Die Temp-2S

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Es gibt wieder einen neuen Artikel auf der Website, ich setze die Reihe der Besprechungen russischer Raketen die keine Trägerraketen wurden fort und diesmal ist die erste stationiert mobile ICBM dran, die Temp-„S die auch unter der Bezeichnung SS-16, RS-14 oder RT-21 bekannt ist. Personen in meinem Alter wird ein Ableger der RT-21 die RSD-10 „Pioner“ vertrauter sein: und zwar unter ihrem NATO-Kürzel SS-20.

Hier gehts zum Artikel.

6 thoughts on “Die Temp-2S

  1. Ganz kleiner Hinweis „Der Kampfposten verwendete einen BTR-7 Schützenpanzer.“ es sollte vermutlich BTR-70 heissen, oder? BTR-7 ist eine ukrainische Modernisierung des BTR-70 mit einigen Teilen des BTR-80.

    Gab es eigentlich mal den Fall das bei einem Testflug das Haupttriebwerk nach dem Ausstoßen nicht gezündet hat? Video davon würde ich gerne mal sehen. Bei den FlaRak Raketen S200/300/400 gibt es da ja ein paar Videos die solche Vorfälle zeigen. Allerdings schießen die auch mehr.

    1. Das dürfte kaum zu klären sein, da diese Rakete als militärische rakete weitestgehend geheim ist. Wie im Artikel zu lesen steht ja nicht mal fest wie viele stationiert wurden, erst recht weiß man sehr wenig über die Teststarts.

  2. Die Teststarts sind kein Geheimnis… Inzwischen liegen mir einzigartige Details zu dem System vor, darunter zu der Steuerung, Triebwerken, Materialien usw., möchte aber nur kurz dazu eingehen.

    Vor den LKI-Tests wurden von 1971 bis zum Frühjahr 1972 sogenannten Tests zur Überprüfung der Außen- und Teilausrüstung der SPU durchgeführt. Die Rakete hatte nur ein Minimum an Treibstoff, hob 30-40 Meter ab und stürzte.

    Das eigentliche LKI Programm der Temp-2S umfasste 30 Starts, davon gab es 7 Unfälle, davon 5 Ausfälle der Elemente des neuen diskreten Lenkantriebs.

    Aus Memoiren (mit einzigartigen Details) eines Veteranen: “ Die Flugtests des Temp-2S-Komplexes begannen am 14. März 1972. auf dem Trainingsgelände Plessezk und waren ziemlich schwierig: 2 Starts (zweiter und vierter) von 5 waren erfolglos. Ab dem fünften Start am 28. September 1972 verliefen die Tests reibungsloser, aber es kam immer noch zu Abstiegsunfällen (10, 11, 13 und 17 Start). Es wurden 30 (35) Starts durchgeführt. Die Flugtests wurden im Dezember 1974 abgeschlossen.“

    Der erster Start, dabei war auch der Konstruktor der Rakete anwesend, war perfekt in jeder Hinsicht als auch in Bezug auf die Genauigkeit. Beim zweiten Start am 18. April 1972 kam es in der 22. Flugsekunde zu einem Ausfall der Lenkgetriebestange, der zu einem Unfall führte. Beim dritten Start am 26. Juli 1972 verlief der Flug bis zur 20. Betriebssekunde der dritten Stufe erfolgreich, als es zu einer Verstopfung des Gaswege kam. Dramatisch war der Start am 3. August 1972 beim vierten Start. Nach dem Start löste sich ein System der OVP-1 nicht von der Rakete ab. In der 27. Sekunde wurde er durch den Hochgeschwindigkeitsdruck abgeworfen und zerstörte das vierte aerodynamische Ruder sowie den ersten Stabilisator. Die Rakete verlor die Kontrolle und das Kontrollsystem gab einen Befehl zum Abbruch des Fluges…das Unterbrechen der mechanischen Verbindung zwischen den Stufen erforderte.

    Der zehnte Start am 29. September 1973 endete mit einem Unfall aufgrund der mangelnden Dichtheit des Gasweges des Lenkantriebs der zweiten Stufe. Im Fertigungswerk des Lenkgetriebe-Gasmotors der zweiten Stufe wurden beim Zusammenbau passgenaue Teile verwechselt, und beim elften Start am 3. November verklemmte sich der sechste Kolben…und zerstörte die Rakete. Auch der dreizehnte Start verlief unglücklich – ein defekter Telemetriesensor störte die kinematische Verbindung des Lenkgetriebes mit dem Einspritzventil des Antriebssystems der zweiten Stufe. Der letzte Misserfolg war der neunzehnte Start am 28. Juni 1974, hier lag die Ursache an der Einspritzeinheit.

    Persönliche Anmerkung: Die Zahl 30 für die Teststarts ist die zuverlässigste zu sein, also das LKI-Programm. Die restlichen 5 Starts erfolgten nach Beendigung der Tests, nach deren Ergebnissen die Rakete in Betrieb aufgenommen wurde. Auch einige CIA Angaben (Start am 28. April 1976) sind falsch !

    Zu dem Komplex gab es viele Legenden, die in dem Buch erwähnt wurden. Angeblich hat die Sowjetunion SALT-2 umgangen und weiter expandiert. Nach westlichen Angaben produzierte das Werk Wotkinsk bis zu 200 Raketen. Laut MIT wurden aber nur 70 Raketen serienmäßig hergestellt. In Bezug auf die Menge der hergestellten Raketen können die Daten einer der Parteien ungenau sein und die andere absichtlich verzerrt ist.

    In Plessezk waren 7 Regimenter Temp-2S-Komplex mit 6 Raketenwerfer = 42 Raketen stationiert, selbst die Vereinigten Staaten stellen keine anderen Daten zur Verfügung.

    Beim Transporttestprogramm musste jedes Auto 18.000 Kilometer über unwegsames Gelände zurücklegen dürfen. Jedes Fahrzeug hatte sein eigenes Transporttestprogramm. Die Fahrzeuge wurden auf Geländegängigkeit, Verschleißfestigkeit und Sicherheit getestet. Wohin auch immer sie gefahren wurden! Alle diese Tests fanden hauptsächlich nachts statt. Doch während der Tests traten unter anderem auch Halluzinationen auf und das Hungergefühl verschlechterte sich stark bei den Soldaten. Der Einfluss eines erhöhten Kohlendioxidgehalts war spürbar, auch niederfrequente Schwingungen wurden entdeckt. Bei Feldtests wurde ein weiterer Konstruktionsfehler aufgedeckt, nämlich die Möglichkeit, dass die Trägerrakete während der Fahrt umkippt, weil der Fahrer die Straße, insbesondere im Dunkeln, schlecht sehen kann.

    Aus Memoiren von Bazyliuk: „Zweitens hat dieser Komplex die sowjetische Raketenindustrie erheblich vorangebracht. Da das Temp-2S das fortschrittlichste System für die damalige Zeit war, unter Einbeziehung der neuesten Errungenschaften von Wissenschaft, Technik und Technologie 70er Jahre im Bereich der Informatik und des Maschinenbaus.“

    NACHTEIL von Temp-2S-Komplex, weiter aus dem Buch : „…war seine Mobilität sehr eingeschränkt – er konnte nur von geophysikalisch vorbereiteten Startpositionen starten (der aktuelle Topol, sein Nachfolger, kann von jedem Punkt der Route aus starten).

    Weiter aus dem Buch: “ Das Raketensystem Temp-2S war der amerikanischen Technologie weit voraus. Aus diesem Grund taten die Amerikaner ihr Möglichstes, um seinen Einsatz zu verbieten, und unterzeichneten 1979 den SALT-II-Vertrag – sie hatten große Angst, dass sie nun im Kriegsfall der Vergeltung nicht entgehen und durch ihren potenziellen Feind irreparablen Schaden erleiden würden.“

    Temp-2S durfte nach dem Breschnew-Ford-Abkommen (SALT-1, 1974) nicht laut ausgesprochen werden, da die Reichweite (sie sagten entweder 12.000 oder 10.000) größer war als die vereinbarten 5.000 km.

  3. Temp-2S und Glühbirnenmangel, kleiner Nachtrag

    Mittlerweile erinnern sich viele russische Bürger an die „Hungersnot bei elektrischen Lampen“, die es in den 1970er gab. Einer der Gründe für den „Holodomor“ war die innovative Aktivität der Ingenieure aus der Region Kiew, genauer gesagt des örtlichen Instituts für materialwissenschaftliche Probleme. Während die Amerikaner in großem Umfang kohlenstofffaserverstärkte Kunststoffe und Materialien vom Typ Kohlenstoff-Kohlenstoff in Feststoffraketentriebwerken verwendeten, haben die russischen Triebwerksentwickler in den frühen 1970er Jahren einen anderen Weg eingeschlagen, ihnen gelang es, den Motorenentwicklern des Ministeriums für allgemeine Maschinenbau ihr Know-how zu verwenden, es geht also um Wolframkunststoff. Hitze- und erosionsbeständiger Kunststoff ist bekanntlich eine Matrix aus entsprechendem Material, die unter hohem Druck und bei hoher Temperatur mit einem speziellen Füllstoff imprägniert wird. Mit dieser Technologie werden insbesondere für Feststoffraketentriebwerke Elemente von Düsenblöcken aus den oben genannten kohlenstofffaserverstärkten Kunststoffen hergestellt.

    Die russischen Ingenieure schlugen vor, eine Matrix aus Wolframfilamenten zu weben, ähnlich denen, die in Glühbirnen verwendet werden. Und gerade zu dieser Zeit war W. Makajew gezwungen, eine seegestützte Feststoffrakete (R-39) zu entwickeln. In der ersten Phase wurde (unter Berücksichtigung der Erfahrungen des MIT) beschlossen, einen Feststoffraketenmotor mit einem Einzeldüsenblock (mit fester Düse) zu verwenden. Hier kam das Know-how von Wolfram hinzu – mit einer Dichte, die etwa 6-7 mal größer ist als die von Kohlenstoff-Materialien. Und so entstand ein Mangel von Glühbirnen in den sowjetischen Geschäften.

    Der nächste Unterschied der Temp-2S-Rakete ist nicht nur radikal, er ist grundlegend. Die Temp-2S-Rakete ist die erste getestete sowjetische Rakete, bei der mathematisch, schaltungstechnisch und strukturell die Möglichkeit der individuellen Führung von am Ende des aktiven Abschnitts abgetrennten Objekten realisiert wurde. Solche Objekte auf der Rakete waren ein Atomsprengkopf und mehrere Täuschkörper. Mit anderen Worten, die Rakete war tatsächlich für die Installation einzeln gezielter MIRVs vorbereitet. Die Funktionsweise der Kampfstufe erfolgte nach dem klassischen Schema der amerikanischen Minuteman-3A-Rakete. Das heißt, der Flug am Ende des aktiven Teils der Flugbahn erfolgte mit einem speziellen Antriebssystem mit geringem Schub, mit Salto und Rückwärtsschub, was zu einem Übergang von einem Schub- zu einem Zieh-Schema führte, so dass sich das Antriebssystem vor der gesamten Struktur befand und der Gefechtskopf hinten. Während des weiteren Fluges wurden Befehle zur sequentiellen Trennung (Verteilung) von Täuschkörpern und Gefechtskopf entwickelt. Dieses Design sorgte nicht nur für eine deutliche Vereinfachung des Designs der Stufe, sondern auch für minimale Störungen beim Abfeuern des Gefechtskopfes.

    Möchte noch anmerken, dass die Schaffung dieses Komplexes nicht nur ein Meilenstein in der Arbeit des MIT und seiner Partner, sondern auch in russischen Kampfraketenwissenschaft im Allgemeinen war. Und das nicht nur, weil der Temp-2S-Komplex zum ersten interkontinentalen PGRK (mobiles bodengestütztes Raketensystem) der Welt wurde, sondern auch, weil im Laufe seiner Entwicklung eine Reihe unkonventioneller und effektiver technischer und technologischer Ideen erdacht und umgesetzt wurden. Auch die Raketensteuerung erforderte wirksame und in der Weltpraxis nicht erprobte Lösungen.

    Aus einen anderen Fachbuch über die besten russische Raketen, lesen wir:

    „Während ihrer gesamten Existenz, insbesondere in den ersten Jahren nach ihrer Gründung, bereitete die Brigade einem potenziellen Feind Kopfzerbrechen. Da das Flugmuster der Rakete den Start des Sprengkopfs in die Umlaufbahn eines künstlichen Erdsatelliten beinhaltete, wurde es möglich, den orbitalen Sprengkopf (ORV) aus jeder Richtung an jeden Punkt auf dem Globus abzuwerfen. Wenn man bedenkt, dass die Vereinigten Staaten ihre Raketenabwehr in der Erwartung aufgebaut haben, dass sowjetische Raketen auf dem kürzesten Weg – über den Nordpol – zu ihnen fliegen würden, hätte für den ersten Entwaffnungsschlag keine bessere Waffe gefunden werden können. Es wurde davon ausgegangen, dass globale Raketen die Vereinigten Staaten über den Südpol angreifen würden, wo die Vereinigten Staaten zu diesem Zeitpunkt nicht einmal über Radarstationen verfügten, die in der Lage wären, die Kopfeinheiten von Raketen mit Atomladungen zu erkennen, die auf ihr Territorium zuflogen.“

    Auch die Geheimhaltung war mitunter recht bizarr, verzichte auf viele Details. Nur so, die Bewegung/Aktivität des Komplexes erfolgte immer wenn keine amerikanische Satelliten das Gebiet überflogen.

  4. Etwas Statistik, Stand Mai 2022

    Die russischen Streitkräfte für strategische Raketen setzen derzeit mehrere Varianten von Silo- und mobilen Interkontinentalraketen ein. Zu den silobasierten Interkontinentalraketen gehören die SS-18, SS-19, SS-27 Mod 1, SS-27 Mod 2 und die mobilen Interkontinentalraketen SS-25, SS-27 Mod 1 und SS-27 Mod 2. Die meisten Raketen entfallen auf:

    – SS-27 Mod 2….153 mobil
    – SS-27 Mod 1…..60 Silo
    – SS-18 M6……….40
    – SS-27 Mod 2…..20 Silo
    – SS-27 Mod 1…..18 mobil

    Insgesamt hat Russland 306 strategische Raketen mit 1185 Gefechtsköpfen. Nur zwei Tage vor dem Auslaufen des New-START-Vertrags im März 2021 einigten sich Russland und die Vereinigten Staaten einvernehmlich auf eine Verlängerung bis zum 4. Februar 2026. Vor dem Inkrafttreten des New-START-Vertrags im Jahr 2018 hat Russland die Anzahl der auf seinen ballistischen Raketen stationierten Sprengköpfe erheblich reduziert, um die vertragliche Obergrenze von nicht mehr als 1550 stationierten strategischen Sprengköpfen zu erreichen. Die Zahlen sind aber mit Vorsicht zu betrachten. Noch im Dezember 2019 gab Karakajew in einem Interview mit der russischen Nachrichtenagentur TASS an, dass in Russland etwa 400 Interkontinentalraketen im Kampfeinsatz seien. Fakt ist auch, das Russland bis September 2021 insgesamt 527 stationierte strategische Trägerraketen gemeldet hat.

    Die Interkontinentalraketen sind organisatorisch innerhalb der strategischen Raketentruppen in drei Raketenarmeen mit insgesamt 12 Divisionen, bestehend aus etwa 40 Raketenregimenten, untergebracht.

    Die neuste und gefährlichste Rakete ( eine Wiederbelebung der verbotenen R-36orb) wurde noch nicht aufgelistet, befindet sich erst seit 2022 in Massenproduktion und soll die nächsten 40-50 Jahre Russland schützen. Soll nur 30 Sekunden Vorbereitungszeit für den Start haben, auch das effektive System Mozyr, das in der Sowjetunion zum Schutz des Silos entwickelt wurde, kommt zu Anwendung.

    Auch im Gegensatz zu alten Täuschkörper die recht Massearm waren, handelt bei neuen Wiedereintrittssprengköpfen um quasi schwere Täuschkörper, die zwar deutlich leichter als Sprengköpfe sind, aber dennoch eine erhebliche Masse haben. Sind mit einem Hitzeschild, einem Nachbooster-Triebwerk, einem Plasmagenerator und einem Modul für elektronische Kampfführung ausgestattet, um die Flugbahn und das Glühen der Gefechtskopfes zu simulieren.

  5. Etwas zu Militärgeschichte anderer Art

    In den USA starb der sowjetische Überläufer-Pilot Wiktor Belenko, der am 6. September 1976 den neuesten MiG-25P-Jäger mit geheimer Ausrüstung nach Japan entführte, im 77. Jahr seines Lebens. Er starb nach kurzer Krankheit in einem Seniorenzentrum in Rosebud, Illinois. Dies geschah am 24. September, fast am Jahrestag der Flucht, doch die Information gelangte nicht sofort an die Medien. Die New York Times berichtete erst am 18. November über Belenkos Tod, und die russischen Medien machten am 21. auf diese Nachricht aufmerksam.

    Das israelische Militär beobachtete im März 1971, wie ein ähnliches Flugzeug auf Geschwindigkeiten über Mach 3 beschleunigte und eine Höhe von 20 km erreichte. Es war nicht möglich, ihn abzufangen und abzuschießen. Später stellte die MiG-25 29 Weltrekorde auf, darunter einen Höhenrekord von 37.650 m. Allerdings geht der Herausgeber des britischen Luftfahrtportals Flightglobal, Stephen Trimble, davon aus, dass es sich eher um eine psychologische Bedrohung für den Westen handelte.

    Es war unmöglich, einen solchen Vorfall zu verbergen, aber die sowjetische Seite hat eine andere Version verbreitet, es wäre eine Zwangslandung in Japan, das Flugzeug sei vom Kurs abgekommen und keinen Treibstoff mehr hatte. Man ging davon aus, dass der Pilot gegen seinen Willen auf fremdem Territorium festgehalten wurde.

    Die MiG-25 wurde zerlegt, einer sorgfältigen Untersuchung unterzogen und nur zwei Monate später an die UdSSR zurückgegeben. Belenko selbst protestierte gegen die Rückgabe des Flugzeugs, doch die Japaner wollten die Beziehungen zur Sowjetunion nicht völlig zerstören. Sie stellten der Sowjetregierung 40.000 US-Dollar für Schäden an Flughafeninfrastruktur, Parkplätzen, Sicherheit, Wartung, Transport usw. in Rechnung, aber die Rechnung wurde nie bezahlt.

    Neben dem Jäger selbst und seiner Avionik konnte sich die amerikanische Seite mit dem „Freund-Feind“-Identifikationssystem vertraut machen, das die Sowjetunion anschließend dringend ändern musste und dafür Milliarden Rubel ausgab. Zu diesem Zeitpunkt galt es jedoch bereits als veraltet und die Notwendigkeit eines Ersatzes war längst überfällig. Bis 1976 wussten die Vereinigten Staaten nicht, dass dieses Flugzeug nicht in der Lage war, die SR-71 abzufangen, und riskierten nicht in den sowjetischen Luftraum zu fliegen.

    Zum Schluss noch eine Anmerkung zu SR-71 und seinen eigenartigen Weltrekord. Während seines weltweiten Einsatzes in verschiedenen Konfliktregionen, wurden um die 5.000 sowjetische Raketen abgefeuert, natürlich ohne Treffer.

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