Autor: Bernd Leitenberger

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Wiederverwendung: eine Lösung für Europa (2)

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Im zweiten Teil geht es erneut um eine wiederverwendbare Rakete. Der Unterschied zur ersten Version: diesmal sollen nur wie bei der Falcon 9, Elektron oder zahlreichen neuen Raketen in allen Stufen dieselben Triebwerke verwendet werden. Im ersten Teil setzte ich in der optionalen Oberstufe noch andere Triebwerke ein.

Als Triebwerk hatte ich schon das Prometheus ausgesucht. Im heutigen Blog konzentriere ich mich auf die Oberstufe, das heißt, das ich die beiden unteren Stufen – ich habe wegen der Flexibilität wieder ein Booster-Zentralstufenkonzept untersucht – einfach vom letzten Ergebnis hoch skaliere, auf Basis des Schubs der Prometheus. (mehr …)

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Wiederverwendung: eine Lösung für Europa (1)

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So nun zu einem neuen Teil, im Bereich Wiederverwendung. Man könnte ihn auch als Teil 4 ansehen, indem ich die in den teilen 1 bis 3 erarbeiteten Erkenntnisse praktisch verarbeite.

Die drei grundlegenden Erkenntnisse die ich gewonnen habe: (mehr …)

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Ich bin reich …

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Also zumindest meint meine Bank das. Als kleines Zwischenbonbon bis der nächste Beitrag fertig ist, heute ein ganz kurzer unterhaltsamer Blog. Jeder der einen Online Zugang zu einer Bank hat kennt das: sie wollen einem immer auch noch neue „Produkte“ verkaufen und blenden Werbung ein.

Ich bin mal bei der Commerzbank den Anzeigen nachgegangen und zwar als mir eine Werbung suggerierte ich sollte doch mal an Rücklagen denken, an eine Notfallreserve und dort fand ich dies: (mehr …)

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Wir bauen und ein (fast) vollständig wiederverwendbare Rakete (3)

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So, nun geht es weiter mit dem letzten oder vorletzten Teil (siehe Seitenende) der Diskussion über die Wiederverwendung nämlich den Beschränkungen auf höhere Orbits und eine wirtschaftliche Betrachtung. Eine grundlegende Einführung und eine von mir konstruiertes Beispiel kamen schon. Auf dieses Beispiel bezieht sich dieser Artikel. (mehr …)

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Wir bauen und ein (fast) vollständig wiederverwendbare Rakete (2)

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Nach den Vorüberlegungen im vorletzten Aufsatz, geht es nun weiter mit einem konkreten Konzept.

Kommen wir nun zur Umsetzung. Basis ist das BE-4, daher hier erst mal einige Werte zum BE-4 nach der englischsprachigen Wikipedia:

  • 2460 kN Schub auf Meereshöhe. Der Vakuumschub ist unbekannt, dürfte aber nach Erfahrungswerten 10 – 15 % höher liegen.
  • Der spezifische Impuls liegt bei 340 s, 3335 m/s, das müsste der Vakuumimpuls sein, der Impuls auf Meereshöhe liegt dann bei etwa 3150 m/s.
  • Die Gewichtsangabe von 5.400 kg interpretiere ich für einen Triebwerksblock der Vulcan, also zwei Triebwerke, für ein Triebwerk wäre es enorm schwer. Triebwerke dieser Bauart wiegen normalerweise 1/80 bis 1/120 des Schubs also 2050 bis 3050 kg. 2700 kg liegen in der spanne.
  • Als LOX/LNG Mischungsverhältnis habe ich 3,5 zu 1 angenommen.

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