{"id":8340,"date":"2013-08-14T00:00:59","date_gmt":"2013-08-13T22:00:59","guid":{"rendered":"http:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/?p=8340"},"modified":"2013-08-17T23:11:06","modified_gmt":"2013-08-17T21:11:06","slug":"macht-mehr-aus-der-angara","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/2013\/08\/14\/macht-mehr-aus-der-angara\/","title":{"rendered":"Macht mehr aus der Angara"},"content":{"rendered":"

Seit einer gefühlten Ewigkeit entwickelt Russland die Raketenfamilie Angara, um vom Ausland unabhängig zu werden und eine Standardisierung zu erreichen. Ich finde, dass das Konzept nicht so ganz gelungen ist. Obwohl für ihre Klasse hocheffiziente Triebwerke verwendet werden, ist die Nutzlast geringer als bei anderen, gleich großen Raketen. So wiegt die Angara A5 mit ähnlicher Nutzlast gut 70t mehr als die Proton, welche darüber hinaus weniger gute Triebwerke einsetzt. Um diesen Missstand zu beheben, könnte die F23 (siehe gestriger Artikel: http:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/2013\/08\/13\/eine-russische-standardoberstufe\/<\/a>) auch auf der Angara anstelle der Briz M eingesetzt werden. Bei der Angara 1.2 kann auch der Block 1 ersetzt werden. Zur Berechnung habe ich die gleiche Methode wie bei der Sojus\/Proton\/Zenith angewandt. Für die Angara 1.1 und 1.2 gibt es viele verschiedene Angaben zur Befüllung der Tanks. Ich habe mich grundsätzlich an den Angaben aus Bernds Buch orientiert, wobei es auch hier Widersprüche gab.<\/p>\n

Angara 1.1:<\/span><\/p>\n

Hier macht der Einsatz der Oberstufe keinen Sinn und es wird weiterhin die kleine Breeze KM eingesetzt. Laut Bernds Buch wird hier die Erststufe nicht voll betankt. Warum, verstehe ich in Anbetracht der niedrigen Masse der Oberstufe nicht, habe aber trotzdem damit gerechnet.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Masse<\/td>\n\n

141,80<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
LEO<\/td>\n\n

2<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
SSO<\/td>\n\n

1,45<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Fairing Maße<\/td>\n6,4*2,62<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Masse<\/td>\n?<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
delta V LEO<\/td>\n\n

9865<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
delta V SSO<\/td>\n\n

10355,00<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\nvoll in t<\/td>\nleer in t<\/td>\nIsp. In m\/s<\/td>\nSchub kN<\/td>\n<\/tr>\n
Stufe 1<\/td>\n\n

135,50<\/p>\n<\/td>\n

\n

10,5<\/p>\n<\/td>\n

\n

3304<\/p>\n<\/td>\n

\n

2080<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

Stufe 2<\/td>\n\n

6,3<\/p>\n<\/td>\n

\n

1,1<\/p>\n<\/td>\n

\n

3192<\/p>\n<\/td>\n

\n

19,6<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

 <\/p>\n

Angara 1.2:<\/span><\/p>\n

Hier wird der Block 1 durch die F23-2 ersetzt. Durch deren geringeres Gewicht kann die Erststufe an sich voll betankt werden. Durch die höhere Nutzlast muss vielleicht doch wieder Treibstoff weggelassen werden. Für die GTO-Nutzlast habe mich an dem delta-V Wert der Proton mit Aufschlag orientiert. Seltsam ist, dass laut meiner Rechnung mit den angegebenen Nutzlasten trotz der höheren Startmasse die Aufstiegsverluste geringer als bei der 1.1 sind, erkennbar am geringeren\u00a0 delta V LEO.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
<\/td>\nalt<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\nneu<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Masse<\/td>\n\n

164,50<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

166,58<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
LEO<\/td>\n\n

3,7<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

7,3<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
GTO<\/td>\n–<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

\u00a00,9<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Fairing Maße<\/td>\n9,83*3,7<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n9,83*3,7<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Masse<\/td>\n?<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n?<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
delta V LEO<\/td>\n\n

9723<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
delta V GTO<\/td>\n–<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n13500<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\nvoll in t<\/td>\nleer in t<\/td>\nIsp. in m \/s<\/td>\nSchub in kN<\/td>\nvoll in t<\/td>\nleer in t<\/td>\nIsp. in m \/s<\/td>\nSchub in kN<\/td>\n<\/tr>\n
Stufe 1<\/td>\n\n

135,5<\/p>\n<\/td>\n

\n

10,5<\/p>\n<\/td>\n

\n

3304<\/p>\n<\/td>\n

\n

2080<\/p>\n<\/td>\n

\n

143,1<\/p>\n<\/td>\n

\n

10,5<\/p>\n<\/td>\n

\n

3304<\/p>\n<\/td>\n

\n

2080<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

Stufe 2<\/td>\n\n

29<\/p>\n<\/td>\n

\n

3,7<\/p>\n<\/td>\n

\n

3521<\/p>\n<\/td>\n

\n

294<\/p>\n<\/td>\n

\n

23,48<\/p>\n<\/td>\n

\n

2,98<\/p>\n<\/td>\n

\n

4542<\/p>\n<\/td>\n

\n

196,2<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

 <\/p>\n

Angara A3:\u00a0<\/span><\/p>\n

Hier wird der Block 1 verwendet, dafür jedoch die Breeze M ersetzt. Die Nutzlaststeigerung ist beträchtlich und stößt in den Bereich der alten Angara A5 vor. Für LEO-Missionen wird F23-2 eingesetzt, sie kann bei geringeren Nutzlastbedarf jedoch weggelassen werden. Die beiden äußeren URMs habe ich in meiner Berechnungstabelle wie Booster behandelt, da sie im Endeffekt deren Funktion erfüllen.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
<\/td>\nalt<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\nneu<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Masse ohne Nutzlast<\/td>\n\n

490,07<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

492,34<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
LEO<\/td>\n\n

14,6<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

21,1<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
GTO<\/td>\n\n

2,4<\/p>\n<\/td>\n

Baikonur<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

5,2<\/p>\n<\/td>\n

Baikonur<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Fairing Maße<\/td>\n13,2*4,35<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n13,2*4,35<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Fairing Masse<\/td>\n?<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n?<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
delta v LEO<\/td>\n\n

9863<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
delta v GTO<\/td>\n\n

13989<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\nvoll<\/td>\nleer<\/td>\nIsp.<\/td>\nSchub<\/td>\nvoll<\/td>\nleer<\/td>\nIsp.<\/td>\nSchub<\/td>\n<\/tr>\n
Booster<\/td>\n\n

286,20<\/p>\n<\/td>\n

\n

21<\/p>\n<\/td>\n

\n

3304<\/p>\n<\/td>\n

\n

4160<\/p>\n<\/td>\n

\n

286,20<\/p>\n<\/td>\n

\n

21<\/p>\n<\/td>\n

\n

3304<\/p>\n<\/td>\n

\n

4160<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

Stufe 1<\/td>\n\n

143,1<\/p>\n<\/td>\n

\n

10,5<\/p>\n<\/td>\n

\n

3304<\/p>\n<\/td>\n

\n

2080<\/p>\n<\/td>\n

\n

143,1<\/p>\n<\/td>\n

\n

10,5<\/p>\n<\/td>\n

\n

3304<\/p>\n<\/td>\n

\n

2080<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

Stufe 2<\/td>\n\n

39,8<\/p>\n<\/td>\n

\n

3,7<\/p>\n<\/td>\n

\n

3521<\/p>\n<\/td>\n

\n

294<\/p>\n<\/td>\n

\n

39,8<\/p>\n<\/td>\n

\n

3,7<\/p>\n<\/td>\n

\n

3521<\/p>\n<\/td>\n

\n

294<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

Stufe 3<\/td>\n\n

15,25<\/p>\n<\/td>\n

\n

0,65<\/p>\n<\/td>\n

\n

3192<\/p>\n<\/td>\n

\n

19,62<\/p>\n<\/td>\n

\n

23,24<\/p>\n<\/td>\n

\n

2,74<\/p>\n<\/td>\n

\n

4542<\/p>\n<\/td>\n

\n

98,1<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

Stufe 4<\/td>\n\n

5,72<\/p>\n<\/td>\n

\n

1,72<\/p>\n<\/td>\n

\n

3192<\/p>\n<\/td>\n

\n

19,62<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

 <\/p>\n

Angara A5:<\/span><\/p>\n

Hier wird ebenfalls die Breeze M ersetzt, für LEO-Missionen wird aus strukturellen Gründen aber auf die F23-2 verzichtet, da man diese sonst sehr massiv bauen müsste. Bei der Nutzlast sollten Doppelstarts leichter Satelliten in den GTO möglich sein.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
<\/td>\nalt<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\nneu<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Masse ohne Nutzlast<\/td>\n\n

776,27<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

778,54<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
LEO<\/td>\n\n

24,7<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

24,7<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
GTO<\/td>\n\n

5,4<\/p>\n<\/td>\n

Baikonur<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\n

9,2<\/p>\n<\/td>\n

Baikonur<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Fairing Maße<\/td>\n16,371*5,1<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n16,371*5,1<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Fairing Masse<\/td>\n?<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n?<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
delta v LEO<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
delta v GTO<\/td>\n\n

13471<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\nvoll<\/td>\nleer<\/td>\nIsp.<\/td>\nSchub<\/td>\nvoll<\/td>\nleer<\/td>\nIsp.<\/td>\nSchub<\/td>\n<\/tr>\n
Booster<\/td>\n\n

572,40<\/p>\n<\/td>\n

\n

42<\/p>\n<\/td>\n

\n

3304<\/p>\n<\/td>\n

\n

8320<\/p>\n<\/td>\n

\n

572,40<\/p>\n<\/td>\n

\n

42<\/p>\n<\/td>\n

\n

3304<\/p>\n<\/td>\n

\n

8320<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

Stufe 1<\/td>\n\n

143,1<\/p>\n<\/td>\n

\n

10,5<\/p>\n<\/td>\n

\n

3304<\/p>\n<\/td>\n

\n

2080<\/p>\n<\/td>\n

\n

143,1<\/p>\n<\/td>\n

\n

10,5<\/p>\n<\/td>\n

\n

3304<\/p>\n<\/td>\n

\n

2080<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

Stufe 2<\/td>\n\n

39,8<\/p>\n<\/td>\n

\n

3,7<\/p>\n<\/td>\n

\n

3521<\/p>\n<\/td>\n

\n

294<\/p>\n<\/td>\n

\n

39,8<\/p>\n<\/td>\n

\n

3,7<\/p>\n<\/td>\n

\n

3521<\/p>\n<\/td>\n

\n

294<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

Stufe 3<\/td>\n\n

15,25<\/p>\n<\/td>\n

\n

0,65<\/p>\n<\/td>\n

\n

3192<\/p>\n<\/td>\n

\n

19,62<\/p>\n<\/td>\n

\n

23,24<\/p>\n<\/td>\n

\n

2,74<\/p>\n<\/td>\n

\n

4542<\/p>\n<\/td>\n

\n

98,1<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

Stufe 4<\/td>\n\n

5,72<\/p>\n<\/td>\n

\n

1,72<\/p>\n<\/td>\n

\n

3192<\/p>\n<\/td>\n

\n

19,62<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

 <\/p>\n

Alles in allem\u00a0 ergibt sich eine gute bis sehr gute Nutzlaststeigerung. Nachteilig ist, dass sich die Anzahl der nötigen Stufenfamilien (URM, Block 1 und Breeze) um die F23 erhöht. Das dürfte sich aber nur bei der Angara 1.1 wirklich bemerkbar machen, denn nur hier wird die kleine Version der alten Oberstufe weiterhin eingesetzt. Auf der anderen Seite kann nun bei fast gleicher Nutzlast anstatt der A5 die A3 eingesetzt werden, was 2 URMs einspart.<\/p>\n

Weiter zum Folgeartikel:\u00a0http:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/2013\/08\/15\/macht-noch-mehr-aus-der-angara\/<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Seit einer gefühlten Ewigkeit entwickelt Russland die Raketenfamilie Angara, um vom Ausland unabhängig zu werden und eine Standardisierung zu erreichen. Ich finde, dass das Konzept nicht so ganz gelungen ist. Obwohl für ihre Klasse hocheffiziente Triebwerke verwendet werden, ist die Nutzlast geringer als bei anderen, gleich großen Raketen. So wiegt die Angara A5 mit ähnlicher […]<\/p>\n","protected":false},"author":163,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[529,3],"tags":[127,3934],"class_list":["post-8340","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-gastbeitraege","category-raumfahrt","tag-angara","tag-raumfahrt","entry"],"a3_pvc":{"activated":false,"total_views":1143,"today_views":0},"jetpack_featured_media_url":"","jetpack-related-posts":[{"id":18705,"url":"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/2026\/06\/12\/wir-bauen-und-ein-fast-vollstaendig-wiederverwendbare-rakete-1\/","url_meta":{"origin":8340,"position":0},"title":"Wir bauen und ein (fast) vollständig wiederverwendbare Rakete (1)","author":"Bernd Leitenberger","date":"12. Juni 2026","format":false,"excerpt":"Nachdem wir mit dem Starship nun schon den zweiten Versuch haben, ein vollst\u00e4ndig wiederverwendbares Tr\u00e4gersystem zu entwickeln, m\u00f6chte ich heute mal zeigen, wie ich dies angehen w\u00fcrde. Aber zuerst einmal zu der Historie und wie ich zu meinen \u00dcberlegungen komme. Also dieser Blog wird wieder Grundlagenwissen vermitteln. Als man 1969\u2026","rel":"","context":"In "Raumfahrt"","block_context":{"text":"Raumfahrt","link":"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/category\/raumfahrt\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/vg09.met.vgwort.de\/na\/f7302b0d057d42bdb3f42e6720314906","width":350,"height":200},"classes":[]},{"id":18718,"url":"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/2026\/06\/17\/wir-bauen-und-ein-fast-vollstaendig-wiederverwendbare-rakete-3\/","url_meta":{"origin":8340,"position":1},"title":"Wir bauen und ein (fast) vollständig wiederverwendbare Rakete (3)","author":"Bernd Leitenberger","date":"17. Juni 2026","format":false,"excerpt":"So, nun geht es weiter mit dem letzten oder vorletzten Teil (siehe Seitenende) der Diskussion \u00fcber die Wiederverwendung n\u00e4mlich den Beschr\u00e4nkungen auf h\u00f6here Orbits und eine wirtschaftliche Betrachtung. Eine grundlegende Einf\u00fchrung und eine von mir konstruiertes Beispiel kamen schon. Auf dieses Beispiel bezieht sich dieser Artikel. H\u00f6here Orbits Eine Crux\u2026","rel":"","context":"In "Raumfahrt"","block_context":{"text":"Raumfahrt","link":"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/category\/raumfahrt\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/vg09.met.vgwort.de\/na\/532c8d7276064752827274cdaa5afcd2","width":350,"height":200},"classes":[]},{"id":13379,"url":"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/2018\/05\/09\/die-nutzlasten-der-nicht-gebauten-saturn\/","url_meta":{"origin":8340,"position":2},"title":"Die Nutzlasten der nicht gebauten Saturn","author":"Bernd Leitenberger","date":"9. Mai 2018","format":false,"excerpt":"Wie bei vielen anderen Raketen waren einmal leistungsst\u00e4rkere Versionen der Saturn V geplant. Schaut man in die Archive, so findet man viele Pl\u00e4ne, die meisten setzen jedoch umfangreiche \u00c4nderungen voraus so der Einsatz von FLOX als Oxidator in der ersten Stufe oder eine nukleare Oberstufe. Ich habe das Thema \u201eSaturn\u2026","rel":"","context":"In "Raumfahrt"","block_context":{"text":"Raumfahrt","link":"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/category\/raumfahrt\/"},"img":{"alt_text":"","src":"http:\/\/vg06.met.vgwort.de\/na\/7f9f0465c933497ebc396f676650eb5d","width":350,"height":200},"classes":[]},{"id":18727,"url":"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/2026\/06\/20\/wiederverwendung-eine-loesung-fuer-europa-2\/","url_meta":{"origin":8340,"position":3},"title":"Wiederverwendung: eine Lösung für Europa (2)","author":"Bernd Leitenberger","date":"20. Juni 2026","format":false,"excerpt":"Im zweiten Teil geht es erneut um eine wiederverwendbare Rakete. Der Unterschied zur ersten Version: diesmal sollen nur wie bei der Falcon 9, Elektron oder zahlreichen neuen Raketen in allen Stufen dieselben Triebwerke verwendet werden. Im ersten Teil setzte ich in der optionalen Oberstufe noch andere Triebwerke ein. Als Triebwerk\u2026","rel":"","context":"In "Raumfahrt"","block_context":{"text":"Raumfahrt","link":"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/category\/raumfahrt\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/vg08.met.vgwort.de\/na\/d438f6257d4448088c56fe3a235b09f8","width":350,"height":200},"classes":[]},{"id":18714,"url":"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/2026\/06\/15\/wir-bauen-und-ein-fast-vollstaendig-wiederverwendbare-rakete-2\/","url_meta":{"origin":8340,"position":4},"title":"Wir bauen und ein (fast) vollständig wiederverwendbare Rakete (2)","author":"Bernd Leitenberger","date":"15. Juni 2026","format":false,"excerpt":"Nach den Vor\u00fcberlegungen im vorletzten Aufsatz, geht es nun weiter mit einem konkreten Konzept. Kommen wir nun zur Umsetzung. Basis ist das BE-4, daher hier erst mal einige Werte zum BE-4 nach der englischsprachigen Wikipedia: 2460 kN Schub auf Meeresh\u00f6he. Der Vakuumschub ist unbekannt, d\u00fcrfte aber nach Erfahrungswerten 10 \u2013\u2026","rel":"","context":"In "Raumfahrt"","block_context":{"text":"Raumfahrt","link":"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/category\/raumfahrt\/"},"img":{"alt_text":"","src":"\/img\/booster-be4.png","width":350,"height":200,"srcset":"\/img\/booster-be4.png 1x, \/img\/booster-be4.png 1.5x, \/img\/booster-be4.png 2x"},"classes":[]},{"id":18759,"url":"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/2026\/07\/12\/shuttle-service-mit-ionentriebwerken-ein-rechenbeispiel\/","url_meta":{"origin":8340,"position":5},"title":"Shuttle-Service mit Ionentriebwerken \u2013 ein Rechenbeispiel","author":"Bernd Leitenberger","date":"12. Juli 2026","format":false,"excerpt":"Wer den Blog schon einige Jahre verfolgt, er ist nun ja auch schon 20 geworden, der wei\u00df, ich schw\u00e4rme f\u00fcr Ionentriebwerke. Ich mag einfach technisch \u00fcberzeugende L\u00f6sungen. Und da punkten Ionentriebwerke mit spezifischen Impulsen, die zehnmal h\u00f6her sind als bei chemischen Triebwerken. Wie bei allen anderen \u201ealternativen\u201c Antriebskonzepten wie nuklearen\u2026","rel":"","context":"In "Raumfahrt"","block_context":{"text":"Raumfahrt","link":"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/category\/raumfahrt\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/vg08.met.vgwort.de\/na\/ebe2eec6979b4f928aca02f69c05d636","width":350,"height":200},"classes":[]}],"jetpack_sharing_enabled":true,"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8340","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/163"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=8340"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8340\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=8340"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=8340"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=8340"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}