Vierter Start: Ankopplung einer weiteren 50 t Stufe. Angleichung des Orbits. (Änderung um 2759 m\/s). Restmasse nun noch 26.7 t. Ankopplung an die Nutzlast und erneute Zündung – Marsorbit erreicht mit weiteren 1080 m\/s Geschwindigkeitsänderung.<\/li>\n<\/ul>\nMan erhält die gleiche Nutzlast, wobei allerdings in der Praxis man noch einen Kopplungsadapter pro Stufe hinzurechnen muss, so das in der Realität die Nutzlast etwas geringer ist (etwa um 4-5 t ).<\/p>\n
Die Grenzen liegen in dem letzten Beschleunigungsschub. Er muss die Fähre aus einer Erdumlaufbahn in eine Sonnenumlaufbahn befördern. Die Fluchtgeschwindigkeit liegt bei einer 200 km Bahn bei etwa 11000 m\/s. 600 m\/s braucht man zum Mars. Dies muss man auf einmal erreichen. Durch den Mond sind es sogar mehr. Es ist nicht ratsam Umlaufbahnen einzuschlagen die nis an die Mondbahn reichen, denn dieser stört dieser und die Umlaufszeiten werden immer länger, was die Startfenster einschränkt. Das setzt die Grenze herab auf 10800 m\/s. Das limitiert in der Praxis auf maximal 4 Starts. Kann man den Treibstoff sehr lange kühl halten, so braucht man diese umständliche Vorgehensweise nicht, dann kann man alles in einer niedrigen Erdumlaufbahn montieren.<\/p>\n
Der wesentliche Vorteil der Vorgehensweise ist, aber das ein 50 t Träger viel einfacher zu entwickeln und zu produzieren ist. Die stärksten Trägerraketen haben heute 20-25 t Nutzlast in eine erdnahe Umlaufbahn. Ein einfaches Clustern der Erststufen bei Ariane 5, Delta 4 oder Zenit führt zu einer Rakete die 50-70 t in eine erdnahe Umlaufbahn befördern kann. Darüber hinaus kommt man nur mit einer Neuentwicklung. Dies hat jedoch auch den Vorteil, dass man die Stufen aus der normalen Serienproduktion stammen, diese also preiswert produziert werden können. Es ist kein Spezialträger für nur einen Einsatzzweck. Das zweite ist, das man dann nicht von einem Träger abhängig ist – mindestens 3 Systeme könnten auf diese Art und Weise genutzt werden, wodurch man auch größere Gütermengen transportieren kann, weil man 3 Startplätze nutzen kann. <\/p>\n
Vielleicht erledigt sich diese Frage auch von selbst: Denn Satelliten wurden immer größer. Vor 25 Jahren hatten die größten eine Masse von 2.3 t in den GTO Orbit. Heute gibt es 7 t schwere. 8-9 t schwere dürften bald folgen. Um diese zu starten braucht man schon heute Träger mit 25 t Nutzlast in eine erdnahe Umlaufbahn. Bei diesem Trend wird man in 15 Jahren bei 50 t LEO Nutzlast angelangt sein. Vielleicht ist man bis dahin auch breit zum Mars zu fliegen…..<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Die bemannte Erforschung des Sonnensystems ist teuer. Sie ist deswegen teuer, weil man unter anderem auch enorme Massen transportieren muss. Während für die Erdorbitmissionen von Apollo eine Saturn 1B mit etwa 17 t Nutzlastkapazität ausreichte, musste es für Mondmissionen die Saturn V sein mit 130 t Nutzlastkapazität. Zubrin "Mars Direct" Plan war unter anderem deswegen […]<\/p>\n","protected":false},"author":169,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[],"class_list":["post-96","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-raumfahrt","entry"],"a3_pvc":{"activated":false,"total_views":836,"today_views":0},"jetpack-related-posts":[{"id":13379,"url":"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/2018\/05\/09\/die-nutzlasten-der-nicht-gebauten-saturn\/","url_meta":{"origin":96,"position":0},"title":"Die Nutzlasten der nicht gebauten Saturn","author":"Bernd Leitenberger","date":"09.05.2018","format":false,"excerpt":"Wie bei vielen anderen Raketen waren einmal leistungsst\u00e4rkere Versionen der Saturn V geplant. 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