;nnen?<\/p>\n<p>Nun, selbst dann, so frage ich mich warum es diese Ausbaupl&auml;ne gibt. Schauen wir mal auf den kommerziellen Markt. Beim Regierungsmarkt ist die Situation recht klar. Die NASA erwartet f&uuml;r ihre teuren Satelliten sehr viele gegl&uuml;ckte Starts bevor sie Auftr&auml;ge vergibt, welche die Falcon wie auch das Konkurrenzmodell Taurus erst in einigen Jahren vorweisen kann. Bei der USAF wird es &auml;hnlich aussehen. Beim kommerziellen Markt, f&uuml;r den ja auch der neue Raumflughafen gedacht ist, ist die Situation klar. Es gibt wenn man alle Starts letztes Jahr zusammenz&auml;hlt, etwa 20-25 Satelliten in den GTO Orbit. Dazu gibt es noch maximal 5 Starts in sonnensynchrone Bahnen. Also zusammen etwa 25-30 Satelliten. Wenn man davon ausgeht, dass SpaceX ein Drittel dieses Marktes erh&auml;lt, dann sind es 8-10 Satelliten die es zu bef&ouml;rdern gibt. Bei Doppelstarts mit der Falcon Heavy sind das 4-5 Starts. Bei Einzelstarts mit der Falcon 9, die aber schon f&uuml;r einige Nutzlasten zu klein ist dann 8-10 Starts.<\/p>\n<p>Kann dies Cape Canaveral nicht mit durchf&uuml;hen? Ich glaube schon. Nat&uuml;rlich geht die NASA vor, aber soweit ich wei&szlig; gab es schon Bestrebungen hier vieles f&uuml;r kommerzielle Nutzer zu erleichtern und die Atlas konnte ja auch in den letzten zwei Jahren seit langem wieder einige kommerzielle Starts durchf&uuml;hren. Einen Bedarf f&uuml;r einen neuen Spaceport gibt es f&uuml;r mich nicht. Noch r&auml;tselhafter ist, warum ein neuer Antrieb entwickelt wird. Eigentlich ist ja schon die Falcon Heavy &uuml;berdimensioniert. Eine halb so gro&szlig;e Rakete w&uuml;rde f&uuml;r die gr&ouml;&szlig;ten heutigen Nutzlasten schon ausreichen. Noch mehr Nutzlast &#8211; daf&uuml;r gibt es keine Nachfrage. Es gibt auch kein Entwicklungsprogramm der NASA f&uuml;r Antriebe in diesem Bereich (nur eines f&uuml;r sehr gro&szlig;e Antriebe), wo man Geld absch&ouml;pfen k&ouml;nnte. Die NASA hat ihr J-2X, das sogar noch schubst&auml;rker ist. Ob das Entwicklungsprogramm f&uuml;r Schwerlastraketen je umgesetzt wird? Ich bin da skeptisch.<\/p>\n<p>Noch unverst&auml;ndlicher ist, warum die Firma Raketen baut, f&uuml;r die sie nach ihrem Launchmanifest keine Kunden hat. Bis Ende 2012 stehen dort heute (10.9.2011) sieben Starts, im gleichen Zeitraum will die Firma aber 12 Raketen fertigen. Da Startauftr&auml;ger &uuml;blicherweise mindestens 1-2 Jahre vor dem Start abgeschlossen werden, ist unwahrscheinlich, dass es noch 5 weitere Kunden bis Ende 2012 gibt.<\/p>\n<p>Irgendwie denke ich anders als die Verantwortlichen von SpaceX. Zuerst muss ich Kunden haben, Einnahmen generieren, bevor ich Ausgaben t&auml;tigen kann (Raketen bauen ohne Auftrag) oder investieren kann (neuer Weltraumbahnhof, neuer Antrieb). Ich kann auch diesen grenzenlosen Optimismus von jeweils 10 Falcon 9 und Heavy Fl&uuml;gen nicht teilen, weil diese beiden Tr&auml;ger zusammen f&uuml;r 560 t LEO Nutzlast gut sind. Das entspricht 28 Starts der Ariane oder 40 der Atlas V. Es gibt, wenn ich weltweit alle Starts von Raketen &uuml;ber 10 t LEO Nutzlast, zusammennehme heute nicht so viele Starts um diese Nutzlast zu decken und dass SpaceX alle weltweit vergebenen Starts erh&auml;lt ist nicht gegeben (darunter sind Starts der russischen Regierung, auch die US Regierung nutzt immer zwei Tr&auml;ger parallel). Wenn ich laufend investiere und von einem Auftragvolumen ausgehen, das irreal hoch ist, dann halte ich das f&uuml;r keine gute Strategie.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Eigentlich hatte ich vor nichts mehr &uuml;ber diese Firma zu schreiben, zumindest nicht bevor der zweite Demonstrationsflug COTS-2\/3, der derzeit f&uuml;r den 30.11.2011 vorgesehen ist, abgeschlossen ist. Aber sie selbst verbreitet so viele Neuigkeiten, dass man sie kommentieren sollte. Hier einige Dinge f&uuml;r alle die die Nachrichten nicht verfolgen. Zuerst die Fakten:<\/p>\n","protected":false},"author":169,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[7,5],"class_list":["post-5337","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-raumfahrt","tag-falcon","tag-spacex","entry"],"a3_pvc":{"activated":false,"total_views":1222,"today_views":0},"jetpack_featured_media_url":"","jetpack-related-posts":[{"id":18432,"url":"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/2025\/10\/08\/vor-dem-starship-teststart-ift-11\/","url_meta":{"origin":5337,"position":0},"title":"Vor dem Starship-Teststart  IFT-11","author":"Bernd Leitenberger","date":"8. 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