{"id":60,"date":"2007-11-13T18:07:16","date_gmt":"2007-11-13T17:07:16","guid":{"rendered":"http:\/\/bernd-leitenberger.de\/blog\/2007\/11\/13\/arianespace-geht-es-gut\/"},"modified":"2012-06-28T18:45:35","modified_gmt":"2012-06-28T16:45:35","slug":"arianespace-geht-es-gut","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/2007\/11\/13\/arianespace-geht-es-gut\/","title":{"rendered":"Arianespace geht es gut"},"content":{"rendered":"\n

Ja, anders kann man es kaum formulieren. Das Geschäft mit dem Transport von Satelliten läuft wieder. Mitte der 90 er Jahre gab es einen richtigen Run nach Trägern: Internet, Satellitenfernsehen und Handyboom machten mehr Satelliten notwendig. Damals bekam praktisch jeder, der einen Träger anbieten konnte, einen Startauftrag, selbst die Chinesen. Damals war Arianespace nicht gut positioniert. Zwar gab es die Rekordzahlen, von bis zu 12 Starts pro Jahr, aber die Ariane 5<\/a> welche die große Entlastung bringen sollte, war 2 Jahre hinter dem Zeitplan hinterher und der Fehlstart beim Jungfernflug addierte ein weiteres Jahr.<\/p>\n

Damals träumte jeder davon, Arianespace ein Stück vom Kuchen abzujagen, schließlich verfügte die Firma über einen Marktanteil von 50-60 %. Doch auch die Konkurrenz hatte Probleme. Die Delta III<\/a> hatte gleich zwei Fehlstarts und der dritte verlief so wie Ariane 5 zweiter Start: Mit einer Demonstrationsnutzlast wurde zwar ein Orbit erreicht, aber erheblich niedriger als erwartet. Anstatt nun dies zu fixen, buchte man schon gewonnenen Starts auf das Nachfolgemodell Delta 4 um, welches 2 Jahre später starten sollte. Lockheed konnte bei der Atlas III<\/a> zwar die Kosten senken, aber nicht die Nutzlast steigern. Auch hier wartete man auf das Nachfolgemodell Atlas V.<\/p>\n

<\/p>\n

China<\/a> musste lernen, dass nicht nur Startpreise zählen, sondern auch westliche Standards erwartet werden. Dazu gehört bei einem Fehlstart diesen zu untersuchen und die Ursache offen zu legen, anstatt – wie geschehen bei dem Fehlstart eines Optus Satelliten – zu sagen dieser wäre defekt, wenn Sensoren melden, dass sich die Nutzlasthülle vorzeitig gelöst hat und dadurch der Satellit beschädigt ist. Noch schlimmer war ein Fehlstart eines Intelsat Satelliten als die Rakete außer Kontrolle geriet und wenige Sekunden nach dem Start nahe eines Dorfes einschlug und es viele Tote bei der dortigen Zivilbevölkerung gab. Danach war keine Versicherungsgesellschaft mehr bereit das Risiko eines Starts von China aus abzusichern, was der Tod für Chinas kommerzielle Pläne war.<\/p>\n

Japan gelang es nicht die H-2<\/a> international zu vermarkten und der Nachfolger H-2A lies auf sich warten. Grund dafür war nicht die mangeelnde Zuverlässigkeit, sondern der hohe Preis des Trägers und Beschränkungen in den Startfenstern auf wenige Monate im Jahr.<\/p>\n

Die Proton und Zenit hatten in dieser frühen Phase auch einige Fehlstarts zu beklagen. Arianespace hatte Glück, weil man noch rechtzeitig Ariane 4<\/a> nachordern konnte, so war zwar der Profit geringer, aber man blieb im Geschäft. Kurz darauf begann die Nachfrage zu sinken, es wurden deutlich weniger Satelliten gestartet und es begann ein Verdrängungswettbewerb. Die neuen Träger Atlas V und Delta 4 konnten sich nicht auf dem Markt durchsetzen. Boeing zog sich zuerst zurück und bot nur noch Starts für die US Regierung an, wohl auch um das geschädigte Renom?e, nachdem bekannt wurde, dass man beim Konkurrenten Lockheed Industriespionage betrieb, aufzubessern. Lockheed versuchte im Gemeinschaftsunternehmen ILSLaunch durchzusetzen, dass die Proton<\/a> teurer wird, um die eigene Atlas konkurrenzfähiger zu machen. Scheiterte und verkaufte daraufhin seine Anteile und zog sich ebenfalls aus dem Markt zurück. die H-2A wird angeboten, aber hat noch keinen Startauftrag ergattert.<\/p>\n

Erstaunlicherweise war für Arianespace selbst der Fehlstart der Ariane 5 ECA kein Hindernis bei der Kundenaquisition, obwohl es eine Verzögerung gab, weil man die ECA Versionen stornieren und weitere schon erprobte "Generic" Versionen bauen musste.<\/p>\n

Inzwischen fliegt die Ariane 5 ECA wieder und die Konkurrenz hat Probleme. Die Proton hat dieses Jahr und im letzten Jahr zwei Starts verloren. dies führte zumindest zu einem Startverlust der an Arianespace ging. Die Explosion einer Zenit<\/a> auf ihrer Startplattform führte wegen der notwendigen Reparaturen sogar zum Verlust von 3 Starts. So ist Arianespace ausgebucht. Dieses Jahr wird es einen Start mehr geben als letztes Jahr. Nächstes Jahr sind es sogar zwei mehr als noch 2006. Damit man überhaupt die Nachfrage decken kann, ist man auf Schützenhilfe angewiesen. Diese kommt von der ESA: Eigentlich sollte die Rakete die heute Nacht startet, den ersten ATV starten, also den europäischen Versorgungstransporter zur ISS. Eigentlich heißt: Der ATV ist seit einem Jahr fertig und der Start wurde mehrfach verschoben. Grund ist nicht dass man nicht will, nur muss man den ATV als europäischen Beitrag für die ISS erst einsetzen, wenn auch die Amerikaner ihre Vorleistung, sprich den Start des Columbus Moduls erbracht haben. Dieser ist aber genauso immer weiter nach hinten gerutscht und nun für den Dezember bei der nächsten Shuttle Mission geplant.<\/p>\n

Das sind doch gute Aussichten und man sollte nun allmählich mal dran denken die Entwicklung der ECB Stufe anzugehen, bis diese verfügbar ist dauert es selbst wenn man es gleich angeht mindestens 3 Jahre und die Konkurrenz schläft nicht….. Interessant wird es sein wie SpaceX sich entwickelt. Sollte die Falcon 9 erfolgreich fliegen und der derzeit angekündigte günstige Startpreis bestehen bleiben so könnte sich daraus ein neuer Konkurrent entwickeln.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Ja, anders kann man es kaum formulieren. Das Geschäft mit dem Transport von Satelliten läuft wieder. Mitte der 90 er Jahre gab es einen richtigen Run nach Trägern: Internet, Satellitenfernsehen und Handyboom machten mehr Satelliten notwendig. Damals bekam praktisch jeder, der einen Träger anbieten konnte, einen Startauftrag, selbst die Chinesen. Damals war Arianespace nicht gut […]<\/p>\n","protected":false},"author":169,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[213],"class_list":["post-60","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-raumfahrt","tag-arianespace","entry"],"a3_pvc":{"activated":false,"total_views":4121,"today_views":0},"jetpack_featured_media_url":"","jetpack-related-posts":[{"id":18539,"url":"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/2026\/02\/24\/die-thor-delta-entwicklung-kompakt\/","url_meta":{"origin":60,"position":0},"title":"Die Thor-Delta Entwicklung – kompakt","author":"Bernd Leitenberger","date":"24. Februar 2026","format":false,"excerpt":"Was die Delta von allen anderen Tr\u00e4gerasketen, nicht nur der USA, sondern auch weltweit, unterscheidet ist die enorme Anzahl an Versionen. Selbst wenn man die milit\u00e4rischen Varianten ausklammert, gibt es elf Versionen bei der Buchstabennummerierung und (wenn man die Delta 3 ausklammert, weil sie keine Delta-Stufe mehr einsetzt) acht Versionen\u2026","rel":"","context":"In "Raumfahrt"","block_context":{"text":"Raumfahrt","link":"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/category\/raumfahrt\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/vg07.met.vgwort.de\/na\/59224b87a3b84e6fb74064a0157d7cfa","width":350,"height":200},"classes":[]},{"id":18488,"url":"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/2026\/01\/16\/die-raumfahrtnachlese-2025\/","url_meta":{"origin":60,"position":1},"title":"Die Raumfahrtnachlese 2025","author":"Bernd Leitenberger","date":"16. Januar 2026","format":false,"excerpt":"Ich schiebe etwas sp\u00e4t eine kurze Raumfahrtnachlese f\u00fcr 2025 nach. Das auff\u00e4lligste ist nat\u00fcrlich der rasante Anstieg der Starts bzw. Startversuche, 325 waren es letztes Jahr. Eine Steigerung um 58 gegen\u00fcber letztem Jahr und damit nicht nur in der H\u00f6he ein Rekord, sondern auch im Zuwachs. Nur mal als Vergleich\u2026","rel":"","context":"In "Raumfahrt"","block_context":{"text":"Raumfahrt","link":"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/category\/raumfahrt\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/vg06.met.vgwort.de\/na\/25bb1cf6b21949af835bc77482e531d6","width":350,"height":200},"classes":[]},{"id":13740,"url":"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/2019\/02\/17\/die-2019-er-spacex-wette\/","url_meta":{"origin":60,"position":2},"title":"Die 2019-er SpaceX Wette","author":"Bernd Leitenberger","date":"17. Februar 2019","format":false,"excerpt":"Wer mich kennt, wei\u00df, dass ich jedes Jahr eine Wette mit SpaceX eingehe. Das System ist eigentlich sehr einfach: Ich nehme nur eine SpaceX-Aussage und wette dagegen, also, dass sie nicht stimmt oder nicht erreicht wird. Das mache ich schon seit einigen Jahren und bisher habe ich mit einer Ausnahme\u2026","rel":"","context":"In "SpaceX"","block_context":{"text":"SpaceX","link":"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/category\/raumfahrt\/spacex\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/vg06.met.vgwort.de\/na\/7955f286a7004559b4ddbb5d8b481043","width":350,"height":200},"classes":[]},{"id":18515,"url":"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/2026\/01\/30\/thor-agena-a-und-kh-1\/","url_meta":{"origin":60,"position":3},"title":"Thor Agena A und KH-1","author":"Bernd Leitenberger","date":"30. Januar 2026","format":false,"excerpt":"Heute gibt es wieder als Blog-Artikel einen kleinen Auszug aus dem aktuellen Buchmanuskript. Diesmal der Artikel \u00fcber die Thor Agena A, eine der fr\u00fchen Versionen die nicht oft flog. Der Artikel ist trotzdem l\u00e4nger geworden, weil eine der Neuerung, die ich beim laufenden Manuskript eingef\u00fchrt habe, ist das ich auch\u2026","rel":"","context":"In "Raumfahrt"","block_context":{"text":"Raumfahrt","link":"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/category\/raumfahrt\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/vg06.met.vgwort.de\/na\/8002b5135f8349af8dcfab89af02a721","width":350,"height":200},"classes":[]},{"id":18504,"url":"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/2026\/01\/25\/die-glorreichen-10-satellitenrekorde\/","url_meta":{"origin":60,"position":4},"title":"Die glorreichen 10 – Satellitenrekorde","author":"Bernd Leitenberger","date":"25. Januar 2026","format":false,"excerpt":"Ich denke, es wird mal wieder Zeit f\u00fcr etwas leichte Unterhaltung die etwas Wissen vermittelt. Also einen Blog \u00fcber 10 Rekorde bei Satelliten, die ihr vielleicht noch nicht kennt. Um eines klarzustellen - es geht nur um Satelliten. Raumsonden sind au\u00dfen vor, weil bei ihnen vieles anderes ist, so kann\u2026","rel":"","context":"In "Die Glorreichen 10"","block_context":{"text":"Die Glorreichen 10","link":"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/category\/allgemein\/die-glorreichen-10\/"},"img":{"alt_text":"","src":"\/img\/1kgsats.png","width":350,"height":200,"srcset":"\/img\/1kgsats.png 1x, \/img\/1kgsats.png 1.5x, \/img\/1kgsats.png 2x, \/img\/1kgsats.png 3x"},"classes":[]},{"id":18469,"url":"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/2025\/11\/13\/operation-fishbowl\/","url_meta":{"origin":60,"position":5},"title":"Operation Fishbowl","author":"Bernd Leitenberger","date":"13. November 2025","format":false,"excerpt":"Hallo, ich schreibe weiter an meinem Buch, die Auskopplung der Thor und Delta aus dem Buch \u00fcber die US-Tr\u00e4gerraketen. Und wie immer nutze ich die Zeit noch was zu erg\u00e4nzen. Seitens des Einsatzes der Thor bzw. Delta als Satellitentr\u00e4ger gibt es wenig Neues zu schreiben da habe ich schon beim\u2026","rel":"","context":"In "Raumfahrt"","block_context":{"text":"Raumfahrt","link":"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/category\/raumfahrt\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/e\/e2\/Radiocarbon_bomb_spike.svg","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/e\/e2\/Radiocarbon_bomb_spike.svg 1x, https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/e\/e2\/Radiocarbon_bomb_spike.svg 1.5x"},"classes":[]}],"jetpack_sharing_enabled":true,"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/60","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/169"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=60"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/60\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=60"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=60"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=60"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}