{"id":6281,"date":"2012-05-16T00:18:22","date_gmt":"2012-05-15T22:18:22","guid":{"rendered":"http:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/?p=6281"},"modified":"2012-05-15T17:32:06","modified_gmt":"2012-05-15T15:32:06","slug":"die-neuen-konzepte-in-der-raumfahrt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/2012\/05\/16\/die-neuen-konzepte-in-der-raumfahrt\/","title":{"rendered":"Die neuen Konzepte in der Raumfahrt"},"content":{"rendered":"<p>Schon vor dem COTS 2\/3 Flug kommt das COTS und die nachfolgenden Programme in die Diskussion. Bei Anh&ouml;rungen im Kongress war man doch recht unzufrieden. SpaceX gibt da ja Steilvorlagen. Selbst wenn man die &Auml;u&szlig;erungen des Chief Rocket Engineers (warum erinnert mich das immer an die 50 Euro Doktortitel die man bei ebay kaufen kann?) Elon Musks absieht, dann ist das ganze doch nicht so &uuml;berzeugen.<\/p>\n<ul>\n<li>Der Terminplan ist Makulatur. Der COTS 1 Flug war geplant f&uuml;r den September 2008 und wurde im Dezember 2010 durchgef&uuml;hrt (+27 Monate). Anstatt aufzuholen vergr&ouml;&szlig;erte sich der Abstand: COTS 2 war f&uuml;r den Juni 2009 geplant und COTS 3 f&uuml;r den September 2009. Wenn der Flug jetzt also beides durchf&uuml;hrt (es gibt wenige Tage vor dem Start da noch Fragezeichen, weil die Software, die man f&uuml;r die Ankopplung braucht Befehle gab, die von der Dragon falsch interpretiert wurden, dann w&auml;ren sie 32 Monate hinterher. Nur f&uuml;r COTS 2 w&auml;ren es sogar 35 Monate.<\/li>\n<li>Es wurde teurer als geplant. 278 Millionen waren ausgemacht, 396 Millionen bekommt SpaceX.<\/li>\n<li>Das die Software auch nach mehreren Monaten des Audits (der Start war ja mal f&uuml;r November geplant, musste aber wegen eines Progressfehlstarts verschoben werden, was eine Zwangspause verschaffte) nicht fertig war und die Kommunikation verbesserungsw&uuml;rdig war, ist inzwischen ein offenes Geheimnis. Wie bei anderen Projekten auch &auml;u&szlig;ert sich die NASA nur &uuml;ber ihnen Teil, also bei MSL, wo ich gerade ein Buch in der Mache habe &uuml;ber die Mission und die Instrumente. Nur gibt es da von Lockheed Martin eben Dokumente &uuml;ber das Raumschiff und die Tr&auml;gerrakete und bei SpaceX ist es weniger Information im offiziellen Presskit als Eigenwerbung.<\/li>\n<li>Dazu kommt, dass auch OSC dem Zeitplan hinterherhinkt, wenn auch nicht so arg wie SpaceX. Auch hier wurde es teurer als geplant. Gr&uuml;nde sind Verz&ouml;gerungen in der Fertigstellung der Startplattform und eine &Uuml;berpr&uuml;fung der Triebwerke, nachdem eines bei einem Test in Brandt geriet.<!--more--><\/li>\n<\/ul>\n<p>Die Frage die gestellt wird ist, was diese Konzepte nun bringen. Ob nicht der bisherige Ansatz besser war. Schon wird gefordert beim CCDev sich auf eine Firma zu beschr&auml;nken und zwar eine die schon etabliert ist. Die derzeitigen Beratungen des Kongresses haben das Budget von 830 auf 500 Millionen reduziert und es gab die Forderung nur eine Firma mit einem Entwicklungsauftrag zu beauftragen. Es werden Parallelen zu anderen Subventionen von Firmen gezogen die f&uuml;r den Staat nur teurer wurden.<\/p>\n<p>Ich will nicht auf das im Detail eingehen. Das Problem, dass man hat, ist das die Sache mit der Auslagerung zwar potentiell Kosten spart, es jedoch Probleme gibt wenn dann die Schnittstelle in Form der ISS und der Sicherheit der Station und der Besatzung gegeben ist. Wir m&uuml;ssen nicht dar&uuml;ber diskutieren, dass wenn man es mit dem Staat zu tun hat es immer b&uuml;rokratisch wird, was in Firmen zu erheblichen Kosten f&uuml;hrt. Schlie&szlig;lich war ich ja mal in einer Uni und ich muss nur mal denken wie es da mit den Bestellungen lief.<\/p>\n<p>Wenn nun die ISS beteiligt ist, dann h&ouml;rt an der Stelle eben die Freiheit auf. Dann will die NASA jedes System das sicherheitsrelevant f&uuml;r die Ankopplung und den Betrieb an der ISS ist genauestens pr&uuml;fen, was durchaus sinnvoll ist, wie ja gerade SpaceX zeigt. Ich m&ouml;chte nicht wissen was passiert w&auml;re, wenn die Kapsel mit der Software ohne Fehler (so der Chefentwickler) ohne Review zur ISS geflogen w&auml;re. Ich vermute mal dasselbe wie bei Progress M-34.<\/p>\n<p>Mein Vorschlag: ihr habt das an der falschen Stelle probiert. Bei der ISS mit ihren 100 Milliarden Kosten und den potentiellen Schlagzeilen, wenn sie besch&auml;digt wird oder der Besatzung was passiert, nun gerade mit einem neuen Modell anzufangen um Kosten zu sparen. war eine falsche Idee. Wenn, dann h&auml;tte man damit bei der unbemannten Raumfahrt damit anfangen m&uuml;ssen. Dies sind einzelne Projekte, wenn sie schiefgehen, dann ist das auch weniger spektakul&auml;r.<\/p>\n<p>Wie k&ouml;nnte es gehen? Die Weltraumagentur tritt als Auftraggeber mal etwas zur&uuml;ck. was will man bei einem Satelliten oder Raumsonde eigentlich? Man m&ouml;chte bestimmte Instrumente in den Orbit bef&ouml;rdern, legt wert auf eine bestimmte Lebensdauer und eine bestimmte Datenrate. Heute bestimmt man viel mehr Details, wie eine Raumsonde konstruiert ist, verhandelt &uuml;ber den Start separat etc. Warum mal hier einen radikal einfacheren Ansatz: Man vergibt nur den Auftrag: Das sind unsere Instrumente, die sollen dort hin und wir wollen so viel Daten pro Tag haben. Punktum. Wie ihr das macht, welchen Tr&auml;ger ihr nehmt, ist nicht unsere Sache. Als Absicherung gegen absolute Billigangebote und Pleiten muss der Einsatz versichert sein, damit man ihn wiederholen kann. Das ist in Russland &uuml;brigens &uuml;blich. Dort war auch Phobos Grunt versichert. Das ist &uuml;brigens auch bei kommerziellen Satelliten &uuml;blich, nur nicht bei Regierungssatelliten. Da meint man mit mehr Geld beim Bau mehr Sicherheit kaufen zu k&ouml;nnen.<\/p>\n<p>Ich prognostiziere, dass dann durchaus Einsparungen da sind. Man muss nur mal dorthin schauen wo kommerzielle Raumfahrt funktioniert: Das sind Kommunikationssatelliten die heute &uuml;berwiegend von Unternehmen bestellt werden. W&auml;hrend ein Forschungssatellit typischerweise vier bis sechsmal teurer als der Tr&auml;ger ist, ist es bei einem Kommunikationssatelliten erheblich g&uuml;nstiger, er kostet nur doppelt bis dreimal so viel wie der Start. Warum? Er wird nicht jedes Mal neu entwickelt, sondern aus Standardbauteilen zusammengebaut. Doch gibt es ja auch hier Tendenzen die Branche zu subventionieren, wenn sie Entwicklungen verschl&auml;ft, wie jetzt bei der ESA wenn Boeing Satelliten entwickelt die keinen chemischen Antrieb mehr haben.<\/p>\n<p>Was sichergestellt werden muss und das sehe ich als das gr&ouml;&szlig;te Manko des COTS Programmes, ist die Information. So wie es jetzt bei SpaceX l&auml;uft zeigt es wie es falsch ist. Von den 45 Seiten des COTS 2 Presskits sind in 2 neue Informationen drin. Das ist die Mission Timeline. Wichtiger (4 Seiten lang) scheint die Biographie von Musk und Shotwell und das schon peinliche Launchmanifest zu sein. Information sieht anders aus. Vielmehr hat man sohl alles was es auf der Website gab, zusammengegrabscht egal ob es was mit dem Flug zu tun hatte um Seiten zu f&uuml;llen. Vielmehr w&uuml;rde einen interessieren wie die Dragon genauer aufgebaut ist, eine kleine Massenbilanz w&auml;re auch interessant, denn ich vermute mal sie ist deutlich schwerer geworden als geplant. In &auml;lteren Dokumenten findet man 4.900 kg Trockenmasse (mit 20% Sicherheitsschwelle), aber die noch nicht vollst&auml;ndige die im Dezember 2010 flog wog ja schon 5.200 kg und nun scheint man mit 500 kg Nutzlast schon an der Nutzlastgrenze der derzeitigen Falcon 9 zu liegen. Aber warum sollte es nicht funktionieren auch dies vertraglich festzulegen. Frage: warum hat man es bei COTS offensichtlich nicht vertraglich festgelegt?<\/p>\n<p>Bei OSC sieht bei der Information etwas besser aus, ist aber auch noch ausbauf&auml;hig. Wenn man Raumfahrt so angeht, dann k&ouml;nnte es in der Tat gro&szlig;e Einsparungen geben. Es w&uuml;rde wahrscheinlich bald standardisierte Busse f&uuml;r Forschungssatelliten geben. Was nat&uuml;rlich auch kommen w&uuml;rde w&auml;re eine Bereinigung des Tr&auml;gerraketenmarktes. Noch nie gab es so viele Tr&auml;ger bei so wenigen Starts. Schon jetzt h&ouml;re ich da wieder viele jammern, dann wird man eben die &uuml;blichen Schutzmechanismen aufbauen wie &#8222;ihr d&uuml;rfte sie mit jeder US-Tr&auml;gerrakete starten, aber eben nicht mit einer ausl&auml;ndischen&#8220;. aber so wird man auch weiterhin subventionieren m&uuml;ssen.<\/p>\n<p>Sehn wir mal wie es am Samstag l&auml;uft.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Schon vor dem COTS 2\/3 Flug kommt das COTS und die nachfolgenden Programme in die Diskussion. Bei Anh&ouml;rungen im Kongress war man doch recht unzufrieden. SpaceX gibt da ja Steilvorlagen. Selbst wenn man die &Auml;u&szlig;erungen des Chief Rocket Engineers (warum erinnert mich das immer an die 50 Euro Doktortitel die man bei ebay kaufen kann?) 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