{"id":9946,"date":"2014-05-12T00:45:25","date_gmt":"2014-05-11T22:45:25","guid":{"rendered":"http:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/?p=9946"},"modified":"2014-05-11T09:47:17","modified_gmt":"2014-05-11T07:47:17","slug":"alles-sehr-mysterioes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bernd-leitenberger.de\/blog\/2014\/05\/12\/alles-sehr-mysterioes\/","title":{"rendered":"Alles sehr mysteri&ouml;s"},"content":{"rendered":"<p>In den letzten Tagen gab es wieder Neuigkeiten von SpaceX. Zuerst mal hat die Firma schon ihren Hot-Fire Test verschieben m&uuml;ssen, als es <a href=\"http:\/\/www.spaceflightnow.com\/falcon9\/010\/140509delay\/#.U28nifnNSUg\">Probleme beim Auftanken<\/a> gab. Es ist ja nicht die erste Verschiebung, Ich wei&szlig;, die SpaceX Fans sehen das anders, aber diese dauernden Verschiebungen, Probleme, Startabbr&uuml;che sind ein Symptom. Es tauchen eben noch Probleme kurz vor dem Start auf, die man offenbar vorher nicht erkannt hat. Ob es alle sind oder welche noch im Flug auftreten?&nbsp; Ich glaube das wei&szlig; auch SpaceX nicht. Interessanterweise erf&auml;hrt man davon zuerst von Orbcomm. Erst sp&auml;ter gibt SpaceX wortgetreu den gleichen Textschnipsel von sich, der wohl kopiert ist. Mist wenn die Kunden so gespr&auml;chig sind&#8230;.<\/p>\n<p>Aber darum geht es nicht, sondern um den Prozess SpaceX gegen Regierung. Der wurde kurz nach dem letzten Start angesto&szlig;en. F&uuml;r alle die die Nachrichten nicht verfolgen, hier kurz die Chronik der Ereignisse:<!--more--><\/p>\n<ul>\n<li>SpaceX legt einen Protest gegen die Block-Buy Vergabe von 36 Kernstufen (&#8222;Cores&#8220; &#8211; die Delta 4 hat drei Kernstufen, der Rest der Flotte eine) an ULA ein. SpaceX h&auml;tte keine Chance gehabt den Auftrag zu bekommen, da sie nicht an der Ausschreibung teilnehmen d&uuml;rften.<\/li>\n<li>Als die Ukraine Krise kam, legte SpaceX nach und legte einen weiteren Protest vor, weil die Atlas RD-180 verwendet, damit w&uuml;rde man Russland unterst&uuml;tzen und speziell Dmitry Rogozin, der auf der Sanktionsliste ist,<\/li>\n<li>Der Richter verh&auml;ngt daraufhin ein tempor&auml;res Kaufverbot f&uuml;r RD-180 bis die Sache gekl&auml;rt ist.<\/li>\n<li>Wenige Tage sp&auml;ter hebt er es auf, als er von ULA und dem Justizministerium Erkl&auml;rungen bekommt, dass die RD-180 nicht unter die Importeinschr&auml;nkungen fallen<\/li>\n<li>Nun gibt es als letzte Neuigkeit, das SpaceX wohl die Einspruchsfrist vers&auml;umt hat.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Ich beziehe mich im folgenden <a href=\"http:\/\/www.spacenews.com\/article\/military-space\/40524spacex-challenge-to-ula-block-buy-could-hinge-on-questions-of-timing\">Artikel<\/a>, in dem auch nichts so ganz klar ist was Fakt ist &#8211; zumindest haben Air Force und SpaceX sehr unterschiedliche Sichtweisen. Das f&auml;ngt schon an mit den Formalien. SpaceX bezieht sich auf ein Memo in dem Frank Kendall schrieb, sobald sie die Daten von drei Starts an die Air Force &uuml;bergeben haben, k&ouml;nnen sie an der Ausschreibung teilnehmen. Dagegen sagt die Air Force, dann bekommen sie die Unterlagen f&uuml;r die Ausschreibung. Teilnehmen k&ouml;nnen sie erst, wenn sie auch zertifiziert sind und das sei nicht der Fall gewesen: \u201cWhen we signed that contract for those 36 cores, there was no entrant that was certified, SpaceX had not even launched its three rockets yet.\u201d. Das ganze scheint l&auml;ngere Zeit zu dauern. So meint SpaceX ihre Falcon 9 w&auml;re im Januar 2014 zertifiziert, die USAF rechnet nicht vor M&auml;rz 2015 und hat 100 Personen an dem Projekt, das den Steuerzahler 60 Millionen Dollar kostet. Das wird knapp, denn wenn die Zertifikation nicht vor April-May 2015 erfolgt entgehen SpaceX auch die Auftr&auml;ge des extra f&uuml;r sie vergebenen Startauftrags f&uuml;r 14 Cores. Da beschwert sich &uuml;brigens SpaceX nicht dar&uuml;ber, das es hier keine anderen Mitbewerber gibt.<\/p>\n<p>Soweit die Fakten einiges ist aber sehr mysteri&ouml;s. So sollte man annehmen, dass bei einem Auftrag &uuml;ber mehrere Milliarden Dollar man sich nicht auf die Angeben in einem Memo verl&auml;sst sondern die formalen Unterlagen f&uuml;r die Auftragsvergabe anfordert in denen das Procedere genau beschrieben ist. denn eines k&ouml;nnen B&uuml;rokratien und die sind ja mit diesen Vorg&auml;ngen betraut, hervorragend: Vorschriften und Verfahrensweisen ausarbeiten. Das Anfordern der Ausschreibungsunterlagen und die Teilnahme an der Ausschreibung sind doch schon zwei verschiedene Dinge, zumal man ja bei einer Teilnahme sicher wertere Unterlagen nachreichen muss (Kostenaufstellungen \/ Zeitpl&auml;ne) und wenn keiner die anfragt, es keine Eingangsbest&auml;tigung oder Nachfragen gibt, muss bei SpaceX doch was klingeln warum da keine Resonanz folgt. Es scheint so, als h&auml;tten sie aber nicht mal die Ausschreibungsunterlagen, denn als die Klage eingereicht wurde, mussten sie ja beziffern, wo sie h&auml;tten mitbieten k&ouml;nnen. und da mussten sie das aufgrund &ouml;ffentlicher Quellen rekonstruieren (selbst heute w&auml;re die Falcon 9 f&uuml;r die schwereren Nutzlasten zu klein). Wenn ich also nicht mal die Ausschreibungsunterlagen bekomme, warum lasse ich mir dann so viel Zeit mit einem Protest? Wie will ich gegen was protestieren, dessen Regelungen und Anforderungen ich nicht mal kenne? Nach dem Artikel wurden die Daten erst am 22.3. dieses Jahres &uuml;bergeben. Die Ausschreibung lief aber ab November 2012 und die letzten Abschl&uuml;sse gab es im Dezember 2013 letzten Jahres.<\/p>\n<p>Es wird also immer mysteri&ouml;ser. Da &uuml;bergibt die Firma drei Monate nach Ende der Ausschreibung die Daten, die sie berechtigen die Ausschreibungsunterlagen anzufordern. Sie wollen Auftr&auml;ge haben, nachdem die Auftragsvergabe l&auml;ngst abgeschlossen ist. Mit Terminen hat es die Firma nicht so, nicht nur bei Starts. Sie haben auch die 90-t&auml;gige Einspruchsfrist gegen den Auftrag vers&auml;umt, was wohl dazu f&uuml;hren wird, dass die klage abgewiesen wird.<\/p>\n<p>Die Zeitlinie ist eines der ungekl&auml;rten Dinge. Selbst ich kann mir nicht denken, dass die Firma solche Volltrottel hat, dass sie nicht merken dass sie gar nicht an einer Ausschreibung teilnehmen und so die Fristen verpassen. Der Widerspruch l&ouml;st sich vielleicht auf wenn man drei f&uuml;r die Zertifikation n&ouml;tige Starts von drei erfolgreichen Starts trennt. Denn bis zum 22.3. startete SpaceX die Falcon 9 siebenmal nicht dreimal. Drei Starts mit ihrer Definition von &#8222;100% Mission Success&#8220; erreichten sie am 22.5.2012, also rechtzeitig vor Beginn der Ausschreibung. Da der Air Force General aber davon spricht, dass sie zu diesem Zeitpunkt noch nicht mal dreimal gestartet hatten, kann er sich nur auf das Nachfolgemodell Falcon 9 &#8222;1.1&#8220; handeln. Anders als SpaceX sonst behauptet, ist das eben doch eine neue Rakete. Wenn das die Fima wei&szlig;, dann macht es gar keinen Sinn sich zu bewerben, wenn man bis Ende der Vergabe gerade mal einen Start absolviert hat und somit erkl&auml;rt sich auch das SpaceX noch nicht mal die Ausschreibungsunterlagen hat. Damit macht auch das Herumreiten auf dem Memo keinen Sinn.<\/p>\n<p>Das zweite ist warum man dann dagegen Protest einlegt. Das ist dann noch aussichtsloser und dann vers&auml;umt man auch noch die Einspruchsfrist. Der Protest liegt aber sehr nahe beim vierten Start de Falcon 9. Ein Zufall? Wohl eher Absicht. Wenn man davon ausgeht dass die fehlende Wiederz&uuml;ndung beim ersten Falcon 9 v1.1 Start verhindert, dass man diesen Start zu den drei gelungen z&auml;hlen kann (f&uuml;r alle GTO und NAVStar Missionen essentiell notwendig) dann hat man erst&nbsp; nach dem 18,4. die drei Starts zusammen, Erst dann hat man eine Chance, wenn tats&auml;chlich dem Protest Folge geleistet wird auch die f&uuml;r die Zertifikation n&ouml;tigen Starts zu haben (und auch dann erst wird das Memo und seine unterschiedliche Interpretation von Bedeutung).<\/p>\n<p>Trotzdem so bekommt man bei so vielen Vers&auml;umnissen und einer so wenig erfolgversprechenden Lage den Eindruck das die Firma echt verzweifelt sein muss, wenn sie schon zum letzten Strohhalm greift den es gibt. Da ich seit der Diskussion um das Transatlantische Freihandelsabkommen wei&szlig;, das US-Konzerne ihre Regierung wegen entgangener potentieller Gewinne verklagen k&ouml;nnen, kann ich mir schon denken was dann als n&auml;chstes folgt. Mein Tipp f&uuml;r Charles Davis, der bei der USAF f&uuml;r die Vergabe zust&auml;ndig ist: wenn so eine Firma kommt, dann w&uuml;rde ich mal die gesetzlich verordneten K&uuml;rzungen umsetzen und an dem Budget und Mitarbeiterstamm f&uuml;r die Zertifizierung sparen. Wenn dann die Zertifizierung erst nach April bis Mai 2015 erfolgt hat man die Firma etwas l&auml;nger weg von der Backe. Ich w&uuml;rde nicht mit jemand Gesch&auml;fte machen, der mich verklagt.<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"http:\/\/vg06.met.vgwort.de\/na\/a2ae9666f9c247e48a4f579e1014ca0f\" width=\"1\" height=\"1\" alt=\"\"\/><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>In den letzten Tagen gab es wieder Neuigkeiten von SpaceX. 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