{"id":7694,"date":"2013-03-10T19:07:52","date_gmt":"2013-03-10T18:07:52","guid":{"rendered":"http:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/?p=7694"},"modified":"2013-03-10T19:09:36","modified_gmt":"2013-03-10T18:09:36","slug":"triebwerke-damals-und-heute","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/2013\/03\/10\/triebwerke-damals-und-heute\/","title":{"rendered":"Triebwerke &#8211; damals und heute"},"content":{"rendered":"<p>Zuf&auml;lligerweise, bzw, weil auch die Reihenfolge im Buch so ist, korrigiere ich dieses Wochenende vom aktuellen Manuskript zwischen Falcon und Saturn. Da entdeckte ich was interessantes, das ich als kleinen L&uuml;ckenf&uuml;ller um schneller mit der Erstkorrektur fertig zu sein, mal reinschiebe. &nbsp;Bei der Falcon 9&nbsp;&nbsp;musste ich nat&uuml;rlich den Ausfall des Triebwerks bei CRS-1 einarbeiten, f&uuml;r das es folgende Begr&uuml;ndung gab: zu viel Testen.<!--more--><\/p>\n<p>Aus diesem <a href=\"http:\/\/innerspace.net\/2012\/11\/21\/clarification-of-spacex-crs-1-glitch-article\/\" target=\"_blank\">Link<\/a>: &#8222;As for the engine shutdown issue, data analysis has yet to result in any definitive conclusions.&nbsp; Although the analysis will continue,&nbsp; the observation that this particular engine had undergone a comparatively high degree of pre-flight testing, may ultimately lead to the conclusion that the shut down was related to the accumulating fatigue of an engine firing more than its nominal mission requirements.&#8220;<\/p>\n<p>Tja und dann kam mein Text &uuml;ber die &#8222;normalen&#8220; Pr&uuml;fungen der F-1 Triebwerke:<\/p>\n<p>&#8222;Sechs Triebwerke wurden &uuml;ber 5.000 Sekunden lang betrieben. Zweimal wurden aus der normalen Produktion zwei Triebwerke herausgegriffen und auf ihre volle Lebensdauer von 2.250 s und zwanzig Z&uuml;ndungen getestet. Zusammen mit den Akzeptanztests hatten die Triebwerke nach dem letzten Flug 1.280.527 s Betriebsdauer in 3.248 Z&uuml;ndungen akkumuliert. Die hohe Lebensdauer bedeutete, das die Triebwerke vor dem Start extensiv getestet werden konnten. Jedes Triebwerk hatte vor dem Start folgende Akzeptanztests absolviert:<\/p>\n<ul>\n<li>einen Test mit 40 s Dauer<\/li>\n<li>einen Test &uuml;ber 165 s Dauer (volle Betriebsdauer)<\/li>\n<li>Einen Tests mit vier anderen Triebwerken mit 125 s Dauer. (das Maximum das beim Michoud Teststand m&ouml;glich war, bevor das abnehmende Gewicht des dar&uuml;berlegenden Treibstoffs geringer als der Schub der Triebwerke war).<\/li>\n<li>Danach wurden die Triebwerke in die S-IC eingebaut und die komplette Stufe absolvierte in Huntsville einen erneuten Test &uuml;ber die volle Betriebsdauer von 165 s.<\/li>\n<li>In der Summe wurde jedes Triebwerk vor dem Start schon 495 s lang getestet, obwohl sie danach maximal 165 s lang betrieben wurden.&#8220;<\/li>\n<\/ul>\n<p>Dabei sollte das F-1 nur einmal gez&uuml;ndet werden und nicht wiederverwendbar sein (anders als SpaceX das f&uuml;r seine Raketen ja noch immer anstrebt). Und dann fallen Triebwerke aus, wenn man sie zu viel testet. Die Frage ist dann was ist zu viel getestet? Nominell sollen sie 180 s lang laufen. Wurden sie vorher 30 s, 300 s oder 3000 s lang&nbsp;getestet? Also 3000 s f&auml;nde ich auch zu lange, aber jedes andere&nbsp;Triebwerk&nbsp;das ich kenne hat eine Mindestlebensdauer die mindestens der f&uuml;nffachen Betriebsdauer entspricht.<\/p>\n<p>Aber mit dem Wundertriebwerk &#8222;Merlin 1D&#8220; (Schub\/Gewichtsverh&auml;ltnis 1:150, d.h. bei 70% mehr Schub nur zwei Drittel der Masse des Merlin 1C) wird bestimmt alles viel besser&#8230;.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Zuf&auml;lligerweise, bzw, weil auch die Reihenfolge im Buch so ist, korrigiere ich dieses Wochenende vom aktuellen Manuskript zwischen Falcon und Saturn. Da entdeckte ich was interessantes, das ich als kleinen L&uuml;ckenf&uuml;ller um schneller mit der Erstkorrektur fertig zu sein, mal reinschiebe. &nbsp;Bei der Falcon 9&nbsp;&nbsp;musste ich nat&uuml;rlich den Ausfall des Triebwerks bei CRS-1 einarbeiten, f&uuml;r [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":169,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[1197,3086],"class_list":["post-7694","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-raumfahrt","tag-f-1","tag-merlin-1d","entry"],"a3_pvc":{"activated":false,"total_views":460,"today_views":0},"jetpack_featured_media_url":"","jetpack-related-posts":[{"id":18002,"url":"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/2025\/03\/07\/nachlese-achter-teststart-starship-itf-8\/","url_meta":{"origin":7694,"position":0},"title":"Nachlese achter Teststart Starship ITF-8","author":"Bernd Leitenberger","date":"7. 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